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by t-hory
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名馬電機社長の事業報告という名の日記
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2014.02.05
カテゴリ： カテゴリ未分類
良い悪いや面白い面白くないは置いておくとして、現在の競馬はよほど重いものを背負った人馬やレースでしか外から動く事はないですものね。自分で動いて取りに行かず、順番が回ってくるのを待つ乗り方が全体に浸透しているから。少なくとも日本人に関しては。
レースレベルが高くなく、また主役馬があっさり差された事もあって高松宮記念との関連は感じさせなかったというのが正直なところです。
レディオブオペラは消耗から立ち直ればストレイトガールよりも上に来れるかもしれないし、断然人気に応えられるだけの実力はあったかもしれない。
でもそれはあくまでシルクロードＳの主役馬であって、Ｇ１での主役馬としてはまだ敷居が高いと思います。特にカレンチャン→ロードカナロアとかなり強い馬が最近はスプリントの主役を務めていたから、その流れが切れたタイミングでＧ１を人気に応えてあっさり勝つような馬が輩出される可能性は低いと思います。レディがロードと一度でも戦っていれば、役割を引き継いだという印象も持てたかもしれませんが。
実力・適性としてはマジンが次には有望かもしれないけど、課題の冬という事と、チャンピオンの椅子が近くないまま加齢に連れて衰えていく立場なのかというイメージのほうが強いです。
根岸Ｓ。こちらも昨年同様に、フェブラリーＳのステップとしては相対的に低レベル、東海Ｓや交流重賞のほうが本番に密接にリンクするという印象を強く持ちました。
2-3着馬は距離的に苦しい。ブライトラインは同じ条件でもやり直せば勝つかもしれないし、高速ダートになれば上積みはありそう。ただ東京の長い直線で加速を続けてゴールを迎えるレースが向いてない、少なくともマイルでは苦しそうです。
一番有望なのは勝ったゴールスキーでは。見下しておいてなんだけど。距離がマイルに伸びてもマイナスがないと思わせるというのもあるし、湿った高速ダートでより強い馬のはずだから、乾いたダートでしっかり脚を使えたというのは弱点のカバーやより良い条件を待つという意味で大きい要素。
エーシントップは斤量がもう2kg軽くても実力が足りなかったイメージ。ダートも交流のＧ３なら。
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Last updated
2014.02.05 22:42:04
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