いいあんばいで。

2016.01.01
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カテゴリ: BW’s125X
昨年末、28日の仕事帰り

鶴見のイーチさんに寄り道

以前から欲しかったモノ

三点購入してきました

bs00.jpg

今回は一番大きい

箱の中のモノを取り付けます

中身はビックスロットルボディ28パイ、テーパーマニホールド

インテークパイプ、高流量エアーフィルターの4点

シグナスにはNCYの30パイビックスロットルをまず単品で付けました



その度にセッティングだISCだと面倒だったので

今回は吸気系を一気に交換、セットだとお値段もお安いしねぺろり

30パイではなく28パイにしたのは

シグナスではダイアグで調整した上で、サブコンのエニグマでで弄って

迷宮に迷い込んでしょんぼり

結局、未だにコレだっていうセッティングに辿り着けず

30パイの実力を引き出せて無いと痛感しているから号泣

でも、結構速いですよウィンク



まずはBW'Sをひん剥きます

シグナスと違ってメットインボックスを外すのは面倒

bs01.jpg

ひん剥いたら



インテークパイプ、ブローバイのホース、パイプドレンを抜きビス2本はずし

bs02.jpg

bs03.jpg

で、エアークリーナーボックス外れます

これでスロットルボディにアクセスできます

bs04.jpg

ISCバルブカプラーとセンサーのカプラー

アクセルワイヤーを外してマニホールド側のホースバンドを緩めると



bs05..jpg

bs06.jpg

ここでスロットルボディ比較

左側が28パイ、右側が純正

bs12.jpg

マニホールド側

bs13.jpg

エアクリーナー側

内径の違いは一目瞭然

スロットルボディ下部のパイプの向きがナゼか

台湾のBW'Sは逆なのかと一瞬思ったが

マイBW'Sは台湾からの並行輸入版じゃんぺろり

プライヤで向きを変えて一件落着ウィンク


これにISCバルブとセンサーを移植

bs14.jpg

bs15.jpg


お次はマニホールド

b s17.jpg

インジェクターを留めているボルトを抜いて

インジェクターを引き抜く

マニホールドを留めている2本のヘックスボルトを抜けば

マニホールドが外れる

b s16.jpg

見えているのはベークライト?

吸気系セットにはガスケットが同梱されているが

BW'Sにはガスケットは使われてない

入れ忘れ

要らないのか

と、ベークライトの両面を見ると

ゴムパッキンOリングがはめ込んである

なので、ガスケットは使わなかったぺろり



マニホールド比較

bs09.jpg

エンジン側はもちろん同径

bs08.jpg

スロットルボディ側はビックスロットルに合わせて

径が全然違います

bs07.jpg

この違いがテーパーマニホールド故だね

bs15 (2).jpg

逆手順で取り付け

インジェクターがなかなか入っていかないが

ゆっくり慎重に差し込んでいく

ボルト2本を締めて取り付け

b s18.jpg

後ろから

ここにビックスロットル付けて

カプラー2本付けて

アクセルワイヤー付けて

インテークパイプ繋げて

bs29.jpg

この状態

エアクリーナーボックスを付けて一応、仮で前編は終了しますぽっ


後編に続く大笑い

















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最終更新日  2016.01.02 02:53:14
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