オートリメッサ店長の日々

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オートリメッサ店長

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２００９　Ｋ耐久／ＧＴ耐久東海シリーズ　第４戦参加してきました！

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昨日は２００９　Ｋ耐久／ＧＴ耐久東海シリーズ　第４戦に参加！

今年は１戦目から辞退していた、耐久シリーズに参加しました。

何と結果は予選３０台中　１２位　決勝は総合３位　クラス優勝

予選の終わった状態では、予想以上の混戦になると思ってましたが・・・

何とアンラッキーな出来事が、最後はラッキーな結果となってしまいました。

決勝のスタートドライバーは相方の河合さん

混戦を抜け出すかと思いきやラップタイムが１分８秒台・・・・

『ムムムッ　遅すぎる・・・・』

(エンジンがだめっ　１気筒死んでるっ）っと早くもエンジントラブルに！

『ＷＷＷ　ピットインやっ』　ピット手前で義務ピットイン（４分×３回義務）の

一回目のチケットを貰い

ピットロードから戻ってきたマシンのボンネットを開け

スロットルワイヤーを引いてみると　ﾌﾞｦｰﾝっとエンジンの回転が上がる

普通のエンジン音だったので『普通に吹け上がるでーー』っと相方に言うと

（走ってるときはだめだよ）っとの回答　さてこの症状は？？？

経験者ならすぐに分かると思いますが、プラグのリークが原因でした・・・

『あーーっ　そういえば・・・』　整備時間を短縮させるため１週間前に

外しておいたエンジンのプラグカバーを外してあったこの車両

前日の雨がボンネットのダクトからヘッドに流れて　プラグコードを抜いてみると

『しまったーーっ水浸しやーーーーっ』２番、３番のプラグはカーボンインテーク

の下にあるので、急いでダクトを外しダイレクトイグニッションの１０ミリのボルトを

緩め引き抜くと、何と茹で上がったプラグキャップが真ん中でポキッと折れてしまう・・・

『あーーーっもうだめかーーっ』何とか芯は断線していない様子・・・

沸騰した水分を蒸発させ、急いで元通りに戻してピットアウト

コースアウトのため赤旗で中断していたので、ストレートに全車停止中

ペースカーがピットに入って全体の最後尾にコースインすることができたのです！

あとは３０分ほど周回をしてもらい、第２ドライバーの私にチェンジ

４分間の間に給油とインテークダクトを装着して、スタート

１分５秒台平均でラップを重ねると、ストレートでシビックにぶち抜かれる・・・

『速ゃーーっ　エンジンの音が違うっ』

こちらは２Ｃクラス・・エンジンがノーマルなので６７００回転でシフトアップ

たぶん８０００回転以上回ってる速い車との差は歴然・・・

私の時間が終わり、又第一ドライバーの河合さんに代わった時

残り時間はあと１時間２０分ほど・・・３回の義務ピットインは

この時点で果たしたので、残りは河合さんに頑張ってもらうことに

サインボートで総合順位とクラス順位を指示しながら全開で走って貰う

残り１時間のリザルトは総合９位　クラス３位だったので

とにかくペースアップと５秒台をキープして走った結果・・・

最後の時間帯にまたコースアウトの車両が出て、赤旗中断で

ペースカー先導の最終ラップとなってしまいましたが・・・

結果は総合で３位！！！　上出来でした。