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豊橋鉄道全駅乗下車達成と愛知県内東海道本線6駅乗下車
今日は豊橋鉄道と東海道本線の愛知県内の各駅停車のみ停車する駅や一部快速が止まる、どちらかというと東海道本線としては小駅といえる駅を乗下車した。豊橋鉄道各線乗下車は2012.12.14に次いでの活動である。豊橋まで新幹線で進み、駅前の豊鉄バス窓口で「いまこい豊橋電車・バス1日フリー乗車券」を購入。まずはバスで市内北東部に向かい「豊橋小鷹野局」「豊橋牛川局」貯金。きれいな住宅地や公園、ロードサイド店がある豊橋市の郊外である。「豊橋東田局」貯金、東田坂上乗車。乗ってきた路線バスで、乗換案内もあるが、そのような利用はあるのだろうか？東田下車。安全地帯のない電停で、まさにこの状態で降車した。1台目の小型トラックと2台目の乗用車の間から路肩に移動。新鮮な体験ではあったが、安全性は低い。車が止まっている状態ならそれほどでもないが、前方の信号が青の場合は車の運転者がしっかり止まらないと事故の危険性がある。乗車する際はお年寄りは辛そうであった。それでもここに電停があった方が楽ではあるのだが・・。豊橋公園前下車。歩きで市役所前乗車。札木下車。ここまで特に記述しないが、それほど特徴はない電停が続く。渥美線に回り、大清水下車。ここからバスに乗り「豊橋富士見局」貯金。接続のバス路線に興味が魅かれ、プランに加えた。局はレイクタウンという住宅地の中にある。バスの乗車記は別ページでアップする。一番上の画像は大清水駅に入線する電車である。市内線に戻り、残り乗下車1駅になっていた新川下車。大清水からのバスの時刻に合わせての行動であったので、このように行ったり来たりの行程になった。「豊橋市役所前局」「豊橋松葉局」貯金。豊橋の中心部と思われる地区を歩いたが、思っているより規模が小さかった。正直活気も乏しくなっていた。豊橋鉄道の全駅乗下車を達成し、引き続き東海道本線の乗下車活動に移る。西小坂井下車「西小坂井局」貯金。駅の佇まいが落ち着いている。周辺は数点の商店と住宅地である。三河大塚下車「蒲郡大塚局」貯金。構内は伝統的な装いだが、外から見た感じは、かなりリニュアルされている。三河三谷下車「三谷局」貯金。三谷温泉の玄関口。局の周りは伝統的な東海道沿いの街であった。三ヶ根下車「幸田深溝局」貯金。橋上駅舎である。橋上駅舎はつまらないという向きもあるが、線路の両側にダイレクトにアクセスできる点は多大なるメリットである。幸田下車「幸田局」貯金。周辺はきれいに区画整理された。幸田駅前銀座も整備された。今思えば、中に入って様子を窺うべきだった。この時は活気を感じなかったが、人出の多い時間帯はあるのだろうか？西岡崎下車「岡崎大和局」貯金。駅周辺より局の周りの方が商店は多い。駅前は住宅地である。本数は多くはないが名鉄バスの乗り入れがある。今日の活動はこれまでで、名古屋に向かった。今日の成果新規乗下車駅12駅豊橋鉄道 6駅東田本線（新川・札木・市役所前・豊橋公園前・東田坂上・東田）JR東海 6駅東海道本線（西小坂井・三河大塚・三河三谷・三ヶ根・幸田・西岡崎）旅行貯金１２局すべて愛知県（豊橋市6・蒲郡市2・幸田町2・豊川市1・岡崎市1）以上にほんブログ村
2026年10月05日
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小田急バス 柿生線 柿24系統に乗る（柿生駅北口→調布駅南口）
本日乗った表記のバスについて記す。柿生駅北口から出る柿24系統は稲城駅や若葉台駅などに向かう路線であるが、元々は調布駅南口まで行く路線である。小学生高学年から中学生くらいにかけて、調布駅南口で柿生駅行きを見たことはあり、乗ってみたいと思っていたが、今日まで乗り通す機会はなかった。調布駅まで通す便は日・祝日のみ1往復の免許維持路線になってしまった。ただ、そのほかの系統も合わせても1日9往復ー10往復で多くはない。2023年7月に稲城駅までの便に乗っているが、その時よりも平日の本数が減っている。柿生駅13：15発は9名で発車し、その後短距離の乗車を含めて12名の合計21名の乗車を見た。この数字は思ったより健闘していると感じた。しかも日・祝日1本の区間に入っても7名の利用者が残り、矢野口駅1名・調布駅入口2名、終点調布駅南口4名の下車であった。自分のようなマニア乗車が疑われる乗り通しは2名で、他は純粋な利用者であったことも意外であった。（画像とか撮っている人はいなかったので、マニアはゼロかもしれない）乗る前は自分だけの貸切を予想しただけに、なんでも乗ってみないと分からないものである。折り返しの柿生駅行きも調布駅で5-6名の乗車があったことを確認した。柿生駅バス停に貼ってある時刻表。調布駅南口が主要行先に感じる表示。少なくても平日・土曜日は調布駅南口の表示を削除した方が親切だろう。にほんブログ村
2026年10月04日
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2026年9月旅行貯金活動の成果
2026年9月旅行貯金活動の成果京都府2局（京都市南区1・京都市北区1） ※京都市は全部で２局以上２局で終わる。残念ながら低調な記録であるが、記録ゼロで終わらなくて良かった。画像は京都駅奈良線ホームでの221系電車。にほんブログ村
2026年09月30日
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関東バス 女子大線西10系統に乗る（吉祥寺駅→西荻窪駅）
昨日の活動で乗った2本目のバスについて記す。吉祥寺駅から出る関東バス女子大線は西荻窪駅行きと上石神井駅行きがあるが、西荻窪駅行きの方が多く、昼間でも毎時5-6本をキープする。上石神井駅行きも毎時3本ぐらいあるので、吉祥寺口は便が豊富だ。吉祥寺駅13時代の乗車の便（画像）は、18名乗車で発車し、途中停留所で16名の合計34名の乗車を見た。典型的な駅と住宅地を結ぶ路線だが、通学時間帯は学生の利用も多いのだろう。ちなみに西荻窪駅側はループ状に循環し、西荻窪駅をスルーしての利用も可能。よって一部利用者は吉祥寺方面に引き続き乗車していた。にほんブログ村
2026年09月29日
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小田急バス 明星線吉11系統に乗る（吉祥寺駅ー明星学園前 往復)
廃止された小田急バス明星線に廃止間際の9月28日に乗った。子どもの頃から惹かれる路線であったが、今日まで乗る機会がなく、廃止間際になってしまった。吉祥寺駅12：30発の便に乗車。同じ乗り場から出る調布駅行きが利用者多数で発車の後、入線したが1名の乗車しかなかった。公園入口から1名の合計2名乗車であった。吉祥寺駅は利用者多数の路線が多く、それとのギャップが凄い。明星学園入口から独自ルートに入るが、狭隘なルートであることはこの路線の特徴であった。終点の折返所は必要最低限であるが（画像）、この地区でのバス路線の拠点としての歴史を感じるものであった。廃止後もコミュニティバスが発着し、この折返所は廃止されない。折り返しの明星学園前発の便は始発から7名が乗車し、独自区間内で1名、他路線が頻発する区間に合流してから1名の合計9名乗車であった。予想より乗車数があり、短距離路線なので、この乗車率でも存続は可能なようにも思えたが、採算性があるとまで言えなかったのだろう。また、吉祥寺駅や井の頭公園駅まで徒歩が可能ともいえる距離が、廃止になった要因の一つに思える。にほんブログ村
2026年09月28日
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金閣寺近くで旅行貯金
今日は金閣寺を参拝した。（画像）参拝する前に「金閣寺局」貯金。ここは京都市交通局の金閣寺道停留場の近くである。通常の停留所であるが、案内や乗客整理のための係員さんが配置されていた。今日の成果旅行貯金１局京都府１局（京都市北区1）以上にほんブログ村
2026年09月03日
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京都市内の宿泊先近くで1局訪問
今日は同行者がいる旅で、いつものような活動はできない。宿泊先近くの「京都西九条局」（画像）。局から一番近い駅は近鉄京都線東寺(乗下車はしていない）である。周辺にはイオンモールもある。今日の成果旅行貯金1局京都府１局（京都市南区1）以上にほんブログ村
2026年09月02日
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2026年8月旅行貯金活動の成果
2026年8月旅行貯金活動の成果神奈川県５局（秦野市３・松田町1・開成町1）以上５局で終わる。１日のみの活動で局数が物足りないが、松田町寄局（画像）は前々から訪問したいと思っていたので、その点は良かった。にほんブログ村
2026年08月31日
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神奈川中央交通 秦20系統に乗る（秦野駅←→藤棚 往復）
20日に乗った表記のバスについて記す。神奈川中央交通秦20系統は秦野駅から北側に向かい蓑毛まで行く路線である。この路線は蓑毛から先、ヤビツ峠まで行く便もある（秦21系統）。蓑毛までは昼間1時間1本ペースだが、朝夕は1時間2本ペースになり、沿線の生活路線として、一定の利便性がある。15時代秦野駅発の便（画像）は6名で発車し、秦野市内商店群の停留所で3名の合計9名の乗車であった。局で貯金した後、帰りの便は藤棚乗車時に6名乗車でその後7名乗車の合計13名乗車であった。確実に利用者が存在し、沿線の足として定着している様子が見られた。今回秦野市の局を回るのに神奈川中央交通を利用したが、前ページの大倉やこのページの蓑毛各路線の終点には行っていない。他にも終点があり、局訪問とは別に終点訪問したいと思った。にほんブログ村
2026年08月25日
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神奈川中央交通 渋02系統の一部区間に乗る（堀川→渋沢駅）
２０日の活動で乗った表記のバスについて記す。秦野市内での旅行貯金活動で堀川から渋沢駅まで渋02系統に乗った。乗った区間は前ページでアップした秦51系統と被る区間なので、より簡易な乗車記になる。渋02系統は丹沢山系の登山のベースの一つ大倉まで行く系統で、昼間時は1時間1本だが、朝夕には1時間2本ペースになる生活路線であるが、土日祝日には本数が増加し、登山対応と思われる。堀川からの乗車時には9名が乗っていて、その後1名の合計10名の乗車を見た。14時代の上りであるが、登山帰りの利用もあり、多くはないが、少なくもない利用者数を見た。画像は渋沢駅に到着した乗車のバス。にほんブログ村
2026年08月24日
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神奈川中央交通 秦51系統に乗る（渋沢駅→菩提・菩提→堀川）
20日に乗った神奈川中央交通１路線目について記す。小田急の秦野駅と渋沢駅は隣同士だが、経由地の違いで複数の路線がある。秦51系統は一番遠回りで山の近くまで回る系統だが、一番本数は多く、日中は１時間２本ペースでラッシュ時に本数が増加する基幹系統だ。今回の乗車はどちらかというと利用者数が少ないと思われる渋沢駅口での実乗である。渋沢駅１３時代の乗車のバスは10名で発車し、降車した菩提までの区間で8名乗車を見、乗車区間では18名の乗車を見た。（上の画像は渋沢駅での乗車のバス）局で貯金を済ました後、菩提から渋沢駅行きの乗車は乗車時点で8名、その後降車した堀川までで2名の乗車の合計10名の利用者を見た。どちらの便も特別多くはないが、沿線の生活路線として定着している事が伺えた。（菩提で乗車する際に移した画像）にほんブログ村
2026年08月23日
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富士急モビリティ 寄線に乗る 復路（寄→新松田駅）
20日に乗った富士急モビリティ寄線の復路について記す。寄11：30発の便は髭線で長寿橋と萱沼の２か所入り、さらに新松田側の神山地区を迂回経由する、マニアにはたまらない？系統である。髭線2か所周りは2往復、神山経由便は0.5往復でこの便のみの経由。（いずれも平日のみ）寄を2名乗車で本線の田代入口までの区間で３名乗車、髭線の長寿橋までの区間の虫沢橋で４名乗車、さらに髭線２か所目の萱沼上で１名乗車、神山地区での乗車は０で合計10名乗車であった。1日2往復の髭線部分で乗車があったのは設定の意義を感じるし、それが半数を占めることに少なからず驚きがあった。画像にはないが、路線風景も狭隘区間があり、路上での折り返しがあり見所も多かった。神山地区の経由は乗った限りの印象では免許維持以外の意義は感じられなかった。画像は寄で発車を待つ乗車のバス。にほんブログ村
2026年08月22日
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富士急モビリティ 寄線に乗る 往路（新松田駅→寄）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。富士急モビリティ寄線は新松田駅から北方面の山がちの集落 寄までの路線。路線環境が厳しいところであるが、平日12.5往復（土休日は7往復）である。新松田駅10：55発の便は4名乗車で発車し、その後の乗車はなかった。午前中の下りの便で利用が少ない時間帯だと思うが、それなりの本数がある路線は、多いとは言えないのかもしれないが、そこそこの利用がある。国道246号から寄方面に分かれる松田ランドで1名下車。ここは検索すると過去に湘南神奈交の路線バスが渋沢駅から乗り入れていていたようだ。新興住宅地でバスがあった方がいいと思うロケーションだが、バスの採算性に寄与するには規模が小さすぎるか・・。寄への道は思いの他、急こう配で山岳地帯の趣になる。その後、途中で1名下車したが、2名は終点までの乗車であった。画像は局の前の宇津茂で下車した際の乗車のバス。にほんブログ村
2026年08月21日
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神奈川県松田町・開成町全局制覇と秦野市での旅行貯金活動
今日は小田急小田原線の新松田下車から表記の活動を行う。画像は松田町での全局制覇をした後のものだが、それほど広くない駅前広場に箱根登山バスと富士急モビリティが集う。富士急モビリティ寄バス停（折返所）。終点の一つ前の停留所のそばの「寄局」貯金。この地はロウバイの花が有名で、シーズンにはバスが満員になるほどの利用を見たことがある。（新松田駅で見たもので、この地を訪れるのは今回が初めてである）スポーツ施設などもあり、山奥なので意外であった。バスの乗車記はいつものように別ページでアップする。開成下車「開成駅前局」貯金。新興の駅だが、快速急行も止まり、駅周辺はマンションが多く立つ。局とは反対側だが小田急ロマンスカーＮＳＥ車が保存されている。状態の良さが驚異的だ。渋沢下車。今回は「丹沢・大山フリーパスB」を使用。これから乗る神奈川中央交通は全部フリー区間に入っていて助かる。菩提バス停近くの「北秦野局」貯金。新東名高速がそばを通る。同じ路線バスで渋沢駅方向に戻りつつ「西秦野局」貯金。さらに後続のバスに乗り渋沢駅に戻る。秦野下車の後、蓑毛行きバスに乗り「北秦野局」貯金。局と神奈川中央交通の画像だが、このバスに乗ってきたわけではない。このバスには列車からは乗り継げなかったし、この路線はフリーパス適用外なので、ちょうどよかった。蓑毛からの折り返し便に乗って秦野駅に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金5局すべて神奈川県（秦野市3・松田町1・開成町1）神奈川県松田町と神奈川県開成町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・北海道中富良野町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・神奈川県横浜市都筑区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区・東京都新宿区・神奈川県横浜市緑区・東京都江東区・群馬県千代田町・東京都中央区・東京都千代田区・群馬県館林市・群馬県板倉町・埼玉県飯能市・東京都港区に続く、それぞれ206番目と207番目の全局制覇である。神奈川県松田町3局全局制覇の軌跡2009.04.30 1局松田2019.02.04 1局松田惣領2026.08.20寄神奈川県開成町2局全局制覇の軌跡2014.03.28 1局開成2026.08.20 1局開成駅前以上にほんブログ村
2026年08月20日
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川崎市交通局 市民プラザ線溝23系統に乗る（梶が谷駅→溝口駅南口）
昨日に乗った2本目の表記のバスについて記す。川崎市交通局市民プラザ線は溝口駅南口と梶が谷駅を市民プラザ経由で終日1時間2本ペースの頻度の路線である。土曜の午後の梶が谷駅を3名で発車し市民プラザ手前の各停留所で3名、市民プラザで7名、その後6名の合計19名乗車であった。典型的な沿線と鉄道駅を結ぶ路線であるが、市民プラザ構内の停留所は独特の雰囲気を漂わせ、今路線のハイライトであった。それとは別に梶が谷駅を出発し、一旦国道246号に出るのだが（停留所はなし）、、バスでは出辛い道路環境で運転士の方は大変だと思った。画像は梶が谷駅での乗車のバス。にほんブログ村
2026年08月16日
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東急バス 梶が谷鷺沼線 梶01系統に乗る（鷺沼駅→梶が谷駅）
本日乗った表記のバスについて記す。東急バス梶が谷鷺沼線は文字通り田園都市線の梶が谷駅と鷺沼駅を野川台などの住宅地を経由して結ぶもので、終日１時間４－６本あり、主要路線である。土曜の１３時代の鷺沼駅から乗車した。鷺沼駅を25名乗車で出発し、途中停留所乗車が25名の合計50名乗車であった。沿線の生活路線として、利便性が高い状態で機能していることが伺える。朝夕の通勤通学時間帯にはかなりの利用があるのではないだろうか？他路線が折り返す野川台公園は折返便がループ状に折り返す関係上、この路線もその部分は迂回経路になるところは見所であった。画像は鷺沼駅での乗車のバス。にほんブログ村
2026年08月15日
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千葉シーサイドバス 長作町・花島公園線に乗る その2（長作町→ＪＲ幕張駅）
9日の千葉シーサイドバス乗車の復路便について記す。長作町15：24発海浜幕張駅行きに乗車。花島公園から来た便は律儀に折り返し場に入る（画像）。それほどの乗車率ではないだろうと予測していたが、花島公園からの便はすでに16名の乗車があって、中型車では満席に近かった。外国人の利用者もいて、どのような需要なのか分からなかった。その後ＪＲ幕張駅までの途中停留所で3名の乗車があり、合計19名乗車であった。花島公園ー長作町の区間の廃止と土休日の運休とはリンクしないような利用動向で、往路の便乗車で長作町以降の利用はあまりないのだろうと早とちりしていたことを、我ながら恥じた。ちなみにＪＲ幕張駅で15：45発の花島公園行の乗車数をカウントしていたのだが、12名乗車で、これも廃止とは信じられない乗車数であった。ＪＲ幕張駅。長年不便なバス乗り場であったが、現在駅前ロータリーがきれいに整備された。これから・・という時の路線存廃問題でやるせなさを感じる。にほんブログ村
2026年08月10日
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千葉シーサイドバス 長作町・花島公園線に乗る その1（海浜幕張駅→長作町）
今日は存廃問題で揺れる千葉シーサイドバスの長作町方面のバスに乗る。この路線に乗ったことはなかったが、2000年代前半の頃頻繁に、乗用車で沿線を通ったことはあり、問題に上がっている狭隘区間や横目で見たバスの利用率の高さも知っていた。現在（このページのバスの乗車時点）でも、本数は確保されていて、利用の減少はあるのだろうが、地域の足として根付いていると思っていた。だから、今回の廃止の意思表明はびっくりした。現時点では10月より、狭隘区間の主要道への経路変更と土休日の運休が発表されているが、代替交通が難しい区間なので、同業他社に泣きついてでも路線利便性の維持に努めてほしかったと、個人的には思う。14：45海浜幕張駅発JR幕張駅経由花島公園行に乗車する。今日は日曜日なので、海浜幕張駅ーＪＲ幕張駅間は残るかもしれないが、長作町・花島公園方面は運休になる便である。ＪＲ海浜幕張駅を11名で発車し、その後6名乗車でＪＲ幕張駅までの区間で17名乗車を見た。この区間は伝統はないが、利用がついていることを確認した。ＪＲ幕張駅から3名乗車で、それ以降の区間は5名の乗車で多くはなかった。日曜日のデータイムで多くの利用がある時間帯ではないが、少し寂し乗車率であった。狭隘区間を久しぶりに通過してみると、中型バスでも厳しいとはいえる。狭隘区間マニアの方は経路変更の前に乗車されることをお勧めする。花島公園まで乗車するつもりであったが、長作町で最後の利用者が降りることになったので、利用状況の確認はこれで終え、伝統的な折り返し所がある、長作町で下車した。長作町。屋根はあるが、乗務員休憩所などはない。別角度からの長作町。にほんブログ村
2026年08月09日
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東京都交通局 都03東京駅系統に乗る（四谷駅→東京駅丸の内北口）
７月３１日に乗った表記のバスについて記す。都03グリーンアローズは都市新バスとして名を馳せたが、現在は縮小に縮小を重ね、四谷駅ー晴海五丁目間を１時間１本くらいのペースで運行する。都内の路線としては本数が少ないが、それでも都市新バスの看板は下ろしていない。2022年から四谷駅と東京駅を結ぶ系統（支線）ができた。現在は平日のみ1日4往復で本線よりさらに少ない零細路線だ。14：45四谷駅発の便は次の四谷駅前停留所も含めて7名乗車、その後2名の合計9名の乗車であった。このうち晴海方面と分かれて東京駅方面には5名が残っていて、この系統の独自利用者は5名ともいえる。正直、存在意義が不明とも言える系統だが、少しは利用者がいるのは圧倒的に人が多い東京ならではである。上の画像は降車した東京駅丸の内北口にて。下の画像は折返し、四谷駅行になる乗車停留所。天下の東京駅に平日のみ1日4往復であるが、専用乗り場で恐れ入った。にほんブログ村
2026年08月02日
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2026年7月旅行貯金活動の成果
2026年7月旅行貯金活動の成果長野県７局（大町市6・白馬村1）埼玉県４局（飯能市4）群馬県２局（館林市1・板倉町1）東京都１局（港区1）以上14局で終わる。局数の伸びはないが、バラエティーに富んだ記録で満足感がある。画像は長野県大町市の大町南原簡易局。にほんブログ村
2026年08月01日
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東京都港区旅行貯金全局制覇再達成
今日は東京都港区の全局制覇を再達成した。「ブルーフロント芝浦局」貯金。旧東芝本社ビルなどの再開発ビル群で局が入る建物はそのうちの一棟である。最先端のオフィスビルであった。今日の成果旅行貯金１局東京都１局（港区1）東京都港区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・北海道中富良野町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・神奈川県横浜市都筑区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区・東京都新宿区・神奈川県横浜市緑区・東京都江東区・群馬県千代田町・東京都中央区・東京都千代田区・群馬県館林市・群馬県板倉町・埼玉県飯能市に続く205番目の全局制覇である。東京都港区57局全局制覇の軌跡2009.12.21 8局港竹芝・東芝ビル内（現存せず）・シーバンスＮ館内・芝一・港芝四・港芝五・慶応義塾前・三田国際ビル内2010.11.11 5局赤坂一ツ木・赤坂通・赤坂七・東京ミッドタウン局・乃木坂駅前2010.11.16 4局南麻布五・港白金三・港白金（一時閉鎖中）・ゆうちょ銀行赤坂店2010.12.06 2局西新橋・虎ノ門2010.12.30 3局新橋・汐留シテイセンター内・ニュー新橋ビル内2011.01.06 5局港港南・品川インターシテイ・品川駅前（現存せず）・泉岳寺駅前・高輪2011.01.27 3局世界貿易センター内・港浜松町・芝公園2011.10.24 11局芝三・芝大門・新橋四・ゆうちょ銀行芝店・港虎ノ門三・ホテルオークラ内（一時閉鎖中）・神谷町・機械振興会館内・麻布（現存せず）・全特六本木ビル内・アーク森ビル内（ホテルオークラ内は一時閉鎖中）2012.01.17 6局麻布十番・南麻布二・港三田四・港白金台・高輪二・高輪台2012.07.05 1局外苑前2012.07.19 3局六本木駅前・六本木ヒルズ・西麻布2013.12.25 1局お台場海浜公園前2014.01.31 2局芝浦海岸通・港芝浦2022.09.05 1局虎ノ門ヒルズ2025.11.10 １局麻布台ヒルズ2026.07.31 １局ブルーフロント芝浦以上にほんブログ村
2026年07月31日
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国際興業 名栗線に乗る（飯能駅→名栗川橋/ノーラ名栗・さわらびの湯→原市場中学校/下赤工→仲町）
昨日の活動で乗った国際興業飯能営業所の伝統路線名栗線について記す。飯能駅12：25発の名郷行きは飯能駅を24名で出発。東飯能駅駅前広場で4名の乗車があり、合計28名乗車は予想をかなり超える乗車率であった。ちなみに東飯能駅駅前広場はまさしく駅前ロータリーで、隣の停留所の東飯能駅より駅に近い。東飯能駅前広場が後からできたのだろうが、元からある東飯能駅が名称変更せずそのままといったところか？降車は各停留所で分散しているのは、この路線が沿線の利用が定着している証だ。新寺での降車が目立ったのは中沢方面へのワゴン車接続によるものと思うが、実は乗車時にこの事実を知らず、単なる降車が多い停留所と誤認識してしまった。名栗川橋で下車。乗車率が高かったこの便も下車時には4名の乗車になっていた。復路はノーラ名栗・さわらびの湯から乗車。13：50発の便は名郷から利用者0で到着。降車した原市場中学校までの区間で4名の乗車があり、路線環境からは多く感じた。名栗線は昼間時でも1時間1本をキープしていて、利用しやすい環境もそれを後押ししているように感じた。貯金を済ませ、1本落として下赤工15：08飯能駅行きに乗車。乗車時点で8名で、曲竹で小学生と引率の大人計27名が乗車、その後2名の合計37名の乗車を見た。小学生の団体はともかく、午後の一般利用だけでも10名の乗車があり、往路に続き、利用がそれなりにあることを確認した。国際興業名栗線は一時期撤退方針も伝えられ、支線関係もワゴン車化されるなど、厳しい面ももちろんあるのだが、本線関係は今でも実用的な本数が確保され、ラッシュ時の本数増加もあるのでまだまだ地元の公共交通として健在なことを確認する乗車となった。にほんブログ村
2026年07月28日
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埼玉県飯能市全局旅行貯金達成（旧名栗村での活動）
今日は埼玉県飯能市に出かけ、旅行貯金全局達成した。画像はノーラ名栗から景色。西武鉄道飯能下車「飯能局」貯金。過去に東飯能も含めて何度も乗下車しているのだが、勘違いで今までスルーしてしまっていた局である。画像は局近くの国際興業飯能営業所。中心部のあまり広くない敷地に画像のようにバスが並ぶ。これよりその国際興業に乗り、旧名栗村方面に向かう。「名栗局」貯金。局の周りが村の中心というわけではない。バスで飯能駅方向に戻り「原市場局」貯金。この局が郵便集配車が配置されているとは意外であった。飯能市中心部に戻り「飯能八幡局」貯金。以上で飯能市の全局制覇となった。旧名栗村はかなり山を分け入る地区だが、国際興業が1時間1本ペースあるので、比較的容易に訪れることができた。今日の成果旅行貯金4局すべて埼玉県（飯能市4）埼玉県飯能市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・北海道中富良野町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・神奈川県横浜市都筑区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区・東京都新宿区・神奈川県横浜市緑区・東京都江東区・群馬県千代田町・東京都中央区・東京都千代田区・群馬県館林市・群馬県板倉町に続く204番目の全局制覇である。この全局リストに2025.03.17達成の神奈川県横浜市都筑区が抜けていたので、今回からこのリストに加えた。埼玉県飯能市10局全局制覇の軌跡2009.05.15 1局飯能サビア内（現在の名は飯能駅南口）2015.09.04 2局吾野・東吾野2020.08.26 2局飯能双柳・飯能岩沢2024.02.02 1局飯能下畑2026.07.27 4局飯能・名栗・原市場・飯能八幡以上にほんブログ村
2026年07月27日
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京王バス 中央高速バス諏訪・岡谷線上り最終便に乗る（岡谷駅→バスタ新宿）
10日の活動の帰りに表記の高速バスに乗った。中央高速バス諏訪・岡谷線は昨年も乗っているが今回は岡谷駅19：00発の最終便を利用した。ブログでは上げていないが、３０年以上前と１５年くらい前に岡谷駅から新宿まで乗っていて、この路線の新宿行きに乗るのは通算４度目である。この路線は共同運行会社は多いが、どうしても夕方から夜の便を利用するので、いずれも京王バス（かつての京王電鉄や京王バス東の頃もあるが）である。岡谷駅を２名で出発し、上諏訪駅２名。赤羽根２名、諏訪インター４名乗車。各停留所多くはないがコンスタントに利用がある。中央道に入り、茅野５名、原２名、富士見１名、昭和３名の乗車があり、２１名乗車であった。中央道に入ってからの利用が過半数を占め、幅広い需要に少しずつ応えている姿を前回の乗車同様、確認することができた。画像は岡谷駅での乗車のバス。にほんブログ村
2026年07月12日
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アルピコ交通 中央高速バス松本線に昨年に続き乗る（バスタ新宿→松本バスターミナル）
昨日の大糸線での活動に向かう際に利用した表記のバスについて記す。バスタ新宿6：05発の便は2015年と2025年に利用していて、通算3度目の利用である。これくらい早い時刻になると、自宅最寄り駅は始発列車になるので、利用が限られたものになりそうだが、コロナ禍以降に復活したところをみると、需要それなりにあるのだろう。今回はバスタ新宿で21名があり、今までで一番多かった。降車は広丘野村1名・神林1・松本インター前3で残りが松本ＢＴであった。画像は双葉ＳＡでの乗車のバス。にほんブログ村
2026年07月11日
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大糸線信濃大町近辺での乗下車活動
今日は2011.06.08 2022.10.14に続き大糸線での乗下車活動を行った。信濃大町下車。立派な山小屋風駅舎。小さな売店や立ち食いそば、観光案内所が入る。大糸線中間駅では一番立派である。「大町局」「大町北局」「大町俵町簡易局」貯金。画像のようなアーケードの商店街が長く続く。地方都市のそれで全盛期を過ぎた感じは否めないが、現役の店も数多くあった。北大町乗車。簡易な棒線駅だが、公園や体育館があり、それらの利用者が乗降することもあるのだろうか？神城下車「神城局」貯金。簡易委託駅で2階は学習塾である。駅舎の後ろに白馬五竜スキー場が見える。信濃常盤下車「一本木局」貯金。簡易駅舎だが、駅出入口がきれいに整備されている。駅前にコンビニの跡が見えた。現在は国道沿いに別のコンビニがある。南大町下車。緩いカーブの棒線駅でログハウス風の待合所がある。周辺は工場があり、後で通った際に通勤利用が見受けられた。歩きで「大町南原簡易局」貯金、信濃大町乗車。先ほど下車した際に立ち食いソバが入居していることを確認していたのでそこで昼食とした。稲尾下車。棒線駅で画像の左側に木崎湖が映っている。木崎湖。湖畔を歩く。画像のような宿泊施設もある。「平局」貯金。信濃木崎乗車。リゾート風味の簡易駅舎だが、木崎湖とは少し離れている。これにて乗下車活動を終え、帰路についた。今日の成果新規乗下車駅7駅大糸線７駅（信濃常盤・南大町・信濃大町・北大町・信濃木崎・稲尾・神城）旅行貯金７局すべて長野県（大町市6・白馬村1）以上にほんブログ村
2026年07月10日
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館林市広域公共路線バス 郷谷大島線 西巡回に乗る（館林駅東口→大島公民館）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。館林市北東部の大島公民館まで郷谷大島線 西巡回に乗った。月水金の週3運行。火木土は東巡回の運行である。西巡回は運行日に5周の運行がある。担当はつつじ観光バスである。館林駅13：35発の便は5名で発車し、その後1名の合計6名乗車であった。毎日運行ではない路線だが意外にも利用者がいる。6名＋筆者は画像のハイエースではいい感じに座席が埋まる。白1色のハイエースはこれ以上なく簡素だが、運賃箱こそ簡易だが、放送装置や降車ブザー、液晶案内表示等バスとしての装備は充実している。大島公民館で乗車のバスを見送る。意外にも利用があることを見たわけだが、朝夕には「通勤通学ノースライナー」が経路をシンプルにして、朝3周、夕方5周あり、停留所があるところはそれなりの利便性が確保されている。にほんブログ村
2026年07月07日
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群馬県館林市・板倉町旅行貯金全局達成
今日は残り1局ずつのダブルリーチ？になっていた群馬県館林市と板倉町の全局制覇をすべく出かけた。画像は東武日光線南栗橋以北の主となった20400形。（帰りに利用）日比谷線直通運用からの転身であるが、同一鉄道内ではあるが、運用範囲が劇的に違う。館林下車からバスに乗り「大島局」貯金。渡良瀬川の南側である。ひたすら東方向に歩き「西谷田局」貯金。主要道を歩いたのだが、歩道が整備されていて助かった。でも、東武日光線の藤岡まで歩く際に県境を越えるのだが、その近辺だけは歩道がなく、歩きづらく、さらに大型車も多く走り、歩くにはつらい環境であった。東武らしい駅舎の藤岡から帰路についた。左の対向ホームは使っていない。右の島式ホームだけが現役である。かつてはここで通貨列車の追い越しとかあったのだろうか？今日の成果旅行貯金2局すべて群馬県（館林市1・板倉町1）群馬県館林市・群馬県板倉町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・北海道中富良野町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区・東京都新宿区・神奈川県横浜市緑区・東京都江東区・群馬県千代田町・東京都中央区・東京都千代田区に続くそれぞれ201番目・202番目の全局制覇である。群馬県館林市10局全局制覇の軌跡2009.05.07 1局館林成島2012.05.16 1局館林多々良2014.11.14 1局茂林寺駅前2017.05.10 4局館林大街道・館林・館林尾曳・館林本町2022.11.04 1局館林赤羽2026.05.25 1局三野谷簡易2026.07.06 1局大島群馬県板倉町4局全局制覇の軌跡2017.11.14 3局板倉・大箇野・海老瀬簡易2026.07.06 1局西谷田以上にほんブログ村
2026年07月06日
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2026年6月旅行貯金活動の成果
2026年6月旅行貯金活動の成果北海道33局（網走市6・遠軽町5・札幌市北区5・北見市4・美幌町3・苫小牧市2・当別町2・ 札幌市手稲区2・白老町1・札幌市東区1・札幌市中央区1・札幌市西区1） ※札幌市は全部で10局群馬県4局（長野原町2・嬬恋村1・草津町1）東京都３局（千代田区2・中央区1）長野県１局（軽井沢町1）全部で41局で終わる。北海道でのまとまった記録が光る。画像は遠軽で佇むＨ１００。にほんブログ村
2026年06月30日
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札沼線全駅乗下車達成
今日は札沼線での乗下車を中心に行動した。札沼線は2011.09.06と2013.09.12に行動している。今回の活動と合わせて、全駅乗下車を達成した。JR北海道の路線では全駅乗下車を達成したのは初めてである。ロイズタウン下車。チョコレートのロイズの工場が近くにある近年開業の駅。ゆったりとした駅前で、朝の通勤客が数多く降りた。札沼線は札幌市郊外の路線で朝は札幌方向に利用が偏るのかと思いきや大学やこのような工場もあり、逆ラッシュの規模もなかなかである。当別下車「当別局」貯金。バスポールは札沼線代替バス。利用はどれくらいあるのだろうか？局の周りは旧来の商店群がある。太美下車「太美局」貯金。完全な大都市近郊の駅というイメージである。あいの里教育大下車「札幌あいの里局」貯金。札幌市に入る。大規模ニュータウンの中心駅である。歩きで「札幌拓北局」貯金、拓北乗車。一連のあいの里の住宅地の駅の一つである。篠路下車「篠路駅前局」貯金。大きいマンションもある周辺だが、昔ながらの駅舎が落ち着く。百合が原下車「札幌太平局」貯金。上下線にそれぞれ簡易駅舎がある。太平下車「札幌北五十条局」貯金。ここも上下線ホームに合わせて簡易駅舎があるが、簡素なつくりの割に利用は多い。新川下車「札幌北二十八条局」貯金。高架駅である。札幌市中心部にかなり近づいたことを実感する周辺である。桑園下車「札幌桑園駅前局」貯金。周辺は札幌市の拠点の貫禄である。駅中にも各種商店が入る。これで札沼線は全駅乗下車達成だ。函館本線手稲下車「手稲駅前局」「手稲本町局」貯金。駅そのものも大きく、JR北海道では札幌・新千歳空港に続く乗降数を誇る。日中であったが人が多い。バスの利用も多く見られた。発寒下車「札幌発寒駅前局」貯金。橋上駅だがウキペディアによると、この跨線橋は札幌市のものでそれに付随する駅改札とのこと。これで乗下車・貯金活動を終え、特急北斗・新幹線をひたすら乗り、帰還した。この日は青森県で震度6強の地震があり、新幹線も運休が発生し、帰宅の心配をしたが、午後には開通し、問題なく帰れたのはラッキーであった。今日の成果新規乗下車駅12駅札沼線9駅（新川・太平・百合が原・篠路・拓北・あいの里教育大・ロイズタウン・太美・当別）函館本線3駅（手稲・発寒・桑園）旅行貯金12局北海道12局（札幌市北区5・当別町2・札幌市手稲区2・札幌市東区1・札幌市中央区1・札幌市西区1） ※札幌市は全部で10局以上にほんブログ村
2026年06月25日
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JR北海道 網走近辺での乗下車活動
今日は泊まり先の北見から網走方面に進み乗下車活動を行った。北見から網走に向かうのだが、3両編成。この地の普通列車の最長だろうか？網走下車「網走駅前局」「網走北六条局」「網走南四条局」「網走局」貯金。駅は少し街はずれの立地。中心街は大きいが、現代の地方都市のそれで寂しくなっている。釧網本線桂台乗車。駅の出入口は画像のような幹線道路に接続する。特徴的な構造だし、土地が広い北海道ではあまりないパターンではないか？ホーム側。カーブしている板張りホームが渋い。利用者がいるのも意外であったが、網走駅より近い人も多いかもしれないから妥当なのかもしれない。北浜下車「北浜局」貯金。オホーツク海に面した木造駅舎の駅。一番上の画像は乗車してきた列車である。素晴らしい駅舎だが、列車下車時にマイクロバスとオートバイの集団の人々がいて、少し興ざめであった。駅舎に入る飲食店も興味深いが、隣の駅へ歩く。歩きで「藻琴局」貯金、藻琴乗車。こちらもオホーツク海に近い木造駅舎だが、少し海から離れる。青空の下で映えるが、真冬に来たら、また違った印象になるだろう。石北本線に戻り緋牛内下車「緋牛内局」貯金。北海道らしい長閑な駅。駅前にパークゴルフ場がある。どれくらいここの利用があるのだろう。美幌下車「美幌駅前局」「美幌局」「美幌南局」貯金。簡易委託駅になっているが、駅が街の玄関と機能する。街の中心地は2局目３局目周辺で局が多くあることがその証である。まだ１５時であるが、乗り歩きを終了し、ここから特急で札幌まで移動する。今日の成果新規乗車区間石北本線（愛し野ー網走）釧網本線（北浜ー網走）新規乗下車駅６駅石北本線３駅（緋牛内・美幌・網走）釧網本線３駅（桂台・藻琴・北浜）旅行貯金10局北海道（網走市6・美幌町3・北見市1）以上にほんブログ村
2026年06月24日
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石北本線 丸瀬布ー愛し野間7駅新規乗下車
今日は今まで乗ったことがない石北本線で行動する。石北本線は北見峠や常紋峠など車窓に見所が多いが、そのあたりはネット上にいろいろな記事があるの思うので、割愛し、駅の乗下車を中心に記したいと思う。生田原下車「生田原局」貯金。神殿のような駅舎は図書館と文学館との合築である。駅機能そのものは無人である。周辺はきれいに整備されているが。午前中の訪問時、表にいる人はほとんどいない。近くはセイコーマートもあり古くからの中心部だ。丸瀬布下車「丸瀬布局」貯金。ここも立派な駅舎だが、生涯学習館との合築で駅機能は無人である。画像に映っているバスは遠軽町公営バスの遠軽行き。局訪問を終え、乗りたかったがタッチの差で乗れず。最初から作戦を立てていれば乗れたかもしれないが・・。遠軽下車「遠軽局」「遠軽大通局」「遠軽南町局」貯金。北海道らしい駅舎で貫禄もある。中心部に活気はないが、でも中心部の貫禄は維持している。3局目の周辺はロードサイド店が並んでいた。食事もとれたのも良かった。瞰望岩は遠軽町の地名の由来やシンボル的な存在で登ってみたかったが、時間切れであった。ただ麓にある保存鉄道は興味深かった。除雪車のキ100。小学校の頃、友達がNゲージで走らせていたが、実物を見るのは初めて。石北本線で活躍しＤ５1。山陽本線運用から転属したとのこと。戦後の混乱期にこの地方の水産品や農作物が残貨として滞留してしまっていて、それは石北本線の輸送力不足からくるものであったが、Ｄ５１の配置などで改善していったとの記述があり、胸が熱くなった。留辺蘂下車。駅舎上の枠は駅名でも書いていたのだろうか？「留辺蘂局」貯金。歩きで「留辺蘂栄町簡易局」「留辺蘂旭簡易局」貯金、西留辺蘂乗車。棒線駅だが始発・終着列車がある。ただ折り返しはできないので、金華信号場まで行って折り返してくる。北見方から終着列車が到着。2名の降車を確認した。ここから廃駅になった金華信号所まで回送する。西留辺蘂は高校の登下校のためにできた請願駅であるが、高校が廃校になってしまい、利用が少なくなっていて今後が懸念される。愛し野下車。画像のように簡素な駅で、画像だけ見ると北海道らしいと言えるが、周辺には大型ショッピングセンターもあり、利用も多くみれた。そのショッピングセンターの名は「東武」。関東の人間は東武鉄道を連想してしまうが、何の関係もないとのこと。微妙に字体も似ているような気がして、関係があるのかと思った。北見下車。周辺の街の広がりはさすがであるが、衰退している部分も見受けられる。北見バスターミナルと旧東急百貨店。１８時代でこの閑散ぶりは厳しい。この画像は翌朝なのだが多数のバスが入線し、活気があり、物事を単面でみると、印象が偏ると認識した。今日の成果新規乗車区間石北本線（旭川ー愛し野）新規乗下車駅７駅石北本線７駅（丸瀬布・遠軽・生田原・西留辺蘂・留辺蘂・北見・愛し野）旅行貯金８局すべて北海道（遠軽町5・北見市3）以上にほんブログ村
2026年06月23日
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室蘭本線 荻野・白老・糸井・青葉乗下車
今日から4日間大人の休日俱楽部パス東日本・北海道を使い行動する。さすがにＪＲで北海道は遠く、今日の活動は室蘭本線の4駅新規乗下車に留まる。新幹線と特急北斗を乗り継ぎ、白老下車。当然局に向かうが、前の方の手続きが長引き、やむなく貯金なしで戻る。駅舎はリニューアルされ現代的である。この駅舎とは別に画像左側に映っているが橋上駅舎といえる、北口用の改札もある。これは北口側にウポポイとともにできたようである。荻野下車「荻野局」貯金。しっかりした駅舎があるが無人駅である。局が離れていて、次に乗る列車の発車時刻まで余裕がなく、ほとんど小走りで疲れた。白老で貯金を見送らざるを得なかったのでここは何としても貯金したかった。青葉下車「苫小牧花園局」貯金。周辺は苫小牧の郊外という感じのところ。住宅も多いので利用も多い駅に見えるが、画像のような簡素な簡易駅舎しかない。糸井下車「苫小牧しらかば局」貯金。北海道らしい駅舎であるが、無人駅である。周辺はここも苫小牧の郊外というイメージ。駅舎が現存するが、反対側のロータリーの方が大きい。こちら側からも駅構内にフリーで入ることができる。糸井からは画像の始発列車に乗り、今日の新規乗下車活動を終了した。今日の成果新規乗下車4駅室蘭本線4駅（荻野・白老・糸井・青葉）旅行貯金3局すべて北海道（苫小牧市2・白老町1）以上にほんブログ村
2026年06月22日
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東急バス 大井町線井05系統に乗る（大井町駅→西大井駅）
昨日の活動で乗った東急バスの2本目は大井町線井05系統である。大井町線は主として大井町駅の西側に向かう井01系統もある。井05系統は大井町駅から池上通りを南下し、西大井駅に向けて西に向かう系統で1時間4－5本を確保し、朝は本数の増加がある。16時代大井町駅発の便は30名で出発し、途中乗車は1名の合計31名乗車であった。比較的短距離の路線であるが、沿線の生活路線として活気があるが、道路事情はバスにとっては厳しく、中型車での運行は妥当である。西大井駅は今は各主要駅に直接行ける利便性の高い駅だと思うが、西大井駅に向けての需要は乗った便ではあまり見られなかった。画像は到着後西大井駅で待機する乗車のバス。にほんブログ村
2026年06月16日
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東急バス 品川線井51系統に乗る（武蔵小山駅→大井町駅）
本日乗った表記のバスについて記す。東急バス品川線は渋谷駅と大井町駅を結ぶ渋41系統が伝統的な幹線ルートだが、近年、枝線のような系統が設定された。井51系統は道路開通に伴う、新系統で東急目黒線武蔵小山駅と大井町駅を結ぶもので、現在は1日8往復、日中のみの運行である。武蔵小山駅16：00発は11名で発車し、途中9名の合計20名乗車であった。素直な線形であるが、沿線は東急の鉄道が密度高くある地域である。運行本数は実証実験の域を出ていないので、あまり利用者はないのではないかと勝手に解釈していたが、人口の多いところなので利用者がついている。他の運用との兼ね合いなのかもしれないが、画像の大型車が運行に入っていた。（武蔵小山駅での着車中）にほんブログ村
2026年06月15日
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武蔵観光バス 県北都市間路線バス 深谷駅ー寄居車庫線に乗る（深谷駅→玉淀駅入口）
１日の活動で帰路につく途中に表記のバスに乗った。武蔵観光バスが運行する県北都市間路線バスは寄居車庫から深谷駅と本庄駅への２路線があるが、今回は深谷駅を選択した。東武鉄道の運行であったが、武蔵観光バスでの運行になってからも30年の歴史がある。1日5往復で21年間ダイヤ改正していないのは今どき珍しい。深谷駅17：55発の便は深谷駅を2名乗車で発車し、途中3名乗車の合計5名乗車であった。これだけ長い路線がこの乗車数では寂しい。しかも夕方の便である。中型車の運行なのでもう少し利用があると思ったが・・。深谷観光バスが運行する籠原駅ー日赤病院が入る日赤病院停留所にこの路線も入り、1名の乗車があったのは興味深かった。にほんブログ村
2026年06月09日
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東京都中央区・千代田区改めて全局旅行貯金達成
今日は都心の移転改称局を訪問すべく、短時間活動を行った。画像は大手町付近でのJR高架橋。中央本線部分だけが一段高いところになり、この光景を見ると、ＪＲ以外の別の事業者が乗り入れているようだ。「日本橋室町三井タワー内局」「鉄鋼ビル局」「大手町局」貯金。東京都中央区と東京都千代田区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・北海道中富良野町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区・東京都新宿区・神奈川県横浜市緑区・東京都江東区・群馬県千代田町に続く199番目・200番目の全局制覇である。今日の成果旅行貯金3局すべて東京都（千代田区2・中央区1）東京都中央区51局制覇の軌跡2009.07.23 1局銀座通2010.01.27 4局中央八丁堀・新富・中央新川二・中央新川2010.12.06 1局銀座西2010.12.30 6局京橋通・銀座並木通・銀座四・朝日ビル内・銀座六・銀座七2011.01.21 9局IBM箱崎ビル内・東京シティターミナル内・日本橋茅場町・日本橋局・日本橋小網町日本橋人形町・中央人形町二・日本橋浜町・中央浜町一2011.03.02 9局日本橋三井ビル内・日本橋室町・日本橋小舟町・日本橋本町・新日本橋駅前・両国・小伝馬町・日本橋大伝馬町・東日本橋三2011.09.14 8局中央湊・聖路加ガーデン内・中央築地六・中央築地・ゆうちょ銀行京橋店・銀座三・銀座一・中央新富二2011.09.30 2局日本橋南・東京中央2011.10.12 7局中央勝どき・中央勝どき三・中央豊海・晴海トリトンスクエア・京橋月島・リバーシティ21・中央佃2012.02.01 1局八重洲地下街 2021.07.02 1局銀座みゆき通2025.01.29 1局晴海西2026.06.08 1局日本橋室町三井タワー内東京都千代田区52局全局制覇の期で奇跡2009.07.15 1局パレスサイドビル内2010.06.23 1局 神田駿河台2010.11.11 12局半蔵門駅前・千代田一番町・千代田四番町・麹町本通局・ホテルニューオータニ内・海事ビル内・町村会館内・最高裁判所内・都道府県会館内・山王グランドビル内・山王パークタワー内・国会内2010.12.06 9局千代田丸の内・第一生命館内・帝国ホテル内・NTT日比谷ビル内・霞ヶ関ビル内・千代田霞ヶ関・霞ヶ関・第二霞ヶ関・東京高等裁判所内2010.12.30 1局東京交通会館内2011.01.24 3局飯田橋・麹町局東京逓信病院内分室・麹町2011.03.02 3局神田今川橋・東神田一・千代田岩本町2011.5.31 2局神田三崎町・麹町飯田橋通局2011.09.30 13局鉄鋼ビル内・日本ビル内・神田駅前・千代田鍛治町・神田須田町局・秋葉原UDX内・神田局・神田淡路町・新御茶ノ水駅前・小川町局・神田北神保町・神田南神保町・九段局2012.02.01 5局丸の内センタービル内・大手町ビル内局・KDDI大手町ビル内・大手町一・神田錦町2014.04.10 1局ゆうちょ銀行本店2020.02.20 ３局東神田・小川町駅前・西神田2026.06.08 2局鉄鋼ビル・大手町以上にほんブログ村
2026年06月08日
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JRバス関東 碓氷線に乗る（軽井沢駅→横川駅）
１日の活動で信越本線廃止区間代替バスJRバス関東碓氷線に乗った。ぐんまワンデーローカルパスで乗れる。１日７往復の運行である。軽井沢ー高崎で運賃をみると、新幹線自由席で2680円、代替バス＋信越本線で1050円とそれなりの差があるが、廉価な運賃を求める層の利用がどれくらいあるのだろうか？15：35軽井沢駅発の便に７名乗車であった。碓氷バイパスを走るルートに意外性はない。画像は軽井沢駅での乗車のバス。にほんブログ村
2026年06月07日
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西武観光バス O系統の軽井沢駅口の一部区間に乗車（中部電力前→軽井沢駅）
1日の活動で旧軽井沢での局訪問を終え、軽井沢駅に出るのに、西武観光バスに乗った。15時代の鬼押出し園始発の便は合計39名の乗車で観光向け路線とは言え堅調な利用が見られた。都内埼玉での西武バスと共通の外観だが座席数が多い仕様であり、そこは使用用途にマッチしていた。草軽交通が観光・高速仕様のバスを使用することとの対比が面白いが、そのあたりは事業者の考え方の違いなのか？立席対応がある場合もあるだろうから、どちらがいいかは一概に言えないとは思う。画像は軽井沢駅での乗車のバス。にほんブログ村
2026年06月06日
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草軽交通 北軽井沢線に乗る（北軽井沢→旧軽井沢）
1日の活動で北軽井沢から旧軽井沢まで乗った草軽交通について記す。画像は北軽井沢に入線した乗車のバス。北軽井沢線は単純に草津温泉線の区間便であり、各停の普通便である。下り8本、上り10本あり、草津温泉からの便と合わせるとなかなかの本数である。北軽井沢14：30発の便は2名乗車で出発し、途中停留所で1名追加した後、有料道路の白糸ハイランドウェイに入る。有料道路とはいえバスにとって狭隘な山の中の道路である。草軽交通が経営する売店もある白糸の滝から14名乗車があった。白糸の滝近辺の風景は独特で鬱蒼としているところ。乗車区間では合計17名の利用者を見たが、以下の画像のように降車した旧軽井沢では大量乗車が見られた。軽井沢の観光地としての集客力の高さを目の当たりにした。にほんブログ村
2026年06月05日
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草軽交通 長野原線に乗る（応桑→北軽井沢）
1日の活動で長野原町応桑地区で局訪問した後、北軽井沢まで草軽交通長野原線に乗った。現在は1日3往復の運行である。観光向け路線ではなく、長野原町内の生活路線である。画像は乗車した応桑でのもの。旧道に似つかわしくない観光・高速仕様車が来た。これは他の路線との兼ね合いだと思ったが、次に北軽井沢から乗った車両と同じだったので、思った通りであった。乗車区間では利用者の姿はなく、寂しいものであった。北軽井沢に到着した乗車のバス。北軽井沢はせっかく草軽電気鉄道の駅舎が残って、待合所もあるのに、至近距離とはいえ、別箇にバス停兼折り返し場があるのは、もったいないように思う。にほんブログ村
2026年06月04日
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草軽交通 病院線に乗る（草津温泉→旧診療所前）
1日の活動で草津温泉から長野原市応桑地区まで乗った表記のバスについて記す。草軽交通の草津温泉乗り入れ便は１０往復である。草津温泉から首都圏へはまずは長野原草津口に出て、在来線特急をイメージするが、所要時間が短いのは軽井沢に出て、新幹線である。病院線は髭線で病院に立ち寄る他、各停留所停車の普通便の事を指す。病院とは西吾妻福祉病院の事。観光向けが主流の路線であるが、速達系統の急行便が4本、病院線が6本と普通便が多いのが意外である。草津温泉12：40発の乗車。草津温泉を5名乗車で出発。そのうち1名は西吾妻福祉病院で下車し、経由便の意義を感じた。応桑地区ではセーターラインのない旧道を経由し、旧来の路線バスの魅力もあり、楽しめた。画像は降車した旧診療所前での乗車のバス。後ろ姿しかなく、申し訳ない。にほんブログ村
2026年06月03日
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西武観光バス S系統に乗る（万座鹿沢口駅→草津温泉）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。西武観光バス軽井沢営業所は軽井沢近辺だけでなく、万座鹿沢口駅を経由し万座温泉や草津温泉まで行く便がある。今回は万座鹿沢口駅から草津温泉まで乗車した。西武観光バスの草津温泉乗り入れは2026春ダイヤで平日2往復。土休日1往復で現在はかなり本数が少ない。（夏ダイヤでは平日1往復・土休日運行なしに減便）もはや免許維持とも言えるが、万座鹿沢口駅ー草津温泉間は旧草軽電気鉄道の経路である。万座鹿沢口駅11：08発の便は4名乗車で到着。4名でも利用があったのは心強い。途中1名乗車があり、本数が少ない中、狙って乗車される方がいた。草津温泉バスターミナルの到着。伝統の笹バスカラーが映える。先行きが不安な路線であるが、今回乗る機会を設けることができてよかった。にほんブログ村
2026年06月02日
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旧草軽電気鉄道沿線での旅行貯金活動
今日は「ぐんまワンデーローカルパス」を使い表題の活動を行った。吾妻線は2013.08.21と2019.09.10に活動している。全駅乗下車達成はしているが、万座・鹿沢口と大前は1989年の乗下車であり、今回改めて37年ぶりに乗下車をした。大前下車。終着駅なので有名な存在。37年前とほとんど違いか感じられない。利用者は少ないが、駅前の集合住宅から1名と別の1名が乗車して、日常利用が皆無ではなかったことが発見であった。万座・鹿沢口下車。国鉄時代に初の女性駅長が誕生した駅だが、現在は定期特急の発着がなくなり、無人化された。観光利用が往年に比べて、かなり少なくなっている。「三原局」貯金。バスに乗り、草津温泉に向かい草津温泉バスターミナル。立派なバスターミナルは各方面への路線バス・高速バスが発着する。各地の温泉ターミナルが、全盛期から見ると衰退を感じるものが多い中、ここは活気を維持する。それでもみどりの窓口が閉鎖されるといった事例はある。（みどりの窓口は鉄道駅でも閉鎖が相次いでいるので仕方ないか・・）草津温泉の中心部の湯畑。これについてはあまりに有名なので割愛するが、周辺は平日の昼間でも活気にあふれていた。草津温泉バスターミナルから軽井沢方面のバスに乗り、「応桑局」貯金。この近辺は狩宿関所があったところで、今でもその名残がある。局訪問をすることでできた発見であった。再度バスに乗り、北軽井沢で下車「北軽井沢局」貯金。廃止から64年経つが草軽電気鉄道北軽井沢駅の駅舎が現存。法政大学がこの地に大学村を開村した際に、この駅舎の建てるにあたり、寄付したとのこと。欄干に「Ｈ」のマークが入る。ホーム側には当時の電気機関車も鎮座。いずれも非常にきれいで、メンテナンスが大変だと思う。正直活気は失われているが、駅前商店街もある。再度バスに乗り旧軽井沢で下車して「軽井沢局」貯金。初めて来たが、旧軽井沢の商店街の規模・活気は想像以上であった。局訪問は以上で軽井沢駅に出て、横川までバスに乗る。横川乗車。峠の釜めしおぎのやは、今や自動車交通向けが主流だろうが、駅前に位置するこれは伝統を継承するもので、非常に情緒がある。ここではかつて飲食したことがある。各バスの簡易乗車記はこのページの後、順次アップする。今日の成果旅行貯金5局群馬県4局（長野原町2・嬬恋村1・草津町1）長野県1局（軽井沢町1）以上にほんブログ村
2026年06月01日
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2026年5月旅行貯金活動の成果
2026年5月旅行貯金活動の成果神奈川県3局（相模原市緑区3）群馬県3局（千代田町2・館林市1）合計6局で終わる。局数は少ないが鉄道駅から離れた局訪問ができ、個人的には価値のある記録となった。にほんブログ村画像は神奈川県相模原市緑区の沢井簡易局。
2026年05月31日
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国際十王交通 熊谷ー葛和田線に乗る（葛和田→熊谷駅）
25日の活動で赤岩渡船で赤岩から熊谷市葛和田に渡った後、表記のバスに乗った。画像の葛和田はまさに渡船の乗降場の傍らで河川敷にある。15：30発の便は利用者０で発車したが、途中から６名乗車であった。東武鉄道時代からの伝統路線であり、沿線の生活路線として、末永く頑張ってほしい路線である。朝夕の本数増加もあるので、利用の定着はあると思う。にほんブログ村
2026年05月28日
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広域公共路線バス 館林・明和・千代田線に乗る（富永郵便局前→コスメ・ニスト千代田プラザ前）
25日の活動で末端の一部区間だけ乗った。ひとつ前の館林・千代田線とは経由地が違うが、館林・明和・千代田線も自治体間の幹線的路線である。この記事で上げる館林・明和・千代田線は1日5往復で休日は運休である。館林駅13：35発の末端部であるが、４名の乗車を見た。館林市内ではもう少し乗車数があったのではないだろうか？巨大ホームセンターのジョイフル本田では売り場と売り場の間の駐車場の屋根がある部分に乗り入れ、独特の風景（車窓）であった。画像はコスメ・ニスト千代田プラザ前で降車した際のもの。にほんブログ村
2026年05月27日
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広域公共路線バス 館林・千代田線に乗る（館林駅西口→上三林郵便局前）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。群馬県館林市は昭和末期に市内の路線バスが全滅し「バスなし市」として、不名誉な称号を得たが、現在は周辺町村と力を合わせ広域公共路線バスを形成し、この規模の都市群としては健闘しているともいえるバス路線網、便数を確保する。「館林・千代田線」は文字通り両自治体を結ぶ、ちょっとした幹線系統である。館林駅で東口・西口の発着が便によって分かれるが、１日８往復で実用的な本数を確保する。12時代館林駅発車の便は4名で出発し、途中2名乗車の合計6名乗車であった。特別多いとも言えないが、利用が定着しているように感じた。朝夕の便はどれくらいの利用があるのだろうか？画像は館林駅西口での乗車のバス（手前のポンチョ）。にほんブログ村
2026年05月26日
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群馬県千代田町全局旅行貯金達成と赤岩渡船
今日は東武鉄道館林下車から表題の活動を行った。館林駅舎は新しい橋上駅舎だが、メインでは西口も画像のような形態をしており、貫禄がある。まずはバスで西に向かい「三野谷簡易局」貯金。南方向に歩き「富永局」貯金。再度バスに乗って西方向に進み「赤岩局」貯金。活動したところは広大な利根川沿いの平野に農地と集落の他、工業団地、郊外型店舗などがある。赤岩渡船乗り場から見る赤岩地区。古くから交通の要所として栄えた所だ。繫栄の証である渡船が今日でも健在なのはある意味奇跡的だ。自分がここに来たときは埼玉県側に船は行っていて、こちらに向かってきた。静かな所に船のエンジン音が響く。船は群馬県側をベースにしていて、埼玉県側から乗る場合、旗を上げるとは各所で書かれて知っていたが、想像以上に小さく、船の乗務員さんが気がつくものなのかと思った。埼玉県側から乗った人の乗車記によれば、同様の不安が抱いたようだが、すぐに来たとの記載があった。今日の成果旅行貯金３局すべて群馬県（千代田町2・館林市1）群馬県千代田町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・北海道中富良野町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区・東京都新宿区・神奈川県横浜市緑区・東京都江東区に続く198番目の全局制覇である。このリストに北海道中富良野町が抜けいていることに気がつき、今回からこのリストに加えた。今日の成果旅行貯金３局すべて群馬県（千代田町2・館林市1）群馬県千代田町２局全局制覇の軌跡2026.05.25 ２局富永・赤岩以上にほんブログ村
2026年05月25日
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神奈川中央交通 橋03系統に乗る（三ヶ木→新小倉橋経由→橋本駅北口）
13日の活動で最後に乗った神奈川中央交通をアップする。三ヶ木から橋本駅までは幹線の橋01系統に乗るのが普通だが、今回は新小倉橋経由の橋03系統に乗る。橋03系統は橋本駅から宮ケ瀬少し手前の鳥居原ふれあい館まで行く橋07系統の別バージョン系統で、関から三ヶ木方面に行くことと途中金原地区を迂回して経由する所が違う。また新小倉橋経由なことも違う点だ。平日8往復。土休日6往復で多くはない。そのうち平日の朝片道1本は高規格バイパスの津久井広域道路・相模原協同病院を経由するマニアック系統（橋04系統）。こういう系統も乗ってみたい衝動に駆られるが、さすがにハードルが高い。三ヶ木発17：00発の便は三ヶ木を2名で発車し、すぐに1名乗車。金原地区の独自区間では11名乗車を見る。これはなかなか数字だ。その後、多系統も走る区間で22名の乗車があり、合計36名乗車であった。夕方の帰宅に堅調な利用があり、印象に残る乗車となった。改めてこの地域の神奈川中央交通の存在の高さも再認識した。画像は橋本駅北口の乗車のバス。にほんブログ村
2026年05月20日
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