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Formula 1 World Championship 2014

テーマ：車に関するお話(10727)

カテゴリ：

自動車レースの最高峰Ｆ１世界選手権が、今シーズンもいよいよ
今週末に開幕することとなりました。開幕第一戦は、オースト
ラリア・メルボルンで金曜日スタートです。

この時期毎年恒例の投稿ですけれども、今年は車両に関する
規則が大幅に変更となったため、チャンピオン予想は非常に
難しいものになっています。世間では色々言われていますが、
誰も分からないのが実情でしょう。

Ｆ１世界選手権とは、世界一のドライバーを決めるチャンピ
オン・シップですが、Ｆ１レースはレーシングカーという道

結果が大きく左右されるという特性があるわけです。

その大きな要素の車両に関して大きな規則変更がありまして、
エンジンが２．４Ｌ８気筒の自然吸気から１．６Ｌ６気筒の
ターボへ、車体大きさや形状なども規制が強められた結果、
去年と今年では”違うクルマ”といってもいい状態です。

とくに外見を識別する部分で”違う”のは、車両最前部の
ノーズと呼ばれる場所です。

現代のＦ１マシンは、前方からの空気を車両の底部に流し込
んで最後部で勢いよく引き出し、車両底部で発生する負圧を
利用したダウンフォースで車両を引き出してカーブを安定し
て速く曲がろうとしますので、車両前部から吸い込める空気が

しかし、そこにノーズの最低高という規定が導入されたため、
デザイナーは次のように考えました。

・車両の最前部は、車両底部に出来るだけ沢山の空気を吸い
込みたいので、大きく口を開けたい。
・規則でノーズを設置しなければならないので、衝突基準を

ことにする。

この矛盾する要素を盛り込んだ結果、今年のＦ１は、とても
醜い形状のクルマとなりました。

●原則として従来形状のまま、ノーズ先端を下げたもの

●車両下部へ流す形を優先し、ノーズを仕方なく付けたもの

●車両下部へ流す口を開け、ノーズを両側に分散したもの

この形に対する業界内外の評判は芳しくなく、早くもルール
変更の声が上がっているそうですが、ルール変更は早くとも
来年になるとのことで、残念ながら今年はこの形でシーズンが
進みそうです。

Ｆ１の業界には、速いクルマは美しいという言葉がありますが、
今年のクルマはエンジンが小さくなったこともあって、実際に
下位カテゴリのクルマより遅い部分もあるそうです。

クルマの形の良し悪しは、レースがチャンピオンシップである
以上、結果によって評価されるものなのでしょうが、どの形状を
とっても評価されないのは災難としかいいようがありません。

筆者としては、ここ数年の関心が失せるようなＦ１の振る舞い
は、レギュレーションを統括するＦＩＡが現会長になってから
という時期的な要因と符合するのか？と思ったりしています。

個人的には、ここ数年は全戦観戦することもなくなっており、
今年以降この傾向に拍車が掛かるかどうかの分水嶺になるシー
ズンといえます。

一週間後に「望外に面白かった」と言えるといいなと思ってお
りますが、どうでしょうか。

感謝！

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