2006年05月の記事
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SOLIGOR C/D MIRROR ZOOM 500-800mm f8-12
誰にでもお宝というかお気に入り名レンズの一つや二つは有ると思います。ライカマニアなら「やっぱ8枚玉でしょ」とか、ツァイスファンなら「じぇんぶ（ ¨ ）＼☆」とかね。これがオールドファンになると、やれ「ゲルツのハイパーゴンだ」「ツァイスのウナーだ」「コマエクだろ」「ニコラペルシャイドを忘れてもらっては困る」……さっぱり解りません。そんで私のお気に入りの一つを今日はご紹介します。それはソリゴールの「ミラーズーム500-800」最大の売りはミラーレンズでありながらズーム可能という一点。もうそれだけという潔さ。一時期ミラーレンズに懲りまくった時代がありまして一番欲しかったのがミノルタの250mmというコンパクトミラーでした。しかしこのレンズがやたらとお高い。そんで安いレンズはないかと探してたら目に付いたのがこのレンズでした。もうズームという言葉にいちころでした。んでよく解らず注文しました。本当はニコンマウントが欲しかったのですが届いた物はミノルタマウントでした。当時はSRTスーパーがありましたので使う分には支障が無かったのですがやはりニコンマウントが欲しい。ある日何気なくマウント部分をいじってたらマウントが緩みました。そう、このレンズはTマウントだったのですね。だからカメラ屋でニコンマウントを買ってニコンマウントに変身です。早速F4様に装着して「パパラッチF4デビューだ」と意気込んでたらセットできない（涙）。実はF4様のファインダーはオデコが前に突き出ていますね。こいつが鏡胴と干渉してしまうんです。F801だと何とかつくけどセット時に擦れるのでボディが傷だらけになってしまう。やがてSRTスーパーも手放し、レンズに見合うボディがなくなってしまいました。そんなわけで泣く泣くお蔵入りです。話は戻って最近格安のFG-20をお迎えしました。そして思い出したのがこのレンズ。FG-20はあのにっくき「おでこ」の出っ張りがないんですね。そして問題なく装着完了（嬉しい）。FGは瞬間絞込み測光なのでFG-20もそうならAEだってばっちり（の筈）。さすがにコンパクトなミラーレンズといっても800mmまでカバーしますからミノルタの250mmと比べれば物理的な大きさはやむをえない部分もあります。またFG-20が非常にコンパクトなので「レンズにカメラがくっついてる」と言ったほうがお似合いなアンバランスさが実に素敵です。このレンズはインナーズーム（と言ってよいのか解りませんが）でズーミングしても全長が変わりません。早い話が500mmにするとレンズが奥に引っ込むだけなんですけどね。だから500mm時には鏡胴自体がある程度フードの役目も果たしてくれます。最短撮影距離は4m。800mm側だとマクロ的にも使えますが、これは「無謀」なだけですね。またFG-20となら、このレンズ以外に何本か交換レンズを持ち出しても小さいバックに収まってしまうしミラーレンズはとにかく軽いですからフットワークに支障をきたしません。さすがに500-800の画角変化は強力でズーミングする間に対象物を見失います。またスプリットやマイクロプリズムは陰って使えません。マット面もざらつきが激しくなるので、本当はクリアマットにしたいのですがFGじゃそれも出来ないのが辛いところですね。さてこのレンズの使い道ですが、ネイチャー派でもない私には「一体何撮れば良いのかしら」と途方にくれる一本です。けど好きなんだよねぇ。この時代、輸出専用として怪しげな名前のレンズがいっぱいあったようです。むしろソリゴールはビビターと並んでよく知られた名前ですね。今一番知りたいのはこのレンズが国内発売されたのか、また発売されたなら何と言う名前で出たのか。誰か知ってたら教えて。
2006.05.28
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NikonFG-20
今日の夕方の雨は凄かった。「やばそう」と思ったらドシャーでしたね。そんで慌てて近くのカメラ屋に避難（ ¨ ）＼☆どこ歩いているんだかそこで見つけたのがこのカメラでした。FG-20といえばリトルニコンで名を馳せたEMファミリーの末裔で、FGからプログラムをとったというよりもEMにマニュアル操作を付け加えたといった性格のカメラでした。実は私、以前EMを所有していたことがあったのです。しかしやはりというかAEオンリーというのは面白くないしあの警告音が耐えられなく手放してしまいました。でもあのサイズは後ろ髪引かれるものがあったのでFGを狙っていたのです。しかし時は流れてリトルニコン系列への物欲も沈静化していたのですが、「格安のぶつがあれば」とどこかで炎は燻り続けていたのですね。このモデルも含めてリトルニコンファミリーの特徴はその軽薄なまでの小ささです。ニコンといえば「大きく重い」のが当り前で「それがニコン様だ」という常識をひっくり返した唯一の系列でした。ガタイは小さくても操作系サイズは大きいから使い勝手はなかなかよろしい。F3譲りの巻上は軽く小刻みもできる優れもの。しかもEM以来の中折れ式でコンパクト。そして白眉はMFニコンでは唯一FG系だけに採用されたのがボディからはみ出たシャッターダイヤルです。スペースの関係でこうなったのでしょうが、こいつが実に使いやすい。重くも無く軽すぎもせず適度なクリック感を伴い指一本で回せる抜群の出来栄え。当時は見栄えが今ひとつというか、王道から外れたスタイルなのでFGだけで終わってしまいましたが、現代では理にかなった操作方としてほとんどのデジタルSLRがこのスタイルですよね。デジカメでそんなシャッターダイヤル見たこと無い…ですか？試しにFG-20のシャッターダイヤルにカバーをつけたら「あーら不思議、コマンドダイヤルの出来上がり」ってなもんです。逆にFG-20の泣き所は折角備わっているマニュアル操作を生かす配慮がされていないことです。ファインダー内にはメーターがあります。FGはレッドドットでしたがFG-20はノスタルジック派に嬉しい針式。絞りに応じたシャッタースピードが表示されます。問題はマニュアル時にFGは設定スピードと露出計のスピードが点灯と点滅で表示されるのに対し、FG-20は露出計のスピード表示のみ。つまり追針式マニュアル露出は出来えず露出読み取り方式にしか使えません。折角操作性抜群のシャッタースピードダイヤルを持ちながらもファインダーを覗いたままマニュアルで露出を操作することが出来ないのですわ。まぁその事実はこのカメラを買ってから解ったことなんですけどね。（ ¨ ）＼☆だから今なら断然FGなんだけど、別にこのカメラで後悔はしてません。だってブラックボディだから。やはりEMファミリーなら偉大なる初代に敬意を表してブラックというのがお約束です。それにブラックの方が断然格好良いです。先ほどFGの方がお薦めと書いたけど、それは同じカラーならという条件でして、シルバーのFGとブラックのFG-20なら断然ブラックのFG-20だわさ。というよりEM系列のシルバーボディには興味ないのよ。ほほほ（ ¨ ）＼☆ついてるレンズはあえてNikkorじゃなくてアルサット20mmf2.8。こちらもプラスチック外装のレンズでFG-20に実に良く似合います。ちなみに両方合わせて9千円。それにしても今は無きEM様とFG-20を比べると、改めてジウジアーロマジックに脱帽します。僅かの違いでこれほどスタイリングに差が出るとはねぇ。EM様に比べるとFG-20は良くも悪くもニコンのカメラだと感じますね。当然EM様のほうが100倍格好良いです。
2006.05.20
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SQ-A（ブロニカすごろく）
ブロニカで6ｘ6といえば初代から続く「伝統」のサイズ。だからその最後のモデルであるSQシリーズは欲しいカメラです。しかし既にフォーカルプレンブロニカを複数持っていたのでSQは「近くて遠い」存在でした。そんな折、中古カメラ屋のジャンク箱の中にSQ-A様を発見。国際ジャンク保護法に基づき保護しました。国際ジャンク法によれば、ジャンクとは次の四種類に分類されます（大嘘）。1.綺麗で完動なのに何故かジャンク扱い2.綺麗なんだけど不動3.ボロボロなんだけど作動4.ボロボロで不動何が出るかは帰ってからのお楽しみというのが醍醐味というか（ ¨ ）＼☆ばしんで、このSQ-Aは電子レンズシャッターだしレンズも無いから動くかどうかはさっぱり解らん。でも、巻上とメカニカルシャッターは作動するから「これは三番だ！きっと三番だ…三番であってくれ…お願い」と思いながらゲットです。（これが初代ブロニカなら四番でも迷わず手に入れるけど、SQは実用カメラですから動かないというのは辛い）結果は見事三番。だって違うお店でレンズ買う振りして作動確認したもんね。わはは（ ¨ ）＼☆SQ最大の魅力は現代的でシャープなボディラインに尽きます。ECシリーズを見慣れた眼には、シェイプアップされ引き締まった感じが一層強まります。ブロニカもこのスタイルには自信が有ったらしく67のGS-1はSQのボディラインを引き継いでいます。個人的にはETR以降のレンズシャッターブロニカでは一番まとまりのあるスタイリングで好きです。66ブロニカでも初代を除けば一番のスタイリングではないでしょうか。またスクエアな画面から取った「SQ」というネーミングは歴代ブロニカの中でも傑作で、まさに「名は体を表す」そのものです。そしてその特徴は「特徴の無い」ところです。初代から続いた「独創の塊」とも揶揄されたオリジナリティはETR以降一掃され全く普通のカメラになりました。それ故により親しみやすいカメラなんですが、熱烈なオールドブロニカファンには「いまひとつ物足りない」とも感じられますね。またEC-TLで確立されたボディ測光が見送られ事は明らかな後退です。EC-TL時代には「中判にAEはいかがなものか」という論理がまかり通っていました。いわばEC-TLは画期的な機構が時代より早過ぎたアンラッキーなカメラでしたが、いよいよAEが本格的に受け入れ始めた時代に何故かAEをシステムの一部としてしまったのですね。初代SQではAEは完全に見送られました。SQ-AになりようやくETRと同様にAEファインダーが発売されAE対応となりましたが、これはまさしく時代を見誤った感じです。（ちなみに初代SQはAEファインダーを装着してもAEは機能しないようです）。そもそもAEファインダーはETRのような縦横で構えなおすカメラでこそ有効な方策ですが、正方画面の66カメラでは縦横を構えなおす必要が無くウエストレベルが標準のはずです。折角の軽量ボディもAEを使うためにはAEファインダーとスピードグリップが必要になり、EC-TLとほとんど同じかむしろ重くなります。歴史に「もし」という言葉は使えませんが、もしSQがボディ測光によるAEを採用していたら間違いなくハッセルを超えた66SLRになっていただけにファンとしては残念なところです。さて、現在このSQ-Aはレンズはおろかフィルムバックすらないボディだけの完全なドンガラ状態です。果たしてこの「ブロニカすごろく」が何時になれば「上がり」になるかは解りませんが、折角の激安ボディには激安レンズじゃないとジャンク魂の沽券にかかわるでしょ…ってなんなのさ。（ ¨ ）＼☆
2006.05.13
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ジュラシックパーク飛行（川口SkipCityに行く）
連休も今日でお終い。天気も良くなくて「どーしようか」とゴロゴロしてたら「SkipCityの映像ミュージアムが無料なんだって」という情報を得て川口まで出かけました。天気も悪いから「こんな日は屋内施設はメチャ混みかなぁ」と一抹の不安もあったのですが意外にも駐車場も空きだらけですんなりと入場。このミュージアムの売りは常設イベントのブルーバックを使った合成VTR作成でしょう。天気予報やドライブなど何種類かがありますが、一番人気は「空飛ぶ絨毯」で行く恐竜ワールド。CGで描かれたジュラシックパークワールドを空飛ぶ絨毯で飛行するものです。イベント中はディレクターの指示に従って、ブルーバックになったスタジオに敷かれた絨毯の上であっち向いたりこっち向いたりと演技のまねごとをするだけですが出来上がったビデオはなかなかのものです。体験イベントはいろいろありますが、イベントをビデオに納めてくれるサービスは意外と少ないからお薦めです。写真は「おかあさんといっしょ（だったかな？）」の作成風景。左下のモニターに合成画像が映ってます。恥ずかしがらずにオーバーアクションするほど結果は上々で、家族の思い出にも最適です。
2006.05.07
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ビトルボに乗る
連休の直前に悪友から「少し遠出しやせんか」というお誘いがあり、貧乏暇なしの私は一も二も無く友人宅へ向かったのだ。そしてガレージには黒の「マセラティビトルボ」が鎮座しておった。マセラティビトルボは大好きな車なんだけど、いかんせん「高い」「壊れそう」というイメージが先行してるし何よりオーナーの数が少ないから乗れる機会がないんですよね。んで、まずは改めてエクステリアを眺めます。うーん、やっぱり凄く格好良い車だなぁ。何の変哲も無いウエッジの効いただけのボクシーなスタイリングなんだけど、全体のバランスが良いですわぁ。やっぱしイタリアンインダストリアルデザインは普通でも格好良いんだわさ。んで、車に乗り込むとゴージャスなインテリアがお出迎え。ベージュの本皮がダッシュボードまで敷き詰められてて、きちんとステッチが施されてるあたりは、並みの高級車など問題じゃないです。そしてコンソール中央のアナログ時計が素敵だわさ。とまぁ、ここまでなら誰でも知ってるんだよね。問題はその先で、その走りを体験した人は少ない（私も含めて）んですよ。さて、ここでビトルボという名前なんですが、これをきちんと書くと「Biturbo」となります。ここでいうBiとは「２」という意味です。つまりツインターボという意味ですね。はい、確か最初のツインターボ搭載車だと思いましたが、ツインターボをそのままモデル名にしちゃうところが凄いです。イグニッションを回すと「ひゅぃーん」という音がして（これが正常なのか異常なのか知らないけどね）、この辺から既にイタリアンマジックが始まります。次の瞬間には小柄で華麗なボディに全く似つかわしくない大きな排気音が響きます。結構大きな音で、暖機運転してたら近所のおばさんが怒鳴り込んできそうです。車内にも音は遠慮なく入ります。でもこの音は大きいけど不快じゃないのがさすがイタリアン。なんとなく「やれ踏め、それ踏め、どんと踏め」とドライバーを煽るような禁断のサウンド。きっとこれが病みつきなるとアルファやフェラーリに逝ってしまうんでしょうね。そして高速に入りいよいよツインターボを味わいます。これがまさに「どっかんターボ」（笑）実に刺激的。もともとカローラサイズの車に200馬力（乗ったのはインジェクションのATだから190くらい）でしょ。ガンと踏むと「ひゅーん」…「どかーん」と加速します。山道に入っても面白いように動かせるけど、限界性能は高くないと思うから一つ間違えばプリマドンナのようにトリプルアクセルを起こすでしょう。ちなみにイナバウアーは起こしません（ ¨ ）＼☆イタ車に乗るのは実は初めてなんですが、なるほどイタリア車の魅力が解ったような気がした。旦那仕上げの車でもドライビングは過激でエキセントリック。騒々しくて面白いわ。不良中年に憧れる親父に一度は乗ってもらいたい。ベンツより面白いこと間違いなし。いや、久しぶりに「欲しい」と感じた車でした。
2006.05.04
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