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vanilla ice no.7
車を走らせると、すぐに雄大な自然と出会える九州で、夫と二人でちょこちょこっと旅行を楽しんでいます。
2007.10.04
カテゴリ： 旅行
今、キャリーオーバー で１５億円強ってコトになっているみたいです。なんでこんな金額
になるのか判らないんですけど、端数の６４００万円の方がうれしいかもと思ってしまう、小心者は
私だけなのでしょうか？？？
さて、 ―前編―の列車の様子 、 ―中編―の人吉駅～大畑駅～矢岳駅 と進んできた
いさぶろう･しんぺい号の旅、後編は真幸駅へと向かう矢岳第一トンネルの様子から始めます。
このトンネルにかかる扁額が列車名の由来になっています。
が、真幸駅側の入口には開業当時の鉄道院総裁後藤新平氏「引重致遠」（いんじゅうちえん）が
かかっています。コレに敬意を表して、この列車は人吉駅→吉松駅 が「いさぶろう号」、
吉松駅→人吉駅 が「しんぺい号」と呼ばれています。同じ列車なのに？？？ある種大人の判断
なのかもしれませんね(^-^;)。
ここを抜けると「日本三大車窓」の眺望が広がります。本当は、秋から冬にかけての早朝に見られる
雲海がかかった様子が特にすばらしいらしいです。コレを観るには吉松駅発の一番列車に乗る
のが良いんだそうです。
停車してくれて、景色も満喫した後に、列車は再びトンネルを幾つか越えて真幸駅手前のスイッチ
バックの入ります。ここの様子は、復路の方が良く撮れたので、それをＵＰしています。方向は
逆になってしまうのですが、雰囲気だけお伝えします。
真幸駅は宮崎県ですので、駅舎で開かれていた市場には宮崎の宣伝マンのポスターもしっかりと
吉松駅でもされているようです。
この駅の名物はホームにある「幸せの鐘」。自身の幸せ度合いで金を鳴らす回数は変わります。
あなたは幾つでしょう？車内でもアナウンスがあります。
もう一つ、1972年7月の大雨で運ばれた、重さ約8トンの「山津波記念石」がホームの端に置かれて
います。この津波以降、駅周辺に住む人はいなくなってしまいましたといいます。
なります。
今は静かな姿ですが、この駅周辺ははかつて熊本・宮崎・鹿児島からの線路の分岐駅として大変
な賑わいを見せていたのだそうです。駅を降りて右手には鉄道開通記念碑と開通100年記念碑が
並んでいました。
駅を挟んで反対側には、ＳＬ記念館・観光ＳＬ会館・機関車Ｃ55の展示があります。
この駅のまん前には「吉松駅前温泉」があります。今回は時間が無くて寄れませんでしたが、話の
ネタになりそうですよね。
吉松駅の名物といえばみやした菓子舗の「汽笛まんじゅう」。
こちらの店舗は、横の客車の形をした部分が工場になっており、店舗内も、ちょっとした記念館の
ようになっています。
時間があまり無いので、急いで駅に戻り「しんぺい号」に乗り込んでお饅頭を撮影しました。
とっても残念だったのは、入ってきた「はやとの風」に気付かず、撮影し損ねてしまったことです
(T*T)。
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