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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2024年03月09日
カテゴリ： 代行バス・代替バス乗車
このあたりはあくまでもバスであるが、鉄道ネットワークの一つである
という意思が感じられる。運行はミヤコーバスが担当する。
大船渡線列車からの接続便である柳津行きは14時代の便は5名であった。
高校生が試験期間なのか、乗車率は低調であった。
南気仙沼に入線する柳津行き。15時代の便であるが、南気仙沼発車時点で
6名に留まり、その後の乗車はなかった。志津川中央団地で乗客がいなくなり
貸切になってしまった。鉄道跡の専用道走行はやはり独特のもので楽しいが、
志津川から柳津までの間は現状自動運転実証実験のための設備改良で
一般道走行だったことは少し残念だった。
志津川では復興した街を経由し、いずれ訪問したいと思った。
柳津の到着。一般道走行の為、BRTホームではなく、駅前広場に到着。
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Re:気仙沼線BRTに乗る（気仙沼→不動の沢・南気仙沼→柳津）(03/09)
ナカ375
さん
こんばんは。
気仙沼線も鉄道として残しておけなかったのが残念ですが、こまめな輸送ができるのがメリットですね。＾＾
交換設備のような道路が鉄道の名残ですね。
ポチしました♪ (2024年04月24日 00時20分57秒)
気仙沼線も鉄道として残しておけなかったのが残念ですが、こまめな輸送ができるのがメリットですね。＾＾
交換設備のような道路が鉄道の名残ですね。
ポチしました♪ (2024年04月24日 00時20分57秒)
Re[1]:気仙沼線BRTに乗る（気仙沼→不動の沢・南気仙沼→柳津）(03/09)
鉄乗り復活
さん
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