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2007年01月11日
カテゴリ： BMW C1
以前 ＢＭＷ Ｃ１ のオイル交換その他のために、部品や油脂類を調達したと書いた
ひととおり部品も揃ったので、いよいよ交換にトライ！
サービスマニュアルがあるし、バイクのオイル交換なんてジャッキアップの必要もないし 楽勝楽勝との予想だ
まずはバッテリー交換
ＢＭＷ Ｃ１のバッテリーは後部の収納庫通称トップケースの下の小物入れの中に納まっているの
端子を緩めて交換するだけでＯＫある・・・ 楽勝！
次いでエアクリーナー交換
ＢＭＷ Ｃ１のエアクリーナーは、車体左側面にデデーンとエアクリーナーボックスが付いている
プラスドライバーで蓋を開けてエアクリーナーを交換するだけで終了・・・ 楽勝！
しかし既存のエアクリーナーは物凄い汚れっぷりだった・・・今まで相当な負荷だったかも・・・
最後にいよいよオイル交換
まずは量の少ない ギアオイル から
これも下側のドレンを緩めて使用済みオイルを排油する
うへーっ・・・ギアオイルのくせに真っ黒に汚れてるよ・・・
全部抜き終わったら、後方側面にある注油の為のボルトを緩めたところから
７５Ｗ－９０のギアオイルをこぼれるまで注油する・・・ まあ楽勝！
最後はいよいよエンジンオイル
エンジンオイルのドレンはエンジン下部のオイルパン底面に ２箇所 あり
そのうちひとつにはマグネットが付いていて、鉄粉を集めるようになっているらしい
先日オイルフィルター等を入手した大阪の専門店では、このドレンの予備も販売していた
・・・まあ磁力が弱くなるのは先だろうから当面は大丈夫だろう
そもそもオイルのドレンなんて、マグネットつきのドレンを１個でいいじゃんと思うのだが・・・
ドレンは両方とも ヘキサゴンレンチ（通称６角レンチ） で緩める
ヘックスレンチって意外と力が入らないが・・・ せーのっ！
・・・ん、緩まない？
ＣＲＣを吹いてもＷＤを吹いてもヘックスでは緩まないっ！
もともとヘックスレンチが短くて力が入らないので
延長のグリップをつけて力を加えるが・・・それでも緩まない
アルミ鋳物 と思しきドレンボルトは、 これ以上力を加えたらナメてしまいそうだ
ドレンの外周部にもレンチをかけて、ヘックスと一緒にまわすが・・・回らないぃ～！
海外では２柱リフトでリフトアップしている例もあるようだが・・・ うらやましい
しかしドレンが外れなければ、オイル交換そのものが始まらない・・・
さりとて上抜きのバキュームの設備はないし・・・
このままではラチがあかない！
えーいっ ままよっ！と渾身の力を振り絞ってレンチを回すっ！
グリッっ と・・・ナメた・・・？
あひ～っ！もうどうやっても外れないっ！
あとは 「ナメたボルトを外すレンチ」 とかを買ってくるか
無念
エンジンオイルの交換は・・・楽勝！という訳にはいかなかった（涙）
オイル交換はこれにて終了・・・
・・・と思いきや、 もう１本ドレンがあった！
もしかしてナメた時の為にドレンが２本用意してあるのだろうか！？
しかもよく見ると ２本のドレンは使用するレンチの径が変えてあり
残されたもう１本のドレンのレンチは、さっきナメたドレンよりも 太いレンチ を使用するようだ
慎重に・・・しかし大胆に・・・レンチに力を加えていく
どりゃあぁーっ！ （日常生活ではまず無い渾身の１撃）
コキッ
ゆるんだぁ～
やった・・・やってやった・・・
ひとつの仕事をやり終えた充実感に満たされる （明日のジョー並に脱力）
そんな私を祝福するように、真っ黒の使用済みオイルがドボドボと流れ出した
最後の１滴までしぼり出した後は、オイルパン前面についているカバーを外して 「オイルフィルター」 を交換する
さっきまでのドレンとの格闘を制した後では、フィルターの交換なんて楽勝である
しかしなんでドレンがこんなに固く閉めてあるのだろうか・・・
大阪の専門店が、ドレンのスペアを売ってる意味がようやく分かった気がする
さてひととおりの交換作業が終わってリフレッシュしたＢＭＷ Ｃ１
ちょっと試乗してみると・・・
レスポンスがぜんっぜん違う！
「加速の伸び」 が違う感じで、今までのスロットル開度では、勢いがつき過ぎてブレーキが遅れる感じだ
最近ロータス・エスプリもロータス・オメガ／カールトンもこれといってトラブルも無いので
Ｃ１のオイルドレン１つでも大騒ぎである
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