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Ｆ１・マレーシアGP、フリー走行1日目

トヨタががんばってる。

フリー走行１回目は、トヨタの第3ドライバーであるリカルド・ゾンタがトップタイム。
２回目もトップと0.069秒差で3番手だった。

トップタイムはザウバーのフェリッペ・マッサ
2番手はマクラーレン・メルセデスのJ-Pモントーヤ

個人的に興味があるのは、ミハエルと琢磨の逆襲はあるのかというところ。

エンジン交換を行ったBARホンダの佐藤琢磨は1回目が13位、2回目は14位。
がんばれ、琢磨　バトンに置いていかれてるぞ。

Ｆ１・マレーシアGP

２レース目に挑むエンジンの耐久性もみどころのひとつかな。
ちょっと後ろ向きだけどね。

そんな暑いマレーシアでＦ１、フェラーリを除く９チームが
テスト削減案でフェラーリ非難する合同声明を出した。

　「我々9チームはフェラーリに対し、そうした行動を改めるように求める」

スポーツにおける平等の精神ってなんだろう

「め組の大吾」の曽田正人がカート・レーシングの世界を描く「Capeta」の２巻で
カート初走行でとーちゃんの手作りのカートで最新鋭カートとの差を知り、
最新鋭カートの所属するチーム・オーナーの源奈々子に
「あんな、必死で走ったのに！！」
「ぜんぜん本気で回していないエンジンに。。。（負けた）」

「ぜんぜん関係ないの？」

「なんなんだよ　カートって」
と叫ぶカペタ。

源奈々子は　こたえる

「そうやな」　「どれだけいい体制と道具を用意できるか」
「確かにそれもモータースポーツや」

「そやけど　ええか　それだけやないで　坊や」

「それだけやない　なにかがあるから　１００年も人間はヤメれずにいるんやで」
「モーターレーシング」

「断言してもええで」
「速いクルマを得たかてそれは勝利に”近づく”ことができるだけなんや」
「勝利を決めるのは」
「別の何かや」

誰でもイチバンを目指して走る。
ドライバーはそれが本能。

チームはそれに応えられる体制（クルマであったり、テストであったり）を
準備する。

確かに現状のＦ１は、開発費にしても、参加するにしてもかなりの資本投下を
要するものになってしまっていることはあるだろうね。

でも、Ｆ１はワンメイク・レースじゃあないからね。

テスト削減より、新ルールのほうがも問題ではないのだろうか。

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