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柳居子
思いつくこと 気の向くまま 無責任一言処士
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2019.01.05
カテゴリ： カテゴリ未分類
昨日 旅好きな若者の訪問を受けた。東京在住の学生さん。時間が有り余ると思われる学生時代の旅は、空路・新幹線と言うような 情緒も生活感の無い乗り物に乗らずに鈍行列車。 今宵は何処で眠るのか判らぬ旅と言うのは、柳居子にとっては或る種の憧れでもある。
彼は目的地に出掛けて、如何こうと言うのでは無く 列車の旅そのものを楽しむという俗に言う『乗り鉄』乗る事に意義を感じる愛好家鐡道ファンである。
『撮り鉄』と言って、列車を撮影するのが楽しいとか目的の愛好家と区別する意味で『乗り鉄』『撮り鉄』と分類されている様だ。
寝袋まで抱え込んだ彼の旅は、ある意味 失われつつ有る記憶の確認の旅かも知れないと思った。 彼の愛好するローカルな鈍行列車は、既に物を運ぶとか、人と人との別離・逢瀬のステージでは無くなった。乗っているのは、通学の学生とか生徒 病院に通うお年寄り位のもので有ろう。其の若者も学校を卒業したら確実に都会に出て、街は増々高齢化が進む。
最近は、駅前ジャッター街の話題が出るが、鐡道に人や物の移動をほぼ全て委ねていた時代。鉄路は人の居る所隈なく張り巡らされていた。全身隈なく血が行き渡る血管の如くに。国有鉄道は、戦後外地から引き揚げてきた人々の雇用の場にもなったし、農家の次男・三男が地元に残り糊口を得る大きな働き口でも有った。子供のころ貨物列車の数を数えて、蒸気機関車は力持ちと感激したのも遠い昔の事。
時代が変わったのは、道路整備とモータリ―ゼーションの発展が大きな因。何処の家にも車が無かった時代 駅前商店街は その町一番の盛り場だった。改札口に降り立つ人を相手の商売が軒を連ねていた。駅前に限らず町全体が昔に比べて一変したという話しはよく聞く。客が少なく営業が成り立たないと店を閉めねばならないのは自明の理。営業不振の理由は、車の発展 道路整備の時代の変化が一番の理由 個人の経営者で対処できる事では無い。
在来線 乗車率の低い路線は 次々と代替えを暫くは用意して廃線の流れは止まらない、逆に新幹線網は、在来線の替わりと言うより 新たな路線開発が行われている。リニアモーターカーも車体そのものは既に試運転の段階と云う。東北とか北陸・九州新幹線が、地元の人の足として格段便利になったし 又観光地や温泉に出掛ける足として経済起爆効果が高らかに謳われているが、柳居子は少し視点を変えて見る。大都会と直接繋がった地方の中核都市を例にとると 常識的な消費生活 モノを買うとか 買う物を見定めるというような判断を迫られ打時、地元の商店だけが頼りで無くなった事を意味する。大都会に客が流れる。品揃えの豊富な大都会へ。買い物に出掛けるとか対価のサービスを受ける。こういう金の流れは無視できない金額であるし地元の商店の打撃も大きい。
世の中 広範に手を付けない方が良いと思われる事が多々ある。しかし新たの需要とか雇用を作り続けねばならないこの国の特殊事情が有る。少子化高齢化の問題も、こうなる事は早くから判っていたのに手を付ける事が出来ない 殆ど業の様なこの国独特の事情が有る様に思うのだ。『乗り鉄』の話しが大きく脱線飛躍してしまった。
彼は目的地に出掛けて、如何こうと言うのでは無く 列車の旅そのものを楽しむという俗に言う『乗り鉄』乗る事に意義を感じる愛好家鐡道ファンである。
『撮り鉄』と言って、列車を撮影するのが楽しいとか目的の愛好家と区別する意味で『乗り鉄』『撮り鉄』と分類されている様だ。
寝袋まで抱え込んだ彼の旅は、ある意味 失われつつ有る記憶の確認の旅かも知れないと思った。 彼の愛好するローカルな鈍行列車は、既に物を運ぶとか、人と人との別離・逢瀬のステージでは無くなった。乗っているのは、通学の学生とか生徒 病院に通うお年寄り位のもので有ろう。其の若者も学校を卒業したら確実に都会に出て、街は増々高齢化が進む。
最近は、駅前ジャッター街の話題が出るが、鐡道に人や物の移動をほぼ全て委ねていた時代。鉄路は人の居る所隈なく張り巡らされていた。全身隈なく血が行き渡る血管の如くに。国有鉄道は、戦後外地から引き揚げてきた人々の雇用の場にもなったし、農家の次男・三男が地元に残り糊口を得る大きな働き口でも有った。子供のころ貨物列車の数を数えて、蒸気機関車は力持ちと感激したのも遠い昔の事。
時代が変わったのは、道路整備とモータリ―ゼーションの発展が大きな因。何処の家にも車が無かった時代 駅前商店街は その町一番の盛り場だった。改札口に降り立つ人を相手の商売が軒を連ねていた。駅前に限らず町全体が昔に比べて一変したという話しはよく聞く。客が少なく営業が成り立たないと店を閉めねばならないのは自明の理。営業不振の理由は、車の発展 道路整備の時代の変化が一番の理由 個人の経営者で対処できる事では無い。
在来線 乗車率の低い路線は 次々と代替えを暫くは用意して廃線の流れは止まらない、逆に新幹線網は、在来線の替わりと言うより 新たな路線開発が行われている。リニアモーターカーも車体そのものは既に試運転の段階と云う。東北とか北陸・九州新幹線が、地元の人の足として格段便利になったし 又観光地や温泉に出掛ける足として経済起爆効果が高らかに謳われているが、柳居子は少し視点を変えて見る。大都会と直接繋がった地方の中核都市を例にとると 常識的な消費生活 モノを買うとか 買う物を見定めるというような判断を迫られ打時、地元の商店だけが頼りで無くなった事を意味する。大都会に客が流れる。品揃えの豊富な大都会へ。買い物に出掛けるとか対価のサービスを受ける。こういう金の流れは無視できない金額であるし地元の商店の打撃も大きい。
世の中 広範に手を付けない方が良いと思われる事が多々ある。しかし新たの需要とか雇用を作り続けねばならないこの国の特殊事情が有る。少子化高齢化の問題も、こうなる事は早くから判っていたのに手を付ける事が出来ない 殆ど業の様なこの国独特の事情が有る様に思うのだ。『乗り鉄』の話しが大きく脱線飛躍してしまった。
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