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クジラボーイ神山です。今日は雨なので電話番に徹しております。で。取材のほうもいろいろと進めております。ホンダのCB1100EXとレジェンド菱木哲哉さん。・・・と私。試乗会でのひとコマです。もともといいバイクでしたが、6速化でますます魅力的に。待望のスポークホイール仕様も本誌読者にはドンズバでしょう。レジェンド忠さんも!「あの日を語る」の取材でご来社いただきました。直筆サインはもちろん読者プレゼントですよ。こんな読プレを確保できるとは、いい企画だなぁ。以外とファンが多いことにほくそ笑むトラカブ。キモいフレームも丸裸です。ちょいショックだったのは過去の整備で、英インチではなく各所にミリ規格ネジが使われてしまっていること。ジャンクの英インチネジを山でお持ちの方はご一報を・・・(意外と切実)私の取材の山場は来週です。天気さえよければなー。しからば御免。
2014年03月05日
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クジラボーイ神山です。次号ではこんなモデルたちが登場します。じゃん。ケンちゃんた〜んと食べないと大きくなれないよおばあちゃん僕もうお腹いっぱいだよなのか、おめー俺の酒がのめーのかーオラーすみません先輩もう許してくださいなのか、いえ何もしてないんですからそんなに受け取れませんまあまあお世話になったんですから取っておいてくださいなのか。分かりませんが、エンジン君が欲する以上に押し込んでしまう機構のバイクたちです。というわけで日は暮れてゆくのでした。あ、もちろん全車試乗しましたよ。しからば御免。
2013年11月27日
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クジラボーイ神山です。昨日は高橋国光氏の独占インタビューでした。新連載「あの日を語る」の取材です。話の内容については12月15日売りの次号を見ていただくとして・・・。読者の皆さんのために、サインをお願いしてきました。同じく次号で読者プレゼントに出す予定です。奮ってご応募ください。しからば御免。
2013年11月07日
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クジラボーイ神山です。台風は関東からは足早に遠ざかりましたが、皆さん被害などはなかったでしょうか。さて先週の木曜になります。スポーツランドやまなしにて開催されました、ユルんだりクラックが入ったりするポンコツたちの運動会、通称「ユルクラ」に参加してきました。平日だというのに、60余名がユルんだりクラックが入ったりするバイクを持ち込みました。我らが魚肉スピードのアイドル、Yumi嬢も華麗に走行して生半可な男どもには手が出せません。このあと、メットを紛失する憂き目に遭ってました(原因は私です。ごめんなさい)。魚肉スピード残念部門の総裁、トランスファーMUNEさんも走っていました。シフトがおかしいとか言いながらコーナー手前で楽しそうに踊ってました。愛機はユルんだりクラックが入ったりする最右翼・ドカ単450です。私とは450つながりですね。仲よくしましょう。おっと、危うく接触しそうになるも、華麗にかわしてユルんだりクラックが入ったりするのを防ぎます。こんな組み合わせが見られるのも、ユルクラならではと言えましょう。本日の残念賞は左の方に決定です。朝は道端でゲ●を吐いているのを目撃され、走ればタイ製タイヤに裏切られてスリップダウンし、挙げ句ステムボルトを落としてくる有様(幸い発見されましたが)。しかしながら、この日の最速ラップをたたき出す腕前でもあります。右の方もいつの間にかコケてましたが、あまり責めると落ち込むそうなのでやめておきます。こんなユルクラの模様は、少し先ですが12月15日発売の次号で真面目に展開予定です。しからば御免。
2013年10月16日
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ずいぶん長らく当ブログを放置してしまいました。クジラボーイ神山です。これからその言い訳をここに宣言いたします。9月前半のことでした。ある豚に「飛ばねぇ豚はただの豚だ」と言われてしまいまして、私は一念発起したのであります。飛ぶ、というと意識を喪失したり、もしくは借金が返せなくなったりを連想いたしますが、それらは私の日常ですので、今回は趣向を変えてゴフアァァァァ……と飛翔します。半日くらいかけて到着した先は、赤い箱形大型車が縦横無尽に暴走する国でした。建物はレンガで出来たものばかりです。多分、藁や木でできた建物は狼が吹き飛ばしてしまったのでしょう。また赤です。赤いバイクばかりがやたらと並べられています。まるでシマウマのように、どこからどこまでが1台のバイクなのか分かりません。後ろにある建物は……?アセ・カフェ……?汗カフェでしょうか。赤いバイクに乗せられて、地上を転がってこんなところまで来ました。ただの豚に逆戻りです。さてここはどこでしょう?答えはWEBで。クリック!ところで関係はないようでありますが、次号ではこんなモデルが登場します。こちらも出てきます。というわけで、ブログの更新もままならない9月だったのです。(ほかの編集部員は知りません)なお、微妙に書いていることが意味不明なのは、締め切り時の精神状態に影響を受けていると解釈ください。しからば御免。
2013年10月02日
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クジラボーイ神山です。4月11日の木曜日、スポーツランドやまなしで開催された、All Chickens Meetingに行ってまいりました。私は先日ワイヤリングを施したドリーム3Eを持ち込みました。サーキットランですから、もちろん灯火類にはテーピングをします。平日にもかかわらず、パドックはトランポで埋まります。皆さん、おヒマなのでしょうか。この日は走行する人だけで37名ほどの参加だったそうです。あ、写真は当日朝に焼津港に水揚げされた何かです。イベント後に解体ショーをして、参加者に振る舞われました。主催はChiemi嬢。私の自宅から歩いて3分のところに住む趣味性の高い御婦人です。主催者は回収されていきました。魚肉スピードのメンバー、こんちゃんも愛機のエンフィ改で走ります。こんちゃんは我がオンボロトラックに車両を積ませ、自分は快適な乗用車で奥さんとラブラブ会場入りしていました。そんなこんちゃんの奥さん、Akiちゃんは豪勢なお弁当を作ってきてくれました。ごちそうさまでした。参加車両中、最も低いスペックと思われる3Eも出動です。やまなしは勾配がきついサーキットですので、毎周が箱根越えの覚悟でコースインします。最終コーナーを爆走する3Eと私。撮影はアンカフェのRyujiさんです。やはり3Eの低スペックは伊達ではなく、先導付きの体験走行で周回遅れをくらいました。でもま、とっても楽しい走行会でした。イベントの様子はちょっと先になりますが、6月15日発売の412号でお伝えいたします。しからば御免。
2013年04月15日
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クジラボーイ神山です。つい数日前、次号の巻頭特集の取材をしてきました。じゃん。こんな感じのカワイイトレール車たちの撮影です。見た目、性能、サイズのほどほどさが最高で、本気で欲しくなり……。いや、キリがないのですが……。会社のハイエースだけでは運び切れなかったので、我がボロボロトラックも動員して撮影場所まで運搬です。ポンコツ過ぎてリスクが高いので仕事ではあまり使いたくないのですが。次号ではこれらトレール車を含め、「原付2種」で特集を組みます。とても魅力的なカテゴリーなので、今後盛り上がるといいですね。しからば御免。
2013年03月15日
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クジラボーイ神山です。25日の日曜日。奈良県吉野郡下市町で行われた、チキチキVMX猛レースに出てきました。残念さでは右に出るものがないVMXチーム、魚肉スピードの面々と一緒です。チーム所有のベンリィ号は、私が乗って右ステップを踏み抜きました。右足を強制的に上げたまま、同じくチーム車両のカブ号に乗るこんちゃんを追います。空中を走る技を会得したチーム員のエイジ君。私はまあまあ調子よく走っていたのですが・・・第1ヒートで再起不能なトラブルが発生して終了です。一応、次号のためにここでは内容を伏せておきますが、エロビデオを見るときみたいに目を細めれば何となく分かるかも。もしくは、参加された方のブログを探せば見られるかもしれません。気長に待てる方は次号で確認してください。もちろん、イベント自体の取材もしましたよ。バイクが壊れたお陰で撮影に集中できましたし。カッコイイ写真もたくさん撮れました。いやー楽しかった(バイクは壊れたけど)。主催の皆様、お疲れ様でした。ありがとうございました。しからば御免。
2012年11月28日
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クジラボーイ神山です。朝晩は少し冷え込むようになりましたが、ツーリングにはとってもよい季節ですね。私は昨日の10月14日、とあるイベントの見学(と取材)のために山中湖に向かいました。朝、立川の塗装店StupidCrownに集合します。手前からCB72、元ドゥカティ・スクランブラー、おクジラ様ことCB450、トライアンフT120(だったかな)、SR500です。山中湖へは下道で向かいます。CB72のオーナー(A100おじちゃん)は齢50にして初めて2輪免許を取り、初の愛車としてコレを選んでいます。普段はダッジのA100でドラッグレースとかしていますので、まあ普通のオッサンではありません。しかし初心者には変わりありませんので、こまめに休憩しつつ道志みちを通って行きました。納得いかないのはこのセレクトです。奥が私のおクジラ様+メット。手前がA100おじちゃんの72+メットです。ハッキリ言ってキモいペアルック(?)です。何とかしてください。会場に着きました。やたらカッコいいYumi嬢です。背中あたりに何か生えています。ビジュアル面では申し分ありませんので、ファンレターは編集部までお願いします(このブログで晒します)。イベントはTRIUMPH RIOTというものでした。すごい数です。200台くらいいたでしょうか。当イベントはその名のとおり、旧トライアンフが対象です。要するに私と同行した計5台のうち、趣旨に沿うのはたった1台です。後は不合格。しるかっ!3Eのシートを縫ってくれたラズダズのりょうじ氏。業者出展ブース内でミシンを使っています。これはパフォーマンスでもなければ、即日仕上げサービスでもありません。ただ仕事を持ってきてやっているだけです。駐車場でミシンを使って仕事する人を初めて見ました。A100おじちゃんは棒立ちで某バイク誌の取材を受けています。トライアンフのイベントで、CB72に乗ってきて雑誌取材を受ける人を初めて見ました。(私も頼まれましたが同業なのでと断りました)日が陰るとちょっと肌寒さも感じましたが、ノンビリした休日はこうして過ぎていきました。このイベントの模様は次号、12月15日発売の409号で展開予定です(一応仕事もしたんです)。ちょっと先ですけどね。しからば御免。
2012年10月15日
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クジラボーイ神山です。昨日大宮まで出向いて、元ホンダ開発者の野末壽保さん(仙人タイプ)にお会いしてきました。(開発に携わられたのはCB450ほか多数です)ドリーム3Eの完成報告のためです。野末さんは私の記事を毎回楽しみにしてくださっていて、時折お手紙もいただいておりました。野末さんがホンダに入社されたのは'60年代に入ってからなので、'53年式の3Eとは仕事で直接の関わりはないのですが、実は両者の間にはある因縁があったのです。その詳しい話については次号で……。 しからば御免。
2012年09月07日
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クジラボーイ神山です。昨日7月23日、21世紀初の試みとみられる「ドリーム3Eで箱根越え」を行ってきました。出発時、スタート地点の箱根板橋駅前にて。見学者も何人も来てくださって、ただ箱根を越えるだけなのにやたら気合いが入ります。結果は次号で・・・と言いたいところですが、マァ何とか越えられました(小トラブルのみ)。いや~しかし貴重な経験でした。やはり箱根は「天下の険」です。詳しくは次号で。しからば御免。
2012年07月24日
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クジラボーイ神山です。先日に引き続き、またもやツインリンクもてぎの「コレクションホール 走行確認テスト」に行ってまいりました(7月11日)。わお~んと走るRC166。250cc6気筒ですから気筒あたり41ccあまり。ライダーはいつものように宮城光さんです。次号407号でページを設けることになりましたので、詳しくはそちらで。それにしても暑かった(暑いのには弱いクジラボーイ)。なお、今回は一般ギャラリーも多く来場していました。駐車場のクルマに萌え~となってみたり。こちらは空冷でやっちゃった感満載のホンダ1300(99S)でしょうか?維持するのが大変そうです。ニッサンですけどカッコよろし。いわゆるズィーカーですな。しからば御免。
2012年07月12日
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クジラボーイ神山です。昨日6月26日、ツインリンクもてぎで行われた走行確認テストに行ってまいりました。'60年代のRCレーサーからモトGPマシン、4輪のF1マシンまで豪華な顔ぶれです。マシンを走らせるのは宮城 光さん。写真は2002年のRC211Vロッシ号です。走行後、「やっぱりこのバイクはいいなぁ」といたくお気に入りの様子でした。RCB1000。CB750R隅谷守男号。RC116。50ccのDOHCツインです。ピーキーな特性+超ハイギヤードでものすごく乗りにくそうでした。それにしても……。ホンダF1第一期生の“葉巻型”マシンたちのカッコよさ……。RA272。RA300。RA301。みんなV型12気筒なんですね。(RA272だけ横置きだそうです)こんな貴重なマシンたちが走る姿を間近で見られる機会、「コレクションホール・走行確認テスト」の次回は7月11日(水)予定です。RC166やRC149も走るそうですよ~(私も行きたいです)。平日ですけどもてぎの入場料だけで見学できますので、ぜひとも足を運んでみてくださいまし。しからば御免。
2012年06月27日
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クジラボーイ神山です。本日はKTMジャパン主催の、新型200 DUKEの試乗会に行ってまいりました。場所は茨城県かすみがうら市のトミンモーターランドです。どーん。昨年発売の125と車体は基本的に共通です。つまり、非常にコンパクトで軽いです。200ccですから維持費の負担が少ない軽二輪規格ですし、価格も48.9万円と国産250と真っ向勝負です。本日の編集部からの参加者は……。松田と、クジラボーイです。借り物のツナギは鯨をイメージした配色です。インプレは次号で展開するとして、200デュークはひと言で言えば「超オススメ」です。常用域・日常域でライディングを楽しみたい方、注目してください。また、空き時間にはスポーツバイクフリースタイル(エクストリーム)選手である、木下真輔さんのスタントが披露されました。簡単そうですので練習すれば我々でもできそうです(と思わせるところがスゴイ)。1190ccのRC8スペシャルでのスタントは圧巻でした。さて。ひとしきりの試乗後は、お楽しみの「メディア対抗・残念オッサンズ模擬レース(勝手に命名)」の開催です。コース1周+オレンジ早食いorレッドブル早飲みを行い、2名ひと組みで各雑誌対抗で勝敗を競います。写真はオレンジ早食いに挑むクジラボーイ。私だけでなくオッサン連中が汁まみれになって残念この上ない光景でした。雨が降ってきて路面がウエットになったこととか、いかに他人よりコースを早く走るかとか、そういった当たり前のことはさして意味はございません。このレースは事実上、200デュークで行われる世界初のレースでした。それがこんな有様で、人類史に大いなる汚点を残してしまいました。我らが別冊MCワークスは堂々の4位でした。飲食は上品にと躾けられた両名ですから優勝は難しかったと思います。どっかの雑誌の知らない人は、「別冊MCだけには負けらんねぇ」と優勝をかっさらって行きました。よく見てはいませんでしたが汁の出方とか酷かったと思います。後半からの余計で残念なレポートにお付き合いくださってありがとうございます。ともかく200デュークは楽しいのです、と締めくくっておきます。しからば御免。追伸。参加記念でいただきました。というわけで、本日より編集長が変わります。(名前は“汗ダック”です)阪本は編集超に就任いたしました。
2012年06月12日
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本日もエンヂンと戯るるる~byクジラボーイ
2012年05月31日
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クジラボーイ神山です。更新サボっておりました。なぜなら、このところ悩み深き日々を送っているからです。でん。カブ90のエンジンです。見てのとおり分解しています。“カブエンジンの変遷を追う”という趣旨の次号企画のためにやっているのですが、車両丸ごとならともかくエンジン単体ってなかなか難しい。簡単に言えば撮影に適したエンジンの確保に難儀するんです。(エンジン降ろして下さいって言えないですし)写真のエンジンはお借りしたものですが、オイル+泥でけっこう汚れており、また内部構造も見せるため分解して洗浄しています。で、もし'64あたりのC65(初期型)エンジンお持ちの方がおりましたら、しばらく編集部にお貸しいただけると幸いです。「バラしてもいーよー」というならなお幸いです。色々当たっているのですがまだ出てきません。何卒よろしくお願いいたします。しからば御免。
2012年05月24日
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クジラボーイ神山です。皆さん連休はいかがお過ごしでしょうか。4日あたりまで天気予報が悪く、ちょっと残念ですね。さて。私は29日の日曜日、宮城県にあるスポーツランドSUGOキッズモトクロスコースにて開催された、Fun da Donutsという原付エンデューロレースに出てきました。いつもの魚肉スピードのメンバーとともに、です。コースはけっこう起伏があり、非力かつプアなサスのバイクだとなかなか楽しめます。このレースは2時間耐久で、マシン1台につきライダーは3名まで。我がチームは3台持ち込んでライダーは6名。これだとかなり走りがいがあります。魚肉チームマシンのCD90改ベンリィ号で走る、StupidCrown代表のMUNEさん。私のすぐ前でスッこけて肘をすりむいてました(笑)。28日の深夜12時くらいに東京を発ち、朝SUGOに着いてレースを走り、そのまま帰路に就くというかなりの強行軍でしたが、大変に楽しむことができました。イベントの様子は次号406号にて展開予定です。なお、次回は6月3日に開催されるそうなので(場所は変わります)、興味のある方は是非参加してみてくださいまし。しからば御免。
2012年05月01日
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クジラボーイ神山です。昨日(24日)は平日にもかかわらず、突然ヤマハYDS系のミーティングが開催されましたのでお邪魔してきました。キレイですねー。ヤマハ製バイクは'60年代前半~中盤において、国産バイクの中で群を抜いてオシャレです。この日はYDS1からYM1まで、6台の元気なYDS系が集まりました。オーナーさんも最年少で60歳ながら皆さんお元気そのものです。このミーティングの模様は次号406号でお伝えできるかと。しからば御免。
2012年04月25日
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クジラボーイ神山です。本日締め切りで何とか作業を終わらせ、帰宅したいのですが電車が止まっており思いを遂げられません。ですので日曜日(4月1日)の「プライド・オブ・クラシックス」取材の様子でも。会場は山梨県韮崎市の「スポーツランドやまなし」。エイプリルフールなのでイベント自体がウソじゃね?という不安を抱えつつクラシックバイクが50台以上集まりました。普段はなかなかサーキットを走らせる機会がないバイクたちですから、皆さんかなり楽しみにしておられた様子です。珍しいスズキ・ウルフT90も~。エンジンかわいい~。もちろん、これ以外にも色々なマシンたちが参加し、快音を響かせていました。見てると走りたくなっちゃうんですよね。私が走るならやはりおクジラ様かな?このイベントは走行会なのでナンバー付きでもOKですし。イベントのレポートは14日発売の405号でも展開します。お楽しみに。以上。
2012年04月03日
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クジラボーイ神山です。本日午後から、次号の企画についての取材をしてきました。内容はCB250/350シリーズの開発者インタビュー。ご登場いただく3名のうち、本日は開発責任者だった野末壽保さんです。氏は人類最高傑作CB450をはじめ、かの名車CB750Four、GL1000などなど、数々のホンダ車を手がけてきた二輪史の証人です。取材場所まではせっかくですので、我が家のCL250に乗っていきました。写真はあごひげと口ひげをたたえ、すっかり仙人のようになられた野末さんとCL250。「霞を食って生きているような」と本人も仰っておりました。(本日はサンドイッチでした)同シリーズの開発はすでに40年以上前のことゆえ、詳細までを思い出せ、というのは虫のいい話なのですが……。それでも色々と貴重なお話を伺うことができました。次号をお楽しみに。そして……。こんなお土産を頂いてしまいました。'60年代以前のホンダ社員用のキャップです。開発現場や生産工場などで使っていたものですね。この旧字体のものはかなり貴重品だと思います。「HONDA」の字は印刷や刺しゅうではなく、フェルトのようなものを張ってあるんですね。しかも。野末さんのサイン入り。氏が'87年にホンダを退職された際、未使用でロッカーに入っていたものを記念に持ち帰ったものだそうです。そんな思い出の品ですが、「私が持っていても仕方ない」と託されました。完全に家宝コースです。核シェルターにでも保管しないといけません。以上。
2012年03月22日
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クジラボーイ神山です。昨日の3月13日はこんな車両たちの撮影をしてきました。じゃん。ご存じ、エクスポとかです。やはりこの時代のバイクはいいです。好調なら普通に走るし普通に使えるし、調子が悪くなれば自分で直せるし。見た目は好みもあるでしょうけど、目に優しいと言うか、見ていて落ち着きます。以上。
2012年03月14日
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色々サボッてましたクジラボーイ神山です。先週の土日も取材が入り、撮影のため出かけておりました。3日の土曜は茅ヶ崎のテッズスペシャルさんに。ちょうど修理で入っていた、こんな車両を撮らせていただきました。翌日の日曜はこの車両を撮りに。未再生の雰囲気で、なかなか良コンディションの個体でした。帰宅後など空いた時間で、ザンネンなVMX集団魚肉スピードのベンリィ号のエンジン組み付けをし、本体はとりあえず完成。多分、調子よく動いてくれるはずです。それにしてもカブ系エンジンはシンプルですが楽しいですね。以上。
2012年03月06日
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クジラボーイ神山です。昨日21日は群馬県までとある車両の撮影に行ってまいりました。その車両の一部です。眼福にあずかれ光栄でございます。この車両は次号405号で登場予定です。以上。
2012年02月22日
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クジラボーイ神山です。本日はツインリンクもてぎまで行ってきました。コレクションホール所蔵車両の走行確認テストの取材です。珠玉のマシンたちが走る姿を短時間とはいえ、間近で見られる数少ない機会です。で、沢山撮った写真の中から一部を。CB500R 隅谷守男車。NSR500 F.スペンサー車。RC166キャブファンネル部。美しい……。RC166。ああ美しい……。マクラーレンホンダ。ロータスホンダ。今回はツインリンクのHPで事前告知があったらしく、平日にもかかわらず余裕で100名を超える一般見学者の姿も見られました。次回がいつかは分かりませんが、興味のある方は時々HPをチェックするとよいかも。しかし……。午後3時近くになり路面温度が低いとの理由で、楽しみにしていたRC149とRC166の走行が中止に……。うぐぁ!今宵は枕を濡らすでしょう。
2012年02月17日
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クジラボーイ神山です。昨日は取材で静岡県に行っておりました。その取材先で。生産台数180台くらいと言われる超レア車、独メッサーシュミットのTG500に乗りました(座りました)。エンジンはDB601ではなく2サイクルツインの500ccで、日本ではナンバー・車検付きはこの1台だけかもしれません。ま、バイク雑誌ですからメッサーの取材がメインではないですけど、せっかくですから記念にコックピットに入らせていただいたわけです。抱いた感想は「めっさ狭い」。しからば御免。
2012年02月16日
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クジラボーイ神山です。先週末、20日金曜から、私は取材で東海地方に行ってまいりました。20日は雪予報でしたので、走りを楽しめる中央道を断腸の思いであきらめ、仕方なく嫌いな東名高速で一路名古屋へ。雪が降っていたのは富士山周辺まででした。取材内容はまあ次号を見れば分かるとして、名古屋の印象は……。鳥居が必要以上にデカく、カギを開けずにドアを開ける人が多くて飲食店が困惑している模様だということです。金・土で2件の取材と若干の社会勉強を終え、いったん帰宅いたします。日曜を挟み23日月曜日。また嫌いな東名高速で浜松を目指します。90km/h前後でモソモソ抜きつ抜かれつするトラック団に阻まれつつ、オマケにこんなこと書かれると正直イラッとします。でも、この日はひとりではなくライターさんと一緒だから平気♪浜松から帰ると東京は超雪。別件の用事で30分寄り道したらこのザマです。自宅までの7~8kmの道中で5件の追突事故現場を通り過ぎました。東京モンはスタッドレスを履かず、チェーンも携帯していませんので叱ってやってください。翌朝はまっチロ。雪かきできずに会社に行ったら、案の定家の前の道(北側で日当たり悪し)で鏡面仕上げのアイスバーンが完成。ウチの前だけでなく鏡面アイスバーンが長々続き、25日現在ガレージからバイクを出せない状況でございます。以上。
2012年01月25日
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クジラボーイ神山です。昨日は取材で、伊豆方面に出向いてきました。バイエルン発動機工業、略してバイハツのモーターサイクル試乗です。世間ではBMWとか呼ばれております。独特の設計思想からくる個性と高いステイタス性で、我が国でも昔から人気のあるゲルマンのメーカーですね。この企画は12月15日発売の403号で展開いたします。スタイリッシュな写真を撮るため、MAYUMIカメラマンは高所に登ります。壁際にたたずむのは熱海最強の男、「熱海の猛牛」の異名を持つとか持たないとかの本誌編集長・阪本です。独特の設計思想を持つバイハツ製品は、ウインカースイッチの操作方法も独特です。ウインカーを出すのは左右に独立したスイッチを押し、キャンセルは右ボックス下のスイッチを押し上げます。ちなみに私、前日おクジラ様ことCB450をいじっていて親指の爪付近をケガしました。それゆえウインカーをキャンセルする毎に痛みが走ることになったのです。CB450を整備した後、バイハツ車に乗る予定のある方はくれぐれもお気を付けください。自転車やら脚立やらを後ろに積むと、正規のナンバープレートが非可視状態になり、ナンバーがハッチ上にまで登ります。パラボラアンテナは走行時に取り外されるようなのでご安心ください。これが法的にどうなのかは分かりませんが、昨今「汚濁風プレート」をわざわざ付けてナンバーを隠したがる人が多い中、姿勢としては立派だと個人的には思います。熱海の猛牛が雨男だというウワサもありましたが、幸いこの日は雨に降られず、カッパを取り出すことはありませんでした(持っていきませんでしたけど)。以上。
2011年11月22日
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クジラボーイ神山です。昨日の9月11日、本誌取材班はロータリーエンジン(RE)車一色に染まりました。左下から時計回りに……ハーキュレス/W2000スズキ/RE5ノートン/クラシックバンビーン/OCR1000すべてREを積んだバイクたちです。特にバンビーンは実動ナンバー付きは日本で1台と言われる、超希少な1台です。オーナーさんのご厚意ですべて乗らせていただきました。RE車4台一気乗りはおそらく一生で一度の機会です。非常に貴重な経験をさせていただきました。RE車の特集は巻頭ではありませんが、それなりのボリュームで402(11月)号で展開いたします。この4台が一挙に登場かつ試乗までする2輪誌は、世界的に見ても別冊MCだけではないでしょうか。他誌を寄せ付けない変態ワールドをお楽しみくださいませ。以上。
2011年09月12日
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クジラボーイ神山です。昨日は編集部員4人がガン首そろえて、千葉の某所にあるトライアルコースまで行ってきました。国際A級として全日本選手権への参戦をはじめ、国内外のトライアルデモンストレーションなどでも活躍する本多元治選手のスクール受講という名目です。もちろん取材ですので仕事です。我々は何日も前から超ワクワクしてこの日を迎えました。日中は日差しこそ夏の強さがありましたが、吹き抜ける風はさわやかで絶好のトライアル日和です。本多選手はフロントアップのまま坂を登ります。とても簡単そうです(絶対できない)。オッサンは満面の笑みで坂を登ります。夢に出てきそうです(絶対出てきてほしくない)。このスクールでは基礎をとても大事にします。むしろ基礎なしでの応用は絶対やりません。そしてトライアルだけに特化した技術ではなく、公道、モトクロス、ロードとあらゆる場面に生かせるバイクの操り方を学びます。編集部員が全員わずかながらの技術向上や、何らかの大きなヒントを得ることができた有意義な取材でした。本多選手、ありがとうございました。この模様は10月15日発売予定の402(11月)号でお伝えします。お楽しみに。以上。
2011年09月08日
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クジラボーイ神山です。昨日はKTM2012年モデルのほぼ一気乗り試乗会が開催され、当編集部よりオフロードボーイ縞田と私が参加してきました。場所は山梨県南都留郡の「富士ヶ嶺オフロード」。400mのヒルクライムをはじめ、ダイナミックかつテクニカルなコースが魅力です。試乗車は2012年モデルでフルモデルチェンジとなる、エンデューロレーサー(250EXC-F SIXDAYSなど)モトクロッサー(350SX-Fなど)ほか、魅惑のオフロードモデルが10台以上用意されていました。試乗記やモデルの解説は8月12日発売の401(9月)号で展開しますが、現時点で言えるのはKTMはとにかく走るのが楽しい!350クラスともなるとビギナー向けとは言えないモデルなのに、私のようなテクニックが拙い者も受け入れてくれる懐の深さも感じました。元KTMオーナー縞田の走り。オフロードボーイらしく、さすがの走りです。試乗後はKTMジャパンスタッフよりさかんに再乗り換えを勧められていました。VMXレースはやってても現行オフにはビビる私。画像は走り出す前に参加者皆様の前でコカしたときのものです。股間を押さえているように見えますが、コカす際に打ち付けたわけでも、トイレに行きたかったわけでもありません。説明するのも恥ずかしいので省きますが、とりあえず情けないことこの上ございません。しかしこの後はしっかり走って目一杯楽しんできました。KTMもいいなぁ……。また乗りたいです。以上。
2011年07月15日
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クジラボーイ神山です。本日は伊豆箱根方面で取材でございました。朝がかなり早かったので眠いです。試乗・撮影した車両の1台です。なんでしょうか?帰り。山の上はマッチロでした。視界20mがいいとこ? 箱根ではよくあることです。今やなかなか見ることもない車両に乗ることができ、とても楽しい1日でした。今日はもう帰宅します。皆さんも1週間お疲れ様でございました。以上。
2011年07月08日
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クジラボーイ神山です。昨日は猛暑の中、ヤマハ主催のYZF-R15サーキット試乗会に行ってきました。インド生産のR15については先日、縞田が当ブログで紹介していました。残念ながら今のところ国内市場への投入予定はない模様ですが、ワンメイクレースのアピールという意味合いもあり、媒体向けに試乗会が開催されたのです。当編集部よりは縞田、松田、神山とライター中村氏の4名が参加です。場所は千葉県茂原市の「茂原ツインサーキット」。午前中は通常の試乗時間で、午後は各媒体対抗の模擬レースでした。レースとは言っても、ライダー交代の間に箸での豆つかみゲームなどが挟まれるものです。コースでは激速の方々が豆をつかめず悪戦苦闘する様はなかなか見物でした。(ちなみに中村氏は別の媒体に電撃移籍)縞田の走り。チーム最速。松田の走り。チーム最速(豆つかみが)。神山の走り。チーム最速(オイル交換が)。別冊MCチームは松田の豆つかみが奏功し、よく分からないうちにクラス優勝。浜名湖産ウナギ1万円分の目録をゲットしてきました(ワ~イ)。レースの結果はともかく、使い切れる性能をサーキットで堪能するのは楽しい!ホントに暑かったですが、心底楽しんで走ってきました。この模様は次号でお伝えするのでお楽しみに。以上。
2011年06月23日
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クジラボーイ神山です。スクーターもいいですよね。鉄板で出来ていてサビてますけど。次号も鋭意取材・撮影を進めております。以上。
2011年04月19日
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引き続きまして松田です。別冊MC注目の車種といったら、やっぱりコレでしょう。すでにアメリカで発表されているのでご存知の方も多いでしょうが、●展示車は北米仕様NEW GOLDWINGです。あんまり変わらないようでいて、外装類がほぼ一新された新型GL1800ですが、その最大の変更点はお尻まわり。 随分イメージが変わりました。車体やエンジンは基本的に踏襲されるようですが、この型から熊本工場生産(今までは米オハイオ工場)に。日本導入は秋? 価格もちょっと下がるかもムニャムニャ・・・だそうです。4月15日発売の別冊MC5月号(No.399)でも取り上げておりますので、よければご覧ください。会場にはもう一台、国内販売予定はないそうですが、去年のミラノショーで発表された、800ccV型4気筒のデュアルパーパス、「クロスランナー」も展示されていました。意外とコンパクトで、日本でも使い勝手良さそう。ミドル好きの別冊MCとしては、ちょっと気になる1台です。
2011年04月08日
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こんにちは。編集部に生息はしているのですが、ブログにはご無沙汰している松田です。生息している証拠として、昨日、ホンダの青山本社で行われた市販予定車の撮影会に行ってきました。発売予定なのはこの二機種その名も「BENLY」こっちは「Dio110」誰もがEVネオのエンジンバージョンと思うBENLYですが、共通部品は足回りの一部程度で、ほとんど別設計。「巨大な荷台など、商用ユースに大変適したスタイルのEVネオだが、電動じゃなくてもいいお客様もいる」そうした層に向けたのがこの車両だそうで、いやはやホンダらしい、水も漏らさぬ布陣です。また、PCXっぽい外観のDioですが、こっちは中国生産の110ccモデル。PCXとどう違うんだー、と思いますよね。これは現在、広がりを見せつつある原付二種のラインナップ拡充策。現在、二輪各社が「四輪免許で125ccまで乗れるように」免許制度改正を訴えているのは周知のとおりですが、「そうなった際のため、ラインナップは豊富に用意しておかないとね!」という、リーディングメーカーらしい背景を持つ1台です。さらに、会場にはより本誌の読者が興味を覚える注目の2車が展示されていたのですが・・・。長引きそうなので、一度ここで切りますね。
2011年04月07日
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クジラボーイ神山です。そういえば先週末、神戸はメリケン波止場にある「カワサキワールド」に行ったのですよ。規模こそさほど大きなものではありませんが、写真の“赤タンク”B8改モトクロッサーをはじめ、カワサキの歴代名車が並ぶ目の保養空間でした。ここではお目当てのバイクのほか、川崎重工創業時からの歴史や航空機、船舶などのコーナーもありました。船舶建造の様子を解説した映像はかなり面白かったです。これも少しグッときました。もちろん、これだけのために兵庫まで行ったわけではなく、カワサキ関係者の会合を取材した一環でございます。その様子は次号、4月15日発売の399号にて。なお、私は今月中に関西取材もう1本です。以上。
2011年03月09日
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クジラボーイ神山です。先月末、新型W800+αの試乗で伊豆に行ったときのことでした。撮影を終え、その日の宿に向かう途中で立ち寄ったGSで、随伴のハイエース(撮影機材やカメラマンを乗せています)に給油。しかしその後、先行したバイクになぜかハイエースが付いてきません。不審に思った我々バイク班はUターンをかまし、そのGSに戻るとハイエースが立ち往生しています。なぜ、来なかったのでしょうか?運転していた阪本編集長いわく、「軽油を入れられた」。ガビョ~~ン。なんでも、給油後エンジンを始動したまではいいものの、道路に出るまでもなく不調に陥り、そして停止したとのこと。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは燃焼の方法がまったく違いますから、止まって当然でございます(電気点火と圧縮着火の違いです)。ていうか、キャップに「ガソリン(レギュラーだったかも?)」って書いてあるのになあ。GSの人、しっかりしてくれよぅ。給油すればガソリンと軽油は混ざりますし、タンクからインジェクターまでの配管内にある燃料はたかが知れたものですから、道路に出るまでもなく停止したのでしょう(むしろ幸い)。タンクのドレンからガソリン×軽油となった液体を抜き去り、今度こそガソリンのみを入れて長々しいクランキングののち、無事に始動。事なきを得ましたとさ。1時間ほどロスしましたけど。皆様もご注意ください。以上。
2011年02月10日
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でした。クジラボーイ神山です。昨日、こんな場所まで取材に赴きました。千葉県は内房にある鋸南(きょなん)町です。この山は鋸山(のこぎりやま)。江戸時代より採石場として使われたため、山肌に岩石が露出し、その様子がノコギリに似ているから命名されたんですって。で。鋸南町といえば房総半島の捕鯨発祥の地だということは、改めて言うまでもなく皆さんご存じですね。すなわち、クジラボーイにとってこの地は特別なものであるのです。これも江戸時代のこと、紀州和歌山から漂着した漁民によって捕鯨が伝えられたとされていますね。当時、この地は「安房勝山」と呼ばれていて、捕鯨により非常に栄えたそうです。その技術は醍醐家によって代々受け継がれ、当地の捕鯨集団「突組(つきぐみ)」の指導に当たりました。(突組はモリで鯨を突く様子からそう呼ばれました)いさな(勇魚=鯨の古称)とる安房の浜辺は魚偏に京という字の都なるらんこれは蜀山人がのこした歌です。当時の安房勝山について、「魚偏に京=鯨」と表すことで、捕鯨により京、つまり都のごとく繁栄する様子を歌っています。……おっと、鯨のことになると見境がなくなって困ります。ここでは試乗車の撮影をしました。補助に当たる松田と、トライアンフの新型「タイガー800」。トラのトリプルはやっぱり独特です。試乗記は次号2月15日発売の398号でお伝えします。帰路、アクアラインからの夕日はこんなに奇麗でした。口説くなら今しかございません。以上。
2011年01月21日
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高井戸ボーイ神山です。本日はガレージの取材で湘南方面へ行ってきました。その内容は2月発売のvol.398を見ていただくとして、道中見たものを何となく。私は個人的にタバコが大嫌いです。31年間1本も吸ったことがありませんし、今後も吸うつもりはありません。だからといって他人にまで吸うなとは言えませんけどね。ただ、写真のような場合はこちらがウッカリ窓を開けていると、吸いたくもない煙を吸ってしまうことになります。バイク乗りはけっこう喫煙率が高いと思いますが、喫煙する方は「吸いたくない無関係の人にまで吸わせてしまう可能性」について、どの程度思いを巡らせているのでしょうか(特に街中での歩きタバコ)。こればかりは考えても私には分かりません。立場を変えたら、バイクの音なんかもそうなのかもしれませんけど。で。何となくブラックジョーク的に思えてしまうのは私だけでしょうか。いえ、ホント何となくなんですけど。すみません……。以上。
2010年12月22日
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大変大変おひさしぶりの、松田です。さてさて、ひさしぶりなのに手前の顔アップで恐縮ですが、思わず笑っちゃうほど楽しいバイクに試乗しました。●(笑)。試乗時にはまったくその意識はなく、取材後、同行者の縞田に「松田の走り写真、どれも目が笑ってるよ」と言われ、初めて気がついたのですが。そんな楽しいバイクとは・・・コレです!●フザけた格好ですみません。「ホンダCRF250X」です。元はと言えばバイク自体より、公道走行不可の4スト250エンデューロマシン、そのエンジンパフォーマンスに興味がありまして。ホントに「それだけ」を体感したいがために、オフロードボーイ・縞田の取材に同行したんです。(なので、格好もフルフェイスに普段着)もちろん、CRF250Xのエンジンパフォーマンスは期待を裏切らないものだったのですが・・・。いやいやいや、CRF250Xというバイク自体が、それ以上に、「エンデューロ」というバイクの楽しみ方自体が、コレ非常に面白いんではないか、と。縞田に「オレ前からそう言ってるじゃん!」と突っ込まれそうですが、昨日から絶賛発売中の最新号・No.397号の「THE WONDERFUL OFF ROAD WORLD」は、そんなことを訴えたい、お風呂ボーイ縞田の入魂作です。是非ご一読を。(CRF250Xも、元世界チャンピオン・渡辺明さんが試乗してます)それにしても、オフロードは楽しいなぁ・・・。「え? YカメラマンがカワサキKMX200を寝かしてる?」(松田)
2010年12月16日
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高井戸ボーイ神山です。明日、旅立ちます。朝東京を発ち、その日は愛知でガレージ取材。そのまま奈良になだれ込んで宿泊し、日曜日はほりぐちさん主催のチキチキVMX猛レースで走ります。もちろん取材を兼ねてですが。長旅とはなりますが、母の背中で聞いた歌を道連れに。以上。
2010年11月26日
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高井戸ボーイ神山です。本日、次号内容の企画会議をしました。次もまた趣味性の高い誌面になるのではと思います。さて、先月末から今月初めにかけて行っていた北米取材、ほんの少しですが画像をアップします。取材先に行く途中で立ち寄ったある街の風景です。ものすごく簡単に言い表せば、ネズミーランドの中にある町並みが、そのままリアルで存在するような感じと言えば分かりやすいでしょうか。そういうセンスの国なんですね。移動中、しょっちゅう見かけた巨大トレーラー、「コンボイ」です。インターステイツ(ほぼ無料の州間高速道路)をシボレーで疾走しながらのフォトです。なんともアメリカ! って感じの乗り物ですね。日本のトラックのようなキャブオーバータイプではなく、運転席の先にノーズがあり、そこにピンストライプなんか入れているのがカッコよかったです。また画像容量がいっぱいになりました。どうしましょう。以上。
2010年11月08日
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高井戸ボーイ神山です。今号の仕事も大体終わりました。後は次号の準備に取りかかりつつ、刷り上がってくるのを待つことになるわけです。次号12月号は、かの大人気旧車の世界初公開情報が満載されます。これは必読です。詳しい(?)ことは品田あたりから追ってお伝えするかと思います。以上。
2010年11月06日
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高井戸ボーイ神山です。またもやブログの画像容量がいっぱいになってしまったらしく、過去の画像を数枚削除してようやくアップします。もう、月100円払ったほうがいいような。さて、今週の水曜のことになります。本誌取材班は、高井戸から西へ約90キロにある場所で企画の撮影を行いました。Psycho(西湖)です!こんな車両を含め、計5台の撮影をしました。発売以来好調な売れ行きのCB1100もいいですが、CBナナハン(CB750Four)もやはりカッチョイイですね。この車両は、TRカンパニーさんでお借りしたものです。極上のK0でしたが、撮影した現車はすでに売れてしまったそう。やはりCBナナハン人気は根強いものがあります。同行したCB1100に給油するのは、スペシャルゲストのHさん。とっても著名な方ですが、どなたか確認するのは次号12月号にてお願いします(笑)。ヒント:CBナナハンに非常に関係の深い方です。試乗後は、ファミレスに入り休憩するとともに、試乗車の印象を語り合います。でも、このファミレスなんかヘンです。イスが全部豹柄です!オーナーのセンスのよさを感じます!以上。
2010年10月23日
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高井戸ボーイ神山です。今月末より数日間、高井戸から約2万キロの地点まで取材に行くことになりました。アメリカ合衆国です。まずは成田から直行便でニューヨークに飛び、そこから約数百キロの地点までレンタカーで行きます。ビッグブロックを積んだカマロあたりを借りて、ベタ踏みでインターステイツを飛ばせば3時間くらいで着くでしょう。って、無理!編集部はビンボーなので、安いコンパクトカーを借りてトボトボ行きます……。同行するのはスズキバカ品田。それに高井戸ボーイの組み合わせ。まさに不安材料しかありません。しかし、ここでワクワクしてしまうのが私の性格。小学校低学年レベルの英語力のふたりによる、アメリカ取材珍道中が繰り広げられることでしょう。以上。
2010年10月19日
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高井戸ボーイ神山です。なぜに高井戸ボーイ?そのワケはココ♪昨日は好評連載の「ガレージ探訪」の取材でした。訪問先は栃木県。行きは所々かなりの大雨でしたが、取材先に着くころにはほぼ上がり、取材は全く問題なく終了しました。いやはや、立派なガレージでうらやましい限り。このガレージは次号の12月号で登場予定です。帰りの道すがら、奇麗な夕焼けを眺めることができました。日の本の国は美しいのです。そして、本邦初公開のマイガレージ。薄暗い牢獄を思わせる、半地下の4輪用です。入居間もないため、まだ洗車すらしていないCL450改が収まるのみ。これからゆっくりと自分仕様にしていきます。しかし、上記ガレージと比べると何というみすぼらしさ。私にはピッタリですね。以上。
2010年10月13日
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こんにちは。千と千尋はもちろん、トトロもラピュタももののけ姫も見ている松田です。お風呂ボーイ縞田のブログにもありましたが、群馬取材の際には、こんなところにも行きました。●ホントに(出てくるの)早いです。ご存知の方も多いでしょう。もつ煮の超有名店、国道17号線沿いの「永井食堂」です。●モツ煮定食590円もつ煮のおいしさは言うまでもありませんが、ごはんの量の多さもこの店の特徴です。写真は「ライス小(これでも小です)」ですが、男らしく「並」を頼んだ縞田は途中でギブアップするほど。ちなみにもつ煮の量が多い「もつ煮定食(大)」もありますので、腹ぺこさんは是非チャレンジを。●中村レポーターも大満足私たちが訪れたのは15時頃でしたが、お客さんは途絶えず、1袋3kg(1070円)のテイクアウトも飛ぶように売れていました。積善館&もつ煮&ドゥカティという、他誌ではあり得ない組み合わせの企画は10/15発売の11月号に掲載予定です。お楽しみに!
2010年09月24日
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関西遠征から帰ったクジラボーイ神山です。今回の遠征の大きな目的のひとつが、京都で行われたあるミーティングです。なんと!国産唯一のロータリーエンジン搭載バイク、スズキRE5のミーティングです。会場には各地から8台のマシンが集結しましたが、おそらく国内でこの台数が集まるのは、工場出荷時以来ではないでしょうか?有名ながら、それだけ希少なモデルなんですね。ほかの媒体を完全シャットアウトし、秘密裏に行われたこの変態的ミーティング。取材を許されたのは別冊モーターサイクリストだけです。ありがとうございます!この模様は11月号でお伝えします。お楽しみに。以上。
2010年09月21日
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こんにちは。連載・追跡シリーズの座談会で出社しております松田です。今回取り上げるのはハーレーのツーリングファミリー(‘09~)。いつものようにオーナーさんが駆けつけてくれましたが、やはり、その巨体はハンパじゃないです。●通行人も大注目。弊社前の駐車場は、フツーのバイク(って何だ?)なら、6~7台停めても人の通路くらいは確保できるのですが、今回は5台でいっぱいいっぱいです。取り回しもさすがに重く、撮影用の移動もオーナーさんに手伝っていただくこと度々。走り出せば軽快なんですけどねー。当座談会の様子は11/15発売の12月号で掲載予定ですので、お楽しみに。
2010年09月11日
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こんにちは。大変大変、ご無沙汰してしまった松田です。ムシムシ図鑑やエロ和尚など、諸暴走行為で、すっかりバイク雑誌らしさが薄れている当ブログ。原点回帰をはかるべく、昨日のMP3ハイブリッド発表会の様子をUPします。●in アーキテクトカフェ汐留(←オシャレな喫茶店)MP3ハイブリッドを解説してくださるのは成川洋一郎・成川商会社長。失礼ながら、それなりのご年齢かと思うのですが、非常にかくしゃくとしたご説明が印象的でした。そんな会場には、もう1台のハイブリッドが・・・。●10台ほど試作したうちの1台だそう。94年くらいにピアジオが試作した、電動モーター+エンジンのスクーターです。欧州に存在する、エンジン付きの乗り物では進入できない区域などでの需要を考慮した車両だそう。●メーターにもバッテリーのマークが。当時、成川商会がムリを言って譲ってもらい、95年のMCショーに展示したそうなのですが、当時は注目する人はだれもおらず・・・。そりゃそうでしょう。初代プリウスが登場するのが97年ですからねぇ。ま、モーターとエンジンは同時に動かせないそうですが、MP3に代表される、ピアジオの先進性を体現する1台と言えそうです。
2010年09月10日
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