2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2003年11月の記事
全26件 (26件中 1-26件目)
1
-
本山、１２月８、９日ルノーＦ１テスト参加を正式発表
本山哲がルノーのＦ１テストに参加することが本山自身の口から正式発表された。この本山のＦ１テスト参加についてはシーズンオフに入ってからたびたび噂に上っていたが、ニスモフェスティバルでの記者会見で明らかにされたもの。本山は１２月８、９日にヘレスでルノーＦ１のテストを行なう。「このような機会が得られて、とてもうれしい。日産やニスモをはじめ、応援してくれた皆さんに感謝しています。僕が目標とするのはＦ１しかないとずっと思ってきました。９８、９９年頃からＦ１の話はありましたが、条件面などで難しい部分がありました。レギュラードライバーもリザーブドライバーもすでに決まっているルノーで来年出場できる可能性は低いことはわかっていますが、今は走ることでＦ１関係者に存在をアピールすることが大事だと思っています」と本山はコメント。日本ＧＰでのジョーダンＦ１ドライブがさらに決意を固めるきっかけになったこと、ここ１ヶ月ぐらいで話が急激に進んでいったことも明らかにした。 また、本山はトークショーでファンに向けてもこのＦ１テスト参加決定についてを報告し、多くの声援を受けていた。＞国内卒業宣言してたけど、来シーズンのルノーは空きシートないし、ジョーダンかミナルディなら金さえ積めば乗れるだろうけど、年齢的にもどうなんでしょうね・・・
2003.11.30
コメント(0)
-
ハイドフェルド、ジョーダンのテストに参加
ジョーダン・グランプリが来月、マシン開発のために今年初の冬期テストを行うが、このテストに前ザウバーのドライバー、ニック・ハイドフェルドが参加することになった。 ハイドフェルドは１２月３日から５日まで、スペインのヘレスで３日間に渡って行われるジョーダンの冬期テストに参加する。テストで２台のマシンを走らせる予定のジョーダンは、もう１台のドライバーとして国際Ｆ３０００に参戦するチェコ人、ヤロスラフ・ヤニスを３日間に渡って起用する。「ニックは生まれ変わったジョーダン・グランプリにとって、最も重要な来季のドライバー候補の一人だ。彼に現時点のチームの状況を知って欲しいと切に願っている。様々なコンポーネントを試してみるつもりなので今回は大事なテストになる。ブリヂストンタイヤの重要なテストも行う」 ハイドフェルドが来季、ジョーダンのシートを獲得する可能性が十分ある一方で、弱冠２０歳のヤニスについては、２００４年も今シーズンに続き国際Ｆ３０００で活躍するだろうと見られている。 ジョーダンはフォードエンジンを搭載した２台のＥＪ１３をヘレスで走らせた後、１月２０日～２３日まで、バルセロナで同じく２台を走らせる。新型マシンのＥＪ１４は、２月最初の週にシェイクダウンの予定だ。＞ニックには何としてもＦ１に残って欲しいけど、あとはジョーダンかミナルディか・・・ 頑張れ！ニック！！
2003.11.29
コメント(0)
-
ウイリアムズ、１月５日に新車発表
ウイリアムズＦ１が、２００４年型マシンのＦＷ２６・ＢＭＷを１月５日にお披露目すると発表した。 マシンの抜本的改良を行って２００３年シーズンに臨んだウイリアムズは、開幕からしばらくフェラーリとマクラーレンに遅れをとったものの、後に調子をあげ、ドライバーならびにコンストラクターの両タイトルを争った。そのウイリアムズの新型マシンが、約１カ月間の開発テストを行った後、来年１月５日にスペインで発表される。 優勝４回、うち２回が１－２フィニッシュで、信頼性も群をぬき、コンストラクターズ選手権の２位を獲得した２００３年シーズンは、ウイリアムズとＢＭＷがパートナーシップを結んで以来もっとも成功したシーズンとなった。更なる飛躍を期待して、現在２００４年に向けた準備を着々と進めているチームは、新年早々に行うバレンシアでのテスト中に新車をお披露目する予定だ。 ファン－パブロ・モントーヤは２００５年からマクラーレンに加入することが決まっているものの、来季はモントーヤとラルフ・シューマッハーのラインナップに変更はない。マルク・ジェネについては先日来季のテスト兼リザーブドライバーとしての契約を済ませた。
2003.11.28
コメント(0)
-
トヨタ、ＴＦ１０４を１月１７日に発表
パナソニック・トヨタ・レーシングチームは２５日、２００４年の新車ＴＦ１０４の発表会を１月１７日（土）に、ドイツのケルンにあるトヨタのファクトリーで行うことを明らかにした。 この日、メディアは、トヨタのニューマシンを見ると共に、トヨタがＦ１マシン全体――エンジン、シャシー、ギヤボックス――を製作しているファクトリーの舞台裏を垣間見ることができる。 トヨタは来年も、今年と同じくオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタを走らせることが、夏にすでに発表されている。 トヨタは、Ｆ１チームとしては４番目に、新車発表会の日時と場所を発表した。ザウバーは１月１２日にオーストリアで、ジャガーは１月１８日にスペインで、ルノーは１月２９日にイタリアで、発表会を行うことになっている。 トヨタは、今季１６ポイントを獲得し、コンストラクターズ８位でシーズンを終えた。６位のザウバーには３ポイント及ばず、９位のジョーダンには３ポイント勝っていた。 ２００４年は、トヨタにとってＦ１での３年目となり、ＴＦ１０４は４台目のＦ１マシンとなる。ＴＦ１０１は、２００２年のＦ１参戦に向けてテスト専用に作られたマシンで、ミカ・サロとアラン・マクニッシュがドライブしていた。
2003.11.27
コメント(0)
-
Ｆ１テストが２５日解禁
２５日、シーズン終了後のテスト禁止期間が明け、ほとんどのＦ１チームがスペインで直ちにテストを開始した。サーキットでの走行テストは、１０月１２日の日本ＧＰ終了時から禁止されていた。 解禁後初のテストはブリヂストンユーザーの合同テストがバルセロナのカタルニア・サーキットで、またミシュランユーザーの合同テストがバレンシアでそれぞれ行われる。唯一の例外がブリヂストンからミシュランに変更したＢＡＲホンダで、バルセロナでテストを行う。 ２００４年用の新車を一番に走らせるのはマクラーレン・メルセデスで、バレンシアにてＭＰ４－１９を走行させた。 現世界チャンピオンのミハエル・シューマッハーは１月までテストには出ず、来るシーズンに向けて休養と充電の時間をとる。彼はまたサッカーをしていて痛めたヒザの回復にもあたっている。マクラーレン、ＭＰ４－１９をシェイクダウン！ マクラーレンは、２５日、バレンシアで行われたＦ１合同テストで、来季を戦うニューマシン、ＭＰ４－１９のシェイクダウンを行った。 ステアリングを握ったデイビッド・クルサードはこうコメントしている。「今日、僕らは他チームに先駆けて２００４年のマシンを走らせた。これはプラスとなるよね。最初からＭＰ４－１９のフィーリングは素晴らしく、かなりのポテンシャルを持っているようだね。ＭＰ４－１７Ｄからさらに進化を遂げている」「シェイクダウンだから、ＭＰ４－１９になじみ、ニューカーをコースで走らせる時に必要なさまざまな評価作業に主眼においている。チームも我々のパートナーも、今日このマシンを走らせるために、かなりハードワークにいそしんだ。おかげでクリスマス前にできるだけコースで開発テストを進めることができる」 ＭＰ４－１９は、ＭＰ４－１８をベースに、２００４年シーズンのレギュレーションに合致するように作られた。「ＭＰ４－１９はＭＰ４－１８から重要な部分を受け継いではいるが、新しいテクニカル・レギュレーションを考慮に入れる必要があった」とエイドリアン・ニューエイ。「そのため、開発作業に加えて、いくつか変更を加えることになった」「今週のシェイクダウンでは、主にいろいろなシステム、コンポーネンツ、空力の評価を中心に行う。１２月上旬には広範囲にわたるテストプログラムを開始するよ。テスト序盤では、ＭＰ４－１９を１台使用すると共に、ＭＰ４－１７Ｄでコンポーネンツの評価も行う」 今後のＭＰ４－１９のテストは、バレンシアの後、１２月２～４日にバルセロナでキミ・ライコネンが、１２月９～１１日にヘレスでクルサードが行う予定。ＢＡＲ、“０４コンセプトカー”を走行 ２５日、ＢＡＲはカタルニアでＦ１テストを開始し、“２００４年向けコンセプトカー”を走らせた。 このマシンは、新しいテクノロジーの評価のために作られたもので、来季用ニューマシン、ＢＡＲホンダ００６のベースになる。 チームは３日間のテストに２台のマシンを走らせ、２００４年用エンジンとリヤエンドのパッケージのパフォーマンスの評価を中心に行い、信頼性をテストし、新たに契約したタイヤサプライヤー、ミシュランと共に開発作業を進める。テスト初日の２５日は、ジェンソン・バトンが“２００４年向けコンセプトカー”、佐藤琢磨が００５をドライブした。 テクニカルディレクター、ジェフリー・ウィリスはこうコメントしている。「今週のプログラムは２００４年シーズンのスタートには非常に重要なものとなる。我々はエンジンにおいてもトランスミッションにおいても、来季に向けかなりの進歩を果たせた。“０４コンセプトカー”を使って、これらの評価作業を行いたい」「もうひとつ重要なのは、もちろんミシュランタイヤへのスイッチだ。今週のテストで初めて彼らと共に仕事をする。我々のマシンの性能を１００パーセント発揮するために、積極的に多くのことを学習していく。２００３年シーズン以前よりもさらに多くのテストをしていく予定だ」 テスト初日、ＢＡＲ００５をドライブした佐藤は４位、“０４コンセプトカー”のバトンは５周のみの走行にとどまり６位に終わった。フィジケラ、初テストに「大満足」 チーム・ザウバー・ペトロナスの新ドライバー、ジャンカルロ・フィジケラが２５日、バルセロナのサーキット・デ・カタルニアで移籍後初のテストを行った。 フィジケラは、ダンパーのテストを中心に予定されていたプログラムをこなし、計９８ラップを周回。ベストタイムは１分１８秒５２７だった。「新しいチームで初めてテストを行った。結果にはとても満足している」とフィジケラ。「１００ラップ近くを周回した。バルセロナにしてはずいぶん走り込んだ。午前中はマシンセットアップにいくつか問題があったほか、シートの位置も完璧ではなく、調節する必要があった」「その後、予定のテストプログラムをこなすことができたが、学ぶべきことはまだたくさんある。ザウバーの雰囲気はとてもいい。みんなとてもテキパキと、また和気あいあいと働いている」 チーフレースエンジニアのジャッキー・エッケラートは次のように語った。「今日は、ジャンカルロにとってザウバーでの初ドライブとなった。彼はとてもプロフェッショナルで、現実的に物事を考えられるレーサーとして名高いが、今日のテストでそのことが実際に証明された」「午前中は、シートの位置に若干問題があったが、それでもスピードはとても速く、ミスはほとんどなかった。しかも、ザウバーのマシンをドライブするのはこれが初めてだ。彼は今日、とても素晴らしい仕事をしてくれた。ジャンカルロの力については、ジョーダンで一緒に働いていた１９９７年から認めている。その時と変わらず、彼は素晴らしく実利的な男だね」 フィジケラは２６日には、午前中は空力のテスト、午後には新しいブレーキとタイヤのテストを行い、１分１８秒２４６のタイムを出した。引き続き２７日もテストを行う予定だ。 一方、僚友のフェリペ・マッサは、１２月８日～１０日までヘレスでテストを行う。翌１１日にはテストドライバーのニール・ジャニが引き続きヘレスでテストを行い、今年のテストプログラムを終了する予定だ。
2003.11.26
コメント(0)
-
フランスＧＰ、２００４年は中止
来季はフランスＧＰが開催されないことが決定した。しかし、新しい５年契約の締結により、２００５年から再び開催されるということだ。「（バーニー）エクレストンとの合意によって、２００４年は休止するが、２００５年から２００９年にかけての契約にサインした。これには、さらに５年間の開催が追加される可能性がある」と、マニ－クールのロラン・オデル代表が、ラジオのＲＭＣインフォに対して語った。「２００４年には、モータースポーツを愛するすべての者が行動を起こし、Ｆ１を取り戻すために必要なありとあらゆるパートナーシップを呼び込まなくてはならない」と、彼は付け加えた。 地元政府のマルセル・シャルマンが、フランスＧＰが中止の危機にさらされていると初めてほのめかしたのは、先週の金曜のことだった。その際にシャルマンは、２００４年の開催を保証するためにエクレストンから要求されている資金が見つけられなかったと語っていた。 この告白がフランスのスポーツ大臣ジャン・フランソワ・ラムー氏を動かし、イベントを存続させるための最後の努力が行われることになった。この試みは、一部は失敗に終わったものの、少なくとも長期的には、フランスにおけるＦ１開催の将来を確保できたようだ。 ２００４年のイギリスＧＰは現在、ウィンブルドン男子テニス決勝とユーロ２００４サッカー決勝と重なっているため、日程が移動されることになるかもしれない。フランスＧＰ、来季はポール・リカールで？ 来年のＦ１カレンダーにフランスＧＰを残すための交渉は実を結ばなかったが、バーニー・エクレストンは、エクセリス社を通じて自身が所有するポール・リカール・サーキットに、開催地を移すかもしれない。ただしこのコースは、大がかりな改修を受けて以来、まだ主要な国際イベントを開催したことはない。 実際にどういう結論が出るかは、エクレストンが全１８戦のスケジュールとし、その中にフランスを残したいかどうかにかかっているのかもしれないが、ポール・リカールのスポークスウーマンは、ロイター通信に対し、同サーキットとしては代役を務めるつもりがあることを明らかにした。「エクレストン氏が当地での開催を望むなら、当地で開催することは可能です」と、スポークスウーマンは認めた。「公式な会合はないので、これ以上のことは申せませんが、必要であれば、私たちはそれを運営します」 ２００５年以降のフランスＧＰ復活については、マニ－クールが契約を結んでいる。しかし、２００４年の開催地変更の可能性についての正式発表は、今週前半に予定されていながら、まだ行われていない。 かつてＧＰを開催していたポール・リカールに開催地を移すうえで、一番の問題点は、このサーキットがすでに“ハイテクのテストコース”に生まれ変わっており、現在はトヨタＦ１チームのホームコースとなっていて、観客用の施設がないことだ。しかし、サーキットとしては、これが開催の障害になるとは考えていないようだ。「明日開催するとなれば、レースを開催するだけのインフラはありません。しかし、（サーキットディレクターの）フィリップ・グルディアンは、かつて難しい状況でグランプリを運営していましたし、今回もまた新たな挑戦をするまでです」と、スポークスウーマンは述べた。 マニ－クールは、資金不足のために２００４年のカレンダーからは脱落したが、２００５年から２００９年にかけてグランプリを開催する５年契約に合意している。
2003.11.25
コメント(0)
-
Ｒ２４、１月にイタリアでお披露目
マイルドセブン・ルノーＦ１チームは、２００４年型マシンのＲ２４を１月２９日（木）、イタリアのパレルモでお披露目すると発表した。 今週に入って２００４年型マシンの発表会の日程を明らかにしたチームは、ザウバー（火曜日）、ジャガー（水曜日）に続いて３チーム目になる。 ルノーは２００３年、充実したシーズンを送った。フェラーリ、ＢＭＷウイリアムズＦ１、マクラーレン・メルセデスの“ビッグ３”と互角に勝負を挑み、今ではルノーを含めて“ビッグ４”と言われるまでになった。また、ハンガリーＧＰでは、２０００年にベネトンからチームを引き継いで以来初めてとなる優勝も飾った。 ルノーは来季もドライバーを変えず、フェルナンド・アロンソとヤルノ・トゥルーリのコンビで選手権に挑む。 サードドライバー兼リザーブドライバーについては、アラン・マクニッシュに代わってフランク・モンタニーを新たに採用した。
2003.11.24
コメント(0)
-
ＢＡＲ、ハースとサプライヤー契約
ラッキーストライクＢＡＲホンダは２１日、アメリカの工作機械メーカー、ハース・オートメーションのイギリス支店と、公式サプライヤー契約を結んだと発表した。 創業２０周年を迎え、ハースはアメリカ最大の工作機械メーカーにまで成長した。従業員は約１０００人。カリフォルニアに８９万平方フィートの工場を構え、アメリカで最先端の工作機械を産出し続けている。主要な製品シリーズには、垂直マシニングセンター、水平マシニングセンター、ＣＮＣ旋盤、ロータリーテーブルなどがある。 ＢＡＲは、ハース・オートメーションから高速ＣＮＣマシニングセンターが２台提供され、社内の機械加工現場で使用する予定だ。 ＢＡＲのテクニカルディレクター、ジェフリー・ウイリーズは次のようにコメントした。「ハース・オートメーションとの提携によって、社内での製造能力が約２５％高まることになるだろう。機械が新たに増えるおかげで、ダウンタイムが減って、開発スピードが速くなり、その結果、パフォーマンスレベルが上がることになるだろう」 ハース・オートメーションは、アメリカのレース界ではすでに名の通ったメーカーだ。同社は１９９５年以来、多くのアメリカのモータースポーツチームと技術面でのパートナーシップを結んできた。２００２年にはハースＣＮＣレーシングを立ち上げ、ＮＡＳＣＡＲウインストンカップシリーズへの参戦も発表した。ハースＣＮＣレーシングチームは、ノースカロライナに４万平方フィートのワークショップを構えている。
2003.11.23
コメント(0)
-
フィジケラとマッサ、オーストリアで始動
チーム・ザウバー－ペトロナスの新しいドライバー、ジャンカルロ・フィジケラとフェリペ・マッサは、オーストリアのインスブルック近くにあるシーフェルトにおいて、今週の火曜日から金曜日まで、フィットネスとヘルストレーニングのプログラムをこなした。 このテストはザウバーによって計画され、実際のプログラムは、チームの理学療法士、ジョセフ・レベラーとヘルムート・フィンクが担当した。 今回のトレーニングは、血液検査や、前回の検査との比較など、メディカル的なテストを基本としたものになっている。また、運動神経の活性化に焦点があてられ、インドアクライミング、テニス、フットボール及び山歩きなどが、肉体の強化と集中力を高めるために課された。「フィットネスキャンプはとても楽しめたよ」とフィジケラ。「多くのテストを行い、良好な結果を残せたんだ。ザウバーといっしょに仕事を始めるにあたっていいスタートになったと思うし、来週行う最初のテストでは絶対うまくいくと思ってる。それとクライミングは初めてだったんだ！ とても素晴らしい経験だったし両手と身体にとっていい訓練になった。ゴールに到着するためにベストな方法を常に見つけ出さなければならないんだ。そのことがとてもやりがいを感じたよ」 ザウバーチームへの復帰を果たしたマッサはこう語っている。「エキササイズはいつも役立つし、マシンテストを行うにはいいコンディションで臨む事が大切だしね。でも年間を通じてエキササイズは続けなくてはいけないんだ。ちょっとブレイクを取るとすぐフィジカル的にもメンタル的にも強さが失われてしまうんだ。今回受けたプログラムは、今後のテストを行うためにとてもよく考えられていると納得したね。テニスやフットボールもしたし、パワー系のトレーニングや首を鍛えるエキササイズもしたし泳いだりもした。バリエーションがあったんで退屈せずに楽しめてやれたよ」 今回ドライバーと行動をともにしていたチームマネージャーのビート・ゼンダーは、彼らのフィットネスのレベルの高さに強い印象を受けたようだ。「我々のドライバー達はすでにとてもいいレベルになっている。フェリペのレベルは我々が知っていた頃に比べて著しく改善していたし、成長していた。ジャンカルロはいつもいい状態にしていると聞いていたが、今回そのことを証明した。また彼は合理的な考え方をし、まったく異なるタスクに対しても現実的なアプローチをできる人間だ。彼ら２人と来シーズンいっしょに仕事をするのが本当に楽しみだよ」 フィジケラは、バルセロナで１１月２５日から２７日まで最初のテストに取り組む。マッサは１２月８日から１０日までヘレスでテストを行う。テストドライバーのニール・ジャニもヘレスで１２月１１日に今年最後のテストを行うことになっている。
2003.11.22
コメント(0)
-
新庄ド派手会見！日本ハムと２年総額３億円で仮契約
米大リーグ、元メッツの新庄剛志外野手（３１）が２０日、都内のホテルで日本ハムと入団交渉し、仮契約した。本契約は１２月に札幌で結ぶが、契約金４０００万円、年俸８０００万円プラス出来高払い５０００万円の２年総額３億円となる。ニューヨークで“プリンス”と呼ばれた男は「北海道で暴れたい」と“北の暴れん坊”へと変身する。 歩くブランドという言葉がピッタリ。都内のホテルで行われた日本ハムとの入団交渉。イタリアの“ドルチェ＆ガッバーナ”製のライトブルーのスーツに身を包んだ新庄は、すべてが超ド派手の会見に臨んだ。 「アメリカから帰ってきて、最初にオファーをくれた球団に行こうと決めていた。それが日本ハムで、入団の決め手になりました」 相思相愛だ。映画の試写会にゲスト出演した前日（１９日）は背番号「１」を付けることまで明かした新庄、この日も、自からヒルマン監督の入団要請を受けていたことを披露した。 「実は１１月７日にヒルマン監督と会い、素晴らしい球団だと思った。いまは北海道で暴れたい気持ち。数字は全試合に出て去年を上回りたい。早く札幌ドームのセンターで走り回りたいね」 ニューヨークのプリンスから北の大地の暴れん坊へ。札幌本拠地移転の顔として、球団がのどから手が出るほど欲しかったスターの誕生だ。球団はそんな新庄に早くもＶＩＰ待遇を与える意向。この日も１００人を超す取材陣が集まったが、三沢取締役管理担当は「ダイヤモンドバックスに野球留学していた遠藤クン（東大から入団した良平氏、２７歳）を専属広報にすることも考えています」と明らかにした。 早くも弟子入り志願者も登場。今ドラフトで近大から自由獲得枠で入団した糸井嘉男投手（２２）は新庄の大ファン。それを聞くと、「早く食事でもしたいね」と笑顔でＯＫだ。これまでの日本ハムにはいなかった華やかな存在が、札幌ドームを縦横無尽に暴れまくる。＞ヤクルトに欲しかったかなぁ～ でもパ・リーグじゃなぁ～。どうなんだろう？
2003.11.21
コメント(0)
-
バガボンド⑰巻
小次郎の強さ、それを感じた巻だった。あとは武蔵と小次郎の出会い。それから、これって話が１巻に続いてるのかな？武蔵が「タケゾウ」って名乗ってるから多分そうなんだろうなぁ～。これも読み返さないと忘れてることが多い。18巻は来年だから、お正月あたりに読み返そう。
2003.11.20
コメント(0)
-
ジャガーの新車発表は１月１８日
ジャガー・レーシングが、１９日、新車Ｒ５の発表会の日程を明らかにした。 ジャガーは２００４年のニューマシン、Ｒ５を１月１８日に、スペインのカタルニアサーキットにてお披露目する。翌日にはテストを開始する予定だ。 来季、マーク・ウエーバーのチームメイトとしてジャガーで戦うドライバーが誰になるのかは、今のところ明らかになっていない。候補者としては、ジャスティン・ウイルソン、アレクサンダー・ブルツを筆頭に、ニック・ハイドフェルドやヨス・フェルスタッペンの名前も挙がっている。 ジャガーは来週バレンシアで“タレントテスト”を行い、ユーロＦ３のクリスチャン・クリエンやＦ３０００ドライバー、タウンゼント・ベルが２００３年マシンＲ４をドライブすることになっている。
2003.11.19
コメント(0)
-
ザウバー、１月１２日に新車発表
ザウバー・ペトロナスは１８日、２００４年シーズンを戦うニューマシンの発表会を１月１２日に行うことを明らかにした。 ザウバーはすでに、来季はドライバーズラインナップを一新し、ジャンカルロ・フィジケラとフェリペ・マッサで戦うことを明らかにしている。新車Ｃ２３のお披露目は、オーストリア ザルツブルグにあるレッドブルのハンガー７（格納庫）で行われる。
2003.11.18
コメント(0)
-
モントーヤ、２００５年にマクラーレン入り！
マクラーレンは今日、２００５年のドライバーとしてフアン‐パブロ・モントーヤと契約したことを正式に発表した。モントーヤ以外のドライバーラインナップはまだ発表されていないが、２００４年についてはデビッド・クルサードとキミ・ライコネンというラインナップに変更はない。「我々はレースにも勝ちたいし、もちろんタイトルも獲得したい。そのためにも我々は将来に向け、短期間に計画を練る必要があった」とロン・デニス。「モントーヤのような才能あるドライバーと契約するチャンスを見逃すことはできない。彼は十分なキャリアを備えているが、必ずマクラーレンでもその戦績を伸ばしてくれるものと信じている。モントーヤが我々のクルマに乗って、どんな活躍を見せてくれるのか今から楽しみだ。きっと世界中のＦ１ファンを沸かせてくれるだろうね。もっとも、マクラーレンとしてはその前にまず、２００４年のタイトル争いに専念しなければならないが」 またノルベルト・ハウグも「モントーヤが１９９６年のＩＴＣシルバーストンで、メルセデスベンツＣクラスを走らせたときから、彼の才能を確信している」と語っている。 そしてモントーヤ自身は、「マクラーレンに加わることになって、非常に興奮している。マクラーレンはコンスタントにタイトル争いを演じているチームだし、歴史もある。自分にとってとても素晴らしいチャンスだし、今からマクラーレンを走らせる日が待ちどおしいよ。とはいえ、僕もまずは来年、２００４年のタイトル争いに１００パーセント集中するつもりさ」とコメントした。＞０４年シリーズもまだなのにもう０５年の話題が！？
2003.11.17
コメント(0)
-
日曜出勤したら・・・
今月は職場内にオーダリングシステムが導入されていろいろと忙しく、自分の仕事がたまっていたので、午後からしょうがなく出勤してみました。 そしたら工事の関係で停電中。電力を制限してるので必要以上のモノは起動させないで下さいとのことでした・・・ それは先に言ってよ！！！
2003.11.16
コメント(0)
-
ルノー、２００４年用シャシーのモックアップを製作
エンストンのルノーＦ１のファクトリーでは、２００４年のレースカーの製造プロセスをスムーズにし、Ｒ２４の信頼性を上げるために、シャシーの実物大模型がすでに製作されている。 モノコックはすでに用意されており、チームのイギリス本部では、イアン・ピアスが組立作業の指揮をとっている。Ｒ２４を構成するメカニカルなコンポーネントの実物大模型が製作される過程で、ピアスは各段階を監督している。「私たちは、マシンのありとあらゆるエレメントを複製する。ウィッシュボーンと車体と燃料システムを除いてね。これらは、メインのモックアップとは別に作られるんだ」と、ピアスは説明する。「様々な材料が使用される。カーボンファイバー、木材、金属、それに立体印刷による樹脂モデル――これは、パーツのおよそ半分に使われる。どれも、実物の１００％正確な複製だ」 このプロセスのおかげで、チームは、最初の本物のモノコックをプロトタイプ製作のために使用する必要がなくなり、そのまま走行用に準備できる。だがそもそも、なぜ実物大模型など製作するのだろう？「それには多くの理由がある」と、ピアスは語る。「まず第一に、すべてのコンポーネントが完璧にうまくかみ合うかどうかを知る必要があるということだ。それが済むと、すべてのケーブルやパイプを正しい長さにカットできる。そうしたコンポーネントは、しばしば製作に長い時間がかかるし、計測を正確にすることが重要なんだ。すべてのパーツを納めるための物理的なスペースはとても狭いので、製造上の誤差に関しては非常に厳密でなくてはならない」 ダミーのモノコックは、Ｒ２４のレースカーを製作する際に使われるのと同じ型から作られる。この段階で、唯一の違いは、使われるカーボンのグレードだけだ。このカーボンは作業がしやすく、時間が少し節約できるのだ。 ダミーのモノコックの準備ができると、４つの側面を持つ平らな作業台に載せられて、これが“ゼロ”の基準点となる。デザイン部門が後から出してくるデザインは、これを基準として作られる。「最も重要なのは、シャシーの下部を作り上げることだ。この部分に、コンポーネントの大部分が納められる。そうすることで、重量配分がよくなるからだ。１週間のうちに新しいパーツがもっと届くので、それを順に組み立てていくんだ」と、ピアス。「第二段階では、モノコックの下部にエンジンをマウントする。シャシーの上部を受け取っても、それをすぐに下部と接着してしまわないようにするんだ。そうすれば、必要なときはいつでもモノコックを分割して、すべてが正しく配置されていることを確認できるからね」 Ｆ１で使われている最先端の技術をもってしても、ときには計測が少し間違っていることもある（ありがたいことに、そうした例はまれなのだが）。実物大模型の使用によって、そういう場合にも、問題を完全に解消できるのだ。 ドライバーたちも、複製のモノコックを利用して、シートの形状やコックピット内でのポジションを微調整する。チームのチーフメカニックであるジョナサン・ホイートリーは、レースの週末中にパーツを急いで交換する必要が生じた場合に、そのパーツがあまりにも外しにくいというということがないように、作業の進行を見守っている。 実物大模型は通常、１台目のレース用シャシーよりも約１カ月早く完成する。しかし今季は、Ｒ２４用の開発パーツが正確に計測できるように、シーズンを通じて使用されていくことになっている。
2003.11.15
コメント(0)
-
フォード、来季ＷＲＣ参戦を正式発表
フォードが、Ｍスポーツとの関係を一層強化し、２００４年もＷＲＣに参戦することを発表した。 フォードが来季もＷＲＣプログラムを存続させることになった。１９９７年以来、フォードと共にＷＲＣプログラムを成功させてきたＭスポーツも、タイトル獲得に向けてますます大きな責任を担っていくことになった。 フォードチームＲＳのディレクター、ヨースト・カピトは次のように語った。「フォードが来年もＷＲＣに参戦すると発表でき喜んでいる。今年はフォーカスＲＳとチームの若きドライバーたちの競争力を皆に示すことができた。フォードはタイトルに一番近いチームの一つだと考えている」「また、ＷＲＣで長期間に渡ってパートナーを組んでいるＭスポーツが、２００４年も同じく私たちと手を携えてくれることになった。彼らが引き続きフォードＢＰをサポートしてくれることになり嬉しく思っている。Ｍスポーツとの関係強化は、私たちのパートナーシップがうまくいっている証である。また、フォードがマルコム・ウイルソン、並びに彼がボスを務めるプロフェッショナルチームを信頼している証であると同時に、Ｍスポーツとなら一番効率的なコストパフォーマンスで最高レベルの競争力を維持していけるという証でもある」「来シーズンは、選手権の発展と共にテレビ放映の国際化が益々進むだろうと大きな関心をもって見ている。フォードにとり、シリーズ参戦による掛け値なしの価値を注意深く見ていく必要がある。ラリーには、私たちのブランドの性格がそのまま映し出される。製品の信頼性もわかる。ラリー出場は、顧客をフォーカス、並びにフォード製品全体にひきつける効果的かつ刺激的な手段である」 Ｍスポーツのマネージングディレクター、マルコム・ウイルソンは、２００４年のＷＲＣへのフォード参戦について喜びのコメントを語った。「フォードは、モータースポーツ界の中で最も偉大な伝統の一つである。この伝統を絶やさないことが大切だ。しかし、私たちは単に参戦するだけのつもりではない。来季は２台体制で勝ちにいく。ラインナップはマルコ・マルティンとフランソワ・デュパルの強豪コンビで、フォード・フォーカスＲＳはどのラリーでも、どの路面でも勝てる車に進化している」「いまは、２００４年のタイトルを獲得すべく、過去７年のシーズンに渡って私たちが拠り所としてきた足場をさらに強化させたいと考えている。フォードとＭスポーツとのコンビネーションならそれも可能だと信じている。今回の決定は、フォードがＷＲＣを重要視していることを再確認する決定であり、これまでのフォードのラリー活動におけるＭスポーツの業績を裏付けするものである」 フォード・ヨーロッパの製品開発部門副社長、デリック・クザックは次のようにコメントした。「今回の決定はフォードとＭスポーツにとって重要な一歩を記すものとなった。２００４年のＷＲＣでもフォードブランドを目にすることができ喜んでいる。また同様に、Ｍスポーツとの素晴らしい関係をさらに強化していけることになり、嬉しく思っている」
2003.11.14
コメント(0)
-
ブリヂストン、ＢＡＲとの契約解消を発表
ブリヂストン・モータースポーツが、２００４年のＦ１世界選手権で、ラッキー・ストライクＢＡＲホンダにはタイヤを供給しないことを、正式に発表した。ＢＡＲは、ブリヂストンのライバルであるミシュランとパートナーシップを結ぶことになる。 ＢＡＲがブリヂストンに２００３年末で契約を解除してほしいと申し出た結果、同チームとブリヂストンは、即時に関係を終了することで友好的な合意に達した。これによってＢＡＲは、今週のＦ１合同テストより、ミシュランで走り始めることが可能になった。「ブリヂストンは、ＢＡＲチームとの協力関係を継続できないことを、当然ながら残念に思っているが、彼らの将来の活動について心から幸運を祈っている」と、ブリヂストンの安川ひろしモータースポーツ・ディレクターはコメントした。 ＢＡＲは、２００３年にはフェラーリに次ぐブリヂストン第２のチームと見なされ、ブリヂストンがミシュランの脅威に対抗して新しいスペックを導入する際に、次第に多くのテストを任せられるようになっていた。しかしながら、今季半ばにミシュランが躍進し、マクラーレンとウイリアムズがフェラーリを圧倒していたことから、ＢＡＲとチームボスのデイビッド・リチャーズは、２００４年に向けてタイヤの変更を考えるようになった。「過去５年間にわたって私たちが享受してきた、素晴らしい技術上のパートナーシップを、ブリヂストンに感謝したい。２００４年以降のチャンピオンシップについて、彼らの幸運を祈っている」と、リチャーズは語った。 ＢＡＲの転向により、今のところ、ミシュランがＦ１の全１０チームのうち６チームにタイヤを供給することになり、ブリヂストン勢はフェラーリ、ミナルディ、ザウバー、ジョーダンの４チームのみとなりそうだ。一方ミシュランは、当初、６チームに供給することは必ずしも望んではいないとしていたが、現行のＦ１ルールでは、タイヤマニュファクチャラーは全チームの６０％までに供給できる準備が必要だとされており、他に選択の余地はなかった。その結果としてミシュランは、２００４年にＢＡＲとホンダと組むことを正式に認めた。ＢＡＲは、ウィリアムズＢＭＷ、マクラーレン・メルセデス、ルノー、ジャガー、トヨタと共に、ミシュラン陣営に加わることになる。＞11月26日発表の記事ですが、掲載するスペースが無かったのでコチラに。
2003.11.13
コメント(0)
-
GARNET CROW 『Ｃｒｙｓｔａｌｌｉｚｅ ～君という光～』
1 . 今日の君と明日を待つ2 . 君という光3 . スパイラル4 . 泣けない夜も 泣かない朝も5 . クリスタル・ゲージ6 . Ｍａｒｉｏｎｅｔｔｅ Ｆａｎｔａｓｉａ7 . 永遠を駆け抜ける一瞬の僕ら8 . Ｅｎｄｌｅｓｓ Ｄｅｓｉｒｅ9 . 逃れの町10 . Ｏｎｌｙ Ｓｔａｙ11 . 恋することしか出来ないみたいに12 . 夢みたあとで～Ｒｅｍｉｘ～＞やっぱりイイです。
2003.11.12
コメント(0)
-
マクラーレン、今年中に新車発表の見とおし
マクラーレン・メルセデスは、ライバルであるフェラーリからＦ１両選手権のうち１つでももぎ取るべく、２００４年マシンのテストを早くも来月から開始するという。 例年、新車発表が最も遅い部類にいたマクラーレンだが、今年は冬のテスト禁止期間が明け次第ＭＰ４－１９のテストを始める予定で、どうやら来るシーズンに向け一番手の滑り出しとなりそうだ。新車は、２００３年に結局レースデビューすることなく終わったＭＰ４－１８の改良型とみられる。マクラーレンはＭＰ４－１７Ｄでシーズンを闘い、タイトル争いでフェラーリとミハエル・シューマッハーに迫る走りを発揮した。 ２００３年末までに新車を走らせるという決定はメルセデスのボス、ユルゲン・フバートが、毎年恒例の“スターと車のパーティー”で公表したもので、「すべて予定どおりに運べば、新車の初走行は（年間カレンダーの）第４８週になる見込み」と語った。 同パーティーには他にメルセデス・モータースポーツのボスであるノルベルト・ハウグや、キミ・ライコネンとデイビッド・クルサードを含む同社のさまざまなレースカテゴリーのドライバーたちも出席した。「全般に２００３年はいい年だった」とハウグ。「このまま改善を続ければ、間もなく望みは叶う。両タイトルを取りに行きたい。我々はフェラーリにもウイリアムズにも遅れをとってはいない」 他Ｆ１チームのほとんどは、２００４年の年明け早々に新車発表を行う予定だ。
2003.11.11
コメント(0)
-
ソルベルグ、最終戦を制しタイトル獲得！チームタイトルはシトロエンのものに
ＷＲＣ最終戦ラリー・オブ・グレートブリテンを、スバルのペター・ソルベルグが制し、初のタイトルを獲得した。マニュファクチャラーズタイトルはシトロエンのものとなった。 ソルベルグは初日からトップに立つと、レグ２、レグ３とリードし、２位に４３秒６の差をつけ、２年連続でこのラリーで優勝を飾り、ノルウェイ人初のＷＲＣチャンピオンとなった。２位は、タイトルを争っていたセバスチャン・ロウブ（シトロエン）。一貫して２位に位置したロウブは結局順位を上げることができずそのまま２位でフィニッシュ、ドライバーズタイトルを逃すこととなったが、シトロエンはマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。 このラリーを最後に引退を決めたトミ・マキネン（スバル）は３位に入り、表彰台で花道を飾ることになった。来季の活動休止を決めたコリン・マクレー（シトロエン）は４位を獲得、シトロエンのタイトル獲得に貢献した。「信じられないよ」とソルベルグは喜びを語る。「最高だね。本当に最高だ。ラリー中はドライビングに集中して、チャンピオンのことは考えていなかった。でも僕らはここまで来ることができた。チャンピオンになれたんだ。ラリーはとてもうまくいって、チーム全体にとって最高の結果となったよ」 マキネンはこうコメントする。「ペターは本当によかったね。彼もみんなもすごくよくやったと思う。僕は最後のラリーで表彰台に上がれてうれしい。今日はラリーを楽しむことができた。でも昨日雨が降って最終レグで晴れていたら、もっといい結果が出せたかもしれないね」「難しいラリーになったよ」とドライバーズタイトルを逃したロウブ。「速く走ることを心がけつつ、チームのためには完走を目指し、安定した走りをしなければならなかった。楽じゃなかったけれど、でも、選手権２位の座とチームタイトルを獲得することができた」 マクレーはこうコメントしている。「今日はペースを落としたんだ。フィニッシュして、シトロエンのタイトル獲得を目指すのが大事だったからね。チームとして素晴らしい結果が出せたよ。ラリーはうまくいった。でもカルロスが初日にリタイアしたので、僕らがポイントを獲得しなきゃならなくなったんだ。ポイントを狙いつつ、アタックしてトミを抜くというのは難しかったね」 ＪＷＲＣはダニエル・カールソン（スズキ）が優勝、２位ミルコ・バルダッチ（フィアット）、３位ビル－ペルティ・テウロネン（スズキ）という結果になり、タイトルは２日目にリタイアしたブライズ・ティラバッシ（ルノー）のものになった。ラリー・オブ・グレートブリテン レグ３（トップ３０）1. Petter Solberg Subaru Impreza WRC 3hours 28mins 58.1secs 2. Sebastien Loeb Citroen Xsara WRC +00mins 43.6secs 3. Tommi Makinen Subaru Impreza WRC +02mins 58.8secs 4. Colin McRae Citroen Xsara WRC +05mins 28.1secs 5. Francois Duval Ford Focus RS WRC +07mins 16.1secs 6. Freddy Loix Peugeot 206 WRC +08mins 06.5secs 7. Manfred Stohl Peugeot 206 WRC +08mins 48.4secs 8. Roman Kresta Peugeot 206 WRC +09mins 02.6secs 9. Juuso Pykalisto Peugeot 206 WRC +09mins 53.6secs 10. Jari-Matti Latvala Ford Focus RS WRC +12mins 25.3secs 11. Didier Auriol Skoda Fabia WRC +15mins 45.9secs 12. Tobias Johansson Toyota Corolla +17mins 03.4secs 13. Antony Warmbold Ford Focus WRC +18mins 20.7secs 14. Daniel Carlsson Suzuki Ignis Super 1600 +28mins 31.7secs 15. Mirco Baldacci Fiat Punto +30mins 06.1secs 16. Simon Jean-Joseph Renault Clio Super 1600 +32mins 18.2secs 17. Jimmy McRae Subaru Impreza +32mins 32.0secs 18. Geoff Jones Subaru Impreza +33mins 17.0secs 19. Peter Bijvelds Mitsubishi Lancer Evo +34mins 19.1secs 20. Nik Elsmore Mitsubishi Lancer Evo +34mins 24.2secs 21. Gavin Cox Mitsubishi Lancer Evo +34mins 34.1secs 22. Xavier Pons Mitsubishi Lancer Evo +35mins 11.1secs 23. Ville-Pertti Teuronen Suzuki Ignis Super 1600 +35mins 53.5secs 24. Eamonn Boland Subaru Impreza +36mins 31.7secs 25. Steve Perez Ford Focus +37mins 13.7secs 26. Seisuke Ohba Mitsubishi Lancer Evo +44mins 34.9secs 27. Gwyndaf Evans MG ZR +45mins 42.6secs 28. Salvador Canellas Suzuki Ignis Super 1600 +45mins 52.2secs 29. Alessandro Broccoli Opel Corsa +52mins 00.1secs 30. Massimo Ceccato Fiat Punto +55mins 27.7secs 39 cars finished the event in total out of 75 starters. Overall JWRC after SS18 / Leg 3: 1. Daniel Carlsson Suzuki Ignis Super 1600 3hours 57mins 29.8secs 2. Mirco Baldacci Fiat Punto +01mins 34.4secs 3. Ville-Pertti Teuronen Suzuki Ignis Super 1600 +07mins 21.8secs 4. Salvador Canellas Suzuki Ignis Super 1600 +17mins 20.5secs 5. Alessandro Broccoli Opel Corsa +23mins 28.4secs 6. Massimo Ceccato Fiat Punto +26mins 56.0secs Notable retirements: DNS. Richard Burns Peugeot 206 WRC Illness. SS3. Carlos Sainz Citroen Xsara WRC Went off the road. SS3. Mikko Hirvonen Ford Focus RS WRC Lost left rear wheel. SS3/4. Marcus Gronholm Peugeot 206 WRC Went off the road. SS3/4. Markko Martin Ford Focus RS WRC Engine. SS7/8. Gilles Panizzi Peugeot 206 WRC Mechanical. SS16. Harri Rovanpera Peugeot 206 WRC Mechanical. SS16. Toni Gardemeister Skoda Fabia WRC Went off the road.＞スバル♪ スバル♪
2003.11.10
コメント(0)
-
死ぬぅ・・・
11月から院内に導入されたオーダリングシステム・・・トラブル続出で時間だけが過ぎて行く・・・終了時間になってからも予約集めたりするので終わるのが23時過ぎ・・・昨日も今日もタクって帰って、いったいいつまでこの地獄の日々は続くのだろうか・・・
2003.11.05
コメント(0)
-
トヨタチームの従業員、スパイ容疑で事情聴取
トヨタＦ１チームのメンバーのひとりが、ドイツ警察の事情聴取を受けた。以前フェラーリに雇用されていた時期に収集した機密情報を、トヨタチームに漏らしたのではないか、という嫌疑によるものだ。 今年のトヨタＴＦ１０３はフェラーリのチャンピオンマシンＦ２００２に酷似していると、多くの専門家たちが指摘していたが、その類似性は、デザイナーたちがレースやテストセッションで観察して真似をしたせいだと考えられてきた。だが今や、それは理由の一部に過ぎないことが判明するかもしれない。 イタリアの裁判所の任命を受け、ドイツ警察の支援を受けた捜査官たちが、ケルンにあるトヨタチームのファクトリーを訪れてその人物に事情聴取を行ったことを、トヨタは認めた。かつてフェラーリの空力部門で働いていたこの人物が、フェラーリから情報を“盗み”、それが後にＴＦ１０３のデザインと開発に使用されたのではないか、というのが嫌疑の内容だ。「彼は短い事情聴取を受け、捜査官は彼のコンピュータを調査した」と、トヨタのアンドレア・フィカレッリは、ロイター通信に対して語った。「彼は、翌日には通常の業務に戻っている」「会社は何の捜査も受けてはいない。捜査官たちは単にこの人物の話を聞きたかっただけで、その人物がたまたま私たちのところで働いているということだ。これはトヨタとは何の関係もないことで、したがって、私たちがこれ以上の声明を出すことはない」 フィカレッリはまた、この従業員がこの件で懲戒を受けることはないだろうと語った。「この人物に対して、トヨタからは何の制裁もないだろう。私たちの立場からすれば、彼の行動はまったく正しいからだ」
2003.11.04
コメント(0)
-
2003年砧祭３日目
朝から雨がパラつく中、なんとかイベントも中ステでできたし、無事に終えることが出来たんじゃないでしょうか。hydaが４年の時の１年生が今３年で引退だから、来年からはもう直接知ってるのがいなくなるんだなぁ。そしたらもう完全に同期に集まりに行く感じになっちゃうのかなぁ・・・３年生のみんな、今までおつかれさまでした。これから就活でたいへんになるだろうけどのこりの学生生活、サークル生活をたのしんどけよ！
2003.11.03
コメント(0)
-
2003年砧祭２日目
今日は午後からでいろんなイベント観て、プロコン観て・・・最終日に期待３日目に続く・・・
2003.11.02
コメント(0)
-
2003年砧祭１日目
レセ出し明けのボロボロの状態だったけど、学祭の雰囲気を味わえば一気にテンションも上がるってもんで、一日目を楽しんできました。ぐ班の皆様、そして３年生おつかれさまでした。ウチらＯＢとしては、ここが同期が集まるいいきっかけにもなるんだけどね。大阪や長野からはるばる東京まででてきてくれるし。夜は久々にあったみんなとご飯食べて幸せなひと時が過ごせました。２日目に続く・・・
2003.11.01
コメント(0)
全26件 (26件中 1-26件目)
1
-
-
- ミニカー大好き
- CR-X Type88 Hot WHeeLs
- (2026-11-03 08:11:57)
-
-
-
- フィットに乗ってる人集まれ～♪
- フィット ヘッドライトの塗装
- (2026-11-08 18:45:11)
-
-
-
- ξバイク好きの交流所ξ
- スズキ社長「帰ってきてくれてありが…
- (2026-11-11 00:26:00)
-
