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Toshi@G12-3
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2012.12.05
カテゴリ： Ginetta
Toshi@G12号のMK9のクラッチとリリースベアリング間には
これが常時クラッチシャフトと擦れてて
ベルハウジング内に金属粉が見られクラッチシャフトが
削られている様です。
こんなの有り得ないだろう？と思い、
最近メールでやり取りのあるDawaさんの主治医Iさんと
HEWLANDに問い合わせをさせて頂きました。
で、現状のToshi@G12号の取り付けで合っているみたい。
There should be a plain bearing fitted to the bore of the bobbin as shown on the attached drawing.
図面に肝心のギャップ数値は書いてありませんでしたが
Plainのベアリングなら擦れて当然ですね！？
レース用のミッションですから、クラッチシャフトが痩せたら
その都度取り替えろって事かも？？
(今日の一言？)
中央道笹子トンネル崩落事故って腹立たしいです。
スキーシーズンには良く通る所だしひとごとでは無かったりします。
コンクリートに穴を開けって、
たったφ16mmのネジを、しかも接着剤で固定して
それに車が潰れちゃう位重いコンクリートをぶら下げてただって？？
ズボっと抜けやすいとか思いつかなかったんですかね？
これが常時クラッチシャフトと擦れてて
ベルハウジング内に金属粉が見られクラッチシャフトが
削られている様です。
こんなの有り得ないだろう？と思い、
最近メールでやり取りのあるDawaさんの主治医Iさんと
HEWLANDに問い合わせをさせて頂きました。
で、現状のToshi@G12号の取り付けで合っているみたい。
There should be a plain bearing fitted to the bore of the bobbin as shown on the attached drawing.
図面に肝心のギャップ数値は書いてありませんでしたが
Plainのベアリングなら擦れて当然ですね！？
レース用のミッションですから、クラッチシャフトが痩せたら
その都度取り替えろって事かも？？
(今日の一言？)
中央道笹子トンネル崩落事故って腹立たしいです。
スキーシーズンには良く通る所だしひとごとでは無かったりします。
コンクリートに穴を開けって、
たったφ16mmのネジを、しかも接着剤で固定して
それに車が潰れちゃう位重いコンクリートをぶら下げてただって？？
ズボっと抜けやすいとか思いつかなかったんですかね？
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