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2004.11.19

プラグ二本を持参して分析してもらいました。
新品に近いプラグではないのでという但し書き付きですが、
可能性を示す良好さであるとの評定です。
メインジェット＃１００を試す段階だそうです。
新品の＃８プラグをその場で購入して交換しました。
４７３円でした。
色々教わってからはイリジュームプラグに性能向上の意味を持たせないようになっています。
普通のプラグで最適設定が出ていなければ無意味なのです。
外して見るとイリジュームプラグも同様の焼け方を示していました。

そこで＃１０２から始まるセットを注文しました。
どちらにするかは僕の代りに青年店員がしばし悩んでくれました(和良
店長も側で一緒に考えてくれました。

恥ずかしいので大きな声では言えませんが、先日の事でした。
僕が「通勤」と言い募ると、青年店員は「○○さんのはレーシングスクーターの段階ですよ」と言ってくれました。
今日も今日で店に近付いて来る僕のTodayの音を聴いて、二人してレーシングエンジンのモンキーだと思って立ち上がってしまったそうです。
そう思わせた一因には僕の乗り方も影響していると考えます。
スクーターではあっても減速の時はあたかも５速ミッションのシフトダウンの様にアクセルを合わせます。
回転する部品に関しては様々な軽量化をしているのでエンジンのピックアップは鋭くなっています。

僕の武川デジタルメーターの異常表示に関しては店長が武川に尋ねてくれていました。
その話の中で、そうかっ！と思ったのは、「PI５ー４」だと受け取った表示は実は「PISー４」であった事です。

これまで１、２、４、５気筒を表示しました。
考えられる原因はメーター底部がステーと干渉している場合だと聞き、さっそく長さ５ミリのステンレスパイプのカーラーを作ってステーから離しました。
が、今夜も変でした。
後日、再設定の方法をあらためて店長に確認します。
それで別に特筆すべき事があります。

今夜、「えっ、ホント？」と自分に向かってつぶやいてしまいましたが、アストラーレ８を確認すると「MAX １０８、１キロ」を記憶していました。
でも、困った事に実感がありません。
武川メーターはここ数日１００キロ以上を表示していないからです。
リセットして確認をします。

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