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2005.03.28

エンジンはバイク店に、車体は自宅に在る状態です。
昨日、帰宅途中に立ち寄ったバイク店では店長が排気ポートを研磨している最中でした。
それは僕の想像以上の加工段階ですから感謝の念が湧き起こりました。
経験と知識に基づいた作業が着々と為されています。
クランクシャフトとカムチェーン交換作業は終っているそうです。
店長はバルブコンパウンドと＃８００耐水サンドペーパーでポートを磨きながら、一番若い店員に説明をし、触れさせています。
僕も指先でポート面の感触を確かめました。
知識としてつるつるぴかぴかにするのは古い考えだと知っています。
ですから実際にどんな面状態にするかを教えて貰った事になります。

僕も頑張るぞ・・・
おそらく僕がする車体改造はノザワホンダのスタッフの想像を越えていると思います。
結果を見てきっと納得してもらえると期待もします。
等しく努力をしていると理解してもらいたいのです。

車体改造は現物合わせ以上の「現場発想」という風です。
急ぐ事は禁物です。
まずは余分な物を切り取ったり、最小限の大きさにしています。
次ぎの課題はダックス用ガソリンタンクの固定方法です。
固定方法が確立すれば位置の調節は後からでも出来ます。
電装関係は一枚のパネルに纏めようと思います。
シートの位置は未定ですが構造は決めています。

テールカウルは４５％程の完成度の段階です。

今日は二度目の電動自転車通勤をします。
走行中は時速１６キロ程で距離は１５キロを走ります。
自転車として安全な道順とその際の最短距離を探りながらの通勤です。
体は疲れませんが神経を使います(和良

走行可能距離はカタログ値の６０％前後と考えた方が実際的なようです。
なんといっても電池残量が少なくなった時の電動自転車ほど情けなくなるものはありません。

職場でも「５０メートル競争」に参加する事を公言して日程を確保しました。

土曜日に生後８ヵ月足らずの子猫コクトーが死にました。
残念です。
死因は交通事故だと思います。
最後は我がコクトーではなく大家宅「豆ちゃん」として迎えています。
暮らしも死後発見も埋葬も全ては大家側での出来事でした。
一昨日、遺体を見て、触りました。
涙は出ませんでしたが剥製のように固まった肉体に触れていると悲しくなりました。
命は儚いものです。
ぐれている暇などありません。

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