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2004.11.17

ニードルはNCG・L、クリップは最下段でのメインジェットの違いがプラグに表れています。
けれども悲しいかな僕は、「濃くはないな」程度しか情報を読み取れません。
そこでプラグをイリジュームに換えて二本の＃８を次ぎの機会に青年店員に分析してもらう事にしました。
メインジェット＃９０で最高速９０、２キロ、＃９５で９０、９キロが現状です。
エンジンはまだまだ回り切っていません。
プラグ交換と共にニードルをNCG・K、クリップ中央に換えました。
明日の往復後にプラグを比較出来るでしょう。

ステッカーは車体後部に貼りました。
Todayとして抜く事しか考えていないからです(和良

チューンした９０ccの方が機敏です。

最近の燃費は３５、５キロと３５、６キロです。
ハイオクの１２９円という値段を帳消しにしています。

エキパイ用エアダクトはサラダ油の取手付きボトルを利用しました。
正面から受けた走行風を９０度曲げるのに敵した形状をしていました。
残っていた油を受けるために１００円のスプレーボトルを買いました。
調理する際に便利なのです。
レバーを引く回数で油量を調節出来ます。

他にはブリーザーオイルキャッチタンクを作る事にしました。
１００円の筒型ミニ缶ケース(鉄製)を利用して、空気の出入口の細いパイプを二本固定します。
「原付改造」サイト風に言えば、「なんちゃってキャッチタンク」ですが・・・

仕上げの錆止め塗装は必須でしょうが(和良
１００円ショップの３００円商品、「台湾製ミニパイプカッター」を初めて実用しました。
直径３～１５ミリ用ですが、充分に使えるので今後は活躍してくれそうです。

今日やらなかった事、
リアフェンダー塗装、フロントフォーク磨き、日曜工作用卓上ボール盤購入(７０００円と安価です)。

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