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ネット競馬界の基幹サイトのひとつであり、私がネット競馬に参入するきっかけを生んでくれたるなぱーくさんのサイトです。
うまなり研究所
以下、競馬友達の方々のブログです。
日刊myself
きんぐ王のページ
名馬電機社長の事業報告という名の日記
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2018.10.20
カテゴリ： カテゴリ未分類
【富士S】
◎マルターズアポジー
○ワントゥワン
▲エアスピネル
△ハッピーグリン
×ロジクライ、レッドアヴァンセ、ジャンダルム
1800m以下で57kg以下ならマルターズアポジーはG2でも馬券になるスピード馬。
大型馬なのだけど、スピード要素に対してはかなり敏感な馬。雨の影響がある馬場や発育の悪い芝状態とパンパン馬場ではスピードとその持続力がかなり違うし、かつては軽ハンデなら2000でも保ったり、58kgだとマイルでも2000でもあっさり捕まってました。色んな重さをとっ払われて軽さを全開できる状態ならば、背負わされた状態とは全く違うパフォーマンスをするはず。ここがその条件と見ました。
特に斤量については、57kgなら走れるし関屋記念でも勝っているけど、56kgだとかなり負担が小さくてブレーキが掛からないように見えるのですよね。関屋記念でも楽逃げとはいえ持っているスピードを全開させたように見えなかったし、逆にマイネルハニー以下をバタバタにした小倉大賞典でのスピード持久力はとても強く印象に残ってる。
馬券は◎の単複と、○以下への馬連馬単、◎→○▲△と◎→×→○▲△の3単。
○以下の判断選別は悩みました。◎を負かし得る確率が高いと思う馬を選ぶか、好走確率が高い馬を選ぶか。今回は後者。
負かされるならエアスピネルというのが当初の予想。ただもともと突出した武器がない故に勝ち切れなかったレースが多い馬の故障明け。左回りへの適性は高いと思うけど、とても速い時計や上がり勝負でいいところを見せた事がなく、一雨あったほうが信頼感が出る。先週の牝馬限定重賞で44秒台が出てしまう馬場なら◎の安心感は増す反面、エアは疑いのほうが強くなる。
クラッシックからの路線変更のジャンダルムは、血統的には短距離志向なのかもしれないけど、クラッシックの走りを見ていて良い意味で渋くずぶいという印象を持ちました。同時にスピードが有り余っていたり、そのコントロールに苦労して乗り方に苦労させられているというのもなかった。だから超高速トラックのマイル戦の多頭数大外枠で、一番距離ロスのあるところからまとめて抜いてくるような爆発力はない気がする。
ロジクライはマイルで好成績を出してきてはいるけどパワー要素が強い馬で、超高速馬場では甘そう。56kgのマルターズのスピードについていったら、こっちが失速するイメージ。だから○▲は差し馬のほうを狙いたい。
この条件で一番確実に伸びそう、速い脚を使えそうという意味ではワントゥワンかなと。1400ベストなのだろうけど、マイルなら確実に伸びられるのもここ2走で証明した。スプリント適性の強い血統だから、速い流れや他馬がマルターズとそれを負い掛ける馬たちに釣られて動くような展開ならばこっちにより強いスイッチが入るので。
要注としてはハッピーグリン。シングスピール→ローエングリンの系統は明らかにパンパン馬場に強い適性がある。スプリングSも速い馬場なら上位2頭にもっと肉薄できたはずで、3歳馬ならば渋さを感じるジャンダルムよりこっちを買いたい。
◎マルターズアポジー
○ワントゥワン
▲エアスピネル
△ハッピーグリン
×ロジクライ、レッドアヴァンセ、ジャンダルム
1800m以下で57kg以下ならマルターズアポジーはG2でも馬券になるスピード馬。
大型馬なのだけど、スピード要素に対してはかなり敏感な馬。雨の影響がある馬場や発育の悪い芝状態とパンパン馬場ではスピードとその持続力がかなり違うし、かつては軽ハンデなら2000でも保ったり、58kgだとマイルでも2000でもあっさり捕まってました。色んな重さをとっ払われて軽さを全開できる状態ならば、背負わされた状態とは全く違うパフォーマンスをするはず。ここがその条件と見ました。
特に斤量については、57kgなら走れるし関屋記念でも勝っているけど、56kgだとかなり負担が小さくてブレーキが掛からないように見えるのですよね。関屋記念でも楽逃げとはいえ持っているスピードを全開させたように見えなかったし、逆にマイネルハニー以下をバタバタにした小倉大賞典でのスピード持久力はとても強く印象に残ってる。
馬券は◎の単複と、○以下への馬連馬単、◎→○▲△と◎→×→○▲△の3単。
○以下の判断選別は悩みました。◎を負かし得る確率が高いと思う馬を選ぶか、好走確率が高い馬を選ぶか。今回は後者。
負かされるならエアスピネルというのが当初の予想。ただもともと突出した武器がない故に勝ち切れなかったレースが多い馬の故障明け。左回りへの適性は高いと思うけど、とても速い時計や上がり勝負でいいところを見せた事がなく、一雨あったほうが信頼感が出る。先週の牝馬限定重賞で44秒台が出てしまう馬場なら◎の安心感は増す反面、エアは疑いのほうが強くなる。
クラッシックからの路線変更のジャンダルムは、血統的には短距離志向なのかもしれないけど、クラッシックの走りを見ていて良い意味で渋くずぶいという印象を持ちました。同時にスピードが有り余っていたり、そのコントロールに苦労して乗り方に苦労させられているというのもなかった。だから超高速トラックのマイル戦の多頭数大外枠で、一番距離ロスのあるところからまとめて抜いてくるような爆発力はない気がする。
ロジクライはマイルで好成績を出してきてはいるけどパワー要素が強い馬で、超高速馬場では甘そう。56kgのマルターズのスピードについていったら、こっちが失速するイメージ。だから○▲は差し馬のほうを狙いたい。
この条件で一番確実に伸びそう、速い脚を使えそうという意味ではワントゥワンかなと。1400ベストなのだろうけど、マイルなら確実に伸びられるのもここ2走で証明した。スプリント適性の強い血統だから、速い流れや他馬がマルターズとそれを負い掛ける馬たちに釣られて動くような展開ならばこっちにより強いスイッチが入るので。
要注としてはハッピーグリン。シングスピール→ローエングリンの系統は明らかにパンパン馬場に強い適性がある。スプリングSも速い馬場なら上位2頭にもっと肉薄できたはずで、3歳馬ならば渋さを感じるジャンダルムよりこっちを買いたい。
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Last updated
2018.10.20 10:04:40
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