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2004.12.19

テールランプの中央にサークルカッターで切った直径４センチの赤い反射シートを貼り、そのままでは照度が落ちるので内側真裏にアルミシートを貼りました。
白い△マークの上部にあった赤反射部分は黒いガムテープで隠しました。

本日の主題はメーターの電気配線作業です。
パネル自体はステンレス製ポテトマッシャーで１０５円です。
あらかじめ穴が開いているので追加工作が楽なので選びました。
電線の皮を剥き、よじってからハンダを浸透させ、端子を付ける。
ギボシが手に入らなかったので平型端子を使いました。
ギボシよりは脱着が容易だと感じます。
オンオフのスイッチはデジタルタコメーター用９V電池に関してです。

仮組で点灯した時には嬉しかったです。
トゥデイに乗り始めてからの燃料警告灯の初体験に通じる感動がありました(和良
メーターパネルがこじんまりとまとまったのでウィンカーは移設せずに済みました。

結果的にエアフィルターカバーが直径１０センチのステンレス製に変わりました。
本来はメーターケースにと考えて時間を掛けて加工したのですが小さすぎました。
「転んでも只では起きない」オジサンは即座に流用可能性を脳内検索するのです。
ボディカウルとのクリアランスも充分でした。
やはり金属の輝きはメカニカルで素敵です(和良

メーターパネル写真のそれぞれの記憶は昨夜のものです。
一昨日も似たようなものでした。
原因が偶然に判りました。

エアフィルターカバーを付ける為にエアフィルターを外した際に無意識の内にカッタウェイの移動量を確認したのですが、最後の４分の１ぐらいが開いていませんでした。
という訳でウェイトローラー設定も振り出しに戻る状態です。
スロットルが全開にならなかった原因はカッタウェイの上下移動を抑制しているスプリングの上下にワッシャを挿入したからです。
アクセルワイヤーの移動量を減らしてしまっていたのです。

明日が楽しみな今日になってくれました(和良

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