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ホンダから２シーター・ハイブリッド　インサイト、シビック、アコード、
日産から限定ながらティーダが生まれ、本家トヨタはミニバン　エスティマに
ハイブリッドを設定。

その後、トヨタは（今考えればすごいペースで）ハイブリッド・カーを繰り出している。

２代目プリウス、ハリアーで燃費性能だけでなく、走行性能にハイブリッドを応用している。

燃料電池や水素を使ったクルマが走り出すまでの過渡的なクルマとアメリカやヨーロッパで見なされていたハイブリッド。

それも今は昔、といった感じ。
２代目プリウスは、ハリウッドスターやセレブにも愛されるようになった。

環境対策を意識している、というアッピールには走行性能の向上した２代目プリウスは最適のクルマだったのではないだろうか。

いずれにしてもハイブリッド・カーはこれからも増える、トヨタは１００万台売る！と頑張っている。
ディーゼルエンジンをハイブリッド化する動きも出てきている。

原油からはガソリンも軽油も精製されるのだから、燃費のよいディーゼル・エンジンを環境対策して使おうというのはいい試みだと思う。

ところで、ハイブリッド・カーが当たり前のようになってくると必ず出てくるのが チューニング ですね。

そのうちハイブリッドの電池を高性能のものに換えて、制御コンピュータを書き換えて、電池の重量増に見合う足回りやタイヤのチューンがされるようになるのではないだろうか。。。、

なんて、ひとりニヤニヤしていましたが、

ついに、というか出ちゃいました（笑

◆『プリウス』の電池を積み替え、コンセントでの充電可能に。燃費42km/L超実現

アメリカの非営利団体が取り組んだという事ですが、メーカーであるトヨタの保証は受けられなくなることと１万ドル（１００万円超）のチューン代を
どうとらえるか、ですね。

自転車の世界もハイブリッド
インテリジェントバイク AL-14

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ぽちっとクラブ　みんな　愉快に　楽しく

遊んでまっせ～♪

もう少ししたら梅雨も明け、夏本番。
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