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2004.03.20

エンジンに回転上昇の軽さが戻りました。

多少は気候の影響が有るにしても、原因を求めたのは「深層心理」の仕業でしょう。
排気系一番接続は今でも満足の行く出来栄えではありません。
不安に思う気持ちが消えてはいません。
ですから、作業が終わっての走り始めにネガティブ心理状態だったのです。
暖機もしていない、近くの路地を走っての買い物、その段階での印象に左右されての報告でした。
昨日はエンジンの反応を少し重く感じましたが、それでもきっちりと回転は上昇しました。
今日は出足からすっと回転が上昇する「好調」時の能力でした。

それは結果的に正しい態度でした。

そこでしばらくは現状を楽しみます。

ＡＢＣマフラーを購入から３ヶ月の月日が過ぎても満足の行く取り付けにはなっていません。
けれども性能的には「おかげ」があるでしょう。
たまたまではなく、常態として時速７０キロを越えているのは事実です。
武川カムシャフトの取り付けにはどれくらいの時間が掛かるかは判りません。
武川に原因があるのではなく、自分の下準備に掛かる時間のせいです。
まずはロッカーアームを磨きます。
鏡面加工で強度増と軽量化を目指します。
バルブステムはどうでしょうか、磨くでしょうか？
排気ポート、吸気ポート、それらを改変したくなるでしょうか？

使える時間としては連休での作業が限界です。
でも、依頼するのではなく、自前の工具があればいつでも作業が可能です。

ＡｕｔｏＷｏｒｋｓ保存版、著者は元マツダのエンジン設計者でした。現在はパワーズというブランドでの改造屋さんです。
数式がたくさん出てきます。
そこら辺は斜め読みになってしまいます（和良

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