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在庫明細

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2004.06.13

キャリパーピストンシール部品３９０円
各部清掃、注油と合わせての工賃２０００円
ディオ用スロットルケーブル１９００円

固着していたキャリパーのオーバーホールの明細です。

朝からフロント廻り交換作業を開始。
前輪を取り付けた方が車体が安定すると気付いたのが１２時。
キャリパーを前方に設置するためにはタイヤの回転方向を変えねばならず、断念しました。
依って普通に組み付けました。
ハンドルはディオの物を使いましたが、やはり一部切断が必要でした。

TodayのフレームとDio・ZXのフロントフォークの組合せでの帰結です。
交換作業に金鋸は必須工具のようです。
結果としてキー操作によるハンドルロックは使えなくなりました。
ベアリングは現車の物と比べるとZXの物の方が状態が良かったので、そちらにしました。
ベアリングボールの表面の荒れの少なさは走行距離の違いでしょう。
左側スイッチ部はTodayの物を移設しましたが、位置決め用の突起は削り取りました。ハンドルに穴を開けるのがしんどかったからです。
位置決めの穴はTodayが上部、ZXが下部にあります。
右側スイッチ部は付けませんでした。
ディスクブレーキレバーアッシーを付けると、もうスペースがありません。セルモータースイッチがなくなりました。
セルは元から使えなくなっていたので不便はありません。

フロントフォーク交換作業の一方で、フロントフェンダー・固定金具・バックミラーの一部を銀色塗装。

BITE用フェンダーは塗装面を擦る事なく、すんなりと付きます。

幅１５ミリ、一辺が約５９ミリ、厚さ２ミリのL字型鉄金具を４個使って、ライト類を一体化する支持金具を先に作ってあります。
正方柱が出来るように木板にL字型金具を木ネジで固定して溶接しました。木板は焦げました。
出来上がった物は正方柱から十字型に腕が延びている金具です。
Dio用ハンドルには何かを固定するのに使えそうなステーが三ヶ所、パイプの右上、中央前、左下にあります。

それだけでは一点支持なので不安が残ります。
右上のステーも利用すると思います・・・
という風にライト類の固定が出来ていないので、「一日にして成らず」でした。
月曜のシフトが電車で間に合う早朝出勤なので幸運でした(和良

夕方に外装無しの剥き出し状態のTodayを押して歩いて購入店に持ち込みました。
フロントブレーキオイル５６０円
シーリングワッシャ２個で１００円
キャリパーとブレーキパッド取り付けを含んでの、
作業工賃２４００円。
そうして受け取ったのが１９時でした。
時間切れでライト類が付けられません。
それでもフェンダーと銀色に塗色変更した自作フライホイールガードを取り付けました。
フロントカバーだけを取り付けて一体化したライトユニットの位置関係を確認すると、自作金具だけでは高さが不足する事が判明しました。

バフ掛けしたフォークは昔風の丸みが感じられて気に入っています。
ガソリンコック切替え、キック始動のみ、オートバイスターターをキャンセルしたせいかブレーキレバーを握らずとも始動と、「昔風」が増える一方です。
購入店々長の助言でイリジュウムプラグ使用を休止、手持ちの＃８に交換してのキャブ設定ingをしていますが、それも何だか昔風に感じます。

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