GinettaG12
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昨日の続きを...ブローバイホースにバルブを付けて圧を絞りました。絞りは全開を100とすると30位の開度にして実験をして見ました。この状態でワインディングを走って見たら、この後、エンジンルームがとんでも無いことになっていました。T/Tリアカウルを開けると...ヘッドとブロック間からオイルがダダ漏れ...(涙)こっちも...こっちも...無残にも新品のEWPもオイルまみれです。T/Tまるでエンジンブローをして、コンロッドがこんにちは~~!となったエンジンルームの様でした。キャッチタンクは空のままでしたが、喜んでいられません。ブロック側のバルブを全開にしてから、ヘッド側のメクラフタを開けると...ヘッド側のホース取り付けニップルからもの凄い勢いで大量のオイルが噴出してスターターがオイルまみれになってしまいました。T/T2つのブローバイホース取り付け部はエンジン内で繋がっていて同圧だと思ったんですが...これってどう言う事??どなたかご存知でしたらご教授願います。m(_ _)mとりあえず次の手は考えてありますが、これでダメならギブUPかも??いっその事、ホンダエンジンでも積んじゃおうかな~~!?とか思ったりして...(笑)クランクの回転方向って一緒ですかね~~?(今日の一言)近くの公園で(ジュニア2号と)クルミを取って来ました。ダッチオーブンで適当に炒って食べたら普通に美味しかったですよ~~!^^
2008.10.28
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