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2005年12月の記事
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冬本番
現在、単身赴任先の暖房は基本的にエアコンで過ごしていますが、エアコン設置した部屋が無駄に広いことと台所への仕切りがカーテンしかないため、室温１８度になるまでかなりの時間を要します。帰宅してから１時間でようやく１８度になりました。(-Д-)ｻﾑｲﾈｪで、全開稼動中のエアコンと電気ポットを併用すると見事にブレーカーが落ちます。電子レンジなんかとんでもないです。炊飯も危険です。仕方ないのでお湯が沸くまでエアコンを切るとあっという間に１５度くらいまで室温が落下します（＾＾；ひょっとして不経済・・・？しかし、以前書いたかもしれませんが５階まで階段で１８Ｌの灯油缶上げる体力は私にはありません。筋トレ云々の前にヘルニア再発確実ですから・・・。灯油買いに行くのも面倒ですしね・・・。近所にコスモが無いから秘密の法人カードが使えないので、通常の値段で買わざるを得ないということもあります。で、このボロ宿舎も今年から都市ガスになったので、ガスストーブ導入が一番妥当かなと思っています。灯油よりコスト高いといっても無駄な体力と灯油買いに行くガソリン代と車の消耗（？）を考えれば大した差ではないと思います。ポイントは、送風しないタイプのものを選びたいと言うことです。これなら万一停電になっても凍死しないで済みますし、音がしないのもポイント高いです。昔ながらのタイプで、出来ればお湯も沸かせれば最高。これから、楽天で物色してみます（爆）
2005.12.18
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遅ればせながら・・・
ＴＣ１０００走行会で感じた新規導入パーツ（殆ど中古（爆））のインプレなど少々・・・リヤ強化スタビ＆ブラケットこれはかなり効きます。今までどうやってもコーナー立ち上がりでフロントだけが逃げて行くため、アクセルオンを遅らせるか、強引にコジるか（爆）しか方法が思いつかなかったのですが、パワーを掛けるとリヤもスライドしてくれるためステアリングをいち早く戻せるようになり、４輪ともスライドした状態で自然に膨らみながら全開で脱出できるようになりました。＜この状態は私の腕だとたまにしか出せません（自爆特に今まで大嫌いだったヘアピンで効果がわかりやすかったです。調整が出来ますのでもう１段強くすると更に面白いかもしれません。ただし、動きがシビアになるのは間違いなく、ステアリングを素早く戻さないと出口でタコ踊り必死です。Ｆパイプ＆キライジン街乗り時には「良く分かんないけど速くなったかも」程度の感想だったのですが、「馬鹿みたいに速くなった」に訂正します（爆）今までＴＣ１０００のストレートは３速で充分だったんです（遅だけど、現在は３速では１コーナー遥か手前でレブってしまいます。立ち上がりスピードアップによるものもあるでしょうがパワーも確かに上がってます。ＧＤＢに「みるみるうちに」ストレートで離されていたのが、「徐々に」離される程度になったのはＴＣ１０００では大きいです。（それでも離されるんですけど・・・）ただし、ブーストは１．３かかってしまいました。プリ触媒ついたままなのに・・・。ちょっと押さえないとマズい領域ですね。ブーコン導入必須か？（ｗローター大径化＆キャリパー交換＆カチッとブレーキ最初はこんなに踏み応えが硬くてコントロール出来るんだろかと思ってましたが、これが全く逆でものすごくコントロールしやすく、今までなかなか理解できなかったブレーキを抜くという感覚がこの仕様だと実に分かり易いのです。パッドだけ強化すれば他はノーマルで何とかなるという今までの考えはダメダメだったということで・・・連続周回でフェードっぽくなっても踏めばキッチリ効いてくれます。ただし、やっぱり燃えましたので（爆）これ以上を望むにはホイールを１７インチ化して放熱性を上げてやるか、乗り方を工夫するかしかないようです。因みに今回使用したブレイブレーシングですが、元は黒いパッドなのに走行後は「黄色」に変色してました（爆）リヤはノーマルのままなので、今後どのようにしていくか検討中です。
2005.12.14
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ローター＆パッド交換
ローター＆パッド交換を行いました。久々のＤＩＹでしたので、どうも手際が悪く時間かかりまくってしまいました・・・ローターもパッドも、とりあえずの繋ぎですので安物です（＾＾；ローターはＲＧとかいうメーカーの純正同等品のもの。パッドはアクレのライトスポーツというものです。アクレのパッドって昔もそうだったんですが、奥で「ゴリゴリゴリー」と言う感触があるんですよね。アレは未だに馴染めません（＾＾；冷えてる時からそれなりに効くので街乗りで怖い思いをすることは無さそうです。初期が強過ぎると言うこともないようです。ローターがどうかは私には分かりません。普通に使えてるので問題ないでしょう（＾＾；。この組合せでサーキット走ろうとは思いませんが、何しろ細かい不満を吹き飛ばすお値段（セットで２諭吉（爆））ですから、普通の人が街乗りで使うには充分なんじゃないでしょうか？
2005.12.10
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走行会日記
行ってきましたＴＣ１０００。今回は車の状態が過去最高だったので、４２秒台を出して当然！くらいのつもりで走行会に挑みました。で、１ヒート目であっさり突入（＾＾；気温が低くてパワーが出やすい条件だったことを差し引いても、ここ１ヶ月のチューニングで我が車はカナリ速くなっていたようです。＜街乗りレベルで気付ける感性が無い・・・ラジエタ交換＋冷え冷え・リヤスタビ＋ブラケット・Ｆパイ・雷神・４ＰＯＴ化＋カチッとブレーキ＋ローター。これだけやってタイム縮まなかったら軽自動車に乗り換えて、環境に優しく燃費良く後生を過ごそうかと思うくらいでしたので･･･(；´Д｀)ｳｳｯ… ただし、問題が無くなった訳ではありませんでした。今までホイールが１６インチで経済性重視だったため、ブレーキ大径化しえげつないローターに換装しても、１ヒートでパッドが「(・∀・)ﾓｴｯ」状態に変わりはありませんでした。ついでにローターも(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ・・・短い一生でしたな・・・＜１５時間でαβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ブーストもオーバーシュートで１．３とちょっと上がりすぎたようです。エンジン壊れる前にブーコン入れなきゃねー！＜ﾏﾃで、タイヤなんですが、さすがにＴＣ１０００走行会を３回、作手走行会１回、清里ジムカーナ練習会１回、ラリキフリー走行１回と酷使してきただけあって、もはやタイムを狙える状態にありません。しかし、Ｚ１は実に良く持ったと思います。溝はまだありますので、ドリフト練習用にラリキで使うことは可能ですが（爆）。世間一般から見たタイムからすると私のタイムなど物足りないものですが、走り納めで自分なりの目標をクリアできたので今回は上出来です。もちろん、この程度で満足などしていません。身内以外の走行会に出場してもそれなりの結果が出せるようになりたいですし、次回は某台湾な方も全開でイカレルと思いますので軽々しく「打倒たら○だー」などと口に出来ませんし（＾＾；
2005.12.07
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