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三岐鉄道でレア編成をゲット！
お昼過ぎまで赤熊貨物を撮ったのち、三岐鉄道へ転進しました。 季節ネタがないかとロケハンをしたのですが、残念ながら見当たらず。 鉄橋の下で列車を待っていると、ED45の重連単機回送がやってきました。 見ると、茶色一色塗装の1号機と、秩父鉄道カラーに塗り替えられた4号機のコラボ編成です。1号機は以前撮影していますが、4号機は初めてです。単機回送なので、機関車中心に大きく撮影できたのがよかったかも。 また、重連単機回送が来る前には西武イエローと三岐カラーの801系が通過しましたので、これも色の違いが分かる題材になったのでラッキーでした。
2026/11/06
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四日市エリアの赤熊コンテナ列車
思い出の四日市エリア巡りでは、DD51が引退せまるころに大賑わいとなった場所へも久しぶりに訪ねてみました。 DF200が牽引を担当するようになってから随分時間が経っていることもあり、他の場所と同様、誰もいないボッチ撮影となりました。 モニターチェックをすると、撮影時間が早くて機関車の正面にしか光が当たらない状態。ああ、そうだった。この場所は夕方の方がよかったのだ。また、貨車がタキではなく、むしろこのエリアでは少数派のコンテナ列車が正午ごろに走ることもあわせて思い出しました。
2026/11/04
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EH200ブルーサンダーとの出会い
もちろん好き嫌いはありますが、基本的に「来るものは拒まず」で何でも撮影しますので、中央西線ではEH200にも関心はありました。 来春以降、ロクヨン重連のタンカーはEH200にすべて置き換わってしまうのはさみしいことですが、家の近くではお目にかかれない巨人ハイパワー機のブルーサンダーに出会えるのはお楽しみの一つにしていたのですよ。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 先日、「鉄道難所の板谷峠を越える山形新幹線」と題する新作動画をYouTubeにアップしました（リンクは、こちら）。また、「有名撮影地の383系しなの こはく色の中央西線」もアップしています（リンクは、こちら）。「しなの」については撮影地の駅間も表示していますので、撮影の参考になればと思います。おひまな時にご覧いただければうれしいです。
2024/12/13
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春爛漫のロクヨン貨物
桜の伯備線を訪ねた日は平日でしたが、朝一番の上り貨物はウヤでした。桜と絡めて撮ろうとスタンバイしていたおテツも多かったのですが、残念❣ 午後の貨物は何とか走ってくれ、橋の下から見上げるアングルで満開の桜と組み合わせることができたのは、ラッキ～でした💛 オーソドックスに編成と桜を捉えたカットも好きなのですが、桜の巨木越しに機関車とコキの連結部を見るアングルも、これはこれで捨てがたいと自己満足のワンカット ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 「きれい！ 桜と花桃のやくもとEF64」と題する動画をYouTubeにアップしました。春爛漫、満開の桜と花桃が咲く伯備線を走る「ブロンズやくも」とEF64貨物をご覧ください（リンクはこちら）。鉄道 特急やくも YAKUMO 新型車両 273系 381系 メンズ 通勤 エコバッグ 大人 電車 JR キッズ 縦型 a4 手提げ キャンバス コットン 誕生日 プレゼント ポイント消化 春 孫 お包み研究所 トートバッグ ギフト 許諾済 春 入園 入学 新生活
2025/04/26
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ブルトレと近鉄特急色、並びの妄想
大井川鉄道を訪れた日は、2往復半で5回、国鉄特急色「タイプP」が牽く列車を撮影しましたが、それに加えて朝、新金谷駅で「タイプP」と近鉄特急（普通）の並びを撮っていました。 近鉄特急と特急「さくら」が停まる駅と言えば京都駅ですが、往時「さくら」は夜中に通過していくのと、もとよりホームも離れているため、現実的には明るい日のもとでこうした並びを見ることは不可能な話で、あくまでも妄想トレインの話ではあります。しかし、その妄想を、大井川鉄道は現実のものとして見せてくれるところが、すごい！ 阪神間で人生の大半を過ごした人間にとって、幼き頃、「さくら」や「みずほ」「あさかぜ」といった東京発着のブルートレインは簡単に目にすることのできない憧れの存在でした。のちに、夜行急行に乗って広島駅へ行き、明け方続々とやってくる東京発のブルートレインを見た（撮った）ときには、ようやく夢を果たせたと、そのときの感激は今でもはっきりと思い出せます。 新金谷駅で「さくら」のヘッドマークをつけた「タイプP」と、レトロ近鉄特急色が並ぶのを見ると、昔年の思いが走馬灯のように駆けめぐるのです。
2025/12/01
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紅葉に輝く阪急「京とれいん」
移動しながら直通特急4本を順番に押さえたあと、もう一駅追加して撮影を続けることにしました。ホーム端から紅葉がきれいに見えるということで、南茨木駅に足を運びました。 午前中に阪急京都線の河原町方面行き列車を撮影する場合、晴れると逆光気味なるのは仕方のないことです。しかし、紅葉に対しては透過光線で見ることになるため、きれいに発色します。 この駅ではスタンバイ中に「京とれいん」がやってきました。ベースになっているのは、往年の名車である6300系です。車輌ごとにインテリアが異なる特別仕様に改造されていますが、インバウンドの外国人だけでなく、我々日本人にとっても楽しめる車輌になっています。特別な料金なしに乗車できる点も関西ならではと言えるでしょう。 今日11月29日は、パレスチナ人民連帯国際デー、議会開設記念日、いい肉の日、いい服の日だそうです。 阪急電鉄 空中散歩 空撮と走行映像でめぐる阪急全線 駅と街 [ (鉄道) ]
2018/11/29
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魅惑の旧型電機
この日、トーマス君をサポートしていたのはE101号機でした。 デッキ付き、大型のパンタグラフ、そしてブドウ色の車体と、国鉄型電機を彷彿させるのが何とも魅力的！ デッキ付きのレトロ電機は三岐鉄道や秩父鉄道でも見られますが、基本的に貨物用。大井川鉄道は客車用というのがポイントアップなところかな。
2026/01/10
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長大編成が描く曲線美
いさりび鉄道の路線では巨人機EH800が牽くコンテナ列車も走っています。走行時刻にあわせて、前日の夕方、いさ鉄のヘッドマークをつけたキハ40の2連を撮影したS字カーブへ行ってみました。 キハ40のときは線路の曲線美にポイントを置きましたが、EH800については列車の編成美に主眼を置いて画面を構成しました。 アウトカーブから眺める巨人機とコンテナの長大編成が描く曲線美は、文句なしにカッコイイとわたくしは思うのですよ。
2026/04/25
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加古川線夕焼け俯瞰
前から一度撮ってみたいと思っていた加古川線の夕焼け俯瞰。昨日（11月7日）、行ってきました。 因美線で「みまさかスローライフ列車」が走るので、どちらにしようか迷ったのですが、「スローライフ列車」はこれまで何度も撮影しているので、加古川線へ行くことにしました。 太陽の位置と沈む時刻は日々変化し、それが列車の通過とうまく合うのかどうか。雲によって夕陽が隠れてしまう可能性もあるため、運が大きく左右し、ある意味、賭けになります。 少し早めに行って立ち位置を決めたあとは、事前に通過する列車で予行演習を繰り返し、本番に備えました。 刻一刻と高度を下げながら、赤みを増していく太陽。 結果として、思い描いていたシーンをゲットでき、達成感とともに家路をたどりました。
2026/11/08
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381系の緑「やくも」
今日10月28日は、速記の日(日本速記協会)、日本ＡＢＣデー、日中国交回復を記念し康康（カンカン）と蘭蘭（ランラン）が上野へ（公開後の１年間で入園者900万人突破、1972年)だそうです。この前、伯備線で撮影したのは昨年のゴールデンウィークでしたから、1年半前のこと。月日が経つのは早いものです。そのとき撮影し、お気に入りポイントの１つとなったのが、黒坂と上菅の間にある国道とのオーバークロスです。「この場所では、きれいにカーブしてくる特急「やくも」を国道の歩道から安全に撮れます」と『お立ち台通信 VOL.2』でも紹介させていただきました。ここは基本的に午後向きのポイントで、今回わたしが現場に立った時刻は少し早すぎました。車体前面に日は当っているのですが、晴天ゆえに側面の影が思っていた以上にきつく出てしまいました。このときやってきたのは「緑やくも」。山里の緑に包まれた景色の中では、この緑編成も、結構映えるものです。
2009/10/28
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住友金属の現役ナローロコ
西日本で私鉄の貨物といえば、三岐鉄道や水島臨海鉄道などが思い浮かび、ともに、これまで何度か足を運んでまいりました。しかし、わざわざ遠くまで出かけなくても、我が住む町・大阪のすぐそば、尼崎にも私鉄の専用線で働くミニロコは存在しているのでございます。住友金属工業（株）鋼管カンパニー特殊管事業所のインダストリアルナローであります。この工場内には網の目のように線路が張り巡らさせていることが、インターネットの地図などからも容易に確認できますが、一般人にはおいそれと立ち入ることができません。唯一目にすることができるのが、西工場と東工場をつなぐ線路が、公道である県道57号線を横切る場所だけであります。工場内で超長物を運搬するためだけに引かれているインダストリアルナロー線でありますので、機関車の運用方法も通常の貨物とは異なっています。軌間762ミリの軌道上を走るディーゼル機関車は小型の凸型もしくはL型でありますが、ときに貨車を前後につけて走るなどという荒業もやってのけます。ただ、いつ姿を現すのかについては不明で、運搬する荷物ができたとき、としか言えないようであります。いつ来るのか分からない貨物を線路際でじっと待つ、というのは、かつて経験した中国での蒸気機関車を撮影するのに似ています。この日も小一時間ほど踏切部で待ち続け、ようやくその姿を捉えることができました。1本目は機関車の前後に貨車を連結していました。鋼管用の台車ですので、連結部分は普通の連結器ではなく長～い棒であります。このあたりが、いかにもインダストリアルナロー。前後に貨車をつけて姿を現したナロー機そして程なく2本目の貨物が現れました。こちらは後ろに鋼管を載せた台車を1輌牽引しているだけであります。機関車自体はどうやら同型機のようでございます。鋼管を載せた台車を牽いてきたナロー機関車これまでにも何度かこの場所には足を運んでいますが、運転時間が読めず、待ちきれずに諦めて帰ったこともございます。撮影のハードルが高いのが難点ではありますが、それだけに遭遇できたときには達成感が倍増するのでございます。撮影地：住友金属工業（株）鋼管カンパニー特殊管事業所尼崎工場今日10月20日は、新聞広告の日(日本新聞協会)、リサイクルの日(日本リサイクルネットワーク会議)、土用（雑節の一つ、立冬の前18日、冬の土用）だそうです。
2012/10/20
閲覧総数 297
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2000系とN2000系混合の特急「しまんと」
3週間前、高知へ義母のご機嫌伺いに行っていました。帰省時には高知を中心に撮りテツをするのがわたくしのルーティンになっています。 最近は、新しく走り出した観光列車「志国土佐 時代（とき）の夜明けのものがたり」を追いかけるのがちょっとしたマイブームになっています。この日もメインターゲットは「夜明けのものがたり」ですが、その前に寄り道をして、そう遠くない将来に姿を消してしまう2000系を記録することにしました。 土讃線と言えば特急「南風」がまず思い浮かびます。「南風」は岡山と高知を結んでいますが、もう1つ、高松と高知を結ぶ特急「しまんと」も走っています。「南風」が本州と高知を結んだ乗客を狙いとしているのに対し、「しまんと」は四国内の乗客をターゲットにしていると考えられます。 この朝はちょうど高松からやってくる「しまんと」に出会いました。もともと2輌編成の短い特急ですが、2000系とN2000系の混合編成になっていました。2600系、2700系新型列車が走り出し、徐々に置き換えが進んでいる2000系とN2000系ですので、将来、この写真を懐かしいと感じる日も来るのでしょうね。 撮影地：土讃線後免～土佐大津 今日12月13日は、正月行事始め、美容室の日、ビタミンの日、双子の日だそうです。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1504 JR四国2000系 3両セット
2020/12/13
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鉄橋を渡る「あそぼーい」
日豊本線で撮影したあと、豊肥本線へと移動しました。その日（4/3）の宿と、翌日の撮影に備えるためです。 昨2020年、妻と一緒に豊後竹田を観光しており、そのときも豊肥本線で少しだけ撮影していますが、妻がいるため、テツ分は少なめでした。今回は一人旅ですので撮影に集中できます。 豊肥本線で撮りたかった列車の一つに「あそぼーい」があります。以前にも何度か撮影はしていますが、いずれも熊本県の立野付近での撮影です（こちら）。大分県内で撮るのは初めてですので、以前から行ってみたかったポイントを立ち位置に選びました。トンネルから鉄橋へと続くアングルです。 列車がいつトンネルから出てくるのか分からないため、注意しておかなければならないのですが、すぐそばを流れている川のせせらぎで接近音が聞き取りにくいのが辛いところです。水音の中から接近音を聞き分け、トンネル飛び出しの瞬間に備えました。 久しぶりの「あそぼーい」。何度見ても特徴的な前面フォルムです。 撮影地：豊肥本線三重町～豊後清川 今日4月28日は、サンフランシスコ平和条約発効記念日、ドイツワインの日、象の日、庭の日、缶ジュース発売記念日だそうです。 特急あそぼーい!4K撮影作品 豊肥本線全線開通記念 熊本～阿蘇～別府【Blu-ray】 [ (鉄道) ]
2021/04/28
閲覧総数 1336
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銀ガマ「復興号」
サンライズ瀬戸・出雲が通過する少し前、銀ガマのEF510貨物が通過していました（2枚目の写真です）。 ひと通りの撮影が終わったので、機材を片付けて次の場所へ移動しようとしていると、やってきた方に先ほどの銀ガマは岡山貨物ターミナルで折り返してくるということと、おおよその時刻を教えてもらいました。 新幹線を撮影するために移動したポイントのそばを山陽本線が走っているため、折り返しの時刻が近づいてくると新幹線と山陽本線の両方を見ながらスタンバイしていました。 そろそろかな、と思った時刻に現れた銀ガマには「つながろう北陸 復興」のヘッドマークが掲出されていました。岡山行きの列車でもヘッドマークがついていることは確認していましたので、折り返しでは機関車中心に撮影することを心がけました。 「復興号」が走っているのは知っていましたが、実物を目にしたのは初めてです。撮影できたのはラッキーでした。
2025/06/20
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【過去pic.】 四日市塩浜発のDD51重連積車タキと近鉄特急、さらに満開の桜
塩浜支線と近鉄が並んで走っているこの場所では、すれ違いシーンも撮ることができました。ただし、本当に運がよければ、という条件つきです。 DD51重連タンカーと近鉄特急、その間に満開の桜の花。これが撮れたときには、思わずガッツポーズをしました！ 今回、久しぶりにこの場所を訪れましたが、桜の木は伐採されて姿を消していました。残念。
2026/11/01
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三岐鉄道のリバイバルカラー電車とコスモス畑
この日(10/26)は、運用の関係なのでしょう、行く先々で三岐鉄道旧標準色の101系に出会いました。 このリバイバルカラー、わたくしは好きです。実車は見たことがないのですが、わたくしのなかでは、何となく飯田線の旧型電車を連想してしまうのです。 三岐鉄道へ来たときには必ずといってよいほど足を運ぶポイントへ今回も行きました。線路からかなり離れてはいるのですが、コスモス畑があるのに気づき、そこでカメラを構えることにしました。本番は旧型電機の牽く貨物列車ですが、その前にこのリバイバルカラー編成が通過し、ダブルでうれしく思いました。 今日11月10日は、技能の日（労働省など1970年）、エレベータの日（日本エレベーター協会、1979年）、トイレの日（日本トイレ協会、1986年）、肢体不自由児愛護の日、井戸の日だそうです。 500円クーポン発行中！中井精也のてつたび 三重 三岐鉄道北勢線
2022/11/10
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ブリザードの宗谷ラッセル
日中に走る宗谷ラッセルは、稚内から名寄までの片道で、復路は日が暮れてから稚内へ引き返します。往復400㎞ほどの距離を毎日、雪をかき分けて走破するわけですから、機関車もラッセルヘッドも故障しない方が不思議なのかもしれません。事実、調子の悪い日もあるようです。 宗谷ラッセル撮影2日目の朝、稚内周辺は強い降雪に見舞われました。ラッセル車を追いかけるベテランのお仲間さんにより、片道で複数回の撮影が可能なのですが、列車がやってくるまで、わたくしの脳内では、ブリザード、ブリザード～♪の歌詞がリフレインしていました。 今日2月4日は、世界対がんデー、ビートルズの日、西の日、ぷよの日だそうです。 ラッセル車 DE15の排雪作業（前編）【電子書籍】[ WAKA ]
2023/02/04
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6月7日はロクナナの日
今日は6月7日ということで、EF67を思い出しておきます。 2021年3月27日にお仲間さんと一緒に訪れたセノハチで撮影したEF67 105号機です（写真は再掲です）。 山口線でDD51が牽く「やまぐち号」を撮りにいく前に立ち寄ったものです。EF67が実際にプッシャーとして走行している姿を撮ったのは、このときが最初ですが、残念ながら最後の出会いともなりました。記憶に残るシーンです。
2024/06/07
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宗谷南線ラッセル
宗谷ラッセル撮影2日目は、前夜に発生した国道の雪崩のために天塩中川付近で通行止めとなり、そこから先への追っかけは不能となりました。 しかし、夕方の宗谷南線ラッセルに挑戦するため、迂回路を通って士別に出るという試みをしたところ、作戦は成功しました。やればできるものです。お仲間さん、すごい！ 前年は「見るテツ」に終わった南線1回目の撮影も、今年はしっかりとリベンジできました。ただ、穏やかに晴れてしまったため、ラッセル自体は「回雪」状態に。線路の向こうに広がる林と山を大きく取り入れた情景構図にしました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 現在ご覧いただいている2025年版宗谷ラッセルの動画「宗谷ラッセル2025 パウダースノーのラッセルシャワー」をYouTubeにアップしました（リンクは、こちら）。前年に比べて雪の飛び具合は良好です。 また、播但線の雪景色をまとめた動画「雪景色の播但線 キハ189系「はまかぜ」＆たらこ色キハ41形」もアップしています（リンクは、こちら）。今週はものすごい寒波が襲来するため、播但線沿線にも積雪が予想されます。 ラッセル＆播但線ともに撮影ポイントの駅間を表示していますので、撮影の参考になればと思います。おひまな時にご覧いただければうれしいです。
2025/02/05
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雪山バックのロクヨンコンテナ
中央西線では午後、ロクヨンが牽くコンテナ貨物があります。こちらは重連ではなく単機で牽引していきます。 ロクヨン重連タンカーは3月のダイヤ改正で牽引機が変更されますが、こちらのコンテナ列車はロクヨンが引き続き担当するようです。中央西線では日中に撮影できる唯一のロクヨン貨物になります。 それを狙うため、お仲間さんに大カーブのポイントへ案内してもらいました。最初は少し違う位置でカメラを構えていたのですが、バックにきれいな雪山が見えましたので、それを取り入れて、と立ち位置を変えると、すでにお仲間さんの一人がスタンバイ中。目の付け所がさすがです。横に並ばせてもらうことにしました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 中央西線のロクヨン貨物の動画を「紅葉と雪景色の中央西線EF64貨物」と題してYouTubeにアップしました（リンクは、こちら）。昨秋撮影した紅葉カットと抱き合わせです。最後の冬を迎えたロクヨン重連タンカーを雪晴れの信州の山並みと一緒に撮影できたのはラッキーでした。お暇なときにご覧ください。
2025/02/24
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柿の木と「代行EL急行」
大井川鉄道を訪ねた日、川根温泉笹間渡駅まで往復する列車は、本来なら下り列車の先頭にトーマス号がつく予定で、それも楽しみの一つにしていたのですが、残念ながら機関車の不調ということで、編成の前後に電気機関車がつく「代行EL急行」として運転されました。 大井川鉄道は大まかに南北に敷設されていますので往路、先頭の機関車の正面は陰ってしまいがちです。そのため、機関車にきれいに光が当たる状態で撮ろうとすると、必然的に復路の編成を狙うことになります。 茶畑の中にある有名ポイントでスタンバイすることにしましたが、周囲を見ると畑のそばに大きな柿の木があるのに気づきました。柿は「隔年結実」といって、実りが多い年（表年）と少ない年（裏年）を交互に繰り返す植物で、今年は豊作の表年です。茶畑そばの巨木もたくさんの実をつけていました。 そこで、その柿の木を画面に入れ、お茶の畑と組み合わせて大井川鉄道らしいワンカットにしました。
2025/12/03
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麦の実りの桃太郎四国貨物
通過する列車をいろいろなアングルで撮影するうち、貨物列車が接近していることに気づきました。それも、すぐそこまで来ています。大急ぎで立ち位置を決めました。 以前よく撮影していたアングルでは茂った木が編成を隠すようになっていました。ガードレールが足回りを隠してしまいますが、急場しのぎなので仕方ありません。四国貨物は編成が比較的短いため、最後尾まで入れることができたのは幸いでした。
2026/06/12
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ⑤ 懐かしのDD51＋DF200変則重連タンカー
愛知機関区所属のDD51の定期運用が終了したのは2021年3月12日ですが、その1年ほど前、わたくしはDD51とDF200の変則重連を撮っています。8075列車。この重連を目当てに連日、大勢のファンが四日市周辺でカメラを構えました。 1枚目の写真を撮ったのは2020年3月14日です。2枚目の写真は、それから4年ほど前の2016年5月13日に撮影しています。同じ8075列車ですが、DD51の単機牽引であったものが終末期に変則重連となったのです。 カーブで頭を振ってくる2輌の機関車。今見直しても惚れぼれとしてしまいます。（爆）
2026/11/05
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長崎本線牛津の石仏入りカット
週末、九州へ行ってきました。今日からしばらく長崎本線と大村線で撮影した写真をご覧いただこうと思います。伊丹を朝一番の飛行機で佐賀へ行き、長崎本線をめざしました。佐賀空港に着き、レンタカーで諫早の方をめざしていると、佐賀市内を抜けるとき、熱気球が数個、空中に浮かんでいるのに気がつきました。佐賀は熱気球が盛んで、テレビなどでも見たことがありますが、実際に浮かんでいるのを見るのは初めてです。長崎本線の鍋島駅と久保田駅の間に流れている嘉瀬川と長崎本線が交差するところには、熱気球の試合が行われるときに「バルーンさが」という臨時駅も開設されるようです。熱気球と列車をからめた写真を撮影したいと、カーナビを頼りに長崎本線をめざしたのですが、線路際に着いたときには熱気球は次々と地面に下り、結局、イメージどおりの写真を撮影することはできませんでした。熱気球が上がるのは風が吹かない早朝の一ときだけのようです。そのまま移動するのも勿体ないので、牛津駅と肥前山口駅の間の線路際で編成写真を撮影することにしました。普通電車が2本ほどと、ハイパーサルーンタイプの783系「みどり・かもめ」併結号などがやってきました。線路から程近いところに石仏がまつられていましたので、お決まりの石仏入りカットも押さえました。この石仏は円筒形の柱の側面に仏さまが数体掘り込まれているもので、これまでこういう形のものはあまり見たことがありませんので、珍しいな、と思いました。
2007/01/22
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こうのとり・くろしお混合編成の287系
当初の予定では、一発目を篠山付近で撮影し、その後、北上して福知山周辺のポイントを転進する予定にしていました。しかし、篠山口から春日のあたりに来ても雪はなく、遠くの山を見渡しても残雪がありません。この調子では福知山周辺も雪は期待薄です。さあ、どうするか。結局、これまでの経験則から和田山方向へ抜けることにしました。そしてその予想は的中。道は問題なく走れるけれど、周囲に雪はしっかり残っているという理想的な情景になりました。唯一残念だったのが天気。どんよりとした冬特有の曇り空です。雪が舞っていないだけなし、と何事もポジティブシンキングでいきましょう。和田山周辺でまだ雪景色を撮っていない場所へと車を進めました。現地についてスタンバイした直後、287系の「こうのとり」が遠くのカーブに姿を現しました。本番前の肩慣らしと、ファインダーを覗き込み、列車の動きにあわせてズーミングしながらシャッターを切ります。列車通過後、モニターチェックをして驚きました。「こうのとり」「きのさき」用の287系は白い車体に赤いラインが入っているのですが、後ろにつながる車体にはオーシャンブルーのラインが入っています。「くろしお」用の287系です。カニシーズン真っ盛りの土曜日とあって、「くろしお」用車輌まで借り出されたのでしょうか。これまで幾度となく赤ラインの287系は撮影していますが、赤・青混合編成は始めて見ました。撮影地：山陰本線下夜久野～上夜久野今日2月24日は、鉄道ストの日、月光仮面の日、クロスカントリーの日、削り節の日だそうです。
2015/02/24
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錦秋の国鉄急行色風「磐越西線紅葉号」
錦秋の国鉄急行色風「磐越西線紅葉号」SL「ばんえつ物語号」同様、追いかけながら複数回の撮影に挑戦です。ただ、発車してからの加速がSLとDCでは異なるため、C57なら先行できたのが、気動車ではすでにいなくなっているという状況でした。そのため、2回目の撮影は、「磐越西線紅葉号」が津川駅で長時間停車中に先まわりして、ということになりました。鹿瀬と日出谷の間にある鉄橋付近は、C57だと爆煙お約束ポイントなのですが、気動車だとそれは関係ありません。SLを撮影するときにファンが集まる場所へ行ってみましたが、誰もいません。やっぱりね、と思いながら少し車を移動させると、トラス橋の背後にある山の紅葉・黄葉が盛りを迎えているのに気づきました。ビデオならそれほど問題はないのですが、スチールでトラス橋を渡る列車を捉えるのは少し厄介です。橋が列車の前面を隠さない瞬間にシャッターを切らなければならないからです。諦めて別の場所を探すことも考えましたが、バックの錦秋と国鉄色気動車の組み合わせは今しかできないと思い、挑戦することにしました。撮影地：磐越西線鹿瀬～日出谷今日11月12日は、洋服記念日(全日本洋服協同組合連合会、1972年)、皮膚の日だそうです。
2014/11/12
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スイッチバックを見下ろして
30数年ぶりに訪ねた豊肥本線の立野ですが、事前に撮影ポイントを調べていると、スイッチバックを俯瞰できる場所があるのに気づきました。しかも車で行くことができるお手軽俯瞰ポイントのようなのです。鉄道写真の分野の１つに俯瞰撮影があります。まるで模型の世界を眺めているようなので、わたしもきらいではないのですが、藪をかき分け、山の中の道なき道をさまよう大ベテランの境地にはなかなか達せずにいます。しかし、車で行けるとなれば、話は別です。スイッチバック周辺で何回か撮影を済ませたあと、俯瞰ポイントをめざすことにしました。山の頂へ向かう途中、立野駅が見える場所もありました。先ほど外輪山から下りてきた列車と、これからスイッチバックを上っていく列車とが並んでいます。急がないといけません。その撮影ポイントは想像していたよりも遠くて高い所にありました。すでに同業の方が三脚を構えていましたので、声をかけて並ばせていただきました。この日、線路際で撮影してきた場所もしっかりと見渡せます。そこへ単行の紅い気動車がゆっくりと上ってきました。外輪山の向こうへ姿を消すまでの数分間、鉄道写真と鉄道模型、２つの世界を楽しむことができました。
2007/04/06
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姫路駅の国鉄色DE10貨物
38年前の四国への旅、明石駅で撮影した117系新快速の次には、姫路駅で撮ったDE10貨物のスライドが並んでいます。 おお、国鉄色！ と言っても、当時はこれが当たり前の色でした。 さて、この貨物がどこの線区を走っていたものなのか、よく分かりません。DE10の運転席付近をを拡大すると「姫一」という所属が確認できますので、播但線の貨物が姫路駅に到着したところかな、という気はします。いずれにせよ、コキにコンテナという、現在の規格が統一された貨物列車と違い、黒ワムあり、茶ワムあり、さらにはヨまでついているあたりに時代の流れを感じます。 撮影地：山陽本線姫路駅 今日4月14日は、オレンジデ－、タイタニック号の日（生存者は2208人中わずか695人、1912年）、パートナーデーだそうです。 2235 JR DE10 1000形ディーゼル機関車(JR東海仕様)[TOMIX]《発売済・在庫品》
2020/04/14
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S字カーブを曲がる「奥出雲おろち号」を撮る
木次線の三井野原駅から油木駅にかけては山あいを走るため、撮影ポイントがほとんどありません。そうした中でS字カーブを描く場所があるので、そこで列車の通過を待ちました。 出雲坂根駅からスイッチバックで高度をかせぎ、さらにループ区間を通るため、列車の到来までゆっくりとした時間が流れます。スチールだけでなく、動画の機材も余裕をもってセットできました。 近くに踏切などがないため、列車の接近には耳を澄ませておかなければなりませんが、何となくの気配で感じることができました。客車先頭の「おろち号」がS字カーブをゆっくりと通り過ぎていきます。あと半月もすれば、山深い奥出雲の地は黄葉につつまれます。 撮影地：木次線三井野原～油木 今日10月20日は、新聞広告の日(日本新聞協会)、リサイクルの日(日本リサイクルネットワーク会議)、頭髪の日、ヘアブラシの日、ソフト化の日、疼痛ゼロの日だそうです。 KATO Nゲージ 285系3000番台 サンライズエクスプレス (パンタグラフ増設編成) 7両セット 10-1565 鉄道模型 電車
2020/10/20
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下原ダム湖に映る錦秋の高山本線
高山本線へ来たら中山七里の下原ダム湖に寄るのはお約束です。この日も渚のシェルターから一気にダム湖をめざしました。 ダム湖のそばは、かなりの長さにわたって路側帯が広くなっているため、バリテツからユルテツまで数多くの人が車を停めて錦秋の光景を愛でています。通りすがりに俄かテツに変身する人も数多く見かけました。 この日のダム湖は2年前の訪問時より条件が勝っていました。風がそれほど強くなく、水面はきれいに水鏡となっており、ダム湖に浮かぶ落ち葉の数も比較的少なめだったからです。2年前に駐車した位置より少し下呂寄りに車を停めたため、前とは少し違ったアングルになりました。 どう撮ろうかと思案しているうちに赤やオレンジのもみじが固まっている中に、ほんの一瞬ですが列車の正面が顔を出す場所を見つけました。人の背丈ほどある緑の木と木の間がシューティングポイントです。ただし、うまく止めることができるかどうかは運（腕）次第です。結果。キハ25形普通気動車の正面が何とか木と木の間に収まってくれました。 列車を待っている間は日が差し、水鏡となった錦秋のもみじが美しかったのですが、列車通過の瞬間は薄い雲の間に隠れてしましました。しかし、コントラストが低くなったため、逆に日本画のような落ち着いた色合いになり、これはこれで良かったかも。 撮影地：高山本線焼石～飛騨金山 今日12月5日は、国際ボランティアデー、バミューダトライアングルの日だそうです。 【送料無料】KATO Nゲージ 伯備線石灰輸送貨物列車セット 特別企画品 10-1158 鉄道模型 貨車
2020/12/05
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讃岐富士バックの琴電レトロ
1カ月前（11/22）の琴電レトロです。レトロが2輌となってからの展示運転は、琴平側に琴平線の普通電車が連結されるようになりました。レトロ電車は小さいため、乗客がレトロ電車に集中しないよう、「密」を避ける工夫なのでしょうか。往路のレトロは編成の後方となるため、できるだけサイドから撮影しようと考えるのですが、意外と引きの取れる場所がないのです。 思いついたのが、讃岐富士（飯野山）をバックにしたアングルです。この日は天気が良かったので讃岐富士もきれいに見えました。山が真ん中、編成も真ん中というカットを押さえたあと、列車の動きに合わせてカメラを動かしながら連写を続けます。ど真ん中アングルより、山を少しずらせた方がバランスが良いかな、と思い、こちらをご覧いただくことにしました。 今日12月21日は、クロスワードパズルの日、遠距離恋愛の日、回文の日、納めの大師だそうです。 10-1627 JR四国N2000系 3両セット[KATO]《発売済・在庫品》
2020/12/21
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爆煙で長門峡を発車するSLやまぐち号
お約束どおり大山路から長門峡へと進みました。ただ、この日は定番の七三アングルではなく、橋脚の下から見上げるアングルでスタンバイしました。 前日は煙が少し弱かったのですが、この日は文句なしの爆煙です。電車や気動車と違い、日によって状況が大きく変わるのがSL撮影のだいご味かもしれませんね。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 先日、「根室本線（滝川～富良野）のキハ40形 国鉄一般色ツートン車最後の夏」と題する動画をYouTubeにアップしました。7月に撮影したキハ40形のうち、ツートンカラー車だけをピックアップしてまとめました。2分あまりの短編なので最後までご視聴ください。（リンクは、こちら） また、「有名撮影地の石北貨物 くねる！ DF200プッシュプル」と題する動画（リンクは、こちら）と、早朝の通勤通学用に4連となったキハ47編成が因美線をゆっくりと駆け抜ける「たらこ色キハ47形の4連 因美線の「奇跡の日常」」（リンクは、こちら）もあわせてご覧いただければ、大変うれしいです。10-504-3 チビ凸セット いなかの街の貨物列車(黒)[KATO]《発売済・在庫品》
2024/09/18
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雪景色の中央西線EF64重連タンカー
先日、お仲間さんと一緒に積雪の中央西線を訪ねてきました。メインのターゲットはEF64重連タンカーですが、それ以外にも383系「しなの」やEF64コンテナ、EH200タンカーなど、来るもの拒まずで撮影しました。 当初の計画では1泊2日の行程だったのですが、積雪のために高速道路が計画通行止めとなったことから、日帰りすることに。結構な強行軍ではありましたが、天候に恵まれ、結果的には大満足の撮影行となりました。 お仲間さんにアテンドしてもらってたどり着いたお立ち台ポイントは、人気の場所とあって数多くのおテツが朝早くからスタンバイしていました。現地を熟知しているお仲間さんによって、あちらこちらと移動しながら撮影回数を重ねることができました。 そして、本番のロクヨン重連タンカーでは、空はすっきりと晴れ上がり、遠くの山もきれいに見えています。自他ともに認める「晴れ男」ですが、「またもや晴れてしまいました」などと軽口を叩きながら列車の到来を待ちました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 中央西線のロクヨン貨物の動画を「紅葉と雪景色の中央西線EF64貨物」と題してYouTubeにアップしました（リンクは、こちら）。昨秋撮影した紅葉カットと抱き合わせです。最後の冬を迎えたロクヨン重連タンカーを雪晴れの信州の山並みと一緒に撮影できたのはラッキーでした。お暇なときにご覧ください。
2025/02/23
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大和郡山城と近鉄特急
今年の大河ドラマ「豊臣兄弟！」の主人公、豊臣秀長の居城であった大和郡山城が注目を浴びています。中堀のそばには近鉄橿原線が走っているため、電車と組み合わせることができるのも、うれしい！ 朝ドラと大河はわが家では必見ドラマなので先日、大和郡山城を散策してきました。 この撮影場所は随分前に一度訪れたことがありますが、そのときは城内に入りませんでした。今回は城内を散策したあと、線路際でスタンバイ。しばらくすると特急がやってきました。 郡山城の陣甫郭跡と近鉄特急の組み合わせ。なかなか良いものです。大和郡山城は桜の名所なので、桜入りカットもアリです。満開の季節に再来しようかな。そのような思いも頭をかすめました。
2026/03/07
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【過去pic.】 同じ場所からシリーズ④ 四日市塩浜発のDD51重連積車タキ
今から13年前の2013年10月2日に撮影した写真です。塗装の異なるDD51が重連でタキを牽引しています。 四日市エリアでは、このあと7年半ほどはDD51が健在でしたので何度も通いましたが、DD51自体が風前の灯火となっている今の状況は、この当時、想像もつきませんでした。
2026/10/31
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智頭急行大原の里を大俯瞰
キハ187系「スーパーいなば」の大俯瞰智頭急行の大原付近は剣豪宮本武蔵と色濃く関係している土地で、大原駅の隣には、そのものズバリ、宮本武蔵駅も存在します。初めて大原あたりを訪ねたのはいつだったでしょうか。わたくしの撮影機材が、まだデジカメに移行する前でしたので、10年くらい前のような気がします。そのとき、城跡から俯瞰できることを知りました。今回久しぶりに訪ねてみました。微かな記憶を辿りながら頂上へと向かうつづら折りの道を上ると、眼下に依然と同じ景色が広がっていました。大原駅で行き違う特急「スーパーいなば」を上り下りとも撮影しましたが、これぐらいの俯瞰になると、2輌編成の「スーパーいなば」よりは、もう少し車輛の数が多い「スーパーはくと」の方がよかったかも、と思ったのでありますが、こればかりは致し方ありませんね。撮影地：智頭急行大原～宮本武蔵今日7月25日は、英国でスティーブンソンが蒸気機関車の初試運転に成功(1814年)、かき氷の日、知覚過敏の日、日本住宅公団発足（1955年）だそうです。
2013/07/25
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土佐電鉄のタブレット交換
朝倉電停では、伊野から来た電車と伊野行きの電車との間でタブレットが交換されます。路面電車でタブレット交換が行われるのは珍しいと思います。昔の国鉄なら駅員さんが重々しい仕草でタブレットを受け渡ししていたのですが、ここにはそうした人もいませんから、電車を隣どうしに並べ、運転席の窓越しに直接タブレットが交換されます。毎日何十回と繰り返される動作ですから、交換作業そのものはアッという間に終わってしまいます。撮影チャンスはほんの一瞬です。今の時代ですから、デジタル運行システムを活用すれば、手間のかかるタブレット交換などしなくてもすむと思うのですが、アナログシステムの方が確実なのでしょう。安全運転のためのタブレット交換、良い光景を見せてもらいました。
2008/12/15
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名松線伊勢奥津の給水塔
冬の給水塔夏の伊勢奥津の給水塔今日7月22日は、皆既日食、下駄の日(全国木製はきもの業組合連合会)、てんぷらの日だそうです。名松線は松阪と伊勢奥津を結んで走る路線ですが、もともとは松阪と名張を結ぶ予定でした。名松線の名前の由来もそこにあるのですが、線路は名張まで敷設されることなく、伊勢奥津で止まっています。現在の利用状況を考慮すると、名張まで延長されることは恐らくないでしょう。かつて名松線では、C11が走っていたようです。伊勢奥津には、今でも当時の名残である給水塔が錆びたまま残されています。名松線へは昨年末に一度、訪ねていますが、緑のシーズンにもう一回来てみようと思いましたので、先日、それを果たしてきました。伊勢奥津駅のはずれにある給水塔は蔦に覆われ、様子が一変していました。ホームにはキハ11が停まっていますが、給水塔の下にC11が停まっていればなあ、と思いながらシャッターを切りました。
2009/07/22
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吹田機関区のアッシュピット付近のD51たち
D51 51号機がいたあたりには、どうやら灰落としを行うためのアッシュピットがあったようで、その付近に数輌のD51が集まっていました。 蒸気機関車のキャブ付近を撮影するのは、わたくしにとってお約束のことだったようで、角度は異なりますが、鉄道写真を始めたころからキャブ付近にカメラを向けています。吹田機関区でも同様で、手前にD51のテンダーを配し、後方にいたD51 840号機のキャブを撮っています。付近には灰落としのために使ったであろう道具も置かれていて、こうした小物類も、現役時代を表わす重要なアイテムであったことに改めて気づかされます。 撮影地：吹田機関区 今日6月8日は、世界海洋デー、大鳴門橋開通記念日だそうです。 ［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 2016-9 D51形蒸気機関車 標準形
2020/06/08
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50年前の直方機関区
今日からしばらく50年前の国鉄時代へタイムスリップします。 1970（昭和45）年の春休みに初めて広島を訪れ、巨人機C62の洗礼を受けた4か月半後の同年夏休みには、念願であった九州に初上陸しています。夜行列車で九州入りし、向かった先は直方機関区でした。 扇形庫には数輌の蒸気機関車が休息のひとときを送っていました。C11、D51、機番からすると、おっ、ナメクジや、D60、きゃーっ、と初めて目にする機関車を含め、ワクワクしながら扇形庫の前を行ったり来たりしたものです。庫から顔を出しているのはC11 258号機だけで、残りはテンダーばかりなのは残念ですが、それまで本でしか見たことのない機関車を現実世界のものとして見ることができる幸せに、気分はいきなりハイトップになったのでございますよ。 撮影地：直方機関区 今日7月17日は、国際司法の日、漫画の日、理学療法の日、東京の日、アメリカの宇宙船アポロとソ連のソユーズのドッキングが成功した日(1975年)だそうです。 【KATO/カトー/関水金属】C11 鉄道模型 Nゲージ 蒸気機関車[▲][ホ][F]
2020/07/17
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衣浦臨海鉄道の白ホキ貨物
妻と話をしていて、そういえば、名古屋って観光したことがない、ということに気づきました。わたくし自身はほんのちょっとだけ市内を歩いたことがあるのですが、妻は全くないと言います。それじゃあ行ってみるか、というわけで、少し前、妻と一緒のGo Toと相成りました。 妻が同行しますので、ゼロではありませんが、鉄分は控えめです。熱田神宮、名古屋城、ノリタケの森を散策したあと、半田へ移動して宿泊しました。 泊まりを半田に選んだのは、近くに常滑焼の里があることと、衣浦臨海鉄道が撮影できるためです。これまで臨海鉄道は、岡山倉敷の水島臨海（こちら）、仙台の仙台臨海（こちら）、秋田の秋田臨海（こちら）などを撮影していますが、衣浦臨海鉄道へは未達でした。以前から一度行ってみたいと思っていた願いが今回ようやく叶いました。 衣浦臨海鉄道では、DE10タイプが重連で白ホキを牽引するさまを記録したかったので、朝一番でこの鉄道のお立ち台とも言える場所へ車を進めました。すでに先客3人がスタンバイしている中へ混ぜていただきました。シャッターを切るのにベストとなる位置のすぐそばの車道に大型のトレーラーが駐車しており、それを避けるためにはもう少し奥の場所でシャッターを切らざるを得なかったのがちょっぴり残念でしたが、長い間思い描いてきたシーンをゲットすることができました。大阪を早暁に走り出せば日帰りも無理ではないということも分かりましたので、もしかすると、これから何度かかよってしまうかも。そんな想いを胸にいだきながら、半田の町を散策するために移動しました。 今日11月26日は、ペンの日（日本ペンクラブ、1935年）、いい風呂の日、いいチームの日だそうです。 限定品 わたらせ渓谷鐵道DE10形ディーゼル機関車（1537・1678号機）セット （2両）【TOMIX・98949】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」
2020/11/26
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目玉おやじ列車の境線
鳥取県米子市付近となると、鬼太郎列車が走っている境線も忘れてはなりません。これまでにも何度か訪れたことがあり（こちら）、直近の訪問は2年前の秋でした。今回も前回同様、駅での交換シーンを撮ったあと、駅間で撮影するためポイント探しに出かけました。 ある程度の目星はつけていたのですが、いざ探すとなると、これが難しい。夏草の繁茂と駐車スペースの確保、これがネックになりました。 ようやく見つけたポイントで待機することしばし。やってきたのは、目玉おやじ列車でした。駅間での撮影は久しぶりです。キハ40系のバリエーションカットをまた一つ増やすことができました。 今日11月4日は、ユネスコ憲章記念日だそうです。 【中古】Nゲージ マイクロエース A8625 キハ40系 2000番台 「ゲゲゲの鬼太郎列車」 5両セット 【A】
2022/11/04
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三岐鉄道、旧型電機の重連貨物とソバ畑
いつでも、どこへでも行ける状況になったため、以前にも増して撮影に出かけるようになり、ブログネタが山積み状態です。足の速い季節ネタ・時事ネタをとりあえず先にアップし、時間が経っても見られるものは、そのあとにしたいと思います。しばらく行ったり来たりが続くかもしれません。 2週間ほど前、三岐鉄道へ行こうと思い立ち、日帰りで訪ねてきました。今年1月16日、残雪の頃に行って以来の三岐鉄道です（こちら）。ネットでソバの花と重連電機を組み合わせたカットを見てから、久しぶりに行きたいと思っていたのですが、タイミングを失してしまい、すでにソバの花も終わっているだろうと、半ば諦めの境地で現地へ向かいました。 到着後、付近をひと回りしましたが、予想どおり花は終わり、実をつける状態になっていました。やっぱりね。しかし、線路を挟んだ反対側へ移動すると、何と盛りを迎えているソバ畑を発見しました。収穫の時期をずらすため、時間差をつけて種まきがなされた畑のようです。ラッキ～。 そろそろ重連貨物がやって来るころ、と思った途端、木の影から列車が姿を現しました。列車の走行にあわせてカメラを動かしながらシャッターを切っていきます。 無理だと思ったソバの花コラボカットを撮ることができてよかったと思いながら、次のポイントをめざしました。 今日11月9日は、横須賀線鶴見で二重衝突事故。死者161人、重軽傷者120人(1963年)、119番の日(消防庁、1987年)、換気の日(日本電機工業会、1987年)、太陽暦採用記念日、ベルリンの壁崩壊の日だそうです。 鉄道にっぽん！路線たび 三岐鉄道編
2022/11/09
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肥薩線のキハ47編成
先日、鹿児島県で撮影してきましたので、これからしばらくの間、薩摩路の写真をpostします。 現役蒸機の終焉とともに休テツ期間に入り、2002年に鉄道写真の撮影を再開してから久しぶりに鹿児島エリアを訪れたのは2007年12月のことでした。その後、2010年7月にも再訪していますが、それからでも、すでに13年近い年月が流れています。随分とご無沙汰したものです。 今回の訪問にあたり、課題の一つにしたのはキハ40・47を撮影することでした。現在、この車輌を確実に見られるのは肥薩線（南線）、吉都線、指宿枕崎線などですが、車輌の老朽化に加え、路線そのものの存続も不透明です。気がついたらいなくなっていた、ということが起こる前に記録しておこうと思ったのです。 大阪空港から朝一番のJAL便に乗り、鹿児島空港へ到着後、最初に向かったのは肥薩線のポイントでした。今も撮影できるのかしらん、と不安でしたが、線路際に夏草が茂り始めているものの今も撮影は可能でした。久しぶりのポイントで待つうち、JR九州色のキハ47がカーブの向こうに姿を現しました。 今日5月22日は、国際生物多様の日、サイクリングの日、ワットが新発明の蒸気機関の特許を取得した日(1775年)、ガールスカウトデーだそうです。 九州 ギフト 2023 列車プレミアムボトル 指宿のたまて箱 赤利右衛門 500ml 指宿酒造 芋焼酎 25度 鹿児島 贈り物 お土産 お取り寄せ ギフト プチギフト 常温
2023/05/22
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アウトカーブの名鉄4000系
名鉄瀬戸線は、矢田駅と矢田川鉄橋の間で90度ほど大きくカーブしています。列車の編成は4輌と、それほど長くありませんので、アウトカーブで狙えば画面に収められそうです。鉄橋での撮影が一段落したあと、カーブの途中にある小さな踏切へ移動しました。鉄橋を渡り終えた編成がゆっくりとカーブを曲がってきます。ときに、車輪のフランジがレールに当たってリーン、キーンという音が響きます。鉄橋、アウトカーブときたら、あとはオーソドックスに編成写真を押さえておきましょう。移動です。撮影地：名古屋鉄道守山自衛隊前～矢田今日6月6日は、楽器の日(全国楽器協会)、邦楽の日、いけばなの日、飲み水の日だそうです。
2016/06/06
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EF65 500番台牽引「特急彗星」（ハーフサイズの思い出）
手元に1本の白黒フィルムがあります。1969（昭和44）年の7月に撮影したものです。当時、中学生だった私は、親に買ってもらったハーフサイズのカメラ、オリンパスペンEE-2で思いつくまま、手当たり次第にパチパチと鉄道写真を撮っていました。「36枚撮りフィルムが72枚撮りになる」。この発想は、フィルムが貴重品であった当事の私にとって、神さまからのプレゼントのように思えたものです。今週はアトランダムに選んだフィルムの中にどんなものが残されていたのか、少しだけ振り返ってみたいと思います。題して「ハーフサイズの思い出」（品川530さん、貴HPのコーナーとちょっぴり似たタイトルになってしまいました。乞、御容赦）。これから何日間か白黒写真が続きますが、ご勘弁ください。この当時、兵庫県の西宮に住んでいた私にとって、西宮駅は定番撮影ポイントの１つでした。特に、手軽に走行写真が撮れることもあって、神戸寄りのホーム端がお気に入りの場所でした。本日の「思い出の1枚」は、西宮駅構内で撮影したEF65 500番台が牽く特急「彗星」です。72カットの初めの方に残っていることから、この列車をねらって駅に行ったのだと思います。憧れのブルートレイン。うしろにつながる20系客車がまぶしく見えたものです。
2006/06/13
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名神クロスで「トワイライトエクスプレス瑞風」を俯瞰する
山陽コース往路1日目の場合、「瑞風」は大阪から一旦京都まで行き、そこからもう一度大阪へもどり、西へと向かいます。つまり、昨日ご覧いただいたサントリーカーブのカットは、厳密に言えば回送列車なのですが、山陰コースなどの場合は大阪からすでに客扱いをしていますから、写真だけを見ると回送なのか営業中なのかは区別がつかないはずです。 いずれにせよ、この日は京都で折り返してくるため、それなら2匹目のどぜうをこの近くでいただきましょう、ということで名神クロスへ移動しました。 名神クロス。久々に訪れて驚きました。以前は結構広い面積の田んぼが広がっていたのですが、宅地開発され、今まさに更地に生まれ変わろうとしていたのです。この流れでいくと、今年度中にはおそらく家が建つでしょうから、名神クロスの景観も大きく様変わりします。民家が写り込む前に撮影できたことを幸いとしましょうか。 撮影地：東海道本線長岡京～山崎 今日7月16日は、国土交通Day、駅弁記念日、外国人力士の日、盆の送り火だそうです。 上級玉露 瑞風お茶の王様 まったりとした甘みと旨み|お茶 おちゃ ギフト お歳暮 御歳暮 歳暮 おせいぼ お年賀 贈り物 おくりもの 卒寿 プレゼント 内祝い 挨拶 引越し 引っ越し お返し 古希祝い 傘寿祝い 喜寿祝い 長寿祝い 快気祝い 香典返し 出産内祝い 結婚内祝い
2017/07/16
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吉野川をバックに国鉄色特急「剣山」を撮る
この日は高知から一気に阿波池田周辺まで北上しました。一番の狙いは、新たに走り始めた観光列車「四国まんなか千年物語」号ですが、その前にあちらこちらへ転進します。 阿波池田駅は土讃線と徳島線の特急乗換駅です。土讃線を代表する特急「南風」は2000系を中心に運転されていますが、徳島線の特急「剣山」にはキハ185系が運用されています。国鉄が開発し、昭和61年（1986）から四国地区に投入された車輌で、すでに30年以上の実績を持つ古豪車です。阿波池田をめざしたのは国鉄時代の車輌を記録しておこうという目論見もあったからです。 阿波池田周辺で徳島線を、となると、まず浮かぶのが辻と阿波加茂との間にあるカーブです。バックに四国三郎の異名を取る吉野川を配した情景写真が撮れるため、こちらに来ると必ず一度は立ち寄る定点ポイントとなっています。 高知から長駆してきたため、徳島から阿波池田へ向かう下り列車には間に合いませんでしたので折り返しの上り列車から撮影を始めることにします。 いつもの場所でカメラを構えているとカーブの向こうから姿を現したのは、最近お色直しをした国鉄色のキハ185系です。少し前、イベント列車で牟岐線を走ったのを追いかけた記憶がよみがえりました。イベント専用ではなく、通常運転でも使用されているのか。驚くとともに、とても得をした気持ちになりました。 撮影地：徳島線辻～阿波加茂 今日8月31日は、都電の廃止が決まった日(1963年)、野菜の日(1983年)だそうです。
2017/08/31
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讃岐富士バックの琴電レトロ
温暖な気候が水不足を引き起こすため、讃岐平野ではため池が至る所で見られるのですが、それ以外にも、山の形が丸いことが風景の特徴の一つとして挙げられます。ポコポコと飛び出した山が、ほとんど丸くてかわいいのです。香川県人は、全体的に穏やかな県民性と言われますが、山の形まで穏やかなのです。 そうした山の中で秀逸なのは、別名「讃岐富士」とも言われる「飯野山」です。高松自動車道を走っていると、すぐそばにこの飯野山を見ることができるのですが、円錐形のきれいな形で、まさしく富士山と呼ばれるのにふさわしい姿です。 3連が滝宮へ向けて走っているとき、この讃岐富士がバックになる瞬間がありました。これまで琴電レトロは何度も撮影していますが、讃岐富士と組み合わせて撮影したいと思いながら果たせておらず、その夢を叶えることができ、満足でした。 撮影地：琴平電鉄羽間～岡田 今日6月7日は、母親大会記念日、緑内障を考える日、むち打ち治療の日、ノルウェーがスウェーデンからの分離を宣言した日(1905年)だそうです。
2019/06/07
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播但線のキハ181系国鉄色特急「はまかぜ」
DE10貨物のあとは、同じく姫路駅で撮影したキハ181系特急「はまかぜ」の写真が残っています。 「はまかぜ」は現在も走っていますが、車輌はキハ189系に変わっています（こちら）。その前はキハ181系ですが、塗装が国鉄色ではありませんでした（こちら）。ヘッドマークも絵入りです。 そうした、その後の変遷を確認した上でこの写真を見ると、列車愛称板は絵入りではなく文字だけ。もちろん、塗装は国鉄色。さらに姫路駅も、現在は高架駅となっていますが、この当時は地上に線路とホームがありました。38年という時の流れは、列車にも駅にも大きな変化を与えています。 撮影地：山陽本線姫路駅 今日4月15日は、ヘリコプターの日(全日本航空事業連合会、1986年)、世界医学検査日、よいこの日、遺言の日、お菓子の日（毎月）だそうです。 惜別 キハ181系 特急はまかぜ永遠の鉄路 [ (鉄道) ]
2020/04/15
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