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bandit1250F
バンディット1250Fのカスタム実施や情報を発信するブログです。
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2024.03.06
テーマ： バイクのメンテ＆カスタム(1277)
カテゴリ： カスタム履歴一覧
ECUチューニング（LIRICA） 約90,000円（作業費込み）
バンディット1250Fは自主規制時代の国内仕様なので１８０㎞リミッターがあります。また、それとは別にトルクのリミッターもあるとの噂もあります。
私はサーキット走行はしないし、高速道路も取り締まりが怖いので１８０㎞も出しませんが、トルクリミッターだけは（本当かどうかは置いておいて）気になってましたので、リミッター解除をしようと思い立ちました。
リミッター解除にはいくつかの方法があり、アイテムを用いて行う方法があります。
↓
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/3929359d.07ee9247.3929359e.348db856/?me_id=1234456&item_id=18916009&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fwebike-rb%2Fcabinet%2F1424%2F451651_1424.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
それ以外の方法では、ECUチューニングがあります。これはECUのマッピングを最適化することにより、リミッター解除も同時に行われるようです。
私はECUチューニングを選択し、横浜のバイクショップ「LIRICA」に依頼しました。
http://www.lirica.co.jp/category/ecu-tuning
kgf ぐらい違うことがわかります。また、全回転域で0.2 kgf くらいはトルクアップしていることが分ります。
ただアイドリング以外の領域は、大きく変わった印象はないのが正直な所です。リミッター解除の効果はもちろん体験してません。
しかしEUCチューニングの真価は、パワー以外にもありました。
バンディット1250Fはスロットルのパーシャル状態から大きく開けると、ギュ ルル ル ル・・・ ギューーーン といった加速までの「間」があるのですが、これがECUチューニング後だと、ギュ ル ル・・ ギューーーン と、「間」が減るのです。このレスポンスが急ぎすぎ、遅すぎずと絶妙！あまりにもレスポンスが良すぎると疲れますからね。適度なダイレクト感なのが良いです。
総評すると高い金額ですが、同じような金額のマフラースリップオンにするよりは、確実に効果が感じられます。
なのでちょっとバンディット1250F飽きてきたな〜という人にはオススメのカスタムですね。
それにしてもパワーグラフを見ると、スリップオン変更後とはいえ、カタログ値よりも大きい数値になっているのが驚きですね。どうやらバンディット1250Fのカタログスペックは、エンジン出力ではなく実馬力のようです。バンディット1250F、実はCB1300並のパワーはありそうです。
私はECUを取り出すような技術力はないので、ネットで購入→持ち込みで作業しました（工賃は確か２万円ちょっとくらい）
オススメ度 ★★★★★５
・LIRICAのECUチューニングの購入は こちら
バンディット1250Fは自主規制時代の国内仕様なので１８０㎞リミッターがあります。また、それとは別にトルクのリミッターもあるとの噂もあります。
私はサーキット走行はしないし、高速道路も取り締まりが怖いので１８０㎞も出しませんが、トルクリミッターだけは（本当かどうかは置いておいて）気になってましたので、リミッター解除をしようと思い立ちました。
リミッター解除にはいくつかの方法があり、アイテムを用いて行う方法があります。
↓
Special Agent スペシャルエージェント Negotiator-S リミッターカット バンディット1250F バンディット1250S
価格：37,248円（税込、送料別)
(2024/2/29時点)
私はECUチューニングを選択し、横浜のバイクショップ「LIRICA」に依頼しました。
http://www.lirica.co.jp/category/ecu-tuning
kgf ぐらい違うことがわかります。また、全回転域で0.2 kgf くらいはトルクアップしていることが分ります。
ただアイドリング以外の領域は、大きく変わった印象はないのが正直な所です。リミッター解除の効果はもちろん体験してません。
しかしEUCチューニングの真価は、パワー以外にもありました。
バンディット1250Fはスロットルのパーシャル状態から大きく開けると、ギュ ルル ル ル・・・ ギューーーン といった加速までの「間」があるのですが、これがECUチューニング後だと、ギュ ル ル・・ ギューーーン と、「間」が減るのです。このレスポンスが急ぎすぎ、遅すぎずと絶妙！あまりにもレスポンスが良すぎると疲れますからね。適度なダイレクト感なのが良いです。
総評すると高い金額ですが、同じような金額のマフラースリップオンにするよりは、確実に効果が感じられます。
なのでちょっとバンディット1250F飽きてきたな〜という人にはオススメのカスタムですね。
それにしてもパワーグラフを見ると、スリップオン変更後とはいえ、カタログ値よりも大きい数値になっているのが驚きですね。どうやらバンディット1250Fのカタログスペックは、エンジン出力ではなく実馬力のようです。バンディット1250F、実はCB1300並のパワーはありそうです。
私はECUを取り出すような技術力はないので、ネットで購入→持ち込みで作業しました（工賃は確か２万円ちょっとくらい）
オススメ度 ★★★★★５
・LIRICAのECUチューニングの購入は こちら
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