アナログAlfaな生活

ロッジプラグ２HL。どうでしょう。

NGKのB6ESが焼けすぎで真っ白だったので、純正指定のゴールデンロッジ２HLに交換して、さっそく試し乗り。甲府から精進湖線（国道３５８）で一気に富士山の麓へ上がり、そのまま河口湖を経由し、御坂峠を越えて甲府盆地へ戻る。さらに小淵沢まで国道２０号線を走り、八ヶ岳横断道を使って清里へ抜ける。清里から八ヶ岳高原大橋を使って長坂にくだり、長坂から国道２０号線まで県道で戻る。そして帰宅。一応、街中から高所、ワインディング、ハイスピードなど様々なシチュエーションを試した。結果、プラグの様子は、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４番シリンダーうーん、微妙な結果でした。１番は弱キツネ色。２番は弱白色。３番も弱白色。で、４番が一番煤がついた弱黒色。B6ESよりも相性は良かったけれど、焼け具合はもうちょっとですね。やはり、薄いのかなぁ。焼け具合が各気筒で違うけれど、アイドリングは綺麗に打ってるし、調子は良い。フィーリングの変化ですが、驚くほど違いました。まず、エンジンをかけてすぐに音が違う！B6ESでは、どちらかというと軽いエンジン音がします。そして、その軽い感じのままで吹けあがっていくので、パワーと回転上昇に違和感がある。２HLの音は、比べると低く、太いエンジン音になりました。走り出すと、音が変わっただけでないことにすぐ気がつきます。吹け上がりは鋭いままですが、トルクがアップしたような感じです。やはり、２HLの方が相性は好いようです。今回使ったプラグは新品ではなかったので、新品で試しておくべきでしたね。もう少しこれで乗ってみましょう。次は、チャンピオンのレーシングを入れてみようっと。３３はずっとチャンピオン・レーシングですごしました。NGKの６から９番相当だそうですが、３３ではちょっと扱いにくさがありました。都会の街乗りでは６番でも持つかもしれないけれど、山梨の田舎では６番では低すぎです。７番か８番あたりかなぁ。B8ESはホームセンターで売っていたけど、B７ESは見つからない。