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こんばんは。今日はブログについて。めでたく 7777人 の方にお立ち寄りいただきました。切り番を踏んでいただいた方はNews-Omnibus.Comさんでした。お立ち寄りいただきありがとうございます。ブログ開設から206日、記入率37.9% 。これからもときどき更新しますのでよろしくお願いします m(_ _)mでは、では…
2010.02.27
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こんにちは。Nゲージのク5000のBトレ化を初めてから半年になります。前回さわったのが12月29日でしたので2ヶ月間の放置でした。久しぶりにやる気がでたので少し進展させてみました。問題となっていたのは下回りでした。Bトレ用の余剰床板パーツの使用を考えていたのですがどうにも収まりが悪くて使えませんでした。と、言うのは6両作った車両はすべて現物あわせの適当切りだったため長さが微妙にバラバラだったもので… (^_^;仕方ないのでプラ板で床板を作ってこんな感じの台車受けを作ったりしていました。しかし、台車が抜け落ちず、尚かつ回転に支障なく、さらに均一の高さに仕上げるのはなかなか難しく、3両分作った時点でギブアップしてしまいました。そんなときに、カトーのワキ10000系の床板を大量に発掘しました。これを使えば工作がとても楽です。真ん中で切ってプラ板で補強して現物あわせで張り付けて…こんな感じですここでも少し失敗してしまいました。少しでも補強しようと思い裏面にパテを盛ってみましたが乾燥に釣れて引けが生じてしまい、せっかく接合した床板にゆがみが発生してしまいました。パテは使用箇所を間違うととてもやっかいなことになってしまうみたいです。歪みを修整して全体にベースホワイトをスプレーして赤を吹いてみました。黒の部分に赤を塗りたかったので発色を良くするためには下地の塗装は欠かせません。中央の自動車の乗るところに黒を塗り、床板の工作は終了!筆塗りで済ましてしまったため斑が気になりますが車体にはめてしまえば気にならないか…組み上げはまた後日の楽しみにとっておこうともいます。完成はいつになることやら…では、では…
2010.02.26
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こんばんは。昨夜は『夜のお仕事』だったので帰りがけにまた寄ってきました。昨夜はこんな仕事をしました。 いわゆる重機のオペレーターでした。私は最初から最後まで車内にいたので暖ったかでしたが相方はズ~ッと車外だったので寒かっただろうな~っと思いました。さて、今朝の上野駅ですが上野に向かう途中で5時30分頃人身事故がありまして「能登」の時間にはギリギリになってしまいました。編成は2月11日と2月16日と同じでした。上野よりが クハ489-501 の編成でした。今日は車番が分かる角度で撮ってみました。ちょうど「北陸」の入線がアナンスされていて人がバラけて居たのでゆっくり撮れました。と思ったらすぐに『北陸』が入線。今日も相変わらず結構な人数が居ました。今日の編成はEF64-1053→ スハネフ14-27→ スハネ14-701→ オロネ14-703→ スハネ14-758→→ スハネフ14-29→ スハネ14-752→ オハネ14-91→ スハネフ14-302月16日とは中央のスハフ14-29が入れ替わっていました。一両だけの入れ替えも有るんですね。こう言うことがあるから客車の編成記録を付けるのはおもしろいこっちも人がイッパイいました。『あけぼの』はまだ廃止になる訳ではないので葬儀鉄と呼ばれる方々は少なくなっていました。なので、入線時に一番前で撮れました。焦っていたのでピンぼけになってしまった編成ですがEF64-37→ オハネフ24-25(ゴロンとレディー)→ オハネ24-7→ オハネ25-216→ オハネフ24-2→ →オハネ24-552→ オハネ24-554→ スロネ24-553→ オハネフ24-22(ゴロンと)→ カニ24-25っと、また微妙に組成が変わっていました。間違いがないように一両ずつ写真に撮っているので合っているはずですが本当に微妙なので前の記事と写真を見比べてしまいました。今日は上野駅では私と同じく「編成記録」を付けている方も何人かいました。電車は余程のことがないと組成替えは無いようですが客車は記録の付け甲斐があります。記録を付けたら日暮里まで行き…走行も撮ってみましたがあんまりよく撮れませんでした。また『夜のお仕事』の明け休みに撮りに行きたいと思います。では、では…
2010.02.24
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こんばんは。今日は予定通りお雛さまを飾りました。3階の屋根裏部屋から1階の和室までなん往復したことか‥娘と一緒に飾り付けをしました。昨年、幼稚園の年長さんだった娘が作った手作りお雛さまも出てきました。あと何年一緒に飾り付けすることが出来るのかな~短い方が良いような、長い方が良いような、チョット複雑です…では、では…
2010.02.21
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こんばんは。今日は労働組合の集まりがありまして、一日潰れてしまいました。でも、午前中に早めに家を出て秋葉原に行くことが出来ました。秋葉原では鉄模のお店を数軒回りましたが、購買意欲が掻き立てられるようなものが無く、何もしないで帰ろうと思いましたが「秋月電子」さんのお店によって発光ダイオードを数種類購入しました。もちろん、Bトレのあの電車を光らせようと思って買ってしまいました思っているだけでなかなか手が動きませんが秋葉原をあとにして組合行事に参加をして終了時間が18時ころ。2時間かけて帰宅をして家に着いたのは、20時‥本当に一日潰れてしまった明日は家でお雛さまを出す予定です。家族でゆっくり過ごす予定です。では、では…
2010.02.20
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こんばんは。今朝の地震にはビックリしました。新居に越してきて初めての地震だったので飛び起きてしまいました今日も寒い一日でした。今夜は東京でも雪が積もりそうです。子供たちは喜ぶかも知れませんがパパはあまり積もって欲しくありません一昨日は『夜のお仕事』だったもので昨日の朝も上野駅に寄ってから帰りました。なぜ昨日の記録を今日記入するかというと昨日は子供たちと一緒に寝てしまったからです最近そんなことが多いです。さて、2月16日の上野駅での編成記録です。『能登』は2月11日の編成と同じだったので割愛します m(_ _)m私はこの斜め後ろからの姿が一番お気に入りです次は『北陸』EF64-1030→ スハネフ14-27→ スハネ14-702→ オロネ14-703→ スハネ14-758→→ スハネフ14-28→ スハネ14-752→ オハネ14-91→ スハネフ14-30通称「らっぱや」さんが発光ダイオード灯をつけて推進回送に備えますEF64 1030 号機は双頭連結器とこのヘッドマークの影響かズ~っとファンの波が途切れませんでした。お陰でこんな写真しか撮れませんでした最後は「あけぼの」私にとっては久しぶりの茶ガマでした。EF64-37→ オハネフ25-205→ オハネ24-7→ オハネ25-216→ オハネフ24-2→ オハネ24-555→ → オハネ24-552→ スロネ24-553→ オハネフ24-22→ カニ24-25「あけぼの」は廃止リストに入っていないためか余裕を持って撮ることが出来ました。上野駅で編成記録をつけて慌てて走行写真も撮ってみました。天気も良くなかったのでブレブレになってしまいましたが、また今度、上手く撮ってみたいと思います。ちなみに、上野駅は平日にもかかわらず大勢の人がいました。ちょうど出勤前に立ち寄れる良い時間なんですよね、この三列車は。乗車率もソコソコだったし、廃止するのは勿体ないような気もしますが、民営化されれば採算重視なのはしょうがないか。では、では…
2010.02.17
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こんばんは。いつも日記を書こうと思っていても子供たちと一緒に早寝をしてしまい「ときどき」な日記帳になっていますなので、少し前の出来事から思い出しながら…2月11日、上野駅に行ってきました。この日は『夜のお仕事』の明け休みだったのでフラフラでした。ちょうど建国記念日?でお休みの人も多かったみたいで上野駅には100人位の鉄が居たんじゃないかな?人がいっぱいでろくな写真も撮れませんでしたテールマークが白飛びしてしまっていたので露出を補正しようとしていたら何人も前に入られたりして本当に気分が悪かったです。でも、めげずに行って見ましょう!まず、「能登」の編成から東京方からクハ489-501 モハ488-4 モハ489-4 サロ489-23 モハ488-204 モハ489-19 モハ488-6 モハ489-6 クハ489-1この日は天気も良くなくて、そとは暗いです。次は「北陸」の編成は東京方からEF64-1052→ スハネフ14-32→ スハネ14-701→ オロネ14-702→ スハネ14-756→→ スハネフ14-35→ スハネ14-759→ オハネ14-82→ スハネフ14-29ようやく撮れましたここでサプライズ!と言うか、私が知らなかっただけかも知れませんが「リゾートエクスプレス ゆう」が来ました。大昔に撮影はしたことがありましたがこんなに近くで見たのは初めてで、少しうれしかった車体に貼ってあるステッカーも傷みが有って近くで見ると痛々しい感じでしたモロ485-1 と言うことは、初代485系改造のグリーン車と言うことなのかな?最後は『あけぼの』の編成は東京方からEF64-38→ オハネフ24-25→ オハネ25-210→ オハネ24-49→ オハネフ24-21→ オハネ24-551→ → オハネ24-554→ スロネ24-552→ オハネフ24-12→ カニ24-116こんな感じで大勢の人がいました。ダイヤ改正まであと何回行けるか判りませんが多分また『夜のお仕事』の明け休みに行くと思います。撮影している人が写っても私は全然気にならないのですが押されたり、急に前に入って来られたりするのは本当に嫌です。駅撮りですのでみんなも落ち着いた行動をして欲しいです。なんてねでは、では…
2010.02.13
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こんばんは。今日は仕事でスカイツリーの近所に行きました。かなり大きくなっていました。二ヶ月前の写真です。今日の写真です。今日は 289m でした。二ヶ月前はたしか 245m くらいだったと思います。どんどん大きくなってこの辺りも変わっていくんですね。写真を撮っている人も結構多かったです。今度仕事で行くのは、また二ヶ月後です。どのくらい大きくなっているのか判りませんがフレームに収まらなくなってしまわないか心配です。では、では…
2010.02.08
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こんばんは。ほぼ一週間ぶりの更新です。今晩はチョットした愚痴を…昨年の暮れに引っ越しをしましてインターネットの会社もそのときに変更しました。元の住まいが集合住宅で今の住まいは一戸建て。プロバイダーがマンションでは定評のある(?)GyAo 。速度もそれなりに出ていて満足していましたが戸建てになってしまった為、解約しようとしました。解約を申し出たのは、正月が一段落した1月6日。電話での話で『解約用の用紙を送ります』と言うことだったので待つこと4日間。1月10日に『旧住所に送ってしまったため返送されてきました』と電話連絡有りました。新居の住所は1月6日に申し出ていたはずなのに…コレはおかしい…1月10日に再度新しい住所を告げ再送してもらうことになりました。(携帯の着信履歴、及び、携帯留守録記録有り)その後解約用紙は一切送られてくることなく1月20日を迎えました。1月20日はプロバイダ解約期限日でこの日を過ぎると使いもしないインターネット代を一ヶ月分支払わなくてはなりません。1月20日に、しびれを切らし私からGyAoに電話をしました。『解約用紙がまだ来ませんが送って頂けたのでしょうか?』『送ってありますよ!ヤマトメール便の000000番です。調べて頂ければ判るはずです!』で、ヤマト運輸に確認…『確かに1月16日にお届けしています。間違いございません。』『そ、そんなことを言われても受け取っていないものはいないです。』『担当ドライバーに確認してみます。』担当ドライバーさん『確かに発送致しました。間違いございませんし、そのときは近所に他のお届け物もあったのでよく覚えています。』でも我が家には届いていなかったんです、解約用紙が。プロバイダー会社にすぐに解約用紙を送ってもらうことにしましたが後の祭りというか、20日の〆に間に合う訳がありません。今も使わないインターネット代を支払っています。諦めていました。先日、前に住んでいた売却済みマンションがリホーム完了して売りに出されていることを知り冷やかし半分に覗きに行きました。そうしたらマンションの管理人さんが私のことを覚えていてくれて『ポストに郵便物がいくつか入っていましたよ』と渡してくれました。その中に、例の解約用紙が入っていました。確かにクロネコメール便での発送でお問い合わせ番号を調べたら 1月16日お届け済み になっていました。ギャオ 、あそこの会社は 馬 鹿 と 阿 保 しかいないみたいです。一番肝心な契約者の住所を間違えるなんてナンという馬鹿さ加減。一度ならず、二度も同じ間違いをして、!!!!!!!いや、間違ったふりをして解約手続きの先延ばしをしているのかも知れません。あそこの会社と契約をしている方は気をつけた方が良いかもしれません。なにか、騙されている可能性が有ります。国民生活センターにでも報告した方が良いかもしれませんかね?本当に気分の悪いおもいをしました。少しでも疑ってしまった「ヤマト運輸」の方々、疑ってしまい申し訳ございませんでした。思い起こすだけで非常に気分が悪くなるのでこの辺ですっかり忘れてしまいましょうか?以前住んでいた住所も…では、では…
2010.02.07
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こんばんは。週末の二泊三日でスキーに行ってきました。谷川岳と宝台木スキー場に行きました。バブリーな頃は一シーズン5~6回はスキーに行っていたのですが今は二年に一度になってしまいました。週末にもかかわらずゲレンデはガラガラでした。以前はリフト待ちに30分も待たされたことがあったのに…谷川岳 2010年1月30日 午後三日間、天候にも恵まれて本当に良かったです。湯桧曽駅や土合駅にも寄ってきたかったのですが集団行動でしたので残念ながら寄れませんでした。でも、水上駅にはおみあげを買うために少しだけ寄りました。水上駅 2010年1月31日 11:53:58駅の周りには生憎列車の姿は無く線路だけ撮って車に戻ろうとしたら2082レ と思われる貨物列車が駅に停車しました。写真は撮っていないのですが…ま、鉄旅行じゃなかったので今回はあきらめました。今度スキーに来たときはもうチョット鉄もやりたいな~なんて思いました。では、では…
2010.02.01
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