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ネット競馬界の基幹サイトのひとつであり、私がネット競馬に参入するきっかけを生んでくれたるなぱーくさんのサイトです。
うまなり研究所
以下、競馬友達の方々のブログです。
日刊myself
きんぐ王のページ
名馬電機社長の事業報告という名の日記
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2013.12.01
カテゴリ： カテゴリ未分類
【ＪＣＤ】
カテゴリーの違いはあるけど、今年一番メンバーが揃ったＧ１じゃないでしょうか。外国馬の質量の問題からＪＣという冠にふさわしいかどうかはともかくとして。
まず馬場について。基本的には高速ダートと考えています。
芝の高速馬場については取り沙汰されて長いし各種問題も多々知られているけど、ダートも全般的に高速の度合いが増して、それがここ2-3年のうちに顕著になりましたね。
以前は中央だと京都・東京がダートが軽くて時計が速く阪神・中山は重くてタフという傾向もありましたが、今はどこも速いのが基本。雨が降ると高速バイアスに拍車がかかってそれだけで特殊馬場になるし、雨の降り方によっては同じ距離で芝よりダートのほうが速い時計が出るというのも希少ではなくなりました。
メンバーの揃うＧ１は基本的にペースやプレッシャーが大きくなって消耗度が高くなるとも考えられますが、今の高速ダートだとメンバーが揃うほど時計が速くなって高い質のスピードが求められる、自力で他馬を抜いていく力はなくてスピードがある馬が潰れるのを待つ馬にお鉢が回ってくるケースはまずないと認識しています。
昨年のテスタマッタが勝った時のフェブラリーＳのような馬場は、厳寒期を含めてもレアケースというのが基本認識です。
◎エスポワールシチー
○ローマンレジェンド
エスポワールにＪＣＤで重い印を打ったとしたら勝った時以来かなあ。あの時も消していたかもしれないけど^^;
消していた主な理由は、全盛期の海外遠征後の落ち込みが酷くて能力が落ちていたというイメージがあったのと、ベストは左回りのマイルで中央のＧ１の1800は長いという認識から。
同時に今年のフェブラリー含めて重い印を打ったレースでは、周りや距離と共に冬が得意というところを重視していたと思います。今回もそれが理由のひとつ。
もう一つは高速ダートという条件かな。ベスト条件の左回りのマイルで勝ったり負けたりしているけど、対ホッコーという点をとっても時計の速さというのが重要な要因だったでしょう。かしわ記念と南部杯では大きく違いましたから。
今回も雨がない週で一般にタフと言われる阪神1800のハイレベル条件でもこの馬に適した高速馬場だろう、相手筆頭のホッコーは恐らくマイルはエリアでない、2000以上がベターで1800が持ち味のスピード持久力を出せる距離の下限、それが緩い流れの2000以上を使った後ならば流れと馬場にマッチしない可能性がある、エスポの本当の全盛期は過ぎたかもしれないけど南部杯で好時計を出せたようにいくらか活力が戻っているし、豊よりもこの馬と手が合う騎手ならば、という読みです。
もう一つ、この馬にとってはそんなに消耗の大きな流れや展開にはなりにくいのでは。
メンバーの質は全体に高いと思うけど、この距離の多頭数だとホッコーも楽に先頭を伺うほどのスピードはないし、今度はメンバーの揃った面子の本命馬で後ろも見ていなきゃいけない。前にとりつくだけで楽勝できるほどの能力は適性込みでないと思います。どちらかというと前と後ろ両方に挟まれて苦しい立場の1人気だと予想しています。
2年前の南部杯や昨年のこのレースのようにテンから出しすぎると失速が目立つけど、テンを抑えて入れば最後に二の脚で伸びる馬。今の力量と活力ならば最初の1000mでストレスの小さい隊列と流れならば、後の距離を支配するのはこの馬かと。
馬券は◎の複と○以下への馬単、3単。あと○との馬連。
相手は昨年の1-4着馬を拾っただけ。その中で今度は相手に合わせず自分がいいポジションや仕掛けを取る事だけを考えればいい立場のローマンを最重視。
ワンダーアキュートはベストは左回りの長距離、昨年圧勝のニホンピロも力は認めるけど休み明けで相手がいくらかレベルアップしてきたならば今度は逆転される可能性のほうが高いとその中では評価を下げた。
ペルシャザールはこれまで各種Ｇ１を勝ち負けしてきた馬にはまだ地位で及んでないでしょう。コースが狭くなったのも割引。
カテゴリーの違いはあるけど、今年一番メンバーが揃ったＧ１じゃないでしょうか。外国馬の質量の問題からＪＣという冠にふさわしいかどうかはともかくとして。
まず馬場について。基本的には高速ダートと考えています。
芝の高速馬場については取り沙汰されて長いし各種問題も多々知られているけど、ダートも全般的に高速の度合いが増して、それがここ2-3年のうちに顕著になりましたね。
以前は中央だと京都・東京がダートが軽くて時計が速く阪神・中山は重くてタフという傾向もありましたが、今はどこも速いのが基本。雨が降ると高速バイアスに拍車がかかってそれだけで特殊馬場になるし、雨の降り方によっては同じ距離で芝よりダートのほうが速い時計が出るというのも希少ではなくなりました。
メンバーの揃うＧ１は基本的にペースやプレッシャーが大きくなって消耗度が高くなるとも考えられますが、今の高速ダートだとメンバーが揃うほど時計が速くなって高い質のスピードが求められる、自力で他馬を抜いていく力はなくてスピードがある馬が潰れるのを待つ馬にお鉢が回ってくるケースはまずないと認識しています。
昨年のテスタマッタが勝った時のフェブラリーＳのような馬場は、厳寒期を含めてもレアケースというのが基本認識です。
◎エスポワールシチー
○ローマンレジェンド
エスポワールにＪＣＤで重い印を打ったとしたら勝った時以来かなあ。あの時も消していたかもしれないけど^^;
消していた主な理由は、全盛期の海外遠征後の落ち込みが酷くて能力が落ちていたというイメージがあったのと、ベストは左回りのマイルで中央のＧ１の1800は長いという認識から。
同時に今年のフェブラリー含めて重い印を打ったレースでは、周りや距離と共に冬が得意というところを重視していたと思います。今回もそれが理由のひとつ。
もう一つは高速ダートという条件かな。ベスト条件の左回りのマイルで勝ったり負けたりしているけど、対ホッコーという点をとっても時計の速さというのが重要な要因だったでしょう。かしわ記念と南部杯では大きく違いましたから。
今回も雨がない週で一般にタフと言われる阪神1800のハイレベル条件でもこの馬に適した高速馬場だろう、相手筆頭のホッコーは恐らくマイルはエリアでない、2000以上がベターで1800が持ち味のスピード持久力を出せる距離の下限、それが緩い流れの2000以上を使った後ならば流れと馬場にマッチしない可能性がある、エスポの本当の全盛期は過ぎたかもしれないけど南部杯で好時計を出せたようにいくらか活力が戻っているし、豊よりもこの馬と手が合う騎手ならば、という読みです。
もう一つ、この馬にとってはそんなに消耗の大きな流れや展開にはなりにくいのでは。
メンバーの質は全体に高いと思うけど、この距離の多頭数だとホッコーも楽に先頭を伺うほどのスピードはないし、今度はメンバーの揃った面子の本命馬で後ろも見ていなきゃいけない。前にとりつくだけで楽勝できるほどの能力は適性込みでないと思います。どちらかというと前と後ろ両方に挟まれて苦しい立場の1人気だと予想しています。
2年前の南部杯や昨年のこのレースのようにテンから出しすぎると失速が目立つけど、テンを抑えて入れば最後に二の脚で伸びる馬。今の力量と活力ならば最初の1000mでストレスの小さい隊列と流れならば、後の距離を支配するのはこの馬かと。
馬券は◎の複と○以下への馬単、3単。あと○との馬連。
相手は昨年の1-4着馬を拾っただけ。その中で今度は相手に合わせず自分がいいポジションや仕掛けを取る事だけを考えればいい立場のローマンを最重視。
ワンダーアキュートはベストは左回りの長距離、昨年圧勝のニホンピロも力は認めるけど休み明けで相手がいくらかレベルアップしてきたならば今度は逆転される可能性のほうが高いとその中では評価を下げた。
ペルシャザールはこれまで各種Ｇ１を勝ち負けしてきた馬にはまだ地位で及んでないでしょう。コースが狭くなったのも割引。
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Last updated
2013.12.01 09:46:21
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