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2026.05.23
カテゴリ： ツーリング
朝食後、出動。 堀詰電停にてごめん町行きの土電電車に乗車。
ICOCAを持参していたが、使用できないとの事。
土佐電気鉄道安芸線の電化記念碑。 土電安芸線は1924年開通したが、当初は蒸気機関車やガソリンカーが使用されていたそうだ。 戦後まもなくの1949年に電化され、路面電車が乗り入れて高知市内からの直通運転まで実施されるようになったものの、1974年に廃線となった。
拙者が高知県に居住していたのは1977年から1983年までだが、確か1980年頃には、レールは撤去されていたものの、御免町駅付近の車庫の廃墟が残っていた。 又、安芸駅跡には電車の廃車体が残っていた。 さすがに今日では痕跡は殆ど消されているようだが、この記念碑だけはしっかり残されている。
内閣総理大臣吉田茂。
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線後免町駅にて奈半利行きに乗車。
土佐電気鉄道安芸線だった頃は、現在の現在のごめん・なはり線とは別の線路だったが、高架ではなかった。
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線では、各駅にそれぞれ正式名称の他に愛称がある。 後免町駅の愛称は「ありがとう駅」。 又、キャラクターも設定されていて、「ごめんまちこ」。
なはり駅到着。 現時点ではこの先の延長計画は無いそうだ。
なはり駅から魚梁瀬森林鉄道遺構探索に出発。 徒歩で約20分と出ていた。
奈半利川に沿って上流の方へ歩く。 木製ガードレールあり。
朝食後、出動。 堀詰電停にてごめん町行きの土電電車に乗車。
ICOCAを持参していたが、使用できないとの事。
土佐電気鉄道安芸線の電化記念碑。 土電安芸線は1924年開通したが、当初は蒸気機関車やガソリンカーが使用されていたそうだ。 戦後まもなくの1949年に電化され、路面電車が乗り入れて高知市内からの直通運転まで実施されるようになったものの、1974年に廃線となった。
拙者が高知県に居住していたのは1977年から1983年までだが、確か1980年頃には、レールは撤去されていたものの、御免町駅付近の車庫の廃墟が残っていた。 又、安芸駅跡には電車の廃車体が残っていた。 さすがに今日では痕跡は殆ど消されているようだが、この記念碑だけはしっかり残されている。
内閣総理大臣吉田茂。
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線後免町駅にて奈半利行きに乗車。
土佐電気鉄道安芸線だった頃は、現在の現在のごめん・なはり線とは別の線路だったが、高架ではなかった。
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線では、各駅にそれぞれ正式名称の他に愛称がある。 後免町駅の愛称は「ありがとう駅」。 又、キャラクターも設定されていて、「ごめんまちこ」。
なはり駅到着。 現時点ではこの先の延長計画は無いそうだ。
なはり駅から魚梁瀬森林鉄道遺構探索に出発。 徒歩で約20分と出ていた。
奈半利川に沿って上流の方へ歩く。 木製ガードレールあり。
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