改・快・スクートゥデイ

Freepage List

在庫明細

< 新しい記事

新着記事一覧(全499件)

過去の記事 >

2004.11.12

一昨日は雨天が理由、昨日は夕方という時間帯が理由で帰路に湾岸を選ばずでした。
普通路を走っているとエンジンは７５００回転が上限でした。
それでも速度はそれなりに出ているので通勤には支障無しです。
何よりも今の段階で嬉しいのは、アイドリングが２０００回転で安定している事です。
コンビニに立ち寄り、試みにエンジンを止めずに現金引出しと買物をしました。
そんな時間が過ぎてもアイドリングは２０００回転のままです。
これまではエンジンが止まっていたり、３５００回転ぐらいになっていたりしていました。
PC２０の頃からそうでした。
安定とは、なんて確実で安心なのでしょう(和良

７５ccで１００００回転に対応しているマフラーは、
９４ccでは７９７８回転が処理能力の限界ではないかと考えました。
送料込み４０００円足らずで購入した中古EARマフラーは多分２５０cc対応だと思います。
その排気口は直径４６ミリで、面積にすれば１６６１平方ミリです。
では、それを１２５ccで使うには面積を半分の８３０平方ミリにすれば良いのではないか。
ならば、その時の直径は３２、５ミリになります。
実際は直径を減らすのではなく、排気口面積の制限をする事にしました。
１００円の調理用品、ステンレス製穴開きターナー、つまりフライパン返しを応用してアタッチメントを作りました。
何だか旨く行ったような気がします、使用前ですが(和良

これまで使っていたコンぺシールドは二年前に２１００円で購入した物でした。
先日、ようやく買い替えました。

視界すっきりです。
安全になりました。
使い古しののシールドは捨てません。
性質を変えてその大きさの透明プラスティック板として生きているからです。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう