2024.02.08
テーマ： 日記を短歌で綴ろう(3483)
カテゴリ： ウォーキング
♪ 思索などする暇もなく変わりゆく景色にこころをあずけて歩く
久しぶりに旧堤防を通るコースをウォーキング。朝倉から南に日長まで行き。遠回りして帰って来た。
先ずは、スタート地点の市役所裏の水路脇を進む。川鵜が朝食の潜水捕食を終え、のんびりと羽を乾かしている。
旧堤防は埋め立て地にある西知多産業道路が並行している。
延長して中部空港とへ直結するための道路建設計画があり、それに基づいて現在、そのための工事用の道路を作っている。
拡大
それで、鉄塔の下でなにやらやっているのが目に入った。どうやら送電線の付け替え工事らしい。よくよく見ると、鉄塔の位置を移動してありその電線を張替えているようだ。以前から、ここにジャンクションが出来るとなるとなると、名鉄の線路の上を通ることになるので、この高圧線はどうなるのかと思っていた。
拡大
産業道路をまたぐ歩道橋がある辺り。この南側の鉄塔の位置が産業道路側に数メートル移動しているようだ。
陸橋の上から北側と南側を眺めてみる。なるほど、２カ所の円筒の鉄塔が鉄骨を組んだものに代わっている。
常滑セントレア空港へ唯一の鉄道である名鉄電車を越えて、南に向かう道路が新たに作られる。西知多道路（一般国道247号）は、国際拠点空港の中部国際空港と伊勢湾岸自動車道を直結するとともに、名古屋高速道路を経由してリニア中央新幹線の名古屋駅とを結び、知多半島道路と一体となってダブルネットワークを形成する国土強靱化に資する大変重要な道路と位置付けられている。
産業道路が通っているのは堤防道路の西側は埋め立て地で、地震による液状化などの
心配は無いのだろうか。
一旦、バイパス的に送電線を横へ移動しておいて、鉄塔を解体して新たな鉄塔を立て、その送電線の付け替え工事の最中だったようだ。
朝倉インターの南にジャンクションが出来、常滑の空港につながる知多半島中央自動車道（有料道路）からのバイパス（知多横断道路）に直結する有料道路ができる予定。先ずは、この長浦ジャンクションから日長までの１.6㎞の工事が行われる。その工事のために高圧線の鉄塔の移動とは、これまた面倒なことだ。
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有料道路になるため、料金所を作る必要があり、名鉄の線路を跨いだ向こう側の竹やぶの中に出来る。人家もなく用地買収も簡単だろうし、竹やぶの造成工事は楽なもの。何の障害もないだろう。
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ただこの先はどこを通るのか、アバウトなものが示されている。地権者は喜んだり戸惑ったりいろいろだろう。
2027年にリニアが開業するために合わせた計画で、実際にはリニアの開通は遅れる見通しだし、諸物価高騰し人手不足も深刻な状況。いつ完成するかはかなり流動的なんじゃないか。
西知多道路は、４車線から６車線に拡幅、東海JCTに伊勢湾岸自動車道と直結するランプを新設している。通勤ラッシュ時はかなりの混雑で、これによって解消されるだろが、これからの人口減や少子化のことを考えると、２０年後は果たしてどうなるのか。
リニアを作るのは来るべき南海トラフ大地震に備えてのものだと、中電の社長は言っている。が、そんなものが来れば埋め立て地にある道路など液状化や津波でどうなるか分からない。知多半島の中央を走っている有料道路の方を拡張・整備した方が良いんじゃないかと思うが、少しでも近い方がいいということなのだろうか。
先ずは、スタート地点の市役所裏の水路脇を進む。川鵜が朝食の潜水捕食を終え、のんびりと羽を乾かしている。
この格好はいつ見ても可笑しくて、ほほ笑ましくて好きだ。
延長して中部空港とへ直結するための道路建設計画があり、それに基づいて現在、そのための工事用の道路を作っている。
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それで、鉄塔の下でなにやらやっているのが目に入った。どうやら送電線の付け替え工事らしい。よくよく見ると、鉄塔の位置を移動してありその電線を張替えているようだ。以前から、ここにジャンクションが出来るとなるとなると、名鉄の線路の上を通ることになるので、この高圧線はどうなるのかと思っていた。
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産業道路をまたぐ歩道橋がある辺り。この南側の鉄塔の位置が産業道路側に数メートル移動しているようだ。
陸橋の上から北側と南側を眺めてみる。なるほど、２カ所の円筒の鉄塔が鉄骨を組んだものに代わっている。
常滑セントレア空港へ唯一の鉄道である名鉄電車を越えて、南に向かう道路が新たに作られる。西知多道路（一般国道247号）は、国際拠点空港の中部国際空港と伊勢湾岸自動車道を直結するとともに、名古屋高速道路を経由してリニア中央新幹線の名古屋駅とを結び、知多半島道路と一体となってダブルネットワークを形成する国土強靱化に資する大変重要な道路と位置付けられている。
産業道路が通っているのは堤防道路の西側は埋め立て地で、地震による液状化などの
心配は無いのだろうか。
一旦、バイパス的に送電線を横へ移動しておいて、鉄塔を解体して新たな鉄塔を立て、その送電線の付け替え工事の最中だったようだ。
一旦下した送電線が、旧堤防のそばを通っている。
朝倉インターの南にジャンクションが出来、常滑の空港につながる知多半島中央自動車道（有料道路）からのバイパス（知多横断道路）に直結する有料道路ができる予定。先ずは、この長浦ジャンクションから日長までの１.6㎞の工事が行われる。その工事のために高圧線の鉄塔の移動とは、これまた面倒なことだ。
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ただこの先はどこを通るのか、アバウトなものが示されている。地権者は喜んだり戸惑ったりいろいろだろう。
グーグルアースで、ジャンクション予定地から南を望む（拡大）
2027年にリニアが開業するために合わせた計画で、実際にはリニアの開通は遅れる見通しだし、諸物価高騰し人手不足も深刻な状況。いつ完成するかはかなり流動的なんじゃないか。
西知多道路は、４車線から６車線に拡幅、東海JCTに伊勢湾岸自動車道と直結するランプを新設している。通勤ラッシュ時はかなりの混雑で、これによって解消されるだろが、これからの人口減や少子化のことを考えると、２０年後は果たしてどうなるのか。
リニアを作るのは来るべき南海トラフ大地震に備えてのものだと、中電の社長は言っている。が、そんなものが来れば埋め立て地にある道路など液状化や津波でどうなるか分からない。知多半島の中央を走っている有料道路の方を拡張・整備した方が良いんじゃないかと思うが、少しでも近い方がいいということなのだろうか。
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sunkyu
日本の四季と日本語の美しさ、面白さ、不可思議さ、多様性はとても奥が深い。日々感じたことを「風におよぎ 水にあそぶ」の心持ちで短歌と共に綴っています。 本業は染色作家
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◆２００６年５月８日よりスタートした「日歌」が千首を超えたのを機に、「游歌」とタイトルを変えて、２００９年２月中旬より再スタートしました。
◆２０１１年１月２日からは、楽歌「ＴＮＫ３１」と改題しました。
◆２０１４年１０月２３日から「一日一首」と改題しました。
◆２０１６年５月８日より「気まぐれ短歌」と改題しました。
◆２０１７年10月10日より つれずれにつづる「みそひともじ」と心のさんぽに改題しました。
◆2019年６月６日より 「歌とこころと心のさんぽ」に改題しました。
★ 「ジグソーパズル」 自作短歌百選（２００６年５月～２００９年２月）
「アーカイブ」
◎ Ⅰ 短歌
◎ Ⅱ 知っていて損はない話 健康と生活編
◎ Ⅲ 興味深いこと
◎ Ⅳ 興味深いこと パート２
◎ Ⅴ 自然界 地球 異常気象など
◆２０１１年１月２日からは、楽歌「ＴＮＫ３１」と改題しました。
◆２０１４年１０月２３日から「一日一首」と改題しました。
◆２０１６年５月８日より「気まぐれ短歌」と改題しました。
◆２０１７年10月10日より つれずれにつづる「みそひともじ」と心のさんぽに改題しました。
◆2019年６月６日より 「歌とこころと心のさんぽ」に改題しました。
★ 「ジグソーパズル」 自作短歌百選（２００６年５月～２００９年２月）
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