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加古川線夕焼け俯瞰
前から一度撮ってみたいと思っていた加古川線の夕焼け俯瞰。昨日（11月7日）、行ってきました。 因美線で「みまさかスローライフ列車」が走るので、どちらにしようか迷ったのですが、「スローライフ列車」はこれまで何度も撮影しているので、加古川線へ行くことにしました。 太陽の位置と沈む時刻は日々変化し、それが列車の通過とうまく合うのかどうか。雲によって夕陽が隠れてしまう可能性もあるため、運が大きく左右し、ある意味、賭けになります。 少し早めに行って立ち位置を決めたあとは、事前に通過する列車で予行演習を繰り返し、本番に備えました。 刻一刻と高度を下げながら、赤みを増していく太陽。 結果として、思い描いていたシーンをゲットでき、達成感とともに家路をたどりました。
2026/11/08
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三岐鉄道でレア編成をゲット！
お昼過ぎまで赤熊貨物を撮ったのち、三岐鉄道へ転進しました。 季節ネタがないかとロケハンをしたのですが、残念ながら見当たらず。 鉄橋の下で列車を待っていると、ED45の重連単機回送がやってきました。 見ると、茶色一色塗装の1号機と、秩父鉄道カラーに塗り替えられた4号機のコラボ編成です。1号機は以前撮影していますが、4号機は初めてです。単機回送なので、機関車中心に大きく撮影できたのがよかったかも。 また、重連単機回送が来る前には西武イエローと三岐カラーの801系が通過しましたので、これも色の違いが分かる題材になったのでラッキーでした。
2026/11/06
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ⑤ 懐かしのDD51＋DF200変則重連タンカー
愛知機関区所属のDD51の定期運用が終了したのは2021年3月12日ですが、その1年ほど前、わたくしはDD51とDF200の変則重連を撮っています。8075列車。この重連を目当てに連日、大勢のファンが四日市周辺でカメラを構えました。 1枚目の写真を撮ったのは2020年3月14日です。2枚目の写真は、それから4年ほど前の2016年5月13日に撮影しています。同じ8075列車ですが、DD51の単機牽引であったものが終末期に変則重連となったのです。 カーブで頭を振ってくる2輌の機関車。今見直しても惚れぼれとしてしまいます。（爆）
2026/11/05
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四日市エリアの赤熊コンテナ列車
思い出の四日市エリア巡りでは、DD51が引退せまるころに大賑わいとなった場所へも久しぶりに訪ねてみました。 DF200が牽引を担当するようになってから随分時間が経っていることもあり、他の場所と同様、誰もいないボッチ撮影となりました。 モニターチェックをすると、撮影時間が早くて機関車の正面にしか光が当たらない状態。ああ、そうだった。この場所は夕方の方がよかったのだ。また、貨車がタキではなく、むしろこのエリアでは少数派のコンテナ列車が正午ごろに走ることもあわせて思い出しました。
2026/11/04
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【過去pic.】 四日市塩浜発のDD51重連積車タキと近鉄特急、さらに満開の桜
塩浜支線と近鉄が並んで走っているこの場所では、すれ違いシーンも撮ることができました。ただし、本当に運がよければ、という条件つきです。 DD51重連タンカーと近鉄特急、その間に満開の桜の花。これが撮れたときには、思わずガッツポーズをしました！ 今回、久しぶりにこの場所を訪れましたが、桜の木は伐採されて姿を消していました。残念。
2026/11/01
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ④ 四日市塩浜発のDD51重連積車タキ
今から13年前の2013年10月2日に撮影した写真です。塗装の異なるDD51が重連でタキを牽引しています。 四日市エリアでは、このあと7年半ほどはDD51が健在でしたので何度も通いましたが、DD51自体が風前の灯火となっている今の状況は、この当時、想像もつきませんでした。
2026/10/31
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四日市塩浜発の赤熊積車タキ
塩浜の工場へ空車を送り届けたDF200（赤熊）さんは、しばらくすると積車のタキを牽いてやってきました。 中身が入っているだけあって、重さも相当なもの（知らんけど 笑）。ゆっくりと目の前を通り過ぎていきました。
2026/10/30
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ③ 橋梁を渡るDD51フライアッシュ列車
前日のカットと同じ場所から撮影した、DD51が石炭灰（フライアッシュ）のホキを牽引する1枚で、2011年4月15日に撮っています。 太平洋セメントは、石炭火力発電所から発生するフライアッシュを有効活用したフライアッシュセメントを製造・販売しており、このホキ車は四日市市千歳町にある工場へ運ばれていくものと思われます。ちなみに、白ホキ列車は三岐鉄道の線区内でも見られます。
2026/10/28
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橋梁を渡るセメント赤熊
四日市周辺は名だたる工業地帯であるため、石油、セメント、コンテナと積載の異なる貨物列車が次々にやってきます。 オーバークロスで撮影したあとはセメント列車を狙うため、コンクリート橋の近くへ移動しました。もとより編成全部は入らないため、サイドから機関車を中心にしたアングルでスタンバイしました。
2026/10/27
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ② 塩浜へ向かうDD51重連オイルタンカー
前日のカットと同じ場所から撮影したDD51重連オイルタンカーです。1枚目は2015年1月14日撮影。2枚目は2011年1月6日に撮影しています。編成の正面勝ちの位置でカメラを構えています。 4年間で最大の変化は、メイン以外のレールがすべてはがされ、画面右から2番目と3番目のレールの間にフェンスが設置されたことです（3番目のレールの場所には薄っすらと跡かたが残っています）。 社会の変化に伴い、鉄道輸送も形を変えていったことが見てとれます。
2026/10/25
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塩浜へ向かうDF200オイルタンカー
塩浜にある石油精製工場へと続く線路をオーバークロスの歩道から俯瞰するのは、お約束のアングルです。 撮影したのが10月上旬で、まだまだ残暑を感じるような気候だったため、タキの輌数も少なめです。
2026/10/23
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ① DD51重連オイルタンカー
昨日ポストした赤熊（DF200）牽引貨物と同じ場所で撮ったDD51重連牽引タンカーです。撮影したのは2011年4月15日ですから、15年前のカットになります。 四日市の塩浜へ向かうタキ貨物は基本的に返却空車なのですが、返しの積車を牽引する関係でDD51は重連になっていました。赤熊ちゃんはそれを1輌でこなしてしまうのですから、置き換えられていくのは仕方のないことだったのかもしれません。
2026/10/22
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四日市の赤熊貨物を訪ねて
赤熊（DF200）ちゃんの貨物を撮るため、久しぶりに三重県四日市市の周辺を訪ねてきました。 DD51がタキを牽引していたころには足繁くかよい、DD51が全車赤熊ちゃんに置き換わってからもしばらくは訪ねていたのですが、その後、随分とご無沙汰していました。 撮影ポイントは分かっているため、今回は定番の有名どころをひと回りしました。 草が伸びていて撮れなくなっているのでは、と心配した築堤も昔のまま。まずは太平洋セメントのタキを牽く赤熊ちゃんから撮影開始です。
2026/10/21
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【過去pic.】 ことでんレトロ電車と高松城（玉藻城）
先日、予讃線の線路際でお会いした方が、SNSに高松城（玉藻城）と琴平電鉄の電車を組み合わせた写真をアップされていました。 わたくし自身、この場所では何度も撮影してきましたが、長い間道路工事が行われていて、撮影場所へ立ち入ることができなかったため、ご無沙汰していますが、ようやく完了したようです。 この場所で撮った写真が残っていないかと、おもちゃ箱（外付けHDD）をひっくり返してみると、琴電レトロ電車と高松城を組み合わせたカットが出てきました。2013年11月17日の撮影なので、今からほぼ13年前の写真です。 レトロ電車は老朽化などの理由により、2020年〜2021年にかけて順次引退（廃車）となりましたが、最後まで月に一度、展示走行が行われていました（ラストランが近づいたころは除きます）。普通の列車のスジで運転されるため、特別な料金もいらず、誰でも自由に乗ることができました。 しかし、次第に人気が出てきて、運転終了間近のころには、車内がファンですし詰め状態になりましたが、この写真を撮ったころはまだのんびりとした状況で、この場所でも数人がゆったりとカメラを構えていたように思います。改めて、普段着姿を撮っておくことの大切さを実感します。
2026/10/19
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豊穣の北条鉄道キハ40
もう一枚、北条鉄道の俯瞰カットをご覧いただき、これで彼岸花テツの日の写真は終わりにします。 キハ40の動きにあわせてカメラを動かしていくと、景色が大きく変化し、そのたびにシャッターを切ってしまいます。刈り取り前で稲穂が黄色に輝いているのが、本当に美しい！ 今回は実りのじゅうたんでしたが、田んぼに水が張られる時期も良いかもね、と下山しながらお仲間さんと話をしましたが、もう一度山登りするとなると躊躇する自分がいます。帰宅後、数日は腰が痛くて湿布生活を余儀なくされましたから（爆） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「彼岸花の咲くころ 北条鉄道＆姫新線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。線路際に咲く彼岸花と列車を組み合せたアングルをねらって北条鉄道と姫新線を訪ねました。（リンクは、こちら）
2026/10/18
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姫新線の鉄橋アングル
彼岸花を探して姫新線沿線を移動しているとき、鉄橋付近をロケハンしました。 それより前に彼岸花が咲いている所を見つけていましたので、次の次の列車で鉄橋を渡るシーンを狙うことにしました。 ロケハンをしたときにはアユを釣っている人もいたのですが、再度訪れたときにはすでに帰られたあとでした。小さくても釣り人の姿があれば季節を表す目印になったのですが、致し方ありません。 手前にあるせせらぎを入れたくて縦アングルでフレーミングしました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「彼岸花の咲くころ 北条鉄道＆姫新線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。線路際に咲く彼岸花と列車を組み合せたアングルをねらって北条鉄道と姫新線を訪ねました。（リンクは、こちら）
2026/10/16
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稲穂のじゅうたんの中を走る北条鉄道のキハ40
北条鉄道と姫新線で彼岸花テツをした日、実は登山もしていました。 お仲間さんと話していて、SNSで見た北条鉄道の俯瞰カットの場所を確認しようということになりました。軽い気持ちで山に登り始めたのですが、ここまで来たらもう引き返すことができないよね、という場所も通り過ぎ、頂上にある展望台のすぐ手前まで上がってしまいました（展望台より、少し手前の方が景色が良かった）。 いやもう、しんどいことと言ったら！ でも、眼下に広がる実りの稲穂のじゅうたん。その中を走っているキハ40。 確かに絶景ですが、流れてきた雲がじゅうたんをまだらにするなど、突っ込みどころのあるカットになってしまいました。う～む、残念！ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「彼岸花の咲くころ 北条鉄道＆姫新線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。線路際に咲く彼岸花と列車を組み合せたアングルをねらって北条鉄道と姫新線を訪ねました。（リンクは、こちら）
2026/10/15
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アンパンマン「いしづち」や四国貨物、「快速マリンライナー」など
「サンライズ瀬戸」や「アンパンマントロッコ」を撮ったカーブの反対方向では、特急「いしづち」やEF210が牽引する四国貨物、JR四国5000系が先頭にたつ「快速マリンライナー」などを押さえました。 普段は特急「うずしお」として走っている高徳線アンパンマン列車が特急「いしづち」となって予讃線を走ってきたのは初めて見ました。時刻表を確認すると期日限定の運用でした。 四国貨物は大昔、EF65の0番台が、その後はPFが担当していましたが、現在はももちゃんが牽引しています。東海道や山陽筋では、いやというくらいお目にかかれるももちゃんですが、貨物の本数が少ない四国では意外と貴重品で、わたくしはわざわざこれを撮りにいったりしています。 高松寄りが5000系となっている2階建て車輌の「快速マリンライナー」を、わたくしは密かに「鉄仮面」と呼んでいますが、実は結構お気に入りのデザインです。ほぼ30分おきにやってきますが、これも予讃線ではお約束の被写体になっています。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「彼岸花の咲くころ 北条鉄道＆姫新線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。線路際に咲く彼岸花と列車を組み合せたアングルをねらって北条鉄道と姫新線を訪ねました。（リンクは、こちら）
2026/10/14
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「サンライズ瀬戸」や「アンパンマントロッコ」など
徳島から高松へ移動して一泊した翌朝、「サンライズ瀬戸」から朝練を始めた写真はすでにアップ済みですが、この日「サンライズ瀬戸」は琴平までの延長運転があるため、場所を変えてスタンバイしました。 この場所で知り合った方が、SNSですでにお互いをフォローし合っていたというのが分かり、和やかな雰囲気で撮影を重ねました。 その方から、この日は「アンパンマントロッコ」が運転されるということを教えていただき、お陰でそれもゲットできました。 「アンパンマントロッコ」は以前、どこかで撮影したような気もするのですが、すぐには思い出せないくらいなので、新鮮な気持ちでシャッターを切ることができました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「彼岸花の咲くころ 北条鉄道＆姫新線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。線路際に咲く彼岸花と列車を組み合せたアングルをねらって北条鉄道と姫新線を訪ねました。（リンクは、こちら）
2026/10/13
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鉄橋を渡る四国色のキハ40・47
徳島駅のそばから牟岐線のそばへ移動しました。早朝、鳴門駅で見送った桑野行きのキハ40・47編成が折り返してくるのを、市内の鉄橋をのぞむ場所で撮影するためです。 現地に着いてスタンバイが完了したころは穏やかな水面で、久しぶりに水鏡ができると喜んだのですが、時の経過とともにサワサワと揺らぎ始めました。河口からそれほど離れていない場所なので、潮が満ちてくるのに合わせ、逆流してきた水で水面が動き始めたらしいのです。 今来い！ すぐ来い！ と思うベストなタイミングが、本番にはう～むと首をかしげるシーンになるのは鉄道写真アルアルですが、今回もまさしくそのとおりで、この場所での水鏡はリベンジ案件となりました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「彼岸花の咲くころ 北条鉄道＆姫新線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。線路際に咲く彼岸花と列車を組み合せたアングルをねらって北条鉄道と姫新線を訪ねました。（リンクは、こちら）
2026/10/12
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再びたらこ色編成を
キハ185系「剣山」が通過したあと、10分も経たないうちにキハ40・47がやってきました。鳴門駅で撮影したたらこ色編成です。 徳島エリアで運用されているキハ40・47編成のうち、たらこ色は1編成だけ。撮影できるかどうかは運次第ということもありますが、これからも撮影を重ねていけたら、と思っています。
2026/10/10
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朝の徳島駅構内
朝のひと仕事を終えて帰ってきたもの。まだまだ仕事を続けるもの。これから仕事を始めるもの、と朝の徳島駅構内ではさまざまな列車を見ることができます。 四国色のキハ40・47形。緑の1200形。「うずしお」用の2700系。「剣山」用のキハ185系。1500形は最新の7次形を含めて2バージョン。 今まさに発車していこうとしている1500形の7次編成は、この2輌だけのレア車なのです。 運転所の中に敷き詰められたレールは、それだけでテツ心をとてもくすぐるのでありますよ。
2026/10/09
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朝いちのキハ185系特急「剣山」
四国色キハ40・47の発車を撮ったあと、徳島駅のそばへ移動しました。 ちょうど朝いちでやってくるキハ185系特急「剣山」に間に合いました。運用の関係から、この列車だけ4輌編成なのでお得感満載です。（笑） キハ40・47形同様、キハ185系も国鉄型の気動車ですが、その活躍は次第に狭まり、四国内で定期運用されているのは「剣山」のみとなりました。しかも、運転本数は減少しています。キハ40・47形やキハ185系もそう遠くない将来、姿を消していくのでしょうね。
2026/10/07
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色違いでレア度アップ
駅を発車したキハ40・47が、ソテツの大木のそばを駆け抜ける。前から撮ってみたかったシーンです。 この朝は四国色とたらこ色の色違いが揃ったため、レア度がアップ！ 将来へのお宝カットになりました。
2026/10/06
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キハ40・47形四国色とたらこ色の並び
季節の情景写真を優先したため、時系列が逆転しましたが、もとにもどします。 四国の高松へ行く前に鳴門へ寄っていきました。この朝の鳴門駅では、四国色とたらこ色のキハ40・47が並んでマルヨをしていました。 編成の長さが異なるため、頭をそろえての出発待機ではありませんが、異なるカラーリングを一緒に撮影できたことはラッキーでした。
2026/10/05
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実りの秋のたらこ色編成
香川県で撮影したあとは徳島県へ移動し、帰りがけの駄賃に徳島エリアのキハ40・47を頂戴することにしました。 立ち位置の下には色づいた稲穂の田が広がっており、これを見た瞬間に構図は決まりました。 やってきたのは徳島エリアで唯一のたらこ色編成。この前日にもたらこ色は撮影していますが、情景的に撮れたのでヨシ！
2026/10/04
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コトデンのローカル景色
予讃線での朝練が一段落しましたのでコトデンへまわりました。 現地に着いてまわりを見渡すと、第4種踏切がありました。手前には色づき始めた稲穂。 しばらくすると2輌編成の列車がやってきました。 高松市も郊外に出ると、いかにもローカル線という景色に出会えるのが、ちょっぴりうれしかったりして。
2026/10/01
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「サンライズ瀬戸」で実りの朝練
時系列が前後しますが、北条鉄道と姫新線で彼岸花テツをする前、用事で四国の高松へ行っていました。 行く途中、あさイチで徳島エリアのキハ40・47を撮ったのですが、それは後日改めてご覧いただくとして、季節感のあるカットを優先させます。 高松に泊まった翌朝、「サンライズ瀬戸」の朝練から始めました。 想定していた場所へ行くと、目の前に収穫を控えた黄金色の稲穂が広がっていました。これで実りの収穫アングルで決定です。 ちなみに、この場所では、定時運行だと「快速マリンライナー」と「サンライズ」のすれ違う確率が高いようなのです。以前も目の前ですれ違いましたが、今回も同様です。スチールカメラの隣で回していた動画は離合シーンを記録していますが、スチールの場合、「サンライズ」が手前へ来る間に「マリンライナー」は通り過ぎていきました。画面の右上隅、わずかにマリンライナーが写り込んでいるのがお分かりでしょうか？
2026/09/30
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夕暮れせまる鳥居と彼岸花の姫新線
北条鉄道と姫新線で彼岸花の秋景色を追いかけた1日、太陽も大きく西に傾き、家路をたどっていたところ、線路の向こう側に真っ赤な鳥居を発見！ 一旦通り過ぎたのですが、急いでUターン！ よく見ると、線路の手前と向こう側に彼岸花が咲いています。黄色味を増した西日に照らされ、いかにも秋の夕景色という光景を見逃して帰ってはバチが当たります（笑） 列車の走行位置を調べると、すぐそこまでやってきています。通過を待っている間に日没、試合終了、という心配もなさそうです。 この瞬間をどう写し止めるかと考え、最初にインパクトを得た鳥居を重視し、列車をぶらすことにしました。
2026/09/29
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彼岸花の咲くころ
この日は朝から好天に恵まれました。 北条鉄道から姫新線へ転進する前、北条鉄道で最後の撮影となる時間帯、青空には白い雲が浮かび、キハ40のカラーリングとお揃いになりました。 手前に真紅の彼岸花を配し、秋らしいワンカットを撮れたことに感謝！
2026/09/28
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白花彼岸花の北条鉄道キハ40
北条鉄道の沿線に白花彼岸花が咲いているところがあり、それとキハ40を組み合せたアングルで1カットを。 花の高さの関係から、彼岸花テツはカメラをかなり下の方に置いて構図を決める必要があります。今は液晶モニター（LCD）を見ながらシャッターを切ることも可能ですが、わたくし個人的にはやはり液晶ビューファインダー（EVF）で画像を確認しながらシャッターを切りたく、かなり窮屈な態勢でスタンバイしました。 キハ40がゆっくりと目の前を通り過ぎる瞬間、連写します。 ほとんど分からないと思いますが、線路の向こうには赤い彼岸花も咲いています。紅白そろって、めでたい、めでたい！
2026/09/27
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姫新線S字ラインの彼岸花
かなり以前の記憶を頼りに訪ねた姫新線では、彼岸花の姿は少なく、ロケハンをしてようやく見つけだしました。 あぜ道と思われる通路に沿って並んで咲いている彼岸花がS字を描いた様子がおもしろく、望遠レンズで圧縮しました。 一部につぼみの花があるため、すべてが満開だと赤色のボリュームがもう少し増えただろうと思われますが、咲いていただけめっけものというもの。春の桜と同様、期間限定の季節ネタは、こちらの都合には合わせてくれません。仕方ありませんね。
2026/09/26
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北条鉄道で彼岸花テツ
シルバーウイークの一日、お仲間さんと彼岸花テツに行ってきました。北条鉄道と姫新線。いずれも非電化路線なので、ローカル情緒を楽しめます。 北条鉄道ではこの日、キハ40が運転されました。ロケハンを兼ねて沿線を移動しましたが、彼岸花が咲いている場所は意外と少なく、咲いているところにカメラマンが集中していました。 キハ40との再会も久しぶりです。五能線からやってきたころや、そのあとも何度か足を運んでいたのですが、しばらくご無沙汰していました。この日キハ40は、前後でデザインが異なる「五能線90周年」記念ヘッドマークを掲出していました。
2026/09/25
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水の流れの227系
特急「くろしお」の60周年記念号を予定どおりに撮影できたため、もう一度和歌山線へもどりました。今度は違う角度から挑戦です。 ローカル線の定めで、昼間は1時間に上下1本ずつしか走っておらず、上り下りの列車を撮影するとしばらく待たなければなりません。アングル変更もゆっくりとできます、というのは負け惜しみ～（笑） 斜めからのアングルにしました。長靴を履いているとはいえ、川の真ん中を歩いて渡ることはできませんので、アプローチしやすい方向でカメラを構えてスタンバイしました。
2026/09/24
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海辺のカーブで特急「くろしお」の60周年記念号を
この日は287系特急「くろしお」の60周年記念号がよい時間帯に海南付近を通過していくため、和歌山線から高速でワープし、海沿いのお約束ポイントで待機しました。 以前一度、この場所で60周年記念号を撮影しようとしたのですが、シャッターを切るタイミングが合わないという痛恨のミスを犯したことがあり、この日はそのリベンジでした。 今回は想定どおりのカットをゲットでき、何とかリベンジを果たせて、よかったあ！
2026/09/23
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川のシャワーを浴びながら
前から一度行ってみたかった和歌山線の川流れポイント。ただ、現地のロケーションがよく分からないため、とりあえずは場所を確認することから始め、迷いながらも何とかたどり着きました。 SNSに投稿されている写真を見ると、大雨のあとだと水の量が増えて危ないかも？ とか、逆に暑い日が続くと水がほとんど流れていないのでは？ などといろいろ思案しながら、晴れ予報が出つつ、雨の日からそれほど経っていない日を選んで出かけました。 列車通過時刻に雲が邪魔をするという撮影アルアルでしたが、とりあえずは念願のアングルで撮影できました。
2026/09/21
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「銀河」を俯瞰アングルで
「WEST EXPRESS 銀河」は串本駅で運転停車をするため、その前後で撮影できるのと、周参見駅でも停車するため、高速を使ってワープすればその先でも撮影が可能です（ただし、串本から周参見の先まで40㎞ほど追いかけなければなりませんが）。 2回目の串本遠征でも同じように追いかけました。同じ場所ではつまらないので、オーバークロスから俯瞰するアングルです。手前に民家の物置のようなものが写り込みますが、致し方ありません。 そして「銀河」通過後、20分ほど待てば「オーシャンアロー」がやってきますので、いずれも頂戴しました。 今年の紀南コースも、間もなく終わりを告げ、10月からは別コースが始まります。これからも折にふれて「銀河」を撮影できたら、と思っています。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「WEST EXPRESS 銀河 2026 紀南コース」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。南紀らしい風景の中を期間限定で走っている「銀河」の姿をご覧ください。（リンクは、こちら）
2026/09/20
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海のそばのイルカ（オーシャンアロー）ちゃん
海と組み合わせて鉄道写真が撮れる場所は限られていますが、南紀では少しハードルが下がります。情景的なアングルになるため、列車は小さめのゆるテツになるのですが、わたくし的にはそれもまたヨシ！ 前に来たとき、この場所で撮ったのはパンダちゃん。今回はイルカ（オーシャンアロー）ちゃんにお相手してもらいました。ただ、全く同じアングルではつまらないので、波打ち際の海辺を大きく入れてみました。ドルフィンフェイス側でなかったのが想定外で、ちょっぴり残念！ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「WEST EXPRESS 銀河 2026 紀南コース」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。南紀らしい風景の中を期間限定で走っている「銀河」の姿をご覧ください。（リンクは、こちら）
2026/09/17
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「銀河」をオーソドックスに
2週続けて串本へ行ったのは、ダイビングをして水中写真を楽しむのと「WEST EXPRESS 銀河」を撮影するためでした。「銀河」の動画はYouTubeにアップしていますので、よろしければご覧ください（リンクは、こちら）。 串本を中心としたエリアでは海辺の情景と組み合わせられるポイントがいくつかあるのですが、このときは編成を主体としたオーソドックスなアングルで撮影することにしました。
2026/09/16
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くろしお60周年記念赤色号を海辺の波打ち際で
くろしお60周年記念ラッピング列車には赤色と青色がありますが、運用は日々変わります。大半は新大阪と白浜の往復に充当されるのですが、たまに新宮まで足をのばす時があります。この日も、その貴重な運用にめぐり逢いました。 南紀なので、やはり海を入れたい！ 波打ち際のそばにある岩場から赤色記念号を撮影しました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「WEST EXPRESS 銀河 2026 紀南コース」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。南紀らしい風景の中を期間限定で走っている「銀河」の姿をご覧ください。（リンクは、こちら）
2026/09/15
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海辺の287系くろしお
この日、早朝の287系くろしおは、パンダでも60周年記念号でもなかったので、オーソドックスに駅撮りをしようと思い、ホーム端でスタンバイしていたのですが、初めての駅だったため、列車が来るまでにロケハンをすると、反対側のホーム端で海が見えることが分かりました。急遽立ち位置変更です。 海は木と木の間から見えるため、もとより編成全体は入りません。先頭部を中心に切り取ることにしました。 波間には朝早くからサーフボードが浮かんでいます。串本エリアでサーフィンをしているところを見たのは初めてで、こんな場所でサーフィンができるのだ、と新発見でした。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「WEST EXPRESS 銀河 2026 紀南コース」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。南紀らしい風景の中を期間限定で走っている「銀河」の姿をご覧ください。（リンクは、こちら）
2026/09/14
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海辺のパンダ
１週間ほど【過去pic.】シリーズを続けましたが、現代にもどります（なお、【過去pic.】シリーズは、今後も不定期に開催する予定です）。 8月下旬、2週間連続で紀勢本線の撮影に行きました。わたくしのもう一つの趣味であるダイビング（水中撮影）と抱き合わせです。 メインのターゲットは、期間限定で走っている「WEST EXPRESS 銀河」ですが、それ以外にも「パンダ」や「イルカ（オーシャンアロー）」など、南紀らしいアドベンチャーワールド関連も追いかけました。 その前の週とは違ったポイントorアングルでの撮影を心がけ、新大阪からやってくるパンダは、海沿いの岩場で待ち構えました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「WEST EXPRESS 銀河 2026 紀南コース」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。南紀らしい風景の中を期間限定で走っている「銀河」の姿をご覧ください。（リンクは、こちら）
2026/09/12
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博多南駅で見た0系新幹線の最後の姿
0系新幹線が2008年11月30日に山陽新幹線としての定期運用を終了し、同年12月14日に新大阪発博多行きの臨時「ひかり347号」でさよなら運転をしたのを最後に、すべての営業運転を終了したことは9月6日ポストのキャプションでしるしたとおりです。 ラストランから約2か月後の翌2009年2月3日、わたくしは博多南駅を訪れています。駅ホームの前には新幹線基地が広がっており、ひとしきり撮影したあと、再び博多駅へと向かう列車に乗車しました。 動き出した列車の窓から一番手前に停まっている鉄仮面こと300系新幹線と、遠くの方に留置されている0系新幹線を撮りました。ただ、よく見ると、0系新幹線はノーズコーンが外され、その中に格納されている連結器が引き出されています。 その後、列車の後方にレンズを向けると、同じようにノーズコーンが外された0系のドクターイエローの姿も見て取れました。 おそらく自力で走行できないため、連結器が引き出され、機関車か何かによって側線へ移動させられたものと想像されます。 ドクターイエローを含め、わたくしが見たJR線上の0系新幹線は、この日の姿が最後です。いずれも歴史的なワンカットになった、と思っています。
2026/09/11
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朝日の中の原色0系新幹線
アーカイブのため、今一度、原色にもどった0系新幹線の写真をアップしておきます。早朝に新大阪駅を発車するため、ホームで停車中のR67編成です。 この列車は、こだま620号として福山駅を6時9分に発車し、新大阪駅へ7時47分に到着したのち、こだま639号となって新大阪駅を7時59分に発車していきます。この折り返しの間に撮影したようです。ちなみに、639号は博多駅に13時9分に到着します。 逆光気味の光の中でスタンバイする原色の0系新幹線。もう二度と見ることができない朝日につつまれた姿です。
2026/09/10
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原色にもどる前の0系新幹線
3日前、原色にもどされた0系新幹線の写真をポストしましたが、その少し前まではグレー地にフレッシュグリーン（若草色）の帯を配した色で運転されていました。 0系新幹線が落成当時のクリーム10号と青20号の塗装に復元されたのは2008年4月18日から6月20日にかけての間でした。3日前にご覧いただいた、新大阪駅へ入線してくる0系新幹線を撮影したのは2008年6月14日ですので、山陽新幹線で走る0系（3編成）が、ほぼ原色にもどった時期でした。 本日アップした、原色にもどる前の写真は2008年2月5日に撮影しています。出張で広島へ行った際、ホームに停まっている0系新幹線を撮ったのだろうと思います。今になって思えば、原色と、その前のカラーリングの両方を記録できたのは幸いでした。
2026/09/09
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【過去pic.】 国鉄色の三並び
「数は力なり」ということばがありますが、写真にも当てはまると思っています。被写体の数が増えるほどインパクトが増していくからです。 昨日は国鉄色の381系がすれ違うシーンをポストしましたが、同じ国鉄色の381系が3編成並んだところも撮っています。2014年12月8日に福知山駅で見た景色です。 左が「こうのとり」、真ん中が「きのさき」、そして右端が「回送」列車です。これが毎日繰り広げられていたのですから、今思うと何とも贅沢な光景です。まさに「奇跡の日常」です。 国鉄色の三並び。ねっ、「数は力なり」と思うでしょ？
2026/09/08
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【過去pic.】 国鉄色381系「こうのとり」のすれ違い
12年前の今日（2014年9月7日）、わたくしは福知山線へ撮影に行っていました。おもちゃ箱（HDD）から国鉄色の381系「こうのとり」が駅で列車交換するシーンが出てきました。 0系新幹線にしろ、381系にしろ、JR西日本は車体を昔の色に復刻することをよくやってくれました。おかげでこの時期、国鉄色の381系を撮影するため、福知山線や山陰本線へしばしば出かけていることがおもちゃ箱に残っているデータから見てとれます。 12年間でわたくしの境遇も大きく変わりましたが、まだしばらくはおテツを続けたいと思っています。
2026/09/07
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【過去pic.】 新大阪駅に進入してくる0系新幹線
部屋の片づけをしていると、偶然見つけた新聞や雑誌を読みふけってしまうのと同様、たまにおもちゃ箱（HDD）の古いデータを見直していると、ああ、懐かしい！ と思う昔の写真が出てきたりします。 先日、500系新幹線の去就が話題になっていましたが、0系の写真が出てきましたので、アーカイブのため、少しだけポストいたします。 撮影したのは2008年6月14日。新大阪駅へ入線してくる0系新幹線です。 0系新幹線は、2008年11月30日に山陽新幹線（こだま等）での定期運用を終了し、同年12月14日に新大阪発博多行きの臨時「ひかり347号」でさよなら運転をしたのを最後に、すべての営業運転を終了しています。 わたくしが撮影したのは、運転終了を控えていた約半年前の時期で、そろそろテツ界隈が騒がしくなり始めていたころかもしれません（知らんけど）。
2026/09/06
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日置川鉄橋で再度の「銀河」
「銀河」は串本駅と周参見駅で運転停車を行うため、古座川の鉄橋で撮影したあとも無料高速道を利用してワープすれば日置川鉄橋で再度の撮影が可能です。 古座川鉄橋では斜めから撮影しましたので、日置川鉄橋はサイドから狙いました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「堂々の14輌編成 サンライズ瀬戸・出雲」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。現在、唯一となった寝台夜行特急の長大編成をお楽しみください。（リンクは、こちら）
2026/09/05
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夏雲と「銀河」
今回、串本を訪れた目的の一つが「WEST EXPRESS 銀河」を撮影することでした。2026年6月から9月の間は、紀南コースとして指定日に運転されています。 串本周辺の撮影ポイントとして外せないのは古座川の鉄橋。串本駅で15分余り停車するため、その前後で複数回撮影できるのもポイントアップの要因です。 当初は、鉄橋を渡ってくる「銀河」をオーソドックスに撮ろうと思っていましたが、背後の青空に白い夏雲が浮かんでいましたので、それを取り入れてのアングルにしました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「堂々の14輌編成 サンライズ瀬戸・出雲」と題する新作動画をYouTubeにアップしました。現在、唯一となった寝台夜行特急の長大編成をお楽しみください。（リンクは、こちら）
2026/09/03
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