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さて休憩で体を十分冷やして・・地図と書類を用意し11:28、関内へ。今度はバイクですが・・雨もチラホラ・・。途中すき屋で昼食をとり、12:28日新火災着、迷ったが県立博物館のとい面なので何とか行き着く。車両入れ替えの旨を伝えて、持ってきた「原動機付き自転車・小型特殊自動車廃車申告受付書」と「原動機付き自転車・小型特殊自動車標識交付証明書」及び保険証書を渡し、しばし待つ。書き換えられた保険証書と新しいステッカーもくれました。10分ほどで終了。 13:40自宅へ向け出発・・14:18自宅着。しばし体を冷やし・・休憩。14:38今度はバイク屋さんに出発。途中旧ナンバープレートを返しに再び区役所へ(保険のシールを剥がすのに一度受け取ったのですが・・そのまま持って帰ってしまった・・くだんの女性係員がすぐ自宅に電話してきました・・)。駅から310系統で近くまで行かれるはずが・・寄り道したため1時間近く待つハメに・・。仕方なく新羽まで行き、そこから41系統で大竹下車・・そこから10分ほど歩いて15:52頃やっとバイク屋さん着。早速ナンバーを取り付けてもらい、15:58頃出発。 ちょっと固い感じですが、まぁまぁの加速。50km/hくらいしか出しませんでしたが加速も良いです。ガソリンがほとんど入っていないということだったので、すぐのスタンドでとりあえず2Lほど給油。スイングも堅め(キャノピーが柔らかすぎ・・?)・・で16:11無事自宅到着です。少し弄る予定でしたが・・暑くてバテ気味でしたし、飲み会の時間がせまっていたので,撮影と簡単な事だけで終了・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月07日
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※ここのところ飲み過ぎ食べ過ぎで・・昨夜はついにブログを書ききれず・・アップが遅くなりました・・すいません。 オクでジャイロXを落札して・・待望の休みになったのでバイクの入れ替えの諸々の手続きに行ってきました…。 昨夜はイベントの手伝いでどっと疲れてしまい、本当に何もせずに寝てしまいました。さすがに06:15に起き、書きかけのブログをアップしたりメールチェックしたり…。 色々やって09:00になったので、まずは保険会社へ電話。自賠責保険はキャノピーを買った時に販売店で掛けてもらったので、日新火災?というところで5年掛けていたため、Xに替えるのにどうすれば良いかということを聞きました…。その結果、判明したのは車両入れ替えはそこらでできないそうで、関内の横浜支店に行くはめに…(今思えば・・キャノピーの保険を解約、返金にしてもらい、Xのはそこらのコンビニで入っても良かったのかもしれませんが・・)。 次いで区役所に廃車届けと登録について聞く…まぁこちらは問題なさそうですが、キャノピーの時の女性の係りの人だった?(あのテキパキとした物言いは間違いない・・?)ので、ミニカー登録なので車軸長?両サイドのタイヤの中心から中心までが50cm超えているのが分かるような写真を添えるように言われてしまった。 10:05やっとまずは新たに購入するXの出品元のバイク屋さんへ…。10:15バイク屋さん着。デジカメで車軸長を撮らしてもらって、改造自動車等届出書と販売証明書をもらう。「写真はたぶん要らないよ…、まぁ対応した人にもよるんだろうけど・・」言われる。10:25バイク屋さんを出発。10:36自宅着…暑い~休憩。休憩しながら、撮ってきた写真をプリントアウトする。 10:44今度は自転車で区役所へ…。1048着、軽自動車税廃車申告書兼標識返納書(原動機付き自転車・小型特殊自動車)と軽自動車税申告(報告)書兼標識交付申請書(原動機付き自転車・小型特殊自動車)を書いて窓口に提出。しばし待ち10:56まず廃車届け完了、11:14続いて登録届け完了。無事水色ナンバー交付されました…結局対応した人は他の人だったので、写真は必要なかった。一度自宅へ…。11:19自宅着、しばし休憩しながら、関内の保険会社の横浜支店を地図で確かめながらプリントアウト。※写真が多くなりそうなので・・今回はここまで画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月06日
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愛車のキャノピーが不動になり、エンジンを降ろして洗って・・で回復するかどうか・・?微妙な段階で・・いつまで経っても時間がとれず・・取れても雨・・という状況でなかなか先が見えてこない・・困った状況の今日この頃でした。 そんな中、別方面で弄ってもいるジャイロXをとりあえずオクで調達してしばらくしのぐ(キャノピーが復活すればカミさん用に・・でもTodayは信頼性の問題から当面手放せない・・という困った状況)と考えてはいたのですが・・。 先日いつものように夕食後寝てしまい・・再び起きてネットチェックをしていたときに、オクでウォッチングに入れてあったXが終了4分前で49000だかになっているのを発見・・ちょっと感覚的には、高いのだが・・一応排ガス規制後の後期車両TD01-21**でミニカー仕様だし、出品者は自宅から車で10分足らずのところで、以前キャノピーで現車確認に行ったことのある人だったので、ちょっと色が~とは思ったのですが、どうせ更新されるだろうと切りよく50000円で応札・・、その後は用があってパソコンから離れていて、しばらくたって見てみたら・・何と落札されているではないですか!さすがに49500は更新されたようですが・・50000円なりで落ちてました。 早速取引ナビで連絡が来ていましたので、4日後にナンバー取得して自走で帰ることにしました。さて今回の車両はどうでしょうかねぇ・・持ってくれると良いのですが・・?NJ50MDY TD01-210 排出ガス浄化システム装備.この型からキャノピーとエンジン.駆動系ユニットが共通 オクでの説明文の一部です。 「TD01-21番台 ジャイロX 後期 売り切り ミニカー仕様 外装はカッパーレッドパール塗装。 フロアーはブラウン塗装です。 ミニカー仕様です。 TD01-21XXXX排ガス規制後の後期車両 ミニカー登録用ひな形、販売証明書付 車名ホンダ ジャイロX 距離18305km(原付の為不明とします) タイヤ残溝 F交換時期です。 R1分山 吹き上がりOK アイドリングOK 走行も問題ありません。 最高速も55km確認しました。 セル、キックにて始動確認。 灯火類確認済み。 5km程試乗しましたが問題ないと思います。 フロントカウルに先端に一部カットした所があります。 ハンドル下のT字のカウルにヒビを補修した所があります。」画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月05日
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長らくほかりっぱなし?だったジャイロX・・6/19以来の掲載ですが・・、その間も少しずつ弄ってはいたのです。そしてやっとメドがついたので、とりあえず報告です。 そもそもの発端は・・、5/23・・「走行中にいきなり・・エンジンストップしたわけではなく・・いきなりエンジン付近からギャーギャー・・という音がけたたましくなったのでビックリ・・。あわててエンジンを切って・・思わず車体をのぞき込みました。音的には、例のパーキングブレーキがひっかかっているらしい時にした音に似ているのですが・・エンジンを止めて、前後に動かしても音がしない。少し置いて、再度エンジン始動してみると・・エンジンは普通にかかるが、ギャー~ンという音はする」というものでした。 そして前回6/19にアップした記事でとりあえず開けたエンジン・・ピストン・シリンダー異常無し。ついで一番疑ったジェネレーターも開けてみたが以上無し。ということでLクランクカバーを開けてみますか~・・またセルモーター近くのボルトが外れない・・で終わったのです。 あれからなかなか時間が取れず・・だったのですが、何とか開けてみました。結局セルモーターを外せばすぐアプローチできることが分かり・・バカですねぇ~(以前セルモーターのカバーのネジまで外してしまい・・セルモーターを外すはずが、カバーを外してしまい・・バネが飛んだり往生したので・・どうもセルモーターを外すという概念が無く・・)。 さて開いたのは良いのですが・・期待した?ベルトの破損がありません。どういうことなんでしょう・・?分からないまま、とりあえずお手上げで、そのまま組んでみました・・ジャンクPCのように良く分からないけどバラして組み直したら起動した・・みたいな期待をして・・。 ところがバッテリーは上がっていたので、キックしてみましたが・・エンジンがかかりません・・万事休す・・。そのうちキックが滑る有様・・。再度Lクランクカバーを開けるハメに・・。ここで口!アングリの発見が・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年07月16日
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ず~とほったらかしになっていたジャイロXを久々に弄ってみた・・。不動の時の症状が、走行中突然ギャ~ンという音がエンジン付近から鳴って・・あわてて止めて、エンジンもすぐ切った・・というものです。その後少ししてエンジンをかけるとすぐかかったのですが、例の音もすぐするので・・またあわててエンジンを止めたのでした。 すぐさま浮かんだのは、こいつもピストンリングが壊れた・・?というものでしたが、考えてみればエンジンが始動するということは、これは無い・・。まずはエンジン開けてみましたが・・やっぱりリングも無事、勿論ピストン・シリンダーともに大丈夫でした。 そうするとエンジン近くからするあの音は・・?自分的には右から聞こえていたように思えたので、次に疑ったのはジェネレーター。確かにエンジンかけただけであの音がするので、エンジン以外で動いているのは・・ジェネレーター? ということでジェネレーターを開けてみることに・・画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年06月19日
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間に合わせで手持ちのましなピストンとシリンダー合わせて、とりあえず始動するようになったキャノピーだが、日々のアイドリングでは調子よく回っていたので、先日終了直前に試しにアクセルを吹かしてみた。・・吹かすと言っても大して回転を上げていなかったのだが・・ゴキ・・と言ってまたまたエンジンストップ。 やっぱりダメかぁ~と思いながらもその日は日が暮れようとしていたので、そのまま終了。例の発電機を再度チェックしなければならないので、土曜、気持ち早く戻ってエンジン開けてみました。これだけエンジン開けていると・・馴れて早くなりますねぇ・・良いんだか悪いんだか・・? 発電機の方は、ケーブルが外れていないか・・?ということでしたが、外に出ているケーブルの接点を抜き差ししたり、配電盤?を開けて中のコネクターもみてみましたが・・ついにコンセントに電気はきませんでした・・。エンジンは一発でかかるだけに残念・・。結局返品ということになりました。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年06月16日
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またまたいい加減な性格が頭をもたげて、なかなかピストン・シリンダーセットが手に入らないので、一番最初に付いていたノーマルのピストンとこの間壊したセットのシリンダーを組み合わせてとりあえず動くようにするかなぁ・・と。 ピストンは2番目は径が違うので無理だし、まぁもっともあれだけ割れてれば、どっちにしても無理で。もう一つのノーマルもガキガキで、必然的に最初のピストンしかない。シリンダーも3個とも大差ないが・・、2番目は径違いで、無理。傷の位置が違うということで3番目を採用。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年06月10日
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通勤途中に変な四輪が止まっているのをだいぶ前から見ていたのだが・・先日時間を間違えてかなり早く出た時に、途中停車し・・ちょっとカメラに収めてみた・・勝手に撮ってすいません・・。 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年05月29日
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ようやく、ちょっとショックから立ち直ってキャノピー診てみました・・が結果はまたまた衝撃の結末・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年05月28日
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まさにひぇ~・・というか何と言おうか・・不幸は続く時は続くもので・・。キャノピーが再びストップして立ち直れずに居るのに今度は、例の苦労して走れるようにしたジャイロXまでストップ・・とほほです。 さてどんな感じかというと・・エンジンストップしたわけではなく・・いきなりエンジン付近からギャーギャー・・という音がけたたましくなったのでビックリ・・。あわててエンジンを切って・・思わず車体をのぞき込みました。音的には、例のパーキングブレーキがひっかかっているらしい時にした音に似ているのですが・・エンジンを止めて、前後に動かしても音がしない。 少し置いて、再度エンジン始動してみると・・エンジンは普通にかかるが、ギャー~ンという音はする。またまたあわててエンジンを切る。音の出所がジェネレーターの付近クーリングファンの辺だったので、その辺の不具合・・?とも思ったのだが・・どうもそうではなく・・やっぱりエンジン・・? う~んどうもピストンリングでも折れたかぁ・・?でもそれでもエンジンは動いている物か・・?エンジンを開けて確かめたいところだが・・本業は忙しいし、公私ともの連続のダブルパンチで、やる気力が起こらない・・とほほです。 エンジンバラしてその後手つかずのスーパーカブといい・・2台のジャイロといい・・困ったものです。さてさて何時やれるかなぁ・・。
2009年05月23日
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とりあえず簡易的な洗浄とピストン・シリンダー・ヘッドの交換で、エンジン始動までこぎつけたキャノピー・・その後も暇をみては、アイドリングを30~90分連続行うということを繰り返してきました。元々エンジンを降ろしての完全洗浄が何時できるか目途が立たずにいる中、ガソリンやオイルをを少しでも回しておきたい・・ということで始めたのでした。 まぁそれでもこれだけ良い調子でエンジンが回っていると・・長距離を乗るには不安でも、あまり飛ばさずに近所の用足しに使うぐらいは良いんじゃないかと・・という誘惑にかられ・・今日ちょっと手始めに家の周りを回ってみるか・・ということにした。 さてさてその結果は・・?表題にあるようにやっぱり甘くなかった・・ようです。軽~くアクセルONして、時速20km/h位でソロ~リ・・とスタート。家の周りの道・・一周・・せいぜい1kmほどでしょうか?・・をまずは一周。まぁ良いんではないでしょうか・・? ということで2周目に・・相変わらず20km/hのノロノロ運転です・・2周目に入って100m程行ったところで、キューンとあの嫌な感触・・でエンジンストップです。いつもの焼き付き・・というより何かひっかかった感じ・・。やってまった~・・という感じ。どっと疲れが・・。・・でここは焦らず何もせずに押して自宅へ戻ります。まぁ100m程なので難なく戻れましたが・・何かしようとする気力は失せていますので・・そのままシートを被せて・・無かった事に・・は無理ですが、後日ゆっくり見てみることにします・・。 う~んそれにしてもショックです・・やっぱり何か落ちているのでしょうか・・?エンジン降ろすしかないですかねぇ・・それとも軽い抱き付きだとすると、エンジンはノーマルに戻したわけだし、時速も20km/h位だし、オイルがしっかり回っていないとしたらオイルポンプ等の不具合・・?ひぇ~またまた未知の世界です。どこまでも勉強させてくれます・・困ったキャノピーでした~。
2009年05月20日
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先日簡易的ながら復活したキャノピー・・とりあえず放置状態ではまずいので・・ぼちぼちアイドリングをやっているのですが・・先日カバーを全部外してやるのが面倒で・・お尻側だけはずして潜り込むようにしてキックで始動・・。そのまま放置していたら忘れてしまい・・夜カミさんが帰宅して発見! カミさん曰く「ウルトラマンみたいだね・・面白い・・」と。早速見に行くとなるほどこれは面白い・・ということで写真を撮ってみました。夜景モードで撮ったのが一番見た目に近いようです・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年05月19日
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キャノピー・・再始動に向けまず安易な洗浄から・・その二です。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年05月14日
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重い腰を上げ・・まだショックから立ち直っていないのですが・・とりあえず弟から聞いたやり方で、洗浄してエンジンがかかる状態にすることにしました。 ・・でノーマルのシリンダーヘッド・シリンダー・ピストンの中古セットをヤフオクで落としてもらいに行ってきたので、いよいよとりかかることにしました。 師匠からはエンジン降ろして、パーツクリーナーで徹底洗浄とクランクベアリングの交換(スモールエンドベアリングの破損からいってヤバイ・・かもしれないので)を指示され、ピストン他も修復キットが良いのでは・・と助言を頂いていたのですが、既にノーマルセットは応札していましたし・・エンジン降ろすとなるとまたまた同僚の援軍を頼むことになるので・・一体いつできるか分からないので、何ヶ月も動かさないのはまずいかと・・。 ・・と言っても、かなり大変そう・・というのは分かっていたので、一日休暇をもらい二日がかりで・・。まぁ一日で仕上げるつもりなのですが、そうすると他のことがまったくできないので・・。 さてやることは、まずは1.ギアオイルを抜く。2.灯油を入れて、車体を揺らして洗浄し、それを抜く。3.弟からもらった洗浄剤を入れて、エンジン始動、ふかさずにちょっと回してエンジンを切り、それを抜く。4.ギアオイルを入れる。・・という感じです。 ところが結果は・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年05月13日
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さて先日エンジンを開けて唖然とさせられたキャノピーですが・・そのブログを見て早速師匠から助言を頂きました・・。その内容はさらに恐ろしい・・ものでした。そうあの画像から考えられるのは、単なる焼き付き?オーバーヒート?ではなく、「硬い異物がシリンダー内に入らないとあの様な状態にならないのですが、**さんのキャノピーはエアクリーナーが付いているのでそんなに大きな石が入ってくるとは考え難いです。よって、あの傷跡はクランクベアリングが破損してベアリングの球がシリンダー内で踊っていた可能性が非常に高いです。」とのことでした。 そうだとすると「クランクベアリングの交換は事実上のエンジン完全分解ですので、工数、技量、経験、工具、時間と色々な問題が発生すると思います。残念ながら修理にはかなりの予算が必要になると思います」とのことです。 そしてその診断は、「コンロッドを動かしてガタの確認をして下さい。横にガタつくのは問題有りませんが、上下にガタが有った場合はクランクベアリングの交換が必要になります…。コンロッドのガタの確認は、ピストンを外してスモールエンドベアリングも外してコンロッドを直接摘んで動かして遊びを確認して下さい。また、この際にクランクを回転させてゴロゴロ感が無いかも確認して下さい」ということでした・・トホホ。そうでないことを祈りながら・・やってみました。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年04月29日
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さてジャイロキャノピーは当分再起不能を予測していたわけでは無いが・・何を血迷ったか、オクでジャイロXの屋根をダメ元で応札しておいたら、そのまま落札してしまった・・。ここに来てにわかにジャイロX本体購入の機運が盛り上がっているのだが・・それより先に調達ということになった。・・で先週の秋葉巡回に合わせて、南千住近くに受け取りに行ってきました。あいにくの雨で大変でしたが、思った通りネイキッドの座席を外した状態で何とか積み込めました(うまくやれば座席を倒すだけでも載せられそうです・・ただし今回はヘッド回りが壊れて分離していたからで、これがまともだとちょっと厳しいかも・・)。 さてかなりボロボロなのですが、まぁ2300円ということなので良いんではないでしょうか・・?とにかくまずはどこの何という製品か探してみました・・唯一の手がかりはシートバック?に書かれた「GYRO SNEAKER」の文字、そのまま検索しても出てくるのは、ゴルフ関係?のものばかり・・。そこで「ジャイロの後付ルーフ」ということでひくと・・何とか出てきたのは、「ATELIER ZERO アトリエゼロ」というメーカーさんのサイト。(http://atelier-zero.jp/sneaker/index.html) 造形美術有限会社アトリエ・ゼロということで、何と川崎に本社工房があるようです。その中のアトリエ・ゼロ幻の名品というコーナーにありました!その名はスニーカーXというもののようです。 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年04月28日
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オーバーヒート?と思われるトラブルによってウンともスンとも動かなくなったキャノピー・・先日短い時間しか取れなかったのですが、エンジンを開けてみました。その時の印象は・・うわぁ~かなりやられているなぁ・・というものでしたが、磨けば何とかならないかなぁ・・?とわずかな望みも・・。 臨時で休みが取れた(まぁGWの振り替えですが・・)ので、一途の望みをかけてヘッド・シリンダー・ピストンを磨いてみることにしましたが・・さて結果は・・?画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年04月24日
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いや~、考えてみれば無謀でした・・。先日止まった原因をあんまりしっかり考えずに、適当にキャブ(師匠から頂いたDIOキャブ・・詳細は分かりません)調整をやって・・しかも致命的とも言えるミス・・をして秋葉へ向け出発してしまい・・ドジですねぇ・・。出発前にエアスクリューを1回転半から1/4回転左回転・アイドルスクリューを前回左回転させた分1/4右回転して戻しました。 そもそもマロッシに変えてからどうも燃費が延びない(濃すぎ・・?)ということで、キャブ調整を時々コチョコチョやっていたのですが、如何せん素人ですので、いい加減なもので・・。とりあえず定石通り、エアスクリューを閉めたところから1回転半右回転し、アイドルスクリューをいろいろ試して一番回転が下がるところに設定(確か閉めてから2回転右回転・・?覚えていないところがいい加減)。これで普通に(相変わらず、始動直後は少し回転を保たないと落ちるので吹かし気味にしますが・・。始動直後そのまま落ちなければ一度回転があがり、下がってくるとエンストするのでオートチョークが逝かれている・・?)動いていたのですが・・燃費が15km/L付近で、以前23km/Lだったのと比べかなり悪い・・。 そこで、エアスクリュー1回転半の状態で、アイドルスクリューを徐々に左回転させて動きと燃費を見ていたのですが、前回止まったので次はエアスクリューを動かしてみようと思ったわけです。今から思うと燃費を良くしたいと思う余り、左右に回転させて、エンジンの回転の上がるところで調整しなくてはいけないのに、どうしても左回転させたくなり1/4回転分回してしまった・・という訳です・・魔が差した・・というしかありません。準備の都合でしばらく暖機運転させて09:16出発。出発時走行メーター27051.7km。 わずか12分後、27055.6kmですから、約4kmで止まってしまいました・・。歩道に乗り上げ、プラグを抜いてみますと・・かなり白く焼けています・・。前回スーパーゾイルはタンクに入れたので、シリンダー内にいくらか垂らして30分ほど冷まして始動を試みますが・・まったく反応せず・・ヤバイ・・。 プラグを入れるとみるみる熱くなってきていたので、近くのいつものスーパーの駐車場に止めて買い物して、充分冷やす・・で再びトライ…するがかからず。諦めて10:54のバスでセンター南駅へ。11:27自宅着、Todayにて11:40自宅発。途中で念のためプラグを1本買い(スパークするか確認するのを忘れたので、プラグかどうかは分からないが・・)、スーパーへ。プラグを付け替え始動を試みるが・・まったく反応せず・・。キックを繰り返すとプラグが充分濡れるので、ガソリンは来ている様子。ややキックが軽いか・・?圧縮が無い・・?一方スターターは良く回るがこちらも無反応・・最悪か? 諦め12:42秋葉へ向けTodayで出発。途中すき家で昼食。夕方義弟の工場に寄り、軽トラを借り、Todayを積んで再びスーパーへ。近くの坂を探し何とか積み込み帰宅・・。エンジンを開けてみるようです・・できるのはだいぶ先になりそう・・。疲れました・・長~い一日でした・・とほほ。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年04月21日
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新宿へ映画を見に行った帰り・・久々にあの嫌~な感覚で・・エンジンストール・・いきなりでした・・ ただ朝出発するときにアイドルスクリューを1/8左へ・・調整したのが良くなかったのか・・走り出しから何となく調子が出ず・・しかもこの前からちょっと気になっていたが・・、エンジンがシュシュシュ・・と言う・・ちょうど蒸気機関車の様・・?家を出たのは11:13でした。最高気温は23度くらい?で暖か・・。出発時走行メーター26990.1km。中略。 12:22新宿OAステーション着、到着時走行メーター27021.0km。その後いつものバイク置き場に行き準備。とりあえず行きは、何となく変な感じだったので、50~55km/h、たまに60km/hにとどめて走ってみました。その後、そのまま映画館に・・。15:18映画館を出て、バイクに戻り15:29出発。出発時走行メーター27021.9km。 走り出しも相変わらず・・何だかエンジン部分がうるさい・・。上大崎先で、突然エンジンストールです・・ゆっくり路肩に寄せ、後は少し押して舗道上へ・・。さて慌てず騒がず・・ということで、まずはプラグを見ることに。まぁこれだけ止まれば、馴れてきてまたかぁ・・?って感じで、以外と冷静。まぁプラグ回りの熱いこと熱いこと・・またオーバーヒート・・?かなぁ・・と思いつつやっとプラグを外します。まぁ色はそんなに悪くない感じにきつね色・・、ですがやけにすす?があっちこっちにこびりついている。とりあえずカッターでこじり取り元へ戻す。・・とその前に少しスーパーゾイルをシリンダー内に垂らす・・直接見えないので・・どれだけ入ったか分かりませんが・・。それとゾイルとガソリンを混合してガソリンタンクにも添加。抱きつき防止というか少しでも損傷を少なくするために・・て抱きつきなんだろうか・・?さらに念のため朝1/8左回転したアイドルスクリューを1/8と追加で1/8右回転で戻しました。 結局25分くらい止まっていましたが・・16:15恐る恐るキーオンしキック!一発でかかりました・・。ゆっくり吹かし気味にスタート・・ちょっと自嘲気味に40km/hで走行・・何とか良い感じで走ります。丸子橋を越え、安定している様なので、45km/hに上げ、いつものGSへ17:04着。到着時走行メーター27051.3km。3.28L給油(18.81km/L・・さすがに燃費が良い・・)。疲れたので、オイルを混合したのみで今日は終わり。明後日秋葉に出かける前に再度キャブ調整するようです。
2009年04月17日
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先日の岐阜県への淡墨桜紀行の帰り、東名の浜名湖SAで見かけたモンスターハーレーです。世の中色々あるもんです・・高いんでしょうねぇ・・あんまり乗りたいとは思いませんが、これは安定感がありそう・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年04月14日
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先日秋葉原で買ってきたワンセグチューナーとヤフオクで落札して今日来たETCを付けてみた。 ワンセグの方はジャンク扱いだが、箱に動作OKの文字が書かれていたので2000円だったが買ってみた。箱を見るとシガーライター用の電源付きというのも気に入った・・車のポータブルナビはだいぶ前野ものでアナログチューナーしか付いていないので、それに付けようかと・・。 ETCの方は、まぁ昨今のフィーバーぶりにやっと重い腰を上げて付けるかぁ~ということになったのです。補助金狙いだったのですが、約5000円の補助金を除いても本体価格10000円くらいに取り付け手数料とセットアップ料で6000円くらいかかるとか・・。無料配布とかいろいろキャンペーンもあったようですが・・皆逃し・・、さらにETC売り切れの販売店続出だとか・・。・・ということでヤフオクでゲットすることに・・。ちょっと高めの13000円+送料800円+送金手数料198円でしたが、一応シガーライターソケット接続になっていて、軽自動車にセットアップされているということで一応これ以上余計な出費が無いのでは・・ということで。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年03月25日
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既報でも少し触れたのですが、先日の秋葉原の帰りに何とキャノピーで捕まっちゃいました・・バイクでは2度目、キャノピーとしては初の取り締まりにあってしまいました。 さてさて何で捕まったかと言いますと・・今回もなかなか渋い・・というか変なことで捕まっちゃいました(前回は左折時の前方に車が止まっている場合の一時停止違反)。今回は単純に言っちゃうと黄色のセンターラインオーバーですかね・・。※後で追記します。・・と言いながら飲み会から帰ってきたところだったので、後の追記もせずに寝てしまいました・・すいません。今日はお休みですので、後で追記します。 さて遅くなりました。交通反則告知書なる例の青キップを良く見てみると、反則事項・罰条の所には、判別しにくい汚い字(おまわりさんすいません・・)で、進路変更禁止違反 指定通行帯進路変更禁止違反26の2・三、4の一、120・一(3)、令1の2(慣字の数字は本来ローマ数字?ですが、機種依存文字ということなので書き換えています) さらに補足欄に 左側通行帯に進路変更 とあります。 これでは良く分かりませんので状況をお話します。そこは一車線道路で、その時大渋滞・・まぁ普通はバイクの利を生かして、左側の歩道と車の間をすり抜けて先頭に行くのですが・・それしないとバイクのメリット無いですねぇ。ところがこの隙間・・時々変にキープレフトする車によって通せんぼされていることがありますねぇ・・それが問題です。キャノピーはご存じのように?三輪車・・後輪が二つあり、私のはかつミニカー仕様にしているからさらにワイド。往々にしてこの隙間が狭くて立ち往生・・することあり・・その隙間がキャノピーでは無理でも普通の二輪バイクでは大丈夫なことがあり、結構隙間に入っていくのに気を遣います。 その時は、その隙間がどうみてもキャノピーでは進めそうに無い・・後ろからはバイクのヘッドライトが幾つか光っている。反対車線は車が来ていない・・迷わず、車の右側を突き進みました・・ところどころ今度は異様にキープライトする車もあり・・時々黄色のセンターラインをオーバー・・。・・で最後、交差点前で左折/直進ラインと右折ラインに分かれたので、直進するので左折/直進の先頭のバスの前へ・・。 ・・と舗道上には参人のおまわりさん・・ヤバっと思ったが後の祭り・・赤色の棒をフリフリされ、舗道上に上がるように指示されあえなく捕まりました・・。おまわりさん曰く「どうして呼ばれたかわかりますかぁ・・」私曰く『右から前に回り込んだからですかぁ・・』「そうです・・あのまま右折ラインにいて、そのまま右折するんだったら大丈夫「だったんですがねぇ・・」『えぇ~参ったなぁ」・・でも許してくれず、その後は免許証の掲示から違反キップの作成・・と淡々と・・。 ところがキャノピーのナンバーを見て、おまわりさん二人で相談を始め、一人が県警本部へ電話しています。「ミニカーナンバーなんで、反則金がバイク扱いか車扱いか問い合わせてますので、少し待って下さい・・」とのこと。なかなか返事が来ず結局15~20分待ったでしょうか・・?「すいませんねぇ・・ミニカー取り締まったこと無いので・・」「三輪バイクってどんな感じですかぁ・・?」「バイクなんで渋滞で前に行きたい気持ちも分かるんですがねぇ・・」とか話しかけられながら待ちました。 結局、反則金はやっぱり普通車扱いで6000円でした・・とほほ。ちなみに『原付バイクだったら幾らですかぁ?』と聞いたら5000円ですとのことでした。まぁ1000円ならしょうがないですかねぇ・・これが倍くらいだったらショックですが・・。 どっちにしてもショックなのは一緒で、その後はゆっくり脱力気味に帰りました。皆さん安全運転しましょう・・!画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで WBC二連覇おめでとうございます。仕事でひる休み中の2:1までは見られたのですが・・その後の接戦は生で見られず残念・・サボれなかったし・・。しかし日本で皆が一色になったのは嬉しいですねぇ・・。君が代・日の丸が眩しい。しかも巨人以外の選手が脚光を浴びる機会にもなり、球界全体としても計り知れない効果をもたらしていると思います(オリンピックの時にもプロ野球界の強力があれば・・と思いました)。
2009年03月24日
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先日はまってしまって・・えらい目に遭いました・・。 ・・というのはわが業界団体で市民向けのアピールという感じで市民フォーラムを開催したのですが、その手伝いのために割とゆっくり目にキャノピーで自宅を出発したんです。約34分ほどで会場近くの駐輪場に到着。14.9km走行でした。さて駐輪場初体験だったので、どうやるのかなぁ~と思いつつ発券機まで進み、駐車券を取りました。しかし回転式のゲートバーは開きません(車だとバーが自動で上がるんですねぇ・・その感覚があったので、開かんなぁ~と思ってました)。仕方ないので体をよじりながら、バーを押しました・・ちょっとずつ動いたので、バイクを進めると・・前後のバーが連動してるんですねぇ・・ガキ・・とはまってしまいました・・。万事休す・・何してもキャノピー動きません。 仕方ないので精算機横の電話から連絡してみました・・警備会社の人が出て「遠隔操作できませんので、向かわせますので・・、大体15分ほどで行かれると思います・・。念のためお名前と携帯の番号お願いします」とのこと。この時点で集合時間まで40分程ありますので・・まぁまぁ余裕・・でした。 ところが待てど暮らせど・・来ません。30分ほど経ったところで携帯が鳴り、先程の警備本部殻の電話で「ちょっと要員が手配できず、時間がかかりそうです・・」とのこと。「ちょっとそれでは間に合わないので、カギを一応取って、用事先に行きますので、到着しましたら携帯に電話して下さい」と言って電話を切りました。 歩いて5分ほどの会場に着き、事前打合せが始まりました。しばらくしてそれも終わり、しばし会場設営などをして、一段落したので再び駐輪場へ行ってみました。警備会社の人が、既にバーの固定を外していました・・。カギを付け一旦キャノピーを外に後退させて出します。警備の人は「前にもあったんですよねぇ・・BOXが大きいとひっかかるようで・・」「まぁでも用事が17:00近くまであるので・・入れられないと困るんですよ」「それじゃ一回入れてみますか?ちょっと待って下さい」と言ってバーを再び固定しています。 ・・で再度キャノピーを進め、もう一度発券機のボタンを押して駐車券を取ります。そしてそのまま前輪で押すようにして前のバーを少しずつ開いていきます。連動して動く後ろのバーが少しBOXにひっかかり気味になりましたが・・何とか通過・・ふ~良かったです。 フォーラムも無事終わり、料金精算して、同じ作りの出口をまたまた慎重に出ました・・何とか無事成功・・良かった良かった。しかし駐輪場安いですねぇ・・この駐輪場の隣の駐車場にいつも歯医者に行く時に止めているのですが、30分100円ですが、駐輪場のバイクは一日止めて150円ですから・・。駐輪場には気を付けましょう・・てドジなのは私だけ・・?画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年03月13日
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先週秋葉原でみかけた特製屋根(キャノピー?)付きのアップ・・在った場所に寄ってみたら・・置いてありましたので、またまたじっくり見てきました。どうもこのビルの方の所有のようです。 実現するかどうか分からないのですが・・今ちょっと考えているのが、ホンダTodayの脱着式屋根の作成です。元々一時出来ないかなぁ~と考えていたのですが、キャノピーのトラブルに追われ・・頓挫していたのです・・それがこのアップの屋根の付け方は大きなヒントになりそうで・・再び・・。 そもそも例のスクリーンの拡幅(ノーマルのままでは肩や膝がやっぱり停車時を中心に濡れるので・・)を考え・・まねっこでスクリーンをヤフオクで落札したのですが・・ちょっと現在装着されているのとあんまり変わらず・・何だか刻むのがちょっと惜しくなってきまして・・。 このスクリーンに屋根とフロントカウルのステー、さらにバックパネルピラーとバックパネルステーを組み合わせ・・要はジャイロキャノピーは前後のステーとスクリーンと屋根が相互に支え合って構成されているわけで、それをそっくりTodayに脱着式で付けることができないか・・と考えた訳で・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年03月11日
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先日職場で、今度は超小型電気自動車Micro UVの試乗会が開かれた・・。まだまだ開発途上だということです。前の職場でも電気自動車や電気バイクを使っていたが、1000万円のワンボックスや500万円位の軽自動車、バイクは幾らか分かりませんが・・車両価格も立派なのもさることながら、2年おきくらいのバッテリー全取っ替えに何百万もかかったりで・・どこがエコ?・・て感じであんまり良い印象はないんですが・・。 さて今回のはNISSAN系のオーテックジャパンという会社のもので、原動機付自転車(3輪・4輪)規格のもので、太いアルミスペースフレーム構造でなかなかしゃれたフォルムです。軽量リチウムバッテリ・左右独立制御ホイールインモーター・跳ね上げ式ドアが特徴で、基本プラットフォームに上屋は用途に応じ高齢者向け・環境志向ユーザー向け・カーシェアリング用・宅配などの事業者向け・環境対応事業者向け・自治体向け等、用途に応じてバリエーションを考えているそうです。 さて車両のスペックは、駆動方式:FF・車体:アルミスペースフレーム・バッテリー:リチウムイオン・全長:2110mm・全幅:1290mm・全高:1480mm・最高速度:60km/h・航続距離:50km・充電時間:100Vコンセントで3時間・・だそうです。とにかくミニカーなので、原付バイクより自動車税が年間1500円高いだけで、自賠責保険は同じ6960円、ノーヘルで法定速度60km/hなので良いですねぇ。ただこのままでは最大積載量30kg以下、一人乗りの制限があります。私有地・構内使用では2名乗車・30kg以上もOKとか・・。それと問題はリチウムイオンバッテリーが何年持ち、交換に幾らかかるかですねぇ・・?5年間で一日10km走る場合の比較で軽自動車より約365000円、原付バイクより約50000円お得と言うことで、それには点検整備費・部品代等ということで約42000円が書かれていたので、これでまかなえるということなら凄いが・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年03月04日
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090228、秋葉原巡回中、秋葉の杜の帰りに見つけた・・変な形の三輪車・・近づいてよく見てみると・・あのアップです・・。そういえばたまにチラ・・と見かけたやつと同じでは?・・大体前を走っているので今まで良く見たことは無かったのですが・・。 ということで割りとじっくり見させていただき、バシバシと写真も・・すいません無断で撮らせていただきました・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年03月03日
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さて昨日は、分解がメインになってしまいバッテリー積み込みまでいかず・・失礼しました。・・ということでこれから本番です・・?画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年02月27日
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グリップヒーターを付けて・・たちまちバッテリー始動ができなくなってしまい、考えてはいたものの・・なかなか実行に移せずにいた自動車用のバッテリーを積む・・を実行することに。幸い・・というか以前のキャンピングカー仕様デリバリーバンに載せていた緊急用バッテリー(たまにバッテリーがあがるので・・)があったのでとりあえずそれを載せる事にした。以前配線やケーブルを見たくて外装をバラしたことがあったので、その写真も交えてアップします。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年02月26日
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さて後半ですが・・前半で空きカプラーが見つかり、ほとんどできたも同然・・と思っていたら・・そうは問屋が卸さなかったのです・・。それから四苦八苦することになるとは・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年02月19日
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だいぶ前にヤフオクで購入して・・これまただいぶ前に付けたのですが・・なかなか写真が整理できなくて延び延びになっていました。どういう意図で撮ったものかを解明するのに時間がかかり・・時間が経つにつれ・・記憶があやふやに・・。 まぁちょっと違っているかもしれませんが、あんまりグリップヒーターの取り付けを詳しく書いているサイトもなかったので、写真も一杯使って具体的に備忘録として残そうかと・・。 さて写真は撮り忘れたのですが、購入したグリップヒーターは実働のキャノピーから外したとのことで、左右のグリップとスイッチがあり、3pinのカプラーとオスメスのギボシが1本ずつありました。直接手渡しで取りに行ったバイクのおやじさんが「ハンドルの所バラせば、空いているカプラーがあるからそこに差せばOKだよ」と言うことだったのですが・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年02月18日
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ヤフオクで調達したキャノピーのリアカウルがミニカー仕様用に縁が切られていたというオチは前に書いたのですが・・気を取り直して・・まぁ良いかぁ・・ということで、これを使ってリアオーバーフェンダーを作って仮留めしてみた。これは左右のタイヤが40mmずつ?延長されていてフェンダー(縁は切らないとタイヤに触れるので切ってある)で覆い切れていないため、雨の時しぶきが上がる・・という欠点解消が目的です(現在は防寒を兼ねた防水コートを着ているので気になりませんが、春になればそれも羽織らなくなるので・・)。 最初は皆さんがやっているように薄いポリカーボネイト?板を切ってリベットで留めてオーバーフェンダー化しようとも思ったのですが、リアカウルを半分に切って左右に広げて留めるんではダメかなぁ・・と思いついたので。 1.2400円で調達したリアカウルを半分から思い切って切ります・・糸ノコが見あたらなかったので、普通のノコギリで切ってしまった。元々エンジンカバーグリルは無い(赤矢印)。2.カウルでタイヤがちょうど隠れる様に仮置きして、元々カウルを留めていた部分の前側(写真は右側のクーリングファンカバー付近の取り付け穴)の距離(赤矢印)を計ってみると約45mm延長する必要があるのが分かる。ちなみに後ろは30mmの延長でした。3.早速買っておいたステンレスパイプ(赤矢印 9.5径の910mm)を電動カッターで切り、グラインダーでバリを落とした。45mm2本と30mm2本を作った。 1.前の45mm(赤矢印がかましてあるステンレスパイプ)の延長部分。既存のボルトの代わりにM6の65mmのユニクロ六角ボルトを使用(ステンレスパイプの中を通すので同じステンレスにしたかったが・・)。取り付け部の穴に接する所には、そのままでは六角ボルトの頭やステンレスパイプが食い込むのでワッシャーがかましてある。2.後ろの30mm(赤矢印がかましてあるステンレスパイプ)の延長部分。既存のボルトの代わりにM6の50mmのユニクロ六角ボルトを使用。後ろは元々ボルトの取り付けが内側から外側に向けてなので、既存のボルトの変わりに用意したM6の50mmユニクロ六角ボルトをリアカバーの内側から無理矢理外側から内側に通したので脱着がしづらい、これは改良の余地あり。3.とりあえず仮組した状態(また指が映って・・すいません)。当然真ん中は90mmくらいカウルが無い状態だが、後で何かで補強を兼ねてカバーする予定。前面と上部も渡す予定。ステンレスパイプをかませて長ボルトでの延長なのでガタつくかと思ったが思ったより留まっていた。ただゆるみ留めのバネ座金はかませた方が良さそうなのと補強を兼ねた欠損部のカバーでよりしっかりなると思う(この辺は、その二でアップ予定)。エンジンカバー回りの隙間はメンテナンス性を考えあえて開けっ放しの予定。 とりあえず取り急ぎアキバ行き前にやって、往復約60km超え走行してガタつきなく帰って来られたのでOKですかね。
2009年02月13日
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先日ヤフオクで調達したもので、早速取り付けてみてました。まぁ取付はどうというものでも無いのですが・・備忘録ということでアップしておきます。1.古い前カゴを外した後・・我がキャノピーはフロントを強打?しているのかやや歪んでいる・・?ので、実際本来どう付いているのが正解のか定かでは無いのですが・・。 とりあえず前の物は片方当たり上のボルト(上の赤丸)とタッピングネジ(下の赤丸)で止まっていました。しかし右のタッピングは付けられていず(というか下の取り付け部は腐食で外れていて取り付けの役を果たしていなかった・・)、しかも右上のボルトが走行中外れて無くなる!・・というアクシデント。そんな訳でガタガタ・・ということでカゴの交換を考えた訳です。 黄丸2カ所(上の赤丸もかも・・)は本来インナーをボルトで留める所らしいが・・歪みで穴が合わずボルトは取り付けられていなかった・・。2.マットを留めるためインナーのフロア部分のボルト4本を外す。前のボルト2本(黄丸)の方が後のボルト2本(赤丸)より長い3.写真が小さくて見にくいですが・・上が新しい前カゴ、下が付いていた前カゴ。新旧とも赤丸の取り付け部は4カ所ずつありますが、下部の黄丸の取り付け部が下の古いものは欠損しています。4.左側が付いていたもので、右側が新しく付けたボルト類:上からカゴを付けるタッピングはステンレスの5x12mmに変更。あんまり目立たないところでサビない方が良いかと思いステンレスに・・、また裏を傷つけると怖いので長さも少し短くした。 二段目のネジもカゴの一番上の部分を付けるもので、特殊な嵩上げ?用ワッシャーが付いていた。M5X25のステンナベ小ネジに変更、ただし特殊なワッシャーが無かったのでとりあえずM5のナットを2個付けて代用(後日ステンレスパイプを買ったので追々換える予定)。 三~四段目のワッシャー付きボルトはインナーのフロア部を留めていたもので、取り外しを考慮して(インナーを外すことが多そうなので・・)M6の20mm30mmのステンナベ小ネジに変更。ワッシャーはステンレスの大きいのが無くてとりあえずM6x16mmにしました。 1.カゴの上部取り付け部にはこんな感じにネジ+ワッシャー+ナット(赤丸)、下は見にくいですが、タッピングを付けます。2.取り付けた状態:ちょっと合わないのか上はうまくはまっていない(赤丸)、下はタッピング(黄丸)なのでしっかり留めている。左右4カ所のみの固定でしっかり留まったので、重量物を入れるわけではないので、あと2カ所は付けないことにした(タッピングでインナーに穴を開けることにもなるので・・。しかし純正品なのに合う取り付け穴が無くてタッピングで留めるというのも・・ビックリ)。3.カゴ取り付け完成の図:まぁ見た目は変わりませんが、ガタ付きが無くなりました・・。4.マット取り付け完成の図:まぁ多少見栄えが・・。実際はバッテリーからの配線簡易引き回しの目隠しという目的があります。 以上でした・・。
2009年02月11日
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またまたいろいろと・・ヤフオクで落札してしまいました・・しかもなぜかX関係まで。完全に暴走状態・・でした~。(前回購入品は既に装着していますが、写真整理後載せます) ジャイロキャノピーリアカウル ジャイロキャノピーフロントスクリーン ジャイロX グリップヒーターキット ジャイロキャノピーシート ヤマハ用純正カゴ ジャイロキャノピー取り扱い説明書(撮し忘れ)ジャイロキャノピーリアカウル ミニカー仕様のため、現在リアカウルは縁を切った状態で、タイヤがはみ出しています・・しかも調整用に外しているので・・まさに雨の時は大変。そんな訳で良くあるオーバーフェンダー化するか・・とも思ったのですが、半分に切ったリアカウルをステーで位置をずらして装着できないか・・?ということで買ってみました(本当は安く買うつもりが・・結構オーバーしてしまった)。前回同様ドラゴンホースさんで2400円、手渡しでそれ以外はかかっていません。ただしこれもミニカー仕様でカウルを切ってありました・・とほほ、写真じゃ分からん。ジャイロキャノピーフロントスクリーン これは現状では雨を完全に防げない・・ということでフロントスクリーンと屋根の幅を拡張するのに使おうかと・・師匠がやっているのでまねしようかと。でも他の案もあるので・・どうなるかは分かりません。現在付いている物より若干きれいな感じもするので・・交換?これもドラゴンホースさんで3080円、手渡しです。ジャイロX グリップヒーターキット これは暴走・・でしたねぇ。自分の物で無いXに付けてどうする・・?という感じですが。まぁ使わせてもらう関係で・・。その前にTodayに付かないかなぁ・・とか。これは2820円だったのですが、宅急便着払いのみだったので、送金手数料とで別に1072円もかかった・・。ジャイロキャノピーシート これは純正のシートの形状がどうも合わないので、ボロを買ってクッション変更と少し長さを延長できないかと・・。落札価格は510円だったのですが、やはり宅急便着払いのみと送金手数料で1218円もかかってしまった・・。ヤマハ用純正カゴ これはついでで何かに使えないか・・?ということでドラゴンホースさんで購入。まぁ売れてなかったので100円、手渡しです。本当のフロントバスケット(ちょっと格好悪いかも・・)かBOXの上にでも付けようかなぁ~。ジャイロキャノピー取り扱い説明書 これはとりあえず揃えようかと・・。100円でしたが、やはりメール便代と送金手数料で238円もかかった・・。
2009年02月05日
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オーバーフェンダーと長目のシートを改造して付けよう・・と考えている今日この頃・・そこでCANOPY(50Y)とX(50MDF)のシートとリアカウルを比較してみた・・。 1.上がX、下がCANOPYのシート表側です。Xが細長く、CANOPYが太くてやや短い。2.上がX、下がCANOPYのシート裏側です。取り付け金具は同じようで使えますがそのままでは後ろがつかえます。後ろのロックの金具の位置も違う。3.上がX、下がCANOPYのリアカウルの表側です。似た様な感じ・・。4.上がX、下がCANOPYのリアカウルの裏側です。取り付け部も同じ感じ。 1.上がX、下がCANOPYのエンジンカバーの表側です。似た様な感じ。2.上がX、下がCANOPYのエンジンカバーの裏側です。エアクリの吸入口の合わせ部が違う・・まぁエアクリが違う形状なので・・。3.試しに、CANOPYのリアカウルにXのエンジンカバーを付けてみると付いた・・。4.試しに、CANOPYのリアカウルにXのエンジンカバーグリルを付けてみると付け根を加工すれば付きそう・・。 ということでシートに関しては、CANOPYの後ろの盛り上がりが、お尻が滑る原因?だとして・・。しかしXでは、金具の位置をずらして付けてもオイル注入口などが見えてしまう。CANOPYのシートの基盤にXの基盤を付ける? ついでリアカウルに関しては、Xの物が使えないことは無いが・・エアクリとの関係などで、あまり使えないかも・・。
2009年02月04日
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職場でスキッドステアローダー「ボブキャット」の安全講習会の参加者募集があったので、応募してみた。職種的には関係無いのだが・・面白そうだったので・・。 ボブキャットは公道を走るためには小型特殊の免許がいるそうですが、敷地内では免許が無くても講習会を受ければ良いようです。 1.簡単な説明の後、いきなり実戦・・?実践です!ドキドキしながら乗り込みました・・左右のステアリングレバーをゆっくり同じくらい前に倒すと・・前に動き始めました・・。2.さらにいきなりスラローム走行です・・左のステアリングレバーをさらに前に倒すと右に向きを変え始めます・・ドキドキ。3.端まで行ったら、片方のステアリングレバーを前に倒し、もう片方のステアリングレバーを後ろに倒すと旋回してその場で向きが変えられます・・オドロキ!残念ながら旋回の写真は撮られていなかった。その後戻ってきて最後にバック(両方のステアリングレバーを後ろに倒す)で車庫入れ?及び向きを変える・・。 1.アームの上下は左フットペダルでします(カカト側を押すと上がって、つま先側を押すと下がります)。アームが頂点近くに上がっています。パケットの首の上下は右フットペダルでします(カカト側を押すと上向き、つま先側を押すと下向きになります)アタッチメントはフォークなどオプションでいろいろあるようです。2.後ろの扉を開けると、リアエンジンが・・2200ccディーゼルエンジン、46馬力だそうです。いじると面白そう・・?3.上の扉を開けるとラジエターが・・。ラジエターの冷却水?は特殊なものだそうです。ボブキャットはアメリカ製のようです。 今回の講習会は、13:30~16:00近くまでやったのですが、生徒が代わる代わる運転したので、一人当たりは大した時間乗っていません。それでもそこそこ運転でき、半日も練習すれば乗り回せるとのことでした。なかなか面白かったです! やっぱりそのうちフォークとかユニックの免許取りに行きたいですねぇ・・その前に車の大型免許かなぁ・・。
2009年01月28日
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う~ん余計な事をしてしまった・・?ジャイロXはその後も幾つかの訳あり・・を抱えながらも快調に動いていました。話は逸れますが、訳ありは・・1.パーキングブレーキ部のフタを外していれば、パーキングロックは引っかからないので・・そのまま。何時までもこれで良いとは思えないが・・?2.右カーブで傾け方が強いと・・バラバラと言う・・気を遣う・・。3.昔ヒットしたことがあるのか、右に寄れていく・・。まぁこれは体を合わせていくことで・・。4.後輪も何だかちょっとうねってる感じ・・。これも体を合わせていく・・? まぁこれまた訳ありで・・公道を走らないので・・OKということで・・。 さて話を戻しまして、先日夕方よせばよいのに、プラグの焼け具合見てみようかなぁ・・と思い立ち・・しばらく走った後、プラグを抜いて見ました・・まぁ焼け具合は大体良いのかなぁ・・と思いました。 それじゃぁ・・キャブの調整はしなくて良いかぁ・・うちのキャノピーみたいに泥沼になってもまずいからなぁ・・と考え、プラグを戻しました。・・それがなかなかプラグが入りません・・元々少し入りが悪くてすっと入ったためしが無いので、またかぁ・・と思いながら、何度もトライ・・暗くて寒くて・・なかなか入らずちょっとイラっと・・。今から考えるとバカですねぇ・・途中まで入ったところで何を思ったかプラグレンチで強引に締め付けてしまいました・・。 一抹の不安を覚えながら・・エンジン始動を試みます・・セルは勢いよく回りますが全然かかる気配はありません・・トホホ。こうして最も基本的な事を忘れたツケは大きいことに・・。プラグを外してみると・・端子が押されたのか隙間が・・無い!ひぇ~、斜めに入ってピストンヘッドで押された・・?考えれば考えるほど・・バカですねぇ・・ひとまず考えてもしょうが無いのででその日は終了・・。 それからず~と重~い気持ちを引きずって・・やっと今日再度みてみました・・。プラグはダメなので新しいのを買い、付けてみました・・て当然ですが、入りません。覚悟を決めてエンジンヘッドを開けてみました・・以下は写真で・・。 1.プラグの焼け具合は良いようです(写真では白っぽく見えますが・・)・・とこの時は良し良し・・とルンルン・・2.さて強引に押し込んだプラグを改めてよく見ると・・接点の隙間が無い・・3.ヘッドのプラグの入る所のネジ山を見ると・・おぉ~見事に削れてます・・1/3位まで削れています・・。4.心配されたピストンヘッドは無傷でした・・まぁよく考えればヘッドを傷つける・・ったら相当押し込むことになるわけで・・。 1.タップでネジ山を切るか・・と同僚に頼んでみました(彼がタップを持っているのは知っていたが・・結構雑?なので・心配はしたのですが・・)。結局戻ってきたときは、「合うのが無くて太めのでやってみたけど・・ダメだなぁ・・」との言葉と共に・・ネジ山が1/2ほど潰れていました・・。もうこうなったら仕方無いので、プラグレンチに新しいプラグを付けて裏を見ながら慎重にかつ強引に埋め込んでみました。もうこれ以上はエンジンに付けないと回せない・・とこまで回しました。角度的には、合っているはず・・の図です。2.内側から見た図です・・なかなか見る機会はないですよねぇ・・。3.拡大してよく見ると・・まだちょっとねじり込みがたりないですかねぇ・・付属のガスケットリング?が充分つぶれていません。4.とりあえずプラグ付きヘッドを付けて準備完了・・ドキドキしながらセルを回します・・ブロー・・とエンジンかかりました。ふぅ~良かった・・、ちょっと安定しない感じだったので、エンジンマウントのスタッドボルト?をもう少し締め付け・・ついでにプラグもほんのちょっと締めました。気のせいか安定・・。 いや~良かったです・・その後ジャイロXは快調に走ってます・・二度と気楽にプラグの焼け具合を見ることはできませんが・・(焼け具合を見る時やプラグ交換する時はエンジンヘッドを外さないとならないというとんでもないXの誕生です)。 ということで初歩的ミスをするとどんなにエライことになるかということで教訓として残しておきます・・恥ずかしい・・ですねぇ。
2009年01月27日
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エンジン他、機械系が一段落というか・・どうもうまくセッティングできずに・・やや不調・・不安を抱え・・先に進まずなので・・目先を変えてヤフオクで安いパーツの調達に走って現実逃避・・してます。 さて今回ヤフオクで手に入れたのは・・ 前カゴ フロアマット グリップヒーター 今回購入したものは勿論全て中古ジャンク?品・・。前カゴ 現在付いているのですが・・取り付け部がほとんど腐食していて、脱落寸前・・。最近カゴに入れた物が、振動でパカ・・と底が開いて隙間ができるとよく落ちるんです。・・で良さそうなのを狙っていたのですが・・3000円くらいになるので、手を出せずにいたら、500円からで大量出品があり・・もっともアミ破れだったり取り付け部の欠損だったり・・でまともではないのですが・・その中の一つを落札。側面に破れがありそんなに競らずでした。710円です。側面の破れは何か貼って目隠し予定。取り付け部は全てちゃんと付いているのでOKです。取り付けはインナーにタッピングで取り付けるみたい・・オプションなんだから取り付け部くらい作ってくれれば良いのに・・。タッピングをホームセンターで調達してみます。フロアマット 流行のピカピカアルミステップはあんまり性に合わないので、100円で出品されていたので、買ってみました。他にも欲しい変わり者がいたので、結局610円になってしまいましたが・・。インナーカバーもボロなのでボロ隠し&仮配線隠しにしようかと・・。既存のナット+タッピングで留めるようです。グリップヒーター さて最近寒いので・・欲しいなぁ・・と思っていたのです(グローブはしたまま携帯が打てる様に、作業用の比較的細かい作業ができる奴を使っているので)。1980円からの出品だったので・・飛びついたのですが、これはさすがに競って3310円にもなってしまった。実はお正月特価で、グリップヒーター3割引・・てのがドリームからの案内で散々迷って・・お金無いので諦めた経緯があり・・。普段ヤフオクでも13000円くらいのしか見かけないので、まぁ良しということで・・。これは結構グリップやハンドル回りをバラさないと付かないので、そのうちゆっくりやります(暖かくなる前にやらないと意味ないですが・・)。 さて送金手数料と送料がバカにならないので・・東京世田谷のお店なので、直接手渡しを希望し、貰ってきました(本当は)秋葉の帰りに寄るつもりだったのですが、どうもメールを見ていない様で・・秋葉を出発前確認の電話を入れたら、準備されていない。しかも大量出品なので、そのお店独自に付けた番号が分からないと倉庫から取って来られない・・とのこと。控えなど持っていなかったし、キャノピーなのでPCも積んで居なかったので、結局一度自宅に戻るハメに・・。 どうもこのお店オク関係への出品やメールのやりとりは奥さんがやっているようで・・結構返信が遅かったり、返信そのものが来なかったりであんまり評判が良くない・・。実際に落札後すぐにメールで直接撮りに行くことを伝えたのに・・落札のお知らせみたいなのが来たり、それに返信して再度手渡しを伝えたはずが・・返事が来ず・・で出発前に電話したわけで・・。携帯の電話に出たおやじさん(現在外出中とか)が言うには店の者はPC使えないので、奥さん経由で番号を言って、倉庫から出してこないとダメなんだそうです・・。 そんなわけで、横浜の自宅から246・・環八・・甲州街道で18km?くらいで50分程で着きました。まだナビをしっかり付けていないのでキャノピーを諦め車で行きました・・まぁ雨予報も出てましたし・・。 1.今回お世話になった世田谷のドラゴンホースさんです。お店の中はバイクが詰まっています・・。2.店先にはキャノピー他が一杯・・トライクも・・かなりバラされています。左半分3.同じく右半分 お店の方は、人の良さそうなお歳を召されたメカニックの方が一人だけ居て、パソコンはわからん・・とおっしゃってました。実は落札されずに再出品されている物も譲ってもらえたらついでにもらって帰ろうと思ったので聞いてみましたら・・わからん・・と。その代わりグリップヒーターの付け方を教えてくれました。それにしても店先のキャノピーや中華トライクのジャンクの山・・見てるだけでも楽しい。今度また何か落として取りに行ったら部品取りさせて貰いたいですねぇ・・。
2009年01月20日
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さてL-クランクカバーを閉じる前にウェイトローラーの減り具合とクラッチバネの交換をすることに・・。クラッチバネの交換はまだキャノピーでもやったことが無いので、ドリブンフェイスのスペシャルナットを回すためまたまた特殊工具を買ってきました。キジマのスターター工具です。39mmが合いました・・1300円でした。 1.内部は綺麗に無くなりました・・とりあえずざっと掃除・・2.クランクカバー側にギア類を収めました・・これでキャノピーと一緒。結局固着して内部側に取り残された・・というだけでした。ビックリ。ただキックスタータースピンドルの例のポッチ(赤丸)は確認できたのですが、キックスターターアイドルギアのポッチが見つかりません・・とりあえず適当に組みました。どうせキックペダルは折れているので、当分使わないし・・。3.取りだしたムーバブルドライブフェースはキャノピーと違い縁にヒダヒダが一杯あり変な感じ・・。緑矢印はドライブフェースボスで外せます。 1.ムーバブルドライブフェースの裏側は指で押すと中のランププレートが動きます。・・で裏のネジ(7mm頭)3本を外そうとするのですが、2本(緑丸)は緩んだものの1本(赤丸)が緩みません。ネジ回りが邪魔してソケットが入らないし・・またまたCRCとコツコツの繰り返し・・。2.これも2~3日かかってやっと外れ・・ムーバブルフェイスシールを開けるとグリースぎとぎとでランププレート(緑矢印)が埋まっています・・。3.ランププレートを外すと・・やっとウェイトローラー(緑矢印)が見えてきました・・。 1.グリースの海から何とか引っ張り出したウェイトローラー(緑矢印)を拭いてみると・・う~んそれなりに片減りしています。とりあえず戻しました。2.今度はドリブンフェイスのクラッチのバネを取り替えるべく、ドリブンフェイスを足で挟み込み(本当は専用の特殊工具があるみたいですが・・)、買ってきたキジマの特殊工具(赤矢印)をスペシャルナットにかけ、ハンマー(緑矢印)でたたきながら・・無事緩みました・・。3.スパシャルナット(青矢印)が外れると・・ドリブンフェイススプリングがビニョーンと伸びてバラバラに・・ちょっと焦りました。同時にやはり片方の折れたバネが出てきました・・これでめでたく折れたクラッチスプリング2本が揃いました(緑矢印)。ドライブプレートに付いたクラッチセット(赤矢印)を見ると、1本しかバネ(赤丸)が無く、2本のバネはありません(緑丸)。ムバブルドリブンフェイスやドリブンフェイススプリング(黄矢印)。買ってもらった純正のクラッチスプリング(水色矢印)。 1.さてやりたいことはやったのですが・・パーキングブレーキがひっかかってバリバリいうのは変わらない・・という現実が目の前に・・。そこで助言に従い思い切ってパーキングブレーキを外す・・?ことに・・。まずはパーキングブレーキカバーを外してナット(赤丸)を外し、パーキングレバー(青矢印)からパーキングブレーキワイヤー(赤矢印)を外すことに・・。2.ナット・パーキングブレーキレバーを取り、無事パーキングブレーキワイヤーが外れました。ここで試しに前後に動かしてみると・・あのバリバリONが無くなりました・・!これは中で固着している・・という最悪の事態は免れたようです。試しにパーキングブレーキレバー付けて、ワイヤーを元に戻しナットを締めてみて、前後に動かすと・・やはりバリバリ言いません・・。そこでさらにカバーを付けると・・う~んバリバリ言います。赤矢印の横の黒いゴム(グロメット)がヘタって固くなって引っかかるのかと思い、グロメット無しでカバーを閉めてみたが・・バリバリ言います。そこでとりあえずパーキングブレーキはセットしてカバーを掛けない様にすることに(バリバリ言わないが、ロックをかけてもなぜかロックが弱くバリバリ言いながら動いてしまう・・)。3.懸案のバリバリ音は、パーキングブレーキの効きが悪いものの何とか避けることができたので、他を組み立てて走るかどうかを確かめることに・・。まずはドライブフェースとドリブンフェイスにベルトをかませて仮止め・・。ついで特殊工具を使ってドライブフェースのフランジナットを締めます。4.ついで同じく特殊工具(キタコ製のユニバーサルホルダー)を使ってクラッチアウターのフランジナットを締めます。 ということで、その後エアクリーナーを取り付け・・一応走れる体制になりました・・でセルON・・バッテリーが上がってます・・。ということで一晩充電(キックペダルは折れたまま・・)。 そしていよいよセルON・・キュルキュル・・ダメかぁ・・?・・と思ったらエンジオン・・。さてまたがってパーキングレバーを一応下ろし・・恐る恐るグリップをひねると・・フラフラと発進・・。動きました。あわててしっかり締めていない両リアタイヤをしっかり増し締め。とりあえずそこらを一周・・。その日はそれで終わりになりましたが、何日かして再度始動・・心配したバッテリー上がりも無い様で、セル一発でかかりました。その後結構な坂を上がってみましたが・・スルスルと登っていきます・・う~んこりゃ・・やったか?坂での駐車時、パーキングロックが甘いので壁に前輪を接する様に止めなければならないのがちょっと不便ですが、いやいやなかなか快適に走ります。前輪のブレーキシューがもう限界なので、ほとんど効きません・・。 これで走るのは証明されたので、ウェイトローラー・ベルト・クラッチ・フロントブレーキシューや各種ガスケット他を買ってもらって再度バラすようです。 それにしても、動く様になると、何だか幸せな気分ですねぇ・・良かった良かった。いやぁ~それにしても長かった・・ですねぇ・・終わりよければ全て良しということで・・。
2009年01月16日
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もうだいぶ前から、Todayのヘッドランプとキャノピーのヘッドランプ(前回は右側・・今回は左側)が点灯しなくなっていたのですが・・どうにも腰が重くて、やれずにいました・・。・・がカミさんに夕方Todayでお買い物に行かれない・・と苦情を言われ、キャノピーもパトカーや白バイを見るたびに・・整備不良で止められないか・・とちょっと心臓に良くない(子供の頃、イタズラすると・・お巡りさんに連れて行かれるよ・・というお袋の脅しが効きすぎたか・・ややトラウマ気味)。 そこで今日は一番暖かさそうな時間帯に意を決して(・・ちょっとおおげさ)、交換することにしました。まずは2回目なので、キャノピーからチョチョイ・・とは行きませんでしたが・・まぁまぁすんなり交換終了(詳細は前回を参照して下さい)。 さてTodayの番ですが、サービスマニュアルが無いので、パーツリストを頼りにやってみることに・・。 1.さてパーツリストを見ると、ヘッドライトの下にナットがあるようなので、下から見上げてみると・・ありました。8mmのナット(赤丸)です。見上げながらですので、回転方向(緩めるのは、反時計回り)を間違えないように。2.下側から隙間を広げて行きます。左右(赤丸)と上(黄丸)の3点に爪ありますが、左右のは完全に爪にはなっていず、ちょっと押さえられている感じですので、すぐ外れます。3.完全に外れると、見慣れたヘッドライトのソケット(青丸)が見えます(キャノピーと同じです・・まぁホンダ車で一緒ですから・・)。配線の色も緑が向かって右で一緒です。爪は黄丸が上、赤丸が左右。4.キャノピーと同じようにヘッドライトソケットは押しながら左に回すと外れます(青丸)・中のバブルはそのまま取れます(赤丸。上下共に切れてます、表面も加熱したか、曇り気味)。今回もお金無いので、新しいバルブは12V/30/30W(緑丸)でナップスで472円(金沢のナップスでこれから開店割引10%です。)。 その後反対の操作でバルブ取付~ヘッドライトソケット取付~ヘッドライトユニットを上の爪を合わせてはめ込みます。エンジン始動で無事点灯しました・・良かった良かった・・。
2009年01月14日
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さて相変わらずバリバリ音は無くならない(当たり前と言えば当たり前・・?)。でさらにバラバラにすることに・・。例の折れたバネはどうやらクラッチを留めているバネみたいだし・・。 1.クラッチアウター(赤矢印)を留めているナットは例の特殊工具を使うことなく簡単に外れました・・前に外されちゃんと締められていない・・?2.前のドライブフェイスのナット(緑矢印)は外れません・・、そこで例の特殊工具(赤矢印:キジマ製のホンダ車用フェイスホルダー)登場。ボルト(青矢印)で適当に留めて、ドライブフェイスのギアにかませ、ナットを外します。3.ドライブフェイスが外れ、ムーバブルドライブフェイス(緑矢印)が見えてきます。 1.キックスタータースピンドル(緑矢印)とスターターアイドルギア(青矢印)はお互いにかんでいて外れません。キックの方は多少がたついているのですが・・。ここで凄い物を発見、キックスタータースプリングのレバーがドリブンフェイスの隙間(ドリブンフェイススプリングの見えるところ)にはまりこんでいます・・これってどうみても異常ですよね・・?2.ラジペンを使って無理矢理外しました・・、形状はキャノピーとまったく同じですね(赤矢印)。これでバネが壊されたようです・・こんなのがはまっていたら無理ないですねぇ・・。結局クラッチのバネは3個中1個しか付いていませんでした・・、一体もう1個はどこへ行ったんでしょう・・?3.レバーを外してようやくギア類が外せるか・・と思ったら固着しているのか?外れません。また延々とCRC・ゴムハンマー・・です。これも3~4日かかりましたか・・。4.車軸の棒?(Lファイナルシャフト、赤矢印)が外れた~・・良いのかこれで・・?外れた中にはギザギザ(これがデフクラッチ?黄矢印)が見えます。 1.やっと外れたキックスタータースピンドル(青矢印)とスターターアイドルギア(赤矢印)・・。2.ドライブフェイスを外すとムーバブルドライブフェイス(赤矢印)が見えてくる。ドライブベルトもやっと外せます・・。少しヒビはあるものの、大きな切れや削れは無いように思うのですが・・。3.これでやっとクランクケース内の部品(キックスタータードリブンギアを除く)が外れました。ドライブフェイス(青矢印)・ムーバブルドライブフェイス(緑矢印)・キックスタータースピンドル(桃矢印)・スターターアイドルギア(黄矢印)・ドライブベルト(水色矢印)・クラッチアウターをはめたドリブンフェイス(赤矢印)・・です。ここまで長かったです。 とりあえず組み付ける前に、クラッチのバネを換える(これだけ買いました)のとどうせなのでウェイトローラーの摩耗具合を見ようかと・・。 とまぁ・・こんな具合でなかなか進みません・・しかし諦めないのが信条です。動くのを夢見て頑張ります・・でその四に続く・・です。
2009年01月13日
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一週間近くかかってようやく外れたL-クランクカバー・・。その前にこんなアクシデントも・・。1.今でこそスターターモーターが入っているとわかるクランクカバーの出っ張りですが・・このときは素人故の悲しさで・・何だか分からず、思わずこのネジ(赤丸)を外してしまった・・。全部で3本あったのだが・・。2.不用意にフタを開けてしまったら・・バネがピニョーン・・と飛んだ・・幸いバネは発見されたが・・。電極(黄矢印)が出てしまっている・・。バネ(赤矢印)も片方出たが回収。3.何とかバネを穴に入れ、電極を収めて、フタをしてネジを取り付けました。その上でボルトを外してスターターモーターごと取り外すと・・、クランクカバーに穴が開き、そこからドライブフェイスのギア(赤矢印)が覗いている。4.スターターモーターをひっくり返すと、同じくピニオンギア?が覗いている・・。 ちょっと肝を冷やしましたが・・元通りに戻せて良かった良かった・・。 さて話を戻してクランクカバーを開けてみると・・。 1.これが開いた直後の写真・・です。キャノピーと違ってギア類が皆中にあり・・カバーにほとんど無い・・!?しかもよく見ると何やらバネが・・(赤丸)。これは一体どこのバネ?どうやら片方の端が折れているようです・・。2.赤矢印のこの辺がカバーの窓から覗いていたドライブフェイスのギアの部分。黄矢印のスターターアイドルギアと緑矢印のキックスタータースピンドルはキャノピーはカバー側にあったが・・?紺矢印はクラッチアウター。3.カバー側にはスタータードリブンギア(赤丸)のみが残されている・・。 さてカバーは外れたものの・・ギア類がカバーにほとんど付いていず・・戸惑うばかり・・しかもそのギアが外れない・・。 1.外れたカバーの外側です・・。2.カバーには右のリアブレーキも一緒に付いてきてしまっている。リアブレーキアーム(青矢印)からブレーキワイヤー(赤矢印)を外す。3.とりあえずタイヤを付けて・・動かしてみたが・・勿論バラバラ・・というひっかかる音は消えるわけ無く・・。 さて困りました・・外れないギアを何とかして・・さらに中を探らねば・・と・・ひたすら横道に逸れるのでした・・。その三に続く・・。
2009年01月09日
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今日、職場でセグウェイの講習会があった・・何でかは置いといて・・これがなかなか凄い!う~んでも1台100万円だそうな・・しかもまだ日本では公道を走れない・・そうです。本家アメリカではOKで、日本もそのうちOKになるように普及に努めているとのことでした。電気で動くそうで、微妙な傾きをジャイロセンサーが検知して高速で計算して動力に変える?そうです。最高速度20km/h、一度の充電?で40kmまで走れるそうです。ちなみに今日の練習は危ないので歩くくらいの速さ4~5km/hでやりました。 1.インストラクターの方々とセグウェイ(インストラクターの方が乗っているのはオフロード用だそうです)2.一通り注意を聞いて、いざ乗ります・・腰が引けてます。正直最初ちょっと怖かったですが・・。3.始めバランスの取り方が分からず・・グラグラ。どうしても下を見てしまいます・・。4.全部で9台運び込まれたセグウェイですが、3交替するほどの盛況ぶりでした。勢揃いした一部ですが、台数が揃うと結構壮観です・・。 わずか10分ほどで運転に慣れ、スラロームをやったりした後、坂の上り下りをやりましたが、スイスイと意外な程簡単に登って行き感動ものでした! う~ん4万円くらいなら個人的に欲しいですが・・。さてさて職場に導入されるのかなぁ~期待しましょう・・?
2009年01月08日
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先日はっきりしたマフラーのエキパイ接続部からの排気漏れを直すべく・・やっと休みになったので、分解してみました・・。本当はもっと色々やりたかったのですが、本業で色々あって、どうも風邪をひいてしまったようで・・せっかくの連休、一日目はほとんど寝て・・今日も午前中寝て・・ようやく午後・・それも暖かい間だけ・・ということで一番気になった排気漏れのみ直しました・・(・・と言っても修理後確認走行していないので・・本当に直ったかどうかは・・?)。 1.エキパイを外してみると・・漏れてますねぇ・・。2.シリンダー側も・・汚い・・です。タール様物がしっかり付いています・・。3.ガスケットを用意していなかったので、あわててナップスへ買いだし・・。買ってきたのは、キタコのEXガスケットXS-2(これで合っているかどうかは分かりませんが・・持参したエキパイに合わせてみたので)。2枚入りで420円です。4.シリンダー側とマフラー側、それとガスケットにも例のバスコークを液体ガスケット代わりに塗り、組み立てました・・。 ということで、今日は体がシンドイのとバスコークが固まるのに時間がかかるので、これでお終い。土曜の秋葉原行きで結果ははっきりすることでしょう・・?
2009年01月07日
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さて相変わらず・・デフを開けるのに抵抗がある小心者は、さらなる迷走を・・、ということでクランクカバーを開けてみることに・・。 1.まずは左のリアタイヤを外します。このXはホイールハブボルトが3本のタイプ(赤丸)です。今回は、ホイールキャップ(黄矢印)を外してリアアクスルナット(緑丸)を外してタイヤを取り外します。 2.出てきたリアブレーキシュー・・。思ったほど削れてない・・?3.フューエルパイプ/オイルパイプクランプを留めているボルトを2本(赤丸)外す。フェンダーカバーステーのボルト(下の黄丸とその下の赤丸は共有)を外す。コードクリップを留めている上のボルト(黄丸)も外す。 4.キャノピーと違いスターターモーターがカバーからはみ出した形になっている。スターターモーターは2本のボルト(赤丸)でクランクカバーに留められていて、上はアース線?も留めていて、下はコードクリップも留めている。スターターモーターのカバー?は3本のネジ(黄丸、1本はカバーの下に隠れて見えていない)で留まっている。緑丸のボルトは上方へ向かうオイルパイプクランプを留めている? 1.スターターモーターのバッテリーからの+ケーブルの接続部(黄矢印)が裏のボルト(赤丸)を外すのに邪魔になっている。またこのボルトがなかなか固くて外れない・・。2.クランクカバーの上部。左2本のボルト(赤丸)は上方へ行くガソリンパイプクランプを留めているもの。左の黄丸ボルトは遮蔽版を留めていたボルト。右端の赤丸ボルトはエアクリを留めているもの。右の黄丸ボルトはカバーを留めているもの。下の青丸はキックスターターの根本で折れたスピンドルの残骸・・。3.クランクカバーの後方。赤丸2本のボルトと黄丸ボルトがカバーを留めている。緑丸ボルトは遮蔽版を留めているもの。 1.クランクカバーの下側のボルト群(赤丸)2.クランクカバーの下側のボルト群のうち一番後ろのボルト(赤丸)がまたしてもリアブレーキケーブル(黄矢印)が邪魔で外れない・・3.クランクカバーの後ろのボルト(赤丸)。下のボルトがリアブレーキアーム(黄矢印)が邪魔で外れない・・。 以上一杯あるボルト・・全部で12本?外してクランクカバーがやっと開きます・・と思ったら固着してあ・・開かない・・その後一週間くらい開くまで毎日毎日、CRCを吹いてコツコツ文字通りゴムハンマーでたたきまくりで・・やっと開きました。長くなったので、続く・・です。
2009年01月02日
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先日のアクシデントにもめげず・・キャブのセッティングも定まっていないというのに・・果敢に?(楽天的に・・?)秋葉に乗って行き、帰りにアイドルスクリューとエアスクリューを色々動かしながら帰ってきました。 かろうじて日が落ちる前に帰ってこられたので、プラグを覗いてみました・・。 1.帰宅時のキャブのスクリューの様子。アイドルスクリューは全締めから2.25回転戻し(赤丸)、エアスクリューは1.75回転戻し(黄丸)・・でした。エンジンの回転やや少なくなっています。2.プラグの焼け具合・・まぁ端子はきつね色・・ということでOK?お勉強しました・・中心電極(いわゆる端子・・アイドリング低速)は半分以上白焼け・・ではないのでOK?周辺電極(いわゆるネジの部分・・中速域)は黒っぽいのでOK?碍子(ガイシ中・・高速域)はちょっと黒が強い?う~んわからん・・。3.先日発見されたエキパイの漏れが気になったので、デジカメを潜り込ませて撮ってみると・・浸みて垂れてきています(赤丸)・・!ヤバイ・・?4.ファンカバーを外してデジカメを潜り込ませて撮ると・・エキパイの一方のネジ付近(赤丸)が漏れて黒ずんでいます。反対のネジ付近(黄丸)は乾いています・・。 さて困りましたねぇ・・先日増し締めしたのに・・。たまたまネットで見たのに、この前期型ノーマルマフラーのコピー品は精度が悪く付かない物もある・・と書かれていました。元々付いていた対策後のものはエキパイが分離出来るので多少のズレは修正できたのですが、これは一体型なので融通が効かない(本物のマフラーが一体型かは知らないけど)。※訂正:一体型ではありませんでした、ジャイロXと間違えました・・すいません・・。そういえば組み付けのとき・・なかなか会わずにゴムハンマーで叩きながら・・何とか組み付けたんでした・・。液体ガスケット代わりにバスコークを付けて組んだのですが・・ダメだったみたいです。こりゃガスケットとバスコークのてんこ盛りで何とかなるんだろうか・・?
2008年12月30日
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さてさて何とか自宅まで帰ってきたものの・・手つかずだったキャノピーですが、休みになったのでキャブレターの調整をしてみました・・。とりあえず前から気になっていたアクセルワイヤーの曲がりの補正と、シリンダーを覗いて見ることに。 1.アクセルワイヤーがDIOキャブには長いのでアルミパイプで補正したのは前にアップしましたが、元々のケーブルカバー?が曲がっている(赤丸)せいかリアカバーに押されることもあってどうも動きがスムーズじゃないような気がするのです。2.そこで、カチカチにしたらリアカバーを付けたとき当たってしまうので、針金をグルグル巻きにしてバネ状(あんまり綺麗に巻けていませんので・・バネとは言えませんが・・)で支えることに・・。3.プラグを見てみました(ちょっと見にくいですが・・)が、タール状のカスが付着していますが、端子はこげ茶の濃い感じ・・まぁ換えてそう走ってないので・・。4.シリンダーヘッドにはタール状のカスが・・。 1.ピストンのヘッドにもタール状のカスがベットリ・・溶けたプラグの端子といい、オイル混合が多すぎ・・?2.シリンダー内も汚れているものの・・大丈夫そう・・。3.ちょっと拭いてみましたが、やはり傷は無いようです・・。4.エキパイ部のしたのボルト部(赤丸)にややシミが・・。増し締めしました。 ということで、キャブレターの調整・・というかアイドルとエアスクリューの調整なんですが、双方右に回して一旦完全に締めて、エアスクリューは1.5回転、アイドルは2.0回転でスタートしてみましたが・・キックで始動するも・・まもなく回転が上がり・・下がってそのままストップ。その後はキックしても始動せず・・始動したとしてもか細くすぐストップ。少し休んで(かぶっている・・)、二つのスクリューを色々試してみますが・・、大した変化は無い・・。色々やっているうちにエンジンが暖まってきたのか・・落ちなくはなる。しかしエアスクリューをいろいろ弄っても、あんまり変化無し。それではとアイドル弄ってもあんまり変化無し・・どういうこっちゃ?アイドルどんどん開いていっても・・変わらずって・・? 結局あんまり動かしすぎて良く分からなくなりましたが・・アイドル2.0回転?、エアスクリュー1.25回転?・・で時間切れ・・(暗くなってきたのと、カミさんに怒られて・・)。一休みして用足しがてら2kmほど試運転へ。2回のキックで始動、落ちるのが嫌で吹かし気味でスタート・・特に違和感無し。すぐの花屋で買い物。再度、やはり2回のキックでスタート・・ヘルメットの顎ヒモ付け忘れで、すぐ止めて手を離して顎ヒモ付けていたら・・ストンと落ちました。キックですぐに始動したので、そのまま吹かし気味でナップスに注文品を取りに。終わって再度2回のキックで始動・・吹かし気味でGSへ・・。給油と灯油一缶入れて、再度2回目で始動、自宅へ。自宅について荷物を降ろす間・・始め回転落ちずにいたが程なくスーと回転落ち・・いつもだとストップのパターンだがそのまま鈴鹿に回っている・・。・・とこんな感じです・・う~ん調整できん・・分かりません。やっぱりメインジェットかスロージェットの交換・・?
2008年12月26日
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12/23オープンだったのですが、残念ながら休みが取れず・・仕事帰りに行ってみました。その日にアップする予定だったのですが・・例のキャノピーのアクシデントがあったので・・遅くなりました。 日本最大級の売り場面積?とクリスマスボックスなる福袋限定80袋に惹かれたんですが、この限定福袋52500円とお高い!・・しかし何でも商品券が+5000円の57500円分入っていて、しかも1/80の確率で新車のハーレー(車種は分からない)が当たるという・・魅力的なものです。職場のバイク好きが4人共同出資して1袋買う予定だったのですが・・誰も休めず、同僚の大型を持っているバイク好きの親父さんが08:00過ぎ?に行ったときには長蛇の列で・・全く問題にならず断念・・。4人とも大型を持っていないので、万が一ゲットしたら、オクででも売っぱらって山分けしよう・・などと捕らぬ狸の皮算用・・をしていたのですが・・。 はかなくも夢は消えたのですが、仕事帰りにはせ参じました。18:32に職場を出発して馴れない道をキャノピーで走って18:54到着です。途中少し間違えましたので、約20分でしょうか・・大きい道を大回りしたので、うまく裏道を使えばたぶん10分ちょっと位で着けるでしょう。ちなみに出発時走行メーター25354.2km、到着時走行メーター25364.0kmですから約10kmですね。 さて1Fはピット作業場だけでその他は駐車場になっていて、いろいろなバイクが止まっていました・・綺麗に磨かれたでかいバイクが多いですねぇ・・しかしキャノピー・・汚い・・ですが、なかなかの存在感です(単なる親ばか?)。2Fの売り場に上がる階段の横に・・ありました・・例のハーレーが・・。当選者の埼玉の方が微笑んだ写真と共に飾られていました・・良いなぁ~。 2Fいよいよ売り場ですが・・う~ん日本最大級の売り場面積?・・という大きさは感じませんでしたねぇ。いつも行く港北店の1F2Fを足せば大して変わらないかも・・。まぁでもお客さんが一杯で活気がありました。お目当ての工具類が思ったほど無くて残念でしたが、それでも買おうと思っていた小物を結構買っちゃいました。ジャイロXとキャノピーの純正品も頼む予定だったのですが、受付は01/13からということで断念・・。まぁまぁの気分で家路に着きました(・・で環状2号を最初から乗って・・東戸塚でストールしました・・トホホ)1.ナップスベイサイド幸浦店・・ちょっと見にくいですが・・2.あこがれのハーレー・・またぐだけでもしたかった・・ 3.本日のお買い物・・エーゼット 強力パーツクリーナー840ml ラベン ワイヤーグリス300ml デイトナ ケーブルインジェクター マツシマ ヘッドランプクリア 12V/18W/18W マツシマ ヘッドランプクリア 12V/30W/30W X-EUROPE ワイヤーロック XL-302 一応お買い物、詳細です。 1.エーゼット 強力パーツクリーナー840ml Xに一杯使うので、安かったので。106円の10%引き 2.ラベン ワイヤーグリス300ml キャノピーのブレーキワイヤーがキーキー言うので・・。同僚お薦めの何とか入りの高いのにしてみました・・。1440円の10%引き 3.デイトナ ケーブルインジェクター 2.を使うためのものですねぇ・・。800円の10%引き 4.マツシマ ヘッドランプクリア 12V/18W/18W やっぱり今度は左が切れました・・キャノピー用です。450円の10%引き。 5.マツシマ ヘッドランプクリア 12V/30W/30W Todayも切れてしまったのです・・。450円の10%引き。 6.X-EUROPE ワイヤーロック XL-302 なぜか目に付いて安かったので買いましたが、すぐに使うことになるとは・・580円の10%引き 以上でした。
2008年12月25日
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今日は昨夜の疲れからか10:00頃やっとお目覚め…。朝ご飯食べて、まずは近所のナップスへ。 まずは師匠の助言に従いプラグを調達…元々付いていたのはノーマルから変えていないNGKのBR8HSAというやつでしたが、『番手を上げてBR9HSAで良いと思う』ということでした。また『寒くなって空気密度も上がったので、燃調が薄めになり回ってパワーが出ていた筈ですから調子良かったでしょう?希薄燃焼で燃焼室温度が上がってプラグの許容限度を越したので熔けていったのだと思います』という助言ももらいました・・私の拙い状況説明で想像するのは大変だっと思います。 さて探したのですが、BR9HSというやつしか見つからず店員さんに聞いたところ、SAで何と8番以上はないとのこと…。事情を話して溶けたプラグを見せたところ、他の店員さんに代わりいろいろお話し。BR9ESにスペーサーをかませるしかないとのこと。さらにハイオクにしたほうが良いかも…とのこと…とほほ、それでは通勤用にならない…。他にキャノピーの右オイルシールとジャイロX用のクラッチバネ3個も注文しました。 上が付いていて溶けたノーマルのBR8HSA。下が新しく買ったBR9ESでスペーサーをテープで仮止めしてます。その下はキャップ? その後家に戻り、準備して東戸塚へ・・。12:00過ぎに到着し、とりあえず腹ごしらえして、いざダイエーへ。ありました!ありました!無事だったようです・・鎖で夜間閉鎖とはいえ、外ですのでいたずらされないかちょっと心配でした。 まずは自転車置き場からキャノピーを引っ張り出し、環状2号沿いの歩道まで押して行く・・上り坂でシンドイ。セロハンテープで仮止めしたスペーサーが落ちないか(キャノピーはエンジンが縦型なんですねぇ・・これってどうやって入れるんだろう・・セロテープ仮付けで良かったんだろうか?まぁ焼けて溶けちゃうから大丈夫でしょうけど)・・恐る恐るプラグを入れてプラグレンチで締め付け。さていよいよキックです・・1回2回・・神に祈りました・・3回・・う~ん4回・・後何回?か・・やってやっと始動!やった! 落ちないように吹かし気味にしながらさっさとスタートしました。14:10出発です。出発時走行メーターは動いていないので、昨夜と同じ25378.0kmです。 一応40km/h以下を維持しながら何とか帰宅・・ふ~疲れました。14:52自宅着、到着時走行メーター25394.4km。たかだか16kmほど走っただけなのにどっと疲れました。まぁとりあえず帰ってこられて良かったです。整備する元気もなく・・さっさとシートをかけて終わりとしました。後日ゆっくりやります。まずはめでたしめでたし・・!
2008年12月24日
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何となく・・エンジンが暖まってもエンストするのが・・いや~な予感・・。・・と思っていたらやっぱり止まりました・・。ここまで来ると笑うしかありません・・まだまだ当分勉強させられそうです。 さてエンストは気になるものの、まぁまぁ好調に飛ばしていたキャノピーですが、今日の仕事帰り、いつもと違い新しくできたナップスに寄り道したため環状2号を最初から乗ることに・・。乗ってすぐ1車線になる関係で早々と60km/h走行が続く。 しばらく走って東戸塚に差しかかる辺で・・エンジンがストール・・スルスルとスピードが落ちていきストップ。運悪く2車線のところだったので、押しながら10~20m移動して歩道へ。 かぶり気味が続いていたので、少し置いてキック・・か細くかかるがすぐエンスト。暗くて見ようがないので、そこからまた延々押して東戸塚のダイエー横へ。 とりあえずプラグを見てみることに・・熱いので川手をしてゆっくりはずします。かぶってビショビショ・・と思いきや・・端子が完全に溶けています・・ひぇ~。この時点で諦めざるを得ません。 ちょうど守衛さんが見回りに来たので、事情を話し自転車置き場に置かしてもらうことに・・。荷物をまとめ東戸塚の駅に向かうことに。この時点で21:21・・走行メーター25378.0kmでした。さてどうなりますか・・とほほ。
2008年12月23日
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新宿からの帰り・・中原街道で見かけた・・すごいトライク・・いいなぁ~、完全にショップ製ですねぇ・・。目を惹きますねぇ~、持ち主の方無断で撮影してすいません・・。 すごいでしょう・・サイドビューです。ベース車は何なんでしょう・・?キャノピーではないですかねぇ・・希望的観測。 1.前から・・。2灯?ですねぇ・・。2.後ろから・・。荷物のBOXも一体化・・容量は少なそう・・。3.ハンドルは全然違いますねぇ・・。よく見えないけどメーター類は3?連装。そうかぁ~ハンドル換えれば緩衝しないのかぁ・・。4.リアビュー・・格好良いですねぇ・・。興奮して指が映ってます・・。 1.スクリーンから屋根・・この丸みは・・どこかで見た様な・・。2.長いシート。二人目は少しボディにはまる形で、アームレストもある!3.足回り・・よく分かりません・どれくらいのエンジンなんでしょう・・?指映ってます・・。 横のエンブレム・・上はXY150ZK・・下はVOGUE・・ということは150ccですか?
2008年12月19日
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