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ai ken
２１世紀、混沌とした変化の時代、時代の波を見つめて、先取りが出来るか？
2006年01月08日
カテゴリ： 宝石の魅力
東京・日本橋の橋の上を覆う首都高速道路の高架をどうやってなくすのか？昨年末に小泉首相が景観を損ねているとして首都高移設を本格的に検討するように指示した。これを受けて国土交通省はこの夏までに地下化や迂回など複数の事業案をまとめる。２００７年度の予算に調査費を盛り込み具体案を絞込み東京都が招致を表明している２０１６年オリンピックまでの完成を目指す。
国土交通省は有識者や東京都、中央区などで構成する「日本橋 みちと景観を考える懇談会」座長・中村英夫武蔵工業大学長で具体案の検討に入る。地下化や北側への迂回など有力な移設案についての移設費用の算出比較をする。数千億円にのぼる事業費は道路特定財源で賄う予定である。
橋の下を流れる日本橋川沿いのコンクリートの護岸を解体して水辺に遊歩道を整備したり橋周辺の警官造りも検討する。
日本橋は１６０３年に架けられ東海道など五街道の基点として発展した。現在の石橋は１９１１年に完成した。首都高が橋を覆ったのは１９６３年である。
公共事業予算の削減で財源が乏しい国土交通省が移設に前向きなのは首相の指示と政府が道路特定財源の一般財源化を目指しているためと見られる。
国土交通省は有識者や東京都、中央区などで構成する「日本橋 みちと景観を考える懇談会」座長・中村英夫武蔵工業大学長で具体案の検討に入る。地下化や北側への迂回など有力な移設案についての移設費用の算出比較をする。数千億円にのぼる事業費は道路特定財源で賄う予定である。
橋の下を流れる日本橋川沿いのコンクリートの護岸を解体して水辺に遊歩道を整備したり橋周辺の警官造りも検討する。
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