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ご老体レガシィとの生活を 綴っております。 はたして、毎日の足として使っている車はどれぐらい生きていけるのでしょうか。
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2011年05月06日
テーマ： 車、バイクの素人DIY(156)
カテゴリ： Ｖ７ Ｃｌａｓｓｉｃ
無事に 装着できましたスポーツ・グリップヒーターですが、
なにげに 時間がかかったのには 訳がありまして・・・
それは これ
CB1100のスイッチボックスについている ハザードスイッチです。
せっかく、付いているので機能させなければ・・・とＤＩＹ魂に火がつきました。
（ちと、大げさですね。＾＾；）
まずは ばらして配線の解読ですね。
これはテスターで やっつけました。
説明すると長いので ここは省略します。＾＾；
左右のウインカーを ショートさせるというものなんですね。
だいたいのウインカーリレーは ハザードに対応しているらしいです。
いちょう、確認しておこうということで、
V7Classicのウインカーリレーを 探しましたが・・・・・。
・・・・・ありませんよ。－－；
ウインカーリレーの無い バイクなんて初めてですよ。（汗）
じゃぁ、どうなってんのよ～
ということで、ここもメーター裏の配線を テスター片手に調べてみました。
どうやら、こんな風になっているみたいです。
※ 各ウインカーバルブのマイナス線は 省略しています。
配線の色も現物とは違うものがあります。
メーターの中に ＩＣリレーのような物が 入っているっぽいです。
マイナスコントロール（？）しているようです。
ブレヴァ７５０では メーターにハザードボタンがあります。
なぜにＶ７Ｃには ハザードが無いのか・・・・。コストダウンでしょうか・・・。
いちょう、メーターも分解してみましたが、基盤が整然と収納されていまして
まったく、理解不能でした。＾＾；
両方のウインカーが点くかなぁ～、なんて軽い気持ちで
工作をスタートさせました。
こんな感じですね。
とりあえず、用意したのは これ
防水カプラーです。これも hi-1000.com で買いました。＾＾
右側のホンダのスイッチボックスの配線は ハザードスイッチから３本引っ張っています。
左側のモトグッチの配線からは 左右ウインカースイッチとアースの３本です。
これを くっ付けると
こんなんなります。
で、車体に装着して スイッチ オ～ン！
と やったのですが・・・・・・。
右側 しか点きません。
？？？？？？。
どうやら、左右を同時に 点灯させようとすると
右側が優先に点くようになっているようです。
う～む、これには 参りました。－－
仕事が忙しかったのもありますが、この状態で、１週間ぐらい放置プレイでした。＾＾；
で、色々試しながら またまた時間がたちまして。。。。。
考えついたのが、これです。
なんだか、ごちゃごちゃして わかりずらいですが、
左右のスイッチをオンしても 右しか点かないのであれば、
ハザードスイッチで、右だけ点けて
余った１本（本来は左スイッチ用）で リレーを作動させて（マイナスコントロール？）
右の電気を 左にバイパスさせてやれ という発想です。
この図には書いていませんが ホーン電源とリレーの間にはヒューズを かませています。
火災は 怖いので・・・・・。
この エイリアンの子供みたいなやつが リレーです。
エイモンのリレーを２つ使っています。
Ｖ７Ｃのウインカー配線は 前後左右４本とも独立していますので、
前後で１個づつで２個というわけです。
Ｖ７Ｃは配線自体細い物を 使っていますので、
なるべく負担の少ないほうが いいかなぁなんて思ったからなんですね。
ウインカーのバルブは３５Ｗなので、左右で７０Ｗになります。
配線は 0.5sqなので、ほんとは ６０Ｗぐらいまでなんですよね。＾＾；
まぁ、しょっちゅう使うもんでもないので、いいかぁ・・・と。
車体に増設する配線を 作っていきます。
この配線は 既存のウインカー配線と同じ色を使いました。（右＝赤、左＝水色）
これも hi-1000.com で買いました。
長さは 現物合わせです。
リレーの設置場所は ステアリングヘッドの下辺りです。（タンクの前下 フレームの中）
車体側の配線との接続ですが、
「エーモンの簡易的に留める赤いやつ」ではなく（名前を忘れました・・・＾＾；）
こんな感じに
ウインカー配線を めくりまして
金具で留めました。
この後、ハンダ付けしています。
なぜにこんなことを したかというと
以前に レガシィのハザードボタンを増設 した時に
ウインカーが点かなくなった ことがあったんですね。
その時は 増設したスイッチの接触不良だと思ったのですが、
実は 結線した配線の接触不良だったというオチがあったんです。＾＾；
これは ブログに書かなかったのですが、（書きそびれました・・・＾＾；）
後でハンダ付けして きれいさっぱり解決しました。
で、後ろ側も同じように接続します。
さて、これで いけるでしょう～
と、期待に胸を膨らませながら
スイッチ・オン！ です！
おぉ～！
やりました。
この日は ぐっすり眠れました。（笑）
※まねをして 故障、事故等などありましても 当方は責任はとれませんので。。。。
なにげに 時間がかかったのには 訳がありまして・・・
それは これ
CB1100のスイッチボックスについている ハザードスイッチです。
せっかく、付いているので機能させなければ・・・とＤＩＹ魂に火がつきました。
（ちと、大げさですね。＾＾；）
まずは ばらして配線の解読ですね。
これはテスターで やっつけました。
説明すると長いので ここは省略します。＾＾；
左右のウインカーを ショートさせるというものなんですね。
だいたいのウインカーリレーは ハザードに対応しているらしいです。
いちょう、確認しておこうということで、
V7Classicのウインカーリレーを 探しましたが・・・・・。
・・・・・ありませんよ。－－；
ウインカーリレーの無い バイクなんて初めてですよ。（汗）
じゃぁ、どうなってんのよ～
ということで、ここもメーター裏の配線を テスター片手に調べてみました。
どうやら、こんな風になっているみたいです。
※ 各ウインカーバルブのマイナス線は 省略しています。
配線の色も現物とは違うものがあります。
メーターの中に ＩＣリレーのような物が 入っているっぽいです。
マイナスコントロール（？）しているようです。
ブレヴァ７５０では メーターにハザードボタンがあります。
なぜにＶ７Ｃには ハザードが無いのか・・・・。コストダウンでしょうか・・・。
いちょう、メーターも分解してみましたが、基盤が整然と収納されていまして
まったく、理解不能でした。＾＾；
両方のウインカーが点くかなぁ～、なんて軽い気持ちで
工作をスタートさせました。
こんな感じですね。
とりあえず、用意したのは これ
防水カプラーです。これも hi-1000.com で買いました。＾＾
右側のホンダのスイッチボックスの配線は ハザードスイッチから３本引っ張っています。
左側のモトグッチの配線からは 左右ウインカースイッチとアースの３本です。
これを くっ付けると
こんなんなります。
で、車体に装着して スイッチ オ～ン！
と やったのですが・・・・・・。
右側 しか点きません。
？？？？？？。
どうやら、左右を同時に 点灯させようとすると
右側が優先に点くようになっているようです。
う～む、これには 参りました。－－
仕事が忙しかったのもありますが、この状態で、１週間ぐらい放置プレイでした。＾＾；
で、色々試しながら またまた時間がたちまして。。。。。
考えついたのが、これです。
なんだか、ごちゃごちゃして わかりずらいですが、
左右のスイッチをオンしても 右しか点かないのであれば、
ハザードスイッチで、右だけ点けて
余った１本（本来は左スイッチ用）で リレーを作動させて（マイナスコントロール？）
右の電気を 左にバイパスさせてやれ という発想です。
この図には書いていませんが ホーン電源とリレーの間にはヒューズを かませています。
火災は 怖いので・・・・・。
この エイリアンの子供みたいなやつが リレーです。
エイモンのリレーを２つ使っています。
Ｖ７Ｃのウインカー配線は 前後左右４本とも独立していますので、
前後で１個づつで２個というわけです。
Ｖ７Ｃは配線自体細い物を 使っていますので、
なるべく負担の少ないほうが いいかなぁなんて思ったからなんですね。
ウインカーのバルブは３５Ｗなので、左右で７０Ｗになります。
配線は 0.5sqなので、ほんとは ６０Ｗぐらいまでなんですよね。＾＾；
まぁ、しょっちゅう使うもんでもないので、いいかぁ・・・と。
車体に増設する配線を 作っていきます。
この配線は 既存のウインカー配線と同じ色を使いました。（右＝赤、左＝水色）
これも hi-1000.com で買いました。
長さは 現物合わせです。
リレーの設置場所は ステアリングヘッドの下辺りです。（タンクの前下 フレームの中）
車体側の配線との接続ですが、
「エーモンの簡易的に留める赤いやつ」ではなく（名前を忘れました・・・＾＾；）
こんな感じに
ウインカー配線を めくりまして
金具で留めました。
この後、ハンダ付けしています。
なぜにこんなことを したかというと
以前に レガシィのハザードボタンを増設 した時に
ウインカーが点かなくなった ことがあったんですね。
その時は 増設したスイッチの接触不良だと思ったのですが、
実は 結線した配線の接触不良だったというオチがあったんです。＾＾；
これは ブログに書かなかったのですが、（書きそびれました・・・＾＾；）
後でハンダ付けして きれいさっぱり解決しました。
で、後ろ側も同じように接続します。
さて、これで いけるでしょう～
と、期待に胸を膨らませながら
スイッチ・オン！ です！
おぉ～！
やりました。
この日は ぐっすり眠れました。（笑）
※まねをして 故障、事故等などありましても 当方は責任はとれませんので。。。。
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Re:ハザードスイッチ増設 （スポーツグリップヒーター おまけ）(05/06)
むつのはな
さん
こんばんは～
なんだかどんどん快適化がすすんでいますね＾＾
そしてＤＩＹも専門的でこういうの大好きです。
昔の車やバイクにはハザードないのがちらほらありますけどなぜこのバイクには付いてないんでしょうね、あってもよさそうなのに・・・？
しかしこの配線ドットコムはいいですね、自分もカルマンギア復活計画で配線全部とそのたもろもろをもっと整備しやすい場所に移動しようと思うのでそのときはここで色々買いますよ～（笑）
試行錯誤したものがばっちりいくとすごいうれしいですよね＾＾
(2011年05月09日 21時18分38秒)
なんだかどんどん快適化がすすんでいますね＾＾
そしてＤＩＹも専門的でこういうの大好きです。
昔の車やバイクにはハザードないのがちらほらありますけどなぜこのバイクには付いてないんでしょうね、あってもよさそうなのに・・・？
しかしこの配線ドットコムはいいですね、自分もカルマンギア復活計画で配線全部とそのたもろもろをもっと整備しやすい場所に移動しようと思うのでそのときはここで色々買いますよ～（笑）
試行錯誤したものがばっちりいくとすごいうれしいですよね＾＾
(2011年05月09日 21時18分38秒)
Re[1]:ハザードスイッチ増設 （スポーツグリップヒーター おまけ）(05/06)
ハル＿２０００
さん
むつのはなさん
＞なんだかどんどん快適化がすすんでいますね＾＾
＞そしてＤＩＹも専門的でこういうの大好きです。
なんだかマニアックになってきました・・・＾＾；
マイナー車のマイナー的イジリです。（笑）
＞昔の車やバイクにはハザードないのがちらほらありますけどなぜこのバイクには付いてないんでしょうね、あってもよさそうなのに・・・？
そうなのです、このモデルの前の車種は 付いていたのに・・・。このモデルの趣旨がクラッシックなので、あえて装備しないとか・・・・・＾＾；やっぱりコストダウンでしょうねぇ。それよりもウインカーリレーが無いことのほうがびっくりでした。
＞しかしこの配線ドットコムはいいですね、自分もカルマンギア復活計画で配線全部とそのたもろもろをもっと整備しやすい場所に移動しようと思うのでそのときはここで色々買いますよ～（笑）
ここは発送も早いので、ほんと助かります。防水カプラーは前から欲しかったので、手に入れる事ができて良かったのですが、実際、この場所には 必要なかったかも・・・・。＾＾；
＞試行錯誤したものがばっちりいくとすごいうれしいですよね＾＾
そうですね～、２敗した後の成功はうれしかったです。（笑）
(2011年05月09日 22時55分13秒)
＞なんだかどんどん快適化がすすんでいますね＾＾
＞そしてＤＩＹも専門的でこういうの大好きです。
なんだかマニアックになってきました・・・＾＾；
マイナー車のマイナー的イジリです。（笑）
＞昔の車やバイクにはハザードないのがちらほらありますけどなぜこのバイクには付いてないんでしょうね、あってもよさそうなのに・・・？
そうなのです、このモデルの前の車種は 付いていたのに・・・。このモデルの趣旨がクラッシックなので、あえて装備しないとか・・・・・＾＾；やっぱりコストダウンでしょうねぇ。それよりもウインカーリレーが無いことのほうがびっくりでした。
＞しかしこの配線ドットコムはいいですね、自分もカルマンギア復活計画で配線全部とそのたもろもろをもっと整備しやすい場所に移動しようと思うのでそのときはここで色々買いますよ～（笑）
ここは発送も早いので、ほんと助かります。防水カプラーは前から欲しかったので、手に入れる事ができて良かったのですが、実際、この場所には 必要なかったかも・・・・。＾＾；
＞試行錯誤したものがばっちりいくとすごいうれしいですよね＾＾
そうですね～、２敗した後の成功はうれしかったです。（笑）
(2011年05月09日 22時55分13秒)
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