久里風
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2005年10月31日
テーマ： 今日のニュース(1295)
カテゴリ： 一般
首都高速の通行料金体系で、現在の均一７００円(普通車)を廃止して「距離に応じた課金制度」を導入することが検討されている。
これは、「短区間しか走らない利用者と、端から端まで走る利用者の間に、不公平感がある」という声に応えるもので、高速道への乗り降りを正確に掴めるＥＴＣ (ノンストップ自動料金収受システム) の利用率が高まってきたことにより導入可能になるようだ。
ＥＴＣの利用率は、１０月初旬で６０％にも達していて、２００６年春に８５％まで普及させる計画、そして９０％を超える２００８年に新料金体系を導入する方向で準備が進められている。
ここで気になるのは、ＥＴＣを取り付けずに、最後まで頑張っている利用者はどうなるのであろうか。この人たちは新料金体系の対象外になる可能性が高い。となるといくら支払うことになるのだろうか。新体系導入後、上限が７００円になるのか、それより高くなるのか定かでないが、その上限の料金を支払わなければならないだろう。
わたしも付けずに頑張っている一人だが、時代の流れで２００８年までにはＥＴＣを取り付けないと取り残されそうだ。もうここまで来ると、これから販売される新車にはＥＴＣが標準装備になってくるのではないだろうか。
注:
首都高速とは東京都、神奈川、埼玉、千葉県で都心環状線、高速湾岸線など約２８３ｋｍの路線を持ち、年間通行台数は、約４億７００万台に上るという。
これは、「短区間しか走らない利用者と、端から端まで走る利用者の間に、不公平感がある」という声に応えるもので、高速道への乗り降りを正確に掴めるＥＴＣ (ノンストップ自動料金収受システム) の利用率が高まってきたことにより導入可能になるようだ。
ＥＴＣの利用率は、１０月初旬で６０％にも達していて、２００６年春に８５％まで普及させる計画、そして９０％を超える２００８年に新料金体系を導入する方向で準備が進められている。
ここで気になるのは、ＥＴＣを取り付けずに、最後まで頑張っている利用者はどうなるのであろうか。この人たちは新料金体系の対象外になる可能性が高い。となるといくら支払うことになるのだろうか。新体系導入後、上限が７００円になるのか、それより高くなるのか定かでないが、その上限の料金を支払わなければならないだろう。
わたしも付けずに頑張っている一人だが、時代の流れで２００８年までにはＥＴＣを取り付けないと取り残されそうだ。もうここまで来ると、これから販売される新車にはＥＴＣが標準装備になってくるのではないだろうか。
注:
首都高速とは東京都、神奈川、埼玉、千葉県で都心環状線、高速湾岸線など約２８３ｋｍの路線を持ち、年間通行台数は、約４億７００万台に上るという。
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