2013年12月の記事一覧 | 小人ダイアリー

めりいくりすます関係ないけど(#ﾟДﾟ)y-~~ヤマハSRその他

こぬばぬわ。　クリが付く色々な何かには今年も関係ないchicchi666です＾－＾さて、1年前の今頃は入院ライフだったわけですが、今年はまったくやる気は無いながらやる気のある振りをしつつ仕事をこなして居ります。うん、いいことだ。しかし昨日も今日も仕事以外予定がねえなあｗこれが戦時でしたら戦闘爆撃機で日本中のラブホというラブホを絨毯爆撃しかねない。いや、生めよ増やせよだからいいのか・・・。じゃあ、ＣのつくアルとかＫのつくニダ、Ｒのつく熊さんのところを機銃掃射ですね＾－＾前置きが長くなりましたが、ヤマハＳＲとその他の雑記です。仕事が休みの日だったり、夜間作業だったりするんで飛び飛びですがここ数日の日記でやんす。さて。私のＳＲは見かけクラシック路線で歩んでおります。まあＳＲ自体1978年に発売されて以降2013年の今まで大きく主に外観のデザイン自体が変わっていませんのでノーマルの状態がすでにクラシックといえばそうかもしれません。息の長いモデルなんで、アフターパーツもいっぱい出ています。んで、私も色々パーツを純正から交換したりしてきたのですが、ブレーキ＆クラッチレバーも交換してたりします。Ｆブレーキは途中から純正ドラム→ディスクに交換したので仕方ないのですが、元はブレーキとクラッチレバーはこんなのつけてました↓　現在もクラッチ側左レバーはこれです↓＊写真はブレーキ側　右用です。サンプルとして寸法計測用です。おそらくですが1960年代頃のイタリア車、主にドゥカティとかのレプリカ品です。アルミ鋳造の純正品レバーアッセンブリに対してスチル製メッキ品。一応日本製。メッキがしょぼいので錆びて来てます。まあ当時のイタリア車のオリジナル自体がしょぼい作りなんで、こんなもんといえばこんなもんでしょう。で。一部のＳＲショップさんとカスタム屋さん、外国旧車屋さんなどでこのレバーを販売をしているのですが、問題があります。なんにせよ大昔のバイクのレプリカ汎用品なんで、ポン付けは出来ないです。（これも私の感覚というか覚書なのですが、1970年代くらいまで日本車、外車バイク、農業機械などワイヤーエンドタイコ部分は10ミリタイコが多いです　参考まで）レバー側穴　内径10ミリ　で96年式ヤマハＳＲはワイヤーエンドのタイコ部分が8ミリ。2ミリのガタがあります。実際にはテコの原理でワイヤーを引いてクラッチとブレーキの車体側カムレバーが引ければ良いわけで、レバー側の遊び調整で引くには引けます。ちなみにレバー側の遊び調整部分は精度が悪く？調整ボルト全部にメッキが掛かっているせいか緩みやすいんでここだけ純正レバーからアルミのものを拝借しています。ねじ山ピッチは同じです。そこはさすが日本製。んで、まあ無理矢理使っていたわけですが2ミリのサイズ違いが気になって仕方無くていつもなにかカラーになるものはないかなーと探していました。が・・・無い・・・。とやっていて早10年。（その間、色々加工チャレンジとかはやってはいますがちょうどいいものはなかった）乗らない期間が多いので放置していたのですが、前回日記のリアサスカラー加工の勢いでホムセンをブラブラしていると・・・外形10ミリ内径8ミリのカラー発見。これは使えそうだということでワイヤーカラーも加工制作することにしたのでした。作るのが面倒な方はネットで探すとこのレバーを８ミリのワイヤーエンドで使うためのカラーが売っています。ただし高い。一個５００円位？　送料の方が高くつくかもしれません。で金属カラーにまずワイヤーが通る部分の切り込みをサンダーで入れます。カラーの長さは２０ミリ。　レバーの厚みは10ミリなんで半分の長さにしなければなりません。先ほどワイヤー通し部分を切ったカラーを切断砥石のついたサンダーで大体１０ミリに切ります。そして研磨用の歯に交換して今度は切断面をなるべくピッタリ10ミリになるまで削っていきます。ワイヤー通過部分とカラー長合わせの切断面は細い棒ヤスリで均しました。特にワイヤー部分は鋭角になっているとワイヤー切れの原因になるのでなるべく丁寧に丸みを帯びるように（目測）均しました。経過写真は撮り忘れました＾＾；　　でモリブデングリスを塗って装着、廃出来上がり↓　はみ出たグリスを拭き取ってないんでキッタネーままですが。うむ、見事に収まってくれました。ガタもない。いい感じ。＠気になる点はレバーのボルトがアルミヘキサゴンボルト、裏側Wナット止めに変わっていたこと。これは私は交換してないんで前車検を頼んだバイク屋さんの仕事ですね。レバー自体の作りがしょぼいので当然ボルトもしょぼかったのを心配して交換してくれたんだと思います。しかし元のボルトも今のボルトも全部ネジ山が切ってあるタイプなんで、強度的に不安なんでこれもその内合うボルトをみっけるか、自分で加工するか考えたいと思っています。奥に見えるスイッチはこれも？なんですがオリジナルかどうか忘れましたがイタリアCEV製のスイッチの流用ウィンカー＆ホーンスイッチです。CEVはペスパ、ドゥカティ、アグスタ、ラベルダなどイタリア車などの電装部品を作っている？た？メーカーです。クラシックでいいかなあ、とか当時は思ってつけていたんですが、見た目の通り思いっきり防水とかは考えられてません。1960年代の日本車とかのスイッチのほうが作りが全然優秀です。（但し部品在庫はメーカーにはほぼ無い）まー外車的クラシック感を演出するお飾りパーツですねー。カウル装着のおかげで雨とかでの電装トラブルはまだありませんが、カバーが錆びてます・・・。ついでに反対側↓　ブレーキだけはディスクにしました。グリメカのツインパネルブレーキも持っていたのですが、SRにはオーバースペックなのと、ドラムの強烈なカックン感が怖いのと、車を買う資金のため個人売買とヤフオクに消えて行きました。磨いてないんでバイク、汚いなあ。乗る前に磨きます。そしてこの前、冬の倉庫作業の必需品を購入しました↓コロナの対流型ストーブでございます。価格もリーズナブルな14800円。倉庫併設の休憩所に設置でいつでも暖まれます。本当はアラジンのブルーフレームが欲しかったんですけれども、ライセンス生産？の新品日本製は38000円。アラジンのイギリス製オールドものは替芯の生産が終わったということで価格とメンテナンス性で国産ものを購入。コロナさん、これはこれで置いてみるとなんか可愛らしいので気に入りましたかわいい(*´ω｀*)南部鉄瓶とか乗ってお茶沸かしたいんでたいんで鉄瓶物色してます。昔の小学校なんかはこれ多かったですね。今はエアコンかブルーヒーターですけれども。んで、さらに会社仕事やらカラー加工やらネットゲーやら家の仕事の手伝いの合間にこんなもん作ってました↓怪しい箱です。何に使うのか・・・・答えはこちら↓置き場に困るこいつを収納するだけの為の箱です。今までは納屋の棚とか玄関とかに置いたりしてたんですが、灯油は垂れるし臭いし埃はつくわで置き場に困るコイツ。しかもウッカリすると灯油用ポンプをクソ親父がガソリンやら軽油やらに使い回して危険極まりない。というわけで家に転がってた木の板を電動ノコギリで切って釘ぶって色塗ってみました。まーこんなもんだろ。ということで休憩所のすみに設置して完了。そして今日・・・さらなるアイテム購入。倉庫脇休憩所にはこれで十分。コーヒー一杯なら40秒で沸く。満タンの１.２リットルでも2分位。満足満足。3年持てばいいですよ。何しろ2980円。ぶっ壊れたら買いなおします、でいいだろ。一年1000円X3　でいいかな。コスパ的に。それ以上使えたらラッキー。倉庫でバイクと機械整備が大幅に楽しくなりそうです。今年もクリスマスには縁が無かったけどな！！！ﾛﾏﾝｽの神様・・・来年はたのみますぜ・・・・orz

ヤマハＳＲ500　リアサス交換計画　作業完了

こんばんわ。chicchi666です＾－＾前々回、前回と書いておいて、放置しておきましたヤマハＳＲのリアサス交換作業日記でございます。商品到着から作業完了の今日まで二十日強放置してしまいましたが、本日仕事終了後作業をしてみました。なぜ放置していたかといいますと、今回装着予定の台湾製ＭＤＩリアサスなんですが、正規輸入元のＲプロジェクツから購入したものではなく、ヤフオク購入の平行輸入物であったので、多少の加工が必要だったからでした。正規物なら確実にポンつけでおｋなハズなんですが・・・基本的には平行物も同じはず。しかしながら平行物は正規輸入物と違ってリアサス取り付けのゴムブッシュとカラーがすでに付いています。すでにブッシュ、カラーが装着されて送られてきています。ゴムブッシュはまず置いといて、デフォルトで付属の金属カラーの大きさは内径12ミリ、パイプの厚み+２ミリで外径14ミリとなっています。ヤマハＳＲの場合、車体側リアサス取り付け場所の径は上下とも14ミリとなっています。Ｒプロジェクツに問い合わせた結果（買いもしないのに）、上記金属カラーを抜いて、ゴムブッシュ単体の14ミリでそのまま装着してくださいとの事でした。ここで？です。オートバイのリアサスの場合、多くは上下ゴムブッシュに金属カラーがついて装着されています。ＣＢ400ＳＦなんかはリアサスの上下ブッシュの↑側のブッシュにしかカラーがないみたいなんですが、それでも上側だけは車体→金属カラー→ゴムブッシュ→サスという構成になっています。それが上下ともゴムブッシュのみ・・・なんか不安。どのみちゴムは劣化の早い消耗品といえば消耗品なんですが・・・。デジカメの性能が悪いんで写り悪いですがＳＲ車体側14ミリ先に外しておいたヘイゴンさん。内径を一応計測14ミリ。ちなみに肉薄の金属カラーがブッシュに圧着されています。その後、ＭＤＩサスに標準で付いている内径12ミリのカラーをＣクランプにいらないソケットを噛ませて外し、ゴムブッシュのみの状態にしました。ここでＭＤＩサスのブッシュの内径を計測すると確かに14ミリ。計算では車体側にピッタリな筈。　不精してこのまま装着でもいいか、面倒くさいし。シリコングリスは後で買ってきて乗る前に塗ればいいかな、とか思ったんですが、ま、とりあえずこの状態で片側だけ仮組みしてみるか・・・と着けてみたところ、なんとガタがある！ノギスでは車体側、ブッシュ共に14ミリ・・・何故だ・・・リアサスブッシュ上側で目視で1ミリくらいガタがあるんですね。ということは上下で2ミリ・・・実際には車重と体重がかかりますし、ワッシャーとナットで固定するんでそこまで気にしなくてもいいのかなとは思うのですが、これは私的には気になります・・・。＊ゴムブッシュの内側は真っ直ぐではなくわずかにテーパーがかかっているようです。多分それが原因。というわけで内径14ミリの金属カラーを製作することにしました。買ってきておいたスチールパイプとＭＤＩサス付属の金属カラー（横幅計測のため）、パイプカッター（よくわからんがダイソー？）スチールパイプをカットしていきます。幅おおよそ2ｃｍ。その後、ノギスで測りながら研磨用の刃を付けたサンダーでピッタリ2ｃｍまで削り、わずかなバリは細いヤスリで均しました。大体こんなもんでいいだろう、ってことで出来上がり。プロではないんでこんなもんだろ。さていよいよゴムブッシュに製作したカラーを入れていきます・・・しかしブッシュの内径は14ミリ。製作したカラーは内径14ミリで、金属パイプの厚みが1ミリありますんで2ミリプラスの外径16ミリです。まともに入れたのでは入るはずがありません・・・。最初はゴムブッシュ側をテーパーリーマーという穴を広げる工具を使って削って広げようと考えていたのですが、手作業なのでミスしやすく、綺麗に穴を拡大できるとは限りません。それに万が一穴を拡大しすぎてしまった場合、取り返しがつきません。と思案していたところ・・・何気なくゴムブッシュを押してみると・・・。あら。間単に外れた・・・。　ブッシュ単体になったところで製作したカラーをはめてみると・・・スルスル入っていった・・・。ゴムですからそりゃ伸びますからね、シリコンスプレー塗るともっとスルッと入っちゃいました。やったー色々手間が省けました。後はカラーを取り付けたブッシュをリアサス本体に圧入するのみです。万力を使ってなるべく均等に優しく圧力をかけていきます。上の作業を繰り返し、っても4箇所だけですが。完成しました。私のＳＲはセンタースタンドを外してあるので、ジャッキを使ってサス交換がギリギリ可能なだけリアを浮かせます。一応転倒しないよう気をつけながら片側づつリアサスを交換しました。はい出来ました。一応金属カラーと車体のピボット部分にはモリブデングリスを塗布し、ブッシュ内側にはシリコングリスが無かったんでシリコンスプレーを吹いておきました。シリコングリスは高価なんで、そのうちかえばいいだろ・・・。っていうか乗る前にオイル交換と一緒に・・・。そして最後にまたがってみてイニシャル調整をして終了。イニシャルは3段階あげてみて、走って様子を見ながら調整していく予定。チェーンを再度調整しなければならないのですが、それも走り出す前にまた後日。今回取り外したＨＡＧＯＮのリアサス。一応予備としてストック。本日の日記、以上です。

プリウス？？？　エコ？　ＥＶなのかなあ？

ひとつ聞きたい初代プリウスがほとんど走ってないのは何で？まーバッテリ死んだら20万円↑とかかもしらんけどｗまだまだ自動車としてはもつ車も多いだろうにねえ・・・。今どうなんですかね営業さん。エコもクソもないじゃないですか？　初代が今生き残ってってエコとかいえるんじゃないですかね。車の製造には電気がどれほどいることか。火力発電の熱交換率は？　ぐぐればすぐですね　いい時代だ。まー程々に壊れてくれないと商売にならないですからね　ご飯が食べられないですね工場の人　ディーラーの人。エコねえ・・・。初代プリウスが出たのは私が大学生の頃。まだ15年もたってません。その初代から今っぽいプリウスがでるまでたったの15年。みなさんの周り、いかがですか。エコなんですかね、本当に？15年、どころか3年　5年で　見かけない車でエコですかねユーザーは燃費がイイ！　エコ！　しかというかそういうチラシとかＣＭしかみてないと思いますけどそのエコ！　燃費がイイ！　デザインはともかく！　を製造するのに油と電気を随分消費していますね。その製造工程以前にも人夫集めるしかないんですから金はかかるわガソリン軽油は炊くわで大変ですね。ユーザーの車両更新速度はどうなんでしょうね？私は1台を大事に乗ったほうがいいと思います。けど売れないとってか壊れないから買い換えてもらえないっぽいんで大変ですねメーカー様。今本当にエコなら初代プリウスをユックリ、イライラすっけど、加速するじいさんと今プリウスガンガンアクセル踏む方々の営業さん。意味解らない。だけどどっちも長持ちされては困りますねー売れないじゃないですか。しばらくは売れる。初代～　ボロ　→　ゴミその後　売りたい→ゴミ大変ですね・・・。僕はいやだな。毎日使って50年　倉庫に置いといて200年位やっていただかないと。メーカー様　と　ディ－ラー様に是非　希望まったく不可能でしょうがね