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　６３１９ Update Terkait Kecelakaan Kereta di Bekasi, Dirut KAI: 14 Meninggal, 84 Luka-Luka

ブカシ列車事故の最新情報、 KAI 社長：死者 14 名、負傷者 84 名

https://www.youtube.com/watch?v=x8utIeDTLME

Proses evakuasi korban kecelakaan kereta yang melibatkan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek masih berlangsung hingga Selasa (28/04/2026) pagi.

通勤電車（ KRL ）とアルゴ・ブロモ・アングレック列車が衝突した列車事故の犠牲者の避難作業は、 2026 年 4 月 28 日（火）午前現在も継続中です。

Direktur Utama PT KAI, Bobby Rasyidin mengungkapkan, korban meninggal dunia sebanyak 14 orang dan korban luka-luka sebanyak 84 orang hingga Selasa (28/04/2026) pagi.

PT KAI のボビー・ラシディン社長は、 2026 年 4 月 28 日（火）午前現在、死者 14 名、負傷者 84 名が確認されたと発表しました。

Sebelumnya, sebuah kereta rel listrik (KRL) tujuan Bekasi ditabrak kereta Argo Bromo Anggrek di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/04/2026) malam.

事故は、 2026 年 4 月 27 日（月）夕方、東ブカシ駅でブカシ行き電車（ KRL ）がアルゴ・ブロモ・アングレック列車と衝突したことで発生しました。

Kereta jarak jauh Argo Bromo Anggrek menabrak gerbong paling belakang dari KRL Commuter Line.

長距離列車であるアルゴ・ブロモ・アングレックは、通勤電車（ KRL ）の後部車両に衝突しました。

Gerbong khusus penumpang wanita paling belakang ringsek akibat tabrakan tersebut. Akibat insiden ini, lima penumpang dilaporkan meninggal dunia dan lebih dari 70 orang lainnya terluka.

衝突により、女性専用車両は最後尾で大破した。この事故で乗客 5 人が死亡、 70 人以上が負傷したと報じられている。

https://www.youtube.com/watch?v=stM-wYwOok0

Perintah Prabowo Bangun Flyover Buntut Kecelakaan Maut Kereta di Bekasi Itu Sangat Mendesak!

ブカシでの列車事故を受け、プラボウォ知事が高架橋建設を緊急に指示！

Prabowo Subianto menyampaikan belasungkawa atas kecelakaan kereta yang terjadi di Bekasi dan menegaskan langkah cepat pemerintah untuk mencegah kejadian serupa terulang. Hal itu disampaikan saat kunjungannya ke RSUD Bekasi, tempat sejumlah korban dirawat pada Selasa (28/4/2026).

プラボウォ・スビアント知事は、 ブ カシでの列車事故に対し哀悼の意を表し、同様の事故の再発防止に向けた政府の迅速な対応を強調しました。これは、火曜日（ 2026 年 4 月 28 日）に、複数の負傷者が治療を受けているブカシ地域病院を訪問した際に伝えられました。

Dalam pernyataannya, Prabowo menegaskan bahwa pemerintah akan segera melakukan investigasi menyeluruh terkait penyebab kecelakaan. Ia menyoroti banyaknya perlintasan kereta api yang dinilai masih belum terjaga dengan baik, terutama di wilayah padat seperti Bekasi.

プラボウォ知事は声明の中で、政府が事故原因の徹底的な調査を直ちに実施すると強調しました。特にブカシのような人口密集地域では、多くの踏切の維持管理が不十分であると指摘しました。

“ Pemerintah daerah Bekasi telah mengajukan pembangunan flyover dalam jumlah besar karena kepadatan wilayah ini. Saya sudah setujui, dan pembangunan flyover akan segera dilakukan dengan dukungan langsung dari presiden,” ujar Prabowo.

「ブカシ地域政府は、この地域の人口密度の高さから、多数の高架橋建設を提案しました。私はこれを承認し、大統領の直接的な支援のもと、高架橋建設は直ちに開始されます」とプラボウォ知事は述べました。

Ia juga mengungkapkan bahwa persoalan perlintasan kereta api bukan hanya terjadi di Bekasi, tetapi juga di berbagai daerah di Pulau Jawa. Tercatat ada sekitar 1.800 titik perlintasan serupa yang membutuhkan penanganan serius.

プラボウォ氏はまた、鉄道踏切の問題はブカシだけでなく、ジャワ島各地で発生していることを明らかにしました。同様の踏切箇所は約 1,800 カ所あり、早急な対策が必要だと述べています。

Menurutnya, banyak infrastruktur tersebut sudah ada sejak era kolonial dan belum mengalami pembaruan signifikan selama puluhan tahun. Karena itu, pemerintah kini berkomitmen untuk menyelesaikan persoalan tersebut secara menyeluruh.

同氏は、これらのインフラの多くは植民地時代に建設されたもので、数十年間大規模な改修が行われていないと指摘しました。そのため、政府はこの問題を包括的に解決することに尽力しています。

“ Sudah saatnya kita benahi. Bisa dengan pembangunan pos jaga atau flyover, nanti akan kita tentukan secara teknis. Anggaran yang disiapkan sekitar Rp4 triliun demi keselamatan masyarakat dan kelancaran transportasi kereta api,” jelasnya.

「今こそ解決すべき時です。警備所や高架橋の建設などが考えられます。具体的な技術的な詳細は後日決定します。公共の安全と円滑な鉄道輸送のために、約 4 兆ルピアの予算が割り当てられています」と説明しました。

Terkait kondisi korban, Prabowo menyebut sebagian besar telah mendapatkan penanganan medis dengan baik. Dari total korban, sekitar 54 orang masih dalam perawatan, sementara lainnya sudah diperbolehkan pulang.

被害者の状況について、プラボウォ氏は、ほとんどの被害者が適切な治療を受けていると述べました。被害者のうち約 54 人が現在も治療を受けており、その他は退院しています。

Pemerintah juga memastikan akan memberikan kompensasi kepada para korban.

"Semua ada kompensasinya,” tegasnya.

政府はまた、被害者への補償を約束しました。

「全員に補償を行います」と強調しました。

https://www.youtube.com/watch?v=on6PtbZFJBU

Mitos atau Fakta mobil matic mogok tidak boleh didorong atau ditarik jarak jauh

迷信か真実か：エンストしたオートマチック車は押したり、長距離牽引したりしてはいけない

Benarkah mobil listrik mogok tidak boleh didorong?

エンストした電気自動車は押してはいけないというのは本当でしょうか？

Insiden memilukan terjadi di kawasan Stasiun Bekasi Timur, Kota Bekasi, pada Senin (27/4/2026), ketika sebuah taksi daring berbasis listrik (EV) tertabrak KRL Commuter Line hingga terseret sejauh beberapa meter.

2026 年 4 月 27 日（月）、ベカシ市ベカシ・ティムール駅付近で、痛ましい事故が発生しました。電気自動車（ EV ）のオンラインタクシーが通勤電車に衝突され、数メートル引きずられました。

Benturan tersebut menyebabkan laju KRL Commuter Line terhenti. Upaya evakuasi darurat mengalami kendala karena taksi tak bisa didorong. Pada saat yang sama, melaju kereta api jarak jauh yang langsung menghantam KRL Commuter Line karena tak bisa mengerem secara mendadak. Akibat insiden ini, beberapa orang dilaporkan tewas dan berapa lainnya terluka.

この衝突により通勤電車は停車しました。タクシーは押すことができなかったため、緊急避難活動は難航しました。同時に、長距離列車が走行しており、急ブレーキをかけることができなかったため、通勤電車と直接衝突しました。この事故により、数名が死亡、数名が負傷したと報じられています。

Satu ertanyaan pun muncul: Benarkah mobil listrik yang mogok tidak bisa didorong?

ここで疑問が生じます。エンストした電気自動車は押してはいけないというのは本当でしょうか？

1. Bahaya induksi elektromagnetik pada motor penggerak

1. 駆動モーターにおける電磁誘導の危険性

Penyebab utama mengapa mobil listrik tidak disarankan untuk didorong dalam jarak jauh atau dengan kecepatan tinggi adalah karakteristik dari motor listrik itu sendiri. Berbeda dengan mobil mesin konvensional yang memiliki posisi gigi netral untuk memutuskan hubungan mesin dengan roda secara mekanis, banyak mobil listrik tetap memiliki hubungan permanen antara roda dan motor penggerak. Saat roda berputar karena didorong, motor listrik akan ikut berputar dan bertindak sebagai generator yang menghasilkan arus listrik.

電気自動車が長距離走行や高速走行に適さない主な理由は、電気モーター自体の特性にあります。従来の自動車はニュートラルギアポジションによってモーターと車輪を機械的に切り離すことができますが、多くの電気自動車は車輪と駆動モーターが常時接続されています。車輪が押されて回転すると、電気モーターも回転し、発電機として作用して電流を発生させます。

Energi listrik yang dihasilkan melalui proses induksi ini kemudian mengalir kembali ke sistem kelistrikan kendaraan. Jika sistem manajemen baterai sedang dalam kondisi mati atau rusak karena mogok, arus tersebut tidak memiliki tempat tujuan yang aman untuk disalurkan. Akibatnya, energi listrik liar ini dapat memicu panas berlebih (overheat) pada inverter atau merusak komponen elektronik sensitif lainnya. Kerusakan pada bagian ini sering kali memerlukan biaya perbaikan yang sangat mahal, bahkan bisa mencapai setengah dari harga kendaraan itu sendiri.

この誘導プロセスによって発生した電気エネルギーは、車両の電気系統に逆流します。バッテリー管理システムが故障または損傷している場合、この電流は安全な行き先を失います。その結果、この迷走電流はインバーターを過熱させたり、他の繊細な電子部品を損傷させたりする可能性があります。これらの部品の損傷は、非常に高額な修理費用を必要とすることが多く、車両価格の半分にも達することがあります。

2. Keterbatasan sistem pengereman dan kemudi tanpa daya listrik

2. 電力供給がない場合のブレーキおよびステアリングシステムの制限

Masalah lain yang muncul saat mencoba mendorong mobil listrik yang mogok adalah hilangnya dukungan sistem bantuan kemudi dan pengereman. Sebagian besar mobil listrik mengandalkan pompa elektrik untuk sistem piringan rem dan motor elektrik untuk power steering. Ketika sistem utama mati total, pedal rem akan terasa sangat keras dan kemudi menjadi sangat berat untuk dikendalikan, sehingga mendorongnya di jalan raya menjadi tindakan yang sangat berisiko bagi keselamatan fisik.

停止した電気自動車を押そうとする際に発生するもう一つの問題は、ステアリングおよびブレーキアシストシステムの支援が失われることです。ほとんどの電気自動車は、ブレーキディスクシステムに電動ポンプ、パワーステアリングに電動モーターを使用しています。これらの主要システムが完全に故障すると、ブレーキペダルが非常に硬くなり、ステアリングも重くなり、路上で車を押して移動させるのは非常に危険です。

Selain itu, sistem rem parkir elektronik pada banyak model mobil listrik secara otomatis akan terkunci saat daya hilang atau sistem mendeteksi kegagalan. Tanpa adanya aliran listrik untuk melepas kunci rem parkir tersebut, roda belakang akan terseret dan tidak dapat berputar sama sekali jika dipaksa didorong. Memaksakan pergerakan roda dalam kondisi rem terkunci hanya akan merusak sistem mekanis rem dan menghancurkan ban kendaraan dalam waktu singkat.

さらに、多くの電気自動車モデルに搭載されている電子パーキングブレーキシステムは、電源が切れたり、システムが故障を検知したりすると自動的にロックされます。パーキングブレーキを解除する電源がないと、後輪が引きずられ、押しても全く回転しなくなります。ブレーキがロックされた状態で無理に車輪を動かそうとすると、機械式ブレーキシステムが損傷し、タイヤがすぐに摩耗してしまいます。

3. Prosedur evakuasi yang aman menggunakan truk derek gendong

3. フラットベッド式レッカー車を使った安全な避難手順

Cara paling aman dan sangat direkomendasikan untuk mengevakuasi mobil listrik yang mogok adalah dengan menggunakan layanan truk derek gendong atau towing flatbed. Dengan metode ini, keempat roda mobil listrik diangkat sepenuhnya ke atas bak truk sehingga tidak ada putaran roda yang terjadi selama perjalanan menuju bengkel atau stasiun pengisian daya terdekat. Prosedur ini sepenuhnya menghilangkan risiko terjadinya induksi listrik liar dan melindungi komponen transmisi tunggal yang biasanya sangat sensitif terhadap tarikan paksa.

故障した電気自動車を安全に避難させる最も推奨される方法は、フラットベッド式レッカー車またはフラットベッド式レッカーサービスを利用することです。この方法では、電気自動車の 4 輪すべてがレッカー車の荷台に完全に持ち上げられるため、最寄りの修理工場や充電ステーションまでの移動中に車輪が回転するのを防ぐことができます。この手順により、迷走電流による誘導リスクを完全に排除し、通常は強い引っ張りに非常に敏感なトランスミッション部品を保護します。

Jika dalam kondisi darurat mobil harus digeser beberapa meter untuk alasan keamanan, pastikan untuk memeriksa buku manual mengenai fitur transport mode atau neutral mode darurat jika tersedia. Namun, tindakan menggeser ini hanya boleh dilakukan pada kecepatan yang sangat rendah dan jarak yang sangat pendek. Menggunakan jasa profesional yang memahami karakteristik kendaraan listrik adalah investasi terbaik untuk memastikan unit tetap dalam kondisi prima tanpa menambah kerusakan teknis yang tidak perlu.

緊急時に安全上の理由から車両を数メートル移動させる必要がある場合は、取扱説明書で輸送モードまたは緊急ニュートラルモード機能（搭載されている場合）を確認してください。ただし、この操作はごく低速かつごく短距離でのみ行うべきです。電気自動車の特性を理解している専門家に依頼することが、不要な技術的損傷を与えることなく車両を最高の状態に保つための最善の投資です。

https://www.youtube.com/watch?v=hGOmE-Zx_Go

Kronologi Taksi Online Ditabrak KRL hingga Ringsek Parah

通勤電車と衝突し大破したオンラインタクシーの事故経緯

Polisi sebut palang pintu Ampera di Bekasi Timur dibuat warga secara swadaya.

警察によると、東ベカシのアンペラ踏切は住民自身が建設したものだという。

PP

Kondisi taksi online yang terlibat kecelakaan dengan KRL Commuterline di Bekasi Timur, Senin (27/4/2026). Foto: Sena Pratama/kumparan

2026 年 4 月 27 日（月）、東ベカシで通勤電車と衝突したオンラインタクシーの状態。写真：セナ・プラタマ /kumparan

Muncul dugaan kecelakaan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line disebabkan oleh sebuah taksi yang mencoba menerobos perlintasan kereta di Jalan Ampera, Bekasi Timur, pada Senin (27/4).

4 月 27 日（月）、東ベカシのアンペラ通りにある踏切をタクシーが横断しようとしたことが原因とみられる、アルゴ・ブロモ・アングレック号と通勤電車の衝突事故

Pihak kepolisian angkat bicara terkait dugaan tersebut. Menurut Kepala Seksi Kumpul, Olah, dan Kaji Data Kecelakaan Lalu Lintas Korlantas Polri, Kompol Sandhi Wiedyanoe belum bisa dipastikan apakah taksi tersebut benar menerobos lintasan atau tidak.

“ Ya, kita tidak bisa katakan ini menerobos, karena di perlintasan ini tidak ada palang pintu kereta api seperti yang kita lihat di sana,” kata Sandhi pada Selasa (28/4).

警察はこの件についてコメントを発表した。インドネシア国家警察交通隊交通事故データ収集・処理・分析課長のサンディ・ウィエディヤノエ警視総監によると、タクシーが実際に踏切を横断したかどうかはまだ確認できていないという。 「はい、これは不法侵入事件とは言えません。なぜなら、この踏切には私たちが目撃したような踏切は存在しないからです」と、サンディ氏は火曜日（ 4 月 28 日）に述べた。

“ Palang pintu dibuat oleh masyarakat secara swadaya, sebagai bentuk kepedulian warga untuk mendukung keselamatan,” sambungnya.

「この踏切は、地域住民が安全への配慮から独自に建設したものです」と彼は続けた。

Wujud taksi online yang mogok diperlintasan kereta di dekat Stasiun Bekasi Timur. Foto: Iqbal Firdaus/kumparan

東ブカシ駅近くの踏切で立ち往生したオンラインタクシーの様子。写真：イクバル・フィルダウス /kumparan

Sandhi juga memastikan pengemudi taksi tengah menjalani pemeriksaan di Polres Metro Bekasi Kota.

サンディ氏はまた、タクシー運転手がベカシ市警察で事情聴取を受けていることを確認した。

“ Pengemudi sudah diamankan di Polres Metro Bekasi Kota,” kata Sandhi.

「運転手はベカシ市警察に拘束されています」とサンディ氏は述べた。

Adapun hingga Selasa siang, jumlah korban jiwa akibat kecelakaan maut tersebut mencapai 14 orang.

火曜日の午後現在、この死亡事故による死者は 14 人に達した。

Saat ini, Basarnas telah menyelesaikan operasi SAR terhadap kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur. Pelaksanaan operasi tersebut berlangsung kurang dari 12 jam.

現在、ベカシ市警察は、東ベカシで発生したアルゴ・ブロモ・アングレック列車と通勤列車の衝突事故に関する捜索救助活動を完了した。活動は 12 時間未満で終了した。

私のコメント　 Komentar Saya

今回の事故は、ジョコウィ前大統領のせいだ。

Kecelakaan ini adalah kesalahan mantan Presiden Jokowi.

Sebelum memulai pembangunan kereta cepat, Presiden Jokowi seharusnya mengatasi beberapa masalah terlebih dahulu.

Putra SBY, yang mempertimbangkan untuk memperpanjang jalur kereta api cepat hingga Surabaya, juga harus memprioritaskan penghapusan perlintasan sebidang pada jalur kereta api yang ada dengan terowongan dan jembatan layang.

Selain itu, pelebaran jalur tunggal menjadi jalur ganda harus menjadi prioritas utama di seluruh negeri.
https://www.youtube.com/watch?v=CocNZSy_7cY

Kecelakaan KA di Bekasi Timur Ada Karyawan KompasTV Belum Ditemukan Hingga Pemakaman Korban KA

東ベカシで発生した列車事故で、KompasTVの従業員1名が行方不明のままだが、列車事故の犠牲者の埋葬まで行方不明のままとなる。