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2023年06月19日

「全固体電池」トヨタが２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度

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テーマ：各種トピック(480)

カテゴリ：あらゆる情報に対する感想

06/13付けの読売新聞に下記
の記事があったので、お借り
して載せてみます。

『トヨタ自動車は、電気自動
車（ＥＶ）の性能向上に向け
て「全固体電池」と呼ばれる
次世代型の電池を２０２７～
２８年に実用化する方針を明
らかにした。航続距離が伸び

、自社ＥＶに搭載する方針だ
。ＥＶ市場で米テスラなどが
先行する中、反転攻勢を図る
。
トヨタ自動車
　トヨタはこれまで、全固体
電池を２０年代前半に実用化
し、まずはハイブリッド車（
ＨＶ）に搭載する計画を示し
ていた。
　全固体電池が搭載されるの

の専任組織「ＢＥＶファクト
リー」が手がける次世代ＥＶ
だ。１０分以下でフル充電で
き、航続距離が従来型のＥＶ
の約２倍にあたる１０００キ

体電池が搭載されれば、さら
なる性能の向上も期待できる
。
　他の日本メーカーも全固体
電池の開発を急いでおり、ホ
ンダは２０年代後半、日産自
動車は２８年度の実用化を目
標としている。
　ホンダの三部敏宏社長はＥ
Ｖの競争力強化に向け、「最
も重要なのはバッテリーの競
争力だ」としており、４３０
億円を投じて２４年春までに
栃木県内の研究施設に実験用
の生産ラインを設ける。日産
も２４年度までに神奈川県内
の工場に試作ラインを作り、
投資額は１４００億円に上る
。
　トヨタは３０年にＥＶの世
界販売台数を２２年実績の約
１４０倍に相当する３５０万
台に伸ばす計画を掲げる。こ
のうち１７０万台は、ＢＥＶ
ファクトリーによる次世代Ｅ
Ｖが占める見通しで、「ギガ
キャスト」と呼ばれる大型鋳
造部品を採用することも表明
した。
　従来は８６の部品を３３の
工程でつなぎ合わせて製造し
ていた車体下部のパーツを、
１度の鋳造で一つの部品とし
て作れるようにする。同様の
製法はテスラも導入しており
、大幅なコスト削減効果が期
待される。
　未完成の車両が無人で自走
し、工場内の次の工程に移動
する仕組みも取り入れ、生産
に必要な工程を現在から半分
に減らすことも目指す。ＢＥ
Ｖファクトリーのトップを務
める加藤武郎氏は、「大幅な
部品統合を実現することで、
車両の開発費、工場投資の削
減に貢献できる。ものづくり
の未来だ」と語った。
　◆ 全固体電池＝電気自動
車（ＥＶ）や電子機器向けな
どに使われるリチウムイオン
電池と異なり、電解質に液体
ではなく固体を使う。高出力
で小型化しやすく、長い航続
距離、充電時間の短縮といっ
た利点がある。寿命の短さや
、低コストで量産する技術の
開発が課題とされる。』

車を始め充電物の弱点はやは
り充電池の性能です。骨伝導
ワイヤレスイヤフォンや充電
工具などでわずかな時間で充
電池がダメになった経験があ
り、かつ補償対象外ときてい
るので、このニュースは期待
ですねぇ。
この固体電池がどういう形に
なるか分かりませんが、パソ
コンや工具類などに搭載され
るのは相当先の話でしょうが
・・車と同時位にせめてバイ
クや電動自転車には載るよう
にしてほしいですね。

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