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４３年前のバイクで、普通に７００㌔ツーリングに行けるのはなぜ？

テーマ： CB-F　RC０４のメンテ　ツーリング話(19)

カテゴリ：バイク

バイクのほうは、全く快調なのですが、ライダーがへとへとがたがた　途中でクラッチを握る手がつってきて、バンテリンを塗りながらだましだまし、走りました。

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私が使っているのはこれです。↑　しっかり固定できて２～３泊くらいの荷物なら楽勝です。
他にも何種類もありますが、いまだにきれいなタンクバックはあります。地図の時代の物です。

旧車に興味がある方も長距離は無理だよなぁ　でもお気に入りのバイクでロングツーリングに行けたら最高だろうなぁ

まず私のバイクがなぜ　７００㌔もの山道や高速道路を走っても全く調子がいいのかといいますと、まず（バッテリに関しては、この間　日記に書いた通り初めての積車ということがありました）
常にバイクに向き合って　修理・交換はまめにやっています。磨くだけやほったらかしでは、絶対　長持ちしません。
後は、ある程度　メカに関して知識があるか、頼りになる人間関係の構築されているお店があるか？
でも本来はオーナーが一番バイクに近くいつも様子を見ているから　どこの部品をいつ変えたかを覚えているのは、お店ではなく自分なのです。なんか変だなぁと感じる感覚も大事です。
私は自分のバイクのどこの部品をいつ変えたか、どんなものを使ったかも覚えています。

ツーリングの話とは離れますが、どんなふうに維持しているのかも参考に書いてみたいと思います。
特にＣＢ－Ｆ　ＲＣ０４に興味がある方は読んでみてください。
↓これは２年前の金沢ツーリングです。

　私はソロも好きで、このバイクで日本を走り回っていました。ぐるっと　線を書いて　何回かに分けて日本を２周しました。北海道も沖縄も屋久島も走り回りました。
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まず自分はあまりバイクの主要部分を変更したくないので、ホィール　スイングアーム　などは変えていません、メーカーが作ったもののほうがいいと思うからです。
またあのいでたちが好きだから、変えたくないのです。

　以前お世話になっていたバイク屋さんの大将は国際ライセンスのライダーーだった人で、鈴鹿の耐久にも出ていました。６０を過ぎてもアプリリアのミッレＲでレースをしていました。（国内Ａ級にライセンスを変更してレースに出ていました）その人にアドバイスをもらって　「ここは変えたほうがいい」「ここは変えないほうがいい」と決めていきました。
　※その大将は引退をして　今は奥さんとのんびり名古屋を離れて暮らしています。
私の使用状況はあくまで　ツーリングメーンです。そこのバイク屋さんのお客さんは、大将をなぞるように、ヤマハのＲ１に変えて、サンデーレースをやっていました。その後は、アプリリアの販売店になりミッレに変えて、当然　みんなでツーリングに行っても　通称ＳＳと呼んでいた峠では　置いてけぼりです。止まらない・重いＣＢでは太刀打ちできません・・・
でも　空冷４発のエンジン音を聞きながら、走っていると最高の気分になります。
今回はこれまでです。

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