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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（17） （最終）荒浜小学校、温泉に入れた！ 広島へ！
広島を出発して8日目の10月5日。 午後は最終見学地の仙台市立荒浜小学校へ。【荒浜小学校】開館：0930～1600定休日：月曜、第4木曜入館料：無料駐車場：無料 震災直後と思われる写真。 2階まで津波が到達したようだ。 2階床上まで浸水したので、1階天井付近に挟まったままの空き缶。 被災直後の階段。 現在は片付けられている。 荒浜小学校の津波による浸水は4.6ｍ。 2階の床上まで浸水する程度だった。 門脇小学校のような火災も発生しなかったので、3階以上は住人の避難場所になっていたそうだ。 説明によれば、3階は避難所となっていた当時のままだそうだが、非公開エリアとなっている。 体育館は大きく破損して取り壊されたので、現存しない。 こう言うと失礼かと思うが、荒浜小学校も避難は適切に行われたとかで、児童や教職員の犠牲者は居ない模様。 むしろ、無傷で残った3階及び4階が住人の避難場所として役立ったそうだ。 さて、これで今回の旅の見学地は全て見終わった。 後は広島に帰るだけだ。 往路の逆コースを辿って東北横断道を新潟方面へ、ここから北陸道、舞鶴道、そして山陰道と辿って帰還した。 高速道路を使用する車中泊の旅で重要な事は、2つある。 一つ目は風呂。 高速道路は、ICで一般道に降りてしまうと、再びICから戻っても夜間割引が効かなってしまう。 従って、ICから降りなくて済むように、SAやPAに入浴施設があると良いのだが、余り多くない。 いざとなるとなかなか見つからない。 北陸道の徳光PAには、隣接して貴重な入浴施設「松任海浜温泉おつかりさま」がある。 しかも営業時間が0500～2230と長く、入浴料も530円と安価なので助かる。 因みに、定休日は第3木曜。 これを期待して往路に立ち寄ったのだが、まさかの臨時休業だった。 復路は期待せずに2000頃に寄ってみたところ、営業中だった。 有難い。 二つ目は食事。 スーパーだと鮨や刺身等色々あるが、SAの食事は種類も少なく、営業時間も短く、しかも高価！ 更にアルコール類も無い場合が多い。 そこで、高速に乗る前にスーパーにてこれらの食材を予め購入しておくのがしきたりである。 クルマ旅の場合、ビールや魚類保管の為、アイスボックスも是非欲しい。 これさえあれば、ゆっくりと風呂に入れる。 入浴後、暫く走行してSAにて車中泊。 最終日9日目の10月6日（火）朝食をしっかり食べて一路広島へ。 軽く昼食。 1700頃広島到着。9日間にわたる旅は終了した。 ところで、今回の東日本大震災の遺構を巡る旅で気が付いた事がある。 それは、児童生徒や教職員の犠牲者が発生しなかった請戸小学校、門脇小学校、気仙沼向洋高等学校、荒浜小学校などは、遺構は津波の被害を受けた当時のままで残されていた事だ。 校舎内にはガレキがそのままで、泥もそのまま。 特に気仙沼向洋高等学校では、校舎4階に漂着した自動車や、学校関係のパソコンやファイルや教材等に至るまで、再利用できそうなモノまでが殆どが震災当日のままとなっていた。 一方、42名が犠牲となった南三陸町防災対策庁舎や、教職員や児童84名が犠牲となった石巻市大川小学校は、ガレキは奇麗に片付けられいた。 特に南三陸町防災対策庁舎は、キッチリ塗装されて、まるで新築工事中のようになっていた。 ちょっとこれはやりすぎの感じがしたが・・・・・・・・。 しかし、大川小学校の説明版にあったが、一応建築物なので、そのまま何もせずに放置しておくのではダメなのだそうだ。 長期間維持するには、屋上の防水工事等の補修工事が欠かせないとの事だった。 現状は公的な補助が少ないので、苦労しているとの事だった。 確かに広島の原爆ドームも、廃墟ではあるが、戦後数回に渡って莫大な費用をかけて維持管理している。 そのまま保存して、教訓として後世に伝えるか？ それとも、悲惨な思い出をそのまま引きずらないように、過去と決別して新しく前向きに生きるか？ 又、保存する場合でも、どこまでゼニをかけて維持管理していくのか？ 拙者のような東日本大震災の被害を全く受けなかった者が意見するのは気が引けるが、それにしても難しい問題のようだ。
2026.11.10
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（16）女川交番、道の駅上品の郷、門脇小学校
多くの犠牲者を出した大川小学校を見学して、何か重苦しい気持ちを持ったまま次の見学地へ。 夕刻となって次第に暗くなりつつある中、宮城県女川町の女川交番へ。【女川交番】開館：常時、但し建物内には入れません。定休日：なし入場料：なし駐車場：無料 震災前はRC造、2階建の普通の建築だったが、津波で転倒してしまった。 何か屋根部分が大きくて重い感じがする。 現状。 基礎杭が抜けている。 津波で基礎杭が抜けてRC造の建物が転倒する事もあるとは、初めて知った。 女川交番見学後は道の駅上品の郷へ。 ここは温泉がある道の駅。 今夜も魚尽くし。 毎晩、美味な魚ばかり食べている。しかも安い！ デザートもキッチリ食べる。 これまでに、何回も書いたが、拙者のホンダCR-V（初代）はフルフラットシートなので、まさに車中泊用のクルマだ。 おかげで熟睡できた。 翌日は8日目、10月5日（月） 道の駅上品の郷について、ちょっと報告。 ここの特徴は何と言っても温泉併設。 従って車中泊のクルマも多数居た。 しかも、この道の駅には、コンビニも2件ある。 至近にガスステーションもある。 ゴミも捨てられる。これは車中泊の旅を行う場合、有難い。 朝食をしっかり食べる。 本日の見学地である門脇小学校は、道の駅上品の郷から15ｋｍであり、門脇小学校は0900開館なので朝はゆっくりできた。門脇小学校へ。【門脇小学校】開館：0900～1700定休日：月曜入館料：600円駐車場：無料 3日目の10月1日に訪れた気仙沼向洋高等学校は4階床上まで浸水したが、門脇小学校は、震災当時、津波は1階の天井に達しない程度の浸水であった。 しかし、それにしては外壁はボロボロで、内部も真っ黒に焼け焦げてがらんどうとなっている。 その理由は津波火災。 震災当時のテレビ中継で、津波が襲来する際に、海が燃え盛っている映像が写っていたが、ここがまさにその現場だった。 津波によって流されたガスボンベやガソリン等の可燃物が火の海となって燃えながら押し寄せる様子を当時のテレビ中継で見たが、まさにその状態だったらしい。 その結果、火災の為に浸水しなかった2階以上も炎上してしまったようだ。 外壁も火に晒されたのかボロボロ。 これまで見た津波の被害を受けた学校は、いずれも外壁はあまり傷んでいなかったが、門脇小学校の外壁はボロボロ状態だ。体育館は火災にあわなかったので、ここが展示施設となっている。 市役所の公用車。 仮設住宅の実物も展示されていた。 これは3～4名の家族向け3DKタイプ。 ガス器具、テレビ、炊飯器、冷蔵庫、電子レンジ、洗濯機、電気ポット、布団といった最小限の生活用品や家電品も備えられていたそうだ。 グレーの柱が見えるが、これは鉄製フレームそのままなので、冬は冷たくて大変ではなかろうか？ 仮設住宅は、広さも設備も最小限となっていて、収納も僅かしかない。 風呂は今どきワンルームマンションでもあまり見かけなくなった3点式。 まあ無いよりマシといった感じ。 さて、校舎内部。 火災に焼き尽くされていた。 門脇小学校の場合、被災した校舎は、基本的に窓の外から見学するようなコース設定となっている。 門脇小学校見学後、午後は三陸道を50キロ走行して、最終見学地の仙台市に向う。 荒浜小学校へ。
2026.11.09
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（15）大川小学校、
宮城県石巻市の大川小学校へ。【大川小学校】開館：0900～1700定休日：水曜費用：無料駐車場：無料 これまで見てきた請戸小学校、気仙沼向洋高等学校、気仙中学校、そして後日紹介予定の門脇小学校や荒浜小学校等の学校は、日頃の訓練を生かして、教職員の適切な誘導もあって校舎は壊滅的な被害を受けたものの、人的被害が無かった。 しかし、大川小学校だけは、違っていた。 ここでは児童74名、教職員10名が犠牲となった。 生存者は児童4名、教職員1名という悲惨な結果となった。 在りし日の大川小学校とその周辺。 ここで注目すべきは、地震発生から避難開始まで50分もかかってしまった事である。 避難開始は津波襲来の僅か1分前。 既に迫りくる津波が見えていたのだろう。 鉄筋コンクリート製渡り廊下がなぎ倒されていた。 体育館は壁の一部を残すのみとなっていた。 野外ステージは階段状観客席は残っていたが、柵やステージの屋根は破壊されていた。 プール跡。 山の中腹の小高い部分に、10数名の人々が居るが、ここが問題となった裏山の避難場所。 元々椎茸栽培場所だったそうだ。 津波はここまでは達しなかった。 当初、学校側の説明では、ここに至る道は狭く険しく、安全に登る事ができないと判断したそうだが、実際に現地を歩いてみれば分かるが、確かにケモノ道のように狭く、階段も無いが、幼児でも簡単に登れる。 裏山の避難場所に行くか？ それとも新北上大橋前に行くか？ 校庭に児童を待機させたままで、50分もかけて延々と議論していたのだそうだ。 因みに新北上大橋は津波によって2径間が流失していたそうだ。 因みに、大川小学校では、ボランティア？の説明員が、見学に来た修学旅行生に色々と説明していた。 途中からしか聞いいないが、話を要約すると、そもそも大川小学校では地震や津波発生時の避難計画は杜撰なもので、明確な避難先さえ明らかにされていなかったとかいった内容の話をしていた。 犠牲者の発生しなかった学校との差は明らかだ。 この場所から見た大川小学校。 大川小学校のすぐ近くの北上大橋。 2径間が落橋してしまう程の被害を受けたそうだが、現在は復旧している。
2026.11.08
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（14）明戸海岸防潮堤、南三陸防災対策庁舎、
国民宿舎くろさき荘の朝食。 朝食はバイキング式。品数は多いとは言えないが、地元の食材を使用してなかなか美味。明戸海岸防潮堤へ。 決壊した旧防潮堤が一部残っている。 旧防潮堤は1969年に整備された高さ9ｍ、全長378ｍの防潮堤だった。 写真右側から左端にかけて作られて、左端付近には水門が設置されていた。 津波によって水門は残ったものの、上部の小屋が流されてしまった。 防潮堤は写真中央に小山のように残った一部以外はごっそり流失してしまって、更地になってしまった。 巨大なコンクリートの塊が脆くも崩れ去ってしまった。 旧防潮堤を設計した技師は、この惨状を見てどう思うのだろうか？ 駐車場から見た旧防潮堤決壊部分。 駐車場付近に残る旧防潮堤。 旧水門は、津波後も形は残っていたが、その後撤去されたそうだ。 新防潮堤は旧防潮堤より3ｍ高い12ｍ。 上部は道路となっている。 次は宮城県南三陸町へ。 ガレキは片付けられて、手摺等は不自然に塗装されているが、南三陸町防災対策庁舎。 津波が襲来した時、職員は3階屋上に避難したが、津波は屋上にまで達して、屋上に避難した53名中、42名が犠牲となった。 次は高野会館へ。 防災対策庁舎や高野会館は窪地にあるが、これは周囲が10ｍ近く嵩上げされた為であって、これが元の高さ。 元は結婚式場だったそうだ。 建築当時から津波を想定して、基礎は通常の2倍の強度で設計されたそうで、堅牢な構造の為に、ここに避難した327名と犬2匹は全員生還した。 ここは民間の震災遺構だそうで、時々見学会が実施されているそうだ。 ここも4階屋上まで浸水したが、327名と犬2匹が助かったそうだ。 一旦、道の駅さんさん南三陸に戻って昼食の天麩羅蕎麦を食した。 近くに、これも震災遺構の志津川駅があったので、行ってみた。 JR気仙沼線の駅だったが、震災で被災して、鉄道は廃線。 現在はBRT化されて、駅は道の駅内に移転している。 一時期、周囲は震災遺構として整備されたらしいが、現在は放置されているようで、雑草に埋もれて接近も困難となっている。次は、今回の旅で最も悲惨な事件が起きた宮城県石巻市の大川小学校へ行く。
2026.11.07
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（13）国民宿舎くろさき荘、北緯40度シンボル塔、カリヨンの鐘、陸中黒埼灯台、黒埼御台場、アンモ浦展望台の恐怖、夕食時の事件
夕食まで時間があるので、明るいうちに国民宿舎くろさき荘周辺を散策。 北緯40度シンボル塔。 黒埼灯台。 階段を下りて行った先にあるが、何故か途中で「立入禁止」としてバリケードがあって近寄れなかった。 黒崎御台場。 幕末でも先込め式大砲は旧式化しつつあったので、射程距離は精々1500～2000ｍ程度か？ カリヨンの鐘 伊能忠敬が測量に訪れたそうだ。 アンモ浦展望台。 100ｍといっても、階段を下りた先にある。 かなり急な階段を下りた先に展望台がある。 しかし、階段を下りたとう事は、戻る際は上らなければならない。 階段は251段あった。 さて、温泉に入って夕食を食べに食堂へ。 おしながきがあった。 このメニューをよく見て欲しい。 先ずは生ビール（中） 刺身の鮮度は良好。三陸はどこも魚が美味であったが、ここも例外ではなかった。 酒は八重桜。 量は多くないが、なかなか美味。 終わり頃に出てきたふだい昆布ソーメン。 これもなかなか美味であった。 さて、お分かりになったであろうか？ おしながきには、確かに台の物として「南部福来豚しゃぶしゃぶ」が記載されているが、見当たらない。 帰り際に係員に聞いたところ、おしながきを出し間違えたとの事、ちょっと残念。 まあ、しかし、夕食としては満足であった。
2026.11.06
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（12）道の駅ろくのへ、旧苫米地家住宅、普代水門、国民宿舎くろさき荘、
さて、本日の宿泊地、普代村へ。 途中、道の駅ろくのへにて休憩。 昼食は簡単に済ます。 道の駅ろくのへの敷地内には、旧苫米地家住宅がある。 入場無料なので見学した。 次は普代村へ。 普代村は津波の被害を受けたが、巨大な堤防や水門があった為に、水産施設や漁船等に被害はあったものの、行方不明者1名以外に人的被害は無く、集落も殆ど被害が無かったそうだ。 普代水門は震災前の1983年（昭和58年）完成。 高さ15ｍの巨大な水門。 陸前高田等の多くの市町村の堤防が高さ5ｍ程度で、今回は行かなかったが、田老の堤防でさえ高さ10ｍだったのに、飛び抜けて高い。 というのも、当時の村長が高さ15ｍに拘って完成させたのだそうだ。 因みに、高さ15ｍは、明治時代の津波高さが14.5ｍだったので、この高さ以上が必須と考えたのだそうだ。「二度あったことは、三度あってはならない」 普代水門。 2011年の津波は、この15ｍの巨大な水門をも超えてしまったそうだ。 しかし、津波の威力は大きく減殺されて、集落への影響は僅かで済んだとの事だった。 Googleのストリートビューで見ると、震災直後は階段の手摺がグチャグチャに潰されていた。 道路部分を閉鎖する陸閘。 近くの普代村集落。 ここの堤防も15ｍ。 近くで見ると要塞のようだ。 本日の宿泊は国民宿舎くろさき荘。 今回の旅では1泊だけ国民宿舎にて宿泊とした。 当初の予定では、ここの日帰り温泉だけ利用して、宿泊は道の駅ふだいにて車中泊予定だった。 しかし、じゃらんで国民宿舎くろさき荘のプランを見てみると、スタンダートプランだと、1泊２食付きで1名10000円との事だったので、ここは宿泊とした次第。 1泊2食付きスタンダートプランの内容は、和室、部屋にはバストイレ無し。 洗面所のみあり。 畳は日焼けしてややくたびれた感じだが、1泊2食で10000円の魅力は捨てがたい。 洗面所のユニットはまだ新しい。 食事は食堂にて食べる。 夕食まで時間があるので、明るいうちに近所を散策して温泉に入る事にした。
2026.11.05
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（11）八甲田山、後藤伍長の像、八甲田山雪中行軍遭難資料館、幸畑陸軍墓地、
さて、本州最北端も制覇したので、6日目の10月4日からは南下して東日本際震災遺構の残りを見学しつつ広島に戻る事にした。 朝食をしｊっかり食べて出動。 道の駅浅虫温泉近くを散歩。 当初、6日目朝は青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸を見学する予定だったが、先日見学したので、2時間近く余裕ができた。 そこで、八甲田山ロープウェーに乗ってみることにした。 八甲田山へ。 前回、来た際には八甲田山には行かなかったので、今回はロープウェーに乗って山頂へ。 紅葉は3～5分といったところか？【八甲田ロープウェー】営業時間：0900～1620定休日：なし費用：往復2500円 ロープウェーのゴンドラ内では、近隣某国の言葉が聞こえた。 ロープウェー山頂駅からは、本格的な登山コースもあるが、今回は安直な30分ほどで回れるコースを散策。 このコースだと30分程度で歩ける。 靴はスニーカー程度でも不可能ではないが、凹凸や泥濘も一部にあるので、できればトレッキングシューズが欲しいところだった。 ロープウェーで下山後、後藤伍長の像へ。 前回（2023年）にも、ここには来たが、その際は大雨でゆっくり見ることが出来なかった。 今回は天気も良いので雨を気にせずゆっくり見学できた。 青森市方面に戻って八甲田山雪中行軍遭難資料館と隣接する幸畑陸軍墓地へ。 ここは旋回（2023年）の東北地方のクルマ旅でも確認したが、その時は時間が無くて寄れなった。 先ほど見学した後藤伍長の像のレプリカがあった。【八甲田山雪中行軍遭難資料館】開館：0900～1800定休日：なし入館料：270円駐車場：無料 雪中行軍の一般兵卒の服装。 藁沓。 糧食。餅は凍結して石のようになったので食べられなかったそうだ。 牛缶もある。 背嚢。 士官クラスの方々は革靴を着用していたが、防寒性能は低く、凍傷になってしまったそうだ。 一般兵卒は藁沓。 これも歩いている時は良いものの立ち止まると付着した雪が固まって凍傷となってしまったそうだ。 倉石大尉（「八甲田山死の彷徨」では倉田大尉）だけは当時最新のゴム長靴を着用していたので凍傷にならずに済んだとの事。 雪濠の断面図。 これでも無いよりマシだったらしい。 八甲田山雪中行軍遭難資料館のすぐ近くに幸畑陸軍墓地がある。 ここは八甲田山雪中行軍で亡くなった兵士たちの墓地。 小型の墓石は一般兵卒。 中央奥は士官クラス。 墓石も一般兵卒より大型。 中央が山田少佐。（「八甲田山死の彷徨」では山口少佐） ところで、山田少佐は生還したが、入院中に責任を感じて自決したと言われている。 映画「八甲田山」や新田次郎の小説「八甲田山死の彷徨」でも拳銃自殺とされている。 しかし、八甲田山雪中行軍遭難資料館の展示資料に興味深い説が示されていた。 「山田少佐は殺害された」とあった。 展示説明では、陸軍の不祥事でもあるので、山田少佐に責任を負わせる為に、入院中の山田少佐に薬物を注射して殺害したのではないかとの事だった。 この説を裏付ける事として、入院中の山田少佐は手の凍傷で、とても拳銃を操作できる状態では無かったとの事だった。 さて、八甲田山関係の見学も終了したので、本日の宿泊地、普代村へ。
2026.11.04
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（10）青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸、またもや温泉が無い！？？
恐山を見た後は、そのまま宿泊予定の道の駅浅虫温泉に向かう予定だった。 しかし、予定より1時間以上早くなったので、急遽、翌日見学予定だった青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸を見学する事にした。 こうすれば、明日のスケジュールがかなり楽になる。 こういった見学施設は、1700頃に閉館となる場合が多いが、ここは1900まで開館している。 案内には無料駐車場有とされていたが、満車。 そこで、近くの青森駅前コインパーキングに駐車。【青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸】開館：0900～1900定休日：なし入場料：510円駐車場：無料、但し満車だったので、近くのコインパーキングを利用。 八甲田丸は国鉄の青函航路連絡船。 煙突に昔懐かしい国鉄の「JNL」マークが描かれている。 一般の客室の他に、鉄道車両も航送可能となっていて、船内にレールが敷かれている。 船内には当時の商店が再現されている。 確か1等客室。 船長室。 操舵室。 船内は客室、船長室、操舵室、甲板、車両甲板、機関室等多くの場所が公開されていて、自由に見学可能となっている。 煙突部分が展望台となっている。 煙突内の狭い階段を昇ると船の最高点に行く事ができる。 煙突からの眺めは良好。 車両甲板。 車両はターンバックルのような金具で固定される。 機関室。 八甲田丸の隣に巡視船が居た、これは現役の船で非公開。 さて、八甲田丸の見学でかなり時間を取られてしまったので、車中泊予定地の道の駅浅虫温泉に到着したのは1900過ぎとなっていた。 道の駅浅虫温泉は、臨時休業中とHPに出ていたが、一縷の望みをもって見に行ってみたが、やはり臨時休業中のままだった。 やむなく、近くの日帰り入浴可能とされる辰巳館へ。 表に張り紙あり。「日帰り入浴は事情により中止」と出ていた。 すると、残された日帰り入役施設は松の湯のみとなる。 営業時間を見ると2000までとあった。 時刻は既に1920。 急いで松の湯まで行くと、開いていた！【松の湯】営業時間：0800～2000（入場は1930まで）定休日：月曜費用：360円駐車場：無料、但し5～6台程度で満車 1930が最終入場時刻だったが、3分前の1927だったので、ギリギリ何とか間に合った。 それにしても今回の旅は温泉に関するトラブルが多い。 石鹸やシャンプーは無し。 しかし、350円なので良い。 露天風呂は無く、地元の方々が利用する銭湯のようだが、湯の質は温泉そのもので閉店間際という事もあって、浴室を独り占めできた。 いやー良い湯だった。 三陸から青森にかけての魚は、どこも鮮度抜群で美味ですね。 今回の旅では魚三昧させてもいらいましたね。 5日目の10月3日の夜は更けていく。 浅虫温泉に入れなかったのは残念だが、同じ浅虫温泉であっる松の湯も良かったので、結果としては良かった。
2026.11.03
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（9）大間崎、報国丸慰霊碑、恐山菩提寺、
広島を9月29日2200に出発して、5日目の10月3日（土）。 本日は今回の旅の最北端に達した。 今回の旅の予定コースは、当初、青森まで一気に走行し、そこから南下して北から順に震災遺構を見て回る積りだった。 しかし、震災遺構の展示施設は、それぞれ定休日が設けられている場合が多く、このようなコースでは休館日で見学できない施設が複数生じてしまった。 そこで、休館日を考慮に入れてコースを再選定した次第。 これだと、休館日を避けて予定の全施設や震災遺構を見て回る事が出来る。 5日目は朝食後、一路大間崎へ。 大間崎。 本州最北端。 ここは今回の旅の最北端でもある。 北海道が見える。 豊国丸慰霊碑。 最初、元貨客船の特設巡洋艦報国丸（10439トン）と勘違いして、「何故、インド洋で沈没したはずの報国丸が大間崎に慰霊碑？」と思っていたが、「報国丸」ではなく「豊国丸」。 全く別物だった。 あまり詳細な資料は見当たらないが、特務艦豊国丸は、1936年（昭和11年）竣工の貨物船で、1274トン、全長66.87ｍ、最大速力12.5ノット。 戦時中は北海道と横浜との間で石炭の輸送を行っていたそうだ。 主な対空火器は96式25mm連装機関砲2基。 他に12センチ砲や8センチ砲、軽機関銃等もあったようだ。 1945年（昭和20年）7月14日、大間から大湊に向かう途中、米軍第38機動部隊艦載機の空襲を受けて大間崎沖で撃沈された。 死者135名。生存者は12名。 多数の対空火器を備えた「本職」の戦艦や巡洋艦でさえ撃沈されてしまうのだから、僅かな対空火器を設置した程度の貨物船では結果は明らかだ。 大間崎でこのような戦闘があった事は初めて知った。 大間崎見学後、昼食を食べて恐山へ。 恐山は、菩提寺、或いは青森県むつ市の恐山にある、恐山菩提寺とも称される曹洞宗の寺院。【恐山菩提寺】開館：0800～1600定休日：なし入場料：700円駐車場：無料 イタコの口寄せは祭事にのみ行われると聞いたことがある。 周囲には火山ガスは漂っていて、異様な感じがする。浄土ヶ浜。 海ではないので、砂浜ではあるが、波は殆ど無く、何か異界のような感じがする。
2026.11.02
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（8）陸前高田市、東日本津波伝承館、米沢商会、下宿定住促進住宅、道の駅おがわら湖宝湖館
気仙中学校見学後、そろそろ道の駅高田松原にある東日本津波伝承館の開館時刻となったので、入場。【東日本津波伝承館】開館：0900～1700（入場は1630まで）定休日：なし、但し12/09～01/03は休館入場料：無料駐車場：無料 この消防車は、震災の際に、消防団の車庫が崩壊した為に、出動できず、そのまま流されてしまったのだそうだ。 従って、人的被害は無いとの事だった。 気仙大橋。 写真には流失前の橋が写っていたが、よくある鋼製桁の国道橋で、鉄筋コンクリート製橋脚に耐震補強材まで設置されたガチガチに補強された構造だった。 津波によって橋桁が100ｍ近く流されてしまった。 後には橋脚だけが残されていたようだ。 津波の恐るべき力だ。 これが100ｍ流された気仙大橋の橋桁。 引き続いて米沢商会へ。 米沢商会は、道の駅高田松原より1.5ｋｍほどの距離にあるので、クルマで移動。 荒野の中にポツンと残された廃墟といった感じだが、以前は陸前高田市の中心街だったそうだ。【米沢商会】開館：常時、但し建物内部には入れません定休日：なし入場料：無料、但し建物内部には入れません駐車場：無料、周囲の空き地に駐車可能 震災当時、ここは陸前高田市の中心街で、周囲は建物が密集していたそうだ。 現在は荒野となっている。 又、米沢商会周辺は嵩上げの為、盛土が行われたので、窪地のようになっている。 津波は3階屋上まで達して、屋上に避難した住人は、屋上の塔屋にしがみついて九死に一生を得たそうだ。 米沢商会からクルマで5分の下宿定住促進住宅へ。【下宿定住促進住宅】開館：常時、但し建物内部には入れません定休日：なし入場料：無料、但し建物内部には入れません駐車場：無料、トイレもあり 同じ構造のRC構造アパートが2棟あったが、1棟だけが震災遺構として残されている。 因みに「下宿」とあったので、学生の下宿代わりのアパートかと思っていたが、「しもじゅく」という地名か何かのようだ。 震災当時2棟で3DKが80戸中、45戸に居住者が居たそうだ。 5階建RC構造のアパート。 津波は14.5ｍ、5階床上30センチまで達した。 床上浸水で済んだ5階のベランダ部分は辛うじて残っているが、完全に水没した4階以下は建物の構造以外は殆ど破壊されていた。 下宿定住促進住宅 陸前高田イオンにて500円弁当を購入。 ちょっとグチャグチャになってしまったが、ボリュームはあった。 クルマ旅とはいえ、結構歩くことも多く、体力を消耗するので、食べることは重要。 三陸道を青森方面に走行。 三陸道は、正式名を三陸沿岸道路という。 2021年に全線開通した宮城県仙台市から青森県八戸市に至る自動車専用道路で、330ｋｍの日本最長の連続無料区間がある。 2車線で最高速度は70～80ｋｍ/ｈではあるが、交通量は比較的少なく、渋滞も無く、実に快適な道だ。 又、海岸沿いのやや高い場所を走っているので、眺めも良く、何より無料という事が有難い。 本日の宿泊地は道の駅おがわら湖。 ここは隣接して宝湖館温泉があるので、宿泊地とした。 1600、早速温泉へ・・・・普通はこう考えるところだが、宝湖館にはプールも併設されている。 そこで、先ずはプールへ。 全7コースの25ｍプールは、他に2～3名程度で空いていたので、1コースを独占して快適に泳げた。 しかし、1時間後の1700、地元の高校生10数名が大挙して押し寄せた。 7コース中、5コースを使用して訓練開始！ 水泳部は泳ぎも激しく、波も高くなったので、早々に退散した。 さて、プールのシャワーで風呂替わりにしようと思っていたが、このプールのシャワーは仕切りが無く、男女共用で、石鹸やシャンプーの使用は禁止。 しかも、何故かシャワーの水量も少なく、これでは風呂替わりにはならない。 そこで、風呂替わりは諦めて、一旦、近くのスーパーに夕食買い出しに行った後で、改めて隣接する宝湖温泉に入った。 東北地方の魚は美味ですね。この炙り秋刀魚鮨は新製品だそうだが、やみつきになる美味さだった。4日目の10月2日（金）はこれで終了。
2026.11.01
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（7）陸前高田市、タピック45と周辺施設、希望のかけ橋、奇跡の一本松、陸前高田ユースホステル、気仙中学校
タピック45周辺施設の続き。 太鼓館はタピック45の三角形の建物に並んでいた。 外観は残っているものの、内部は完全に破壊されていた。 出入口付近の基礎は大きくえぐられていた。 さて、道の駅高田松原を離れて、遊歩道を海岸に向って歩いてみた。 「希望のかけ橋」とは、震災復興工事で、陸前高田市の10ｍの嵩上げ工事用の土砂運搬用ベルトコンベアー用の橋。 なかなか立派な吊り橋。 ダンプで土砂を運搬すると9年近くかかる工事を1.5年で完了したそうだ。 工事完了後、橋は撤去されて、現在は基礎だけが残されている。かつての橋の姿。「遺構」といっても、これは言わば復興の象徴のようなものだ。 現在の奇跡の一本松。【奇跡の一本松】開館：常時定休日：なし入場料：無料駐車場：無料、道の駅高田松原から徒歩数分 聞いた話では、震災後も暫くはそのまま在ったそうだが、やはり相当痛めつけられていたようで、数年内に完全に枯死してしまったそうだ。 現在は樹脂で強化され、偽物の葉を付け、生きているかのような姿をしている。 賛否両論あるだろうが、拙者としては、こういったモニュメントとして残す事も良いのではないかと思う。 陸前高田ユースホステル。 これも道の駅高田松原から徒歩数分内にある。【陸前高田ユースホステル】開館：常時定休日：なし入場料：無料、但し建物内部には入れません。駐車場：無料、道の駅高田松原から徒歩数分 震災当時、陸前高田ユースホステルは休業中で、無人だったので、人的被害は無かったそうだ。 建物は基礎部分が大きくえぐられて屈曲してしまった。 新しい堤防は、高さ15ｍで小山のような感じ。 津波で一掃されてしまった松林が再建されていた。 陸前高田ユースホステル付近に残されている旧堤防。 現在の堤防に比べると、高さは1/3程度のようだ。 新しい水門。 これも巨大。 更に歩いて気仙中学校へ。【気仙中学校】開館：常時定休日：なし入場料：無料、但し建物内部には入れません。駐車場：無料、敷地内に駐車場があるが、道の駅高田松原から徒歩10分でも到達可能。 かつての気仙中学校。 震災当日の津波に襲われる気仙中学校。 ここも幸い、生徒や教職員の犠牲者は無かった模様。 津波は3階建校舎の屋上に達した。気仙中学校前の破壊された水門跡。
2026.10.31
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（6） 陸前高田市、東日本大震災津波伝承館、道の駅高田松原、タピック45と周辺施設
4日目の10月2日（金）。 ここまでは温泉以外に問題もなく、好天に恵まれて順調に進んでいる。 道の駅高田松原は、道の駅らしくない美術館か博物館のような外観の建物。 東日本大震災津波伝承館が併設されている。 見学する積りだが、開館は0900なので、それまで近くの震災遺構を見学する事にした。 まずは朝食。 最近、スーパーでは食べ切りサイズのカット野菜が100～200円程度で売られているので、有難い。 拙者はカミさんの教育によって、毎食可能な限り野菜を摂取する事にしいている。 1日当たり必要な野菜摂取量は350グラムだそうだが、自宅での実測では少なくとも500～600グラムはある。 しかし、外食や車中泊のメシでは、どうしても少なくなってしまい勝ちなので、スーパーのカット野菜を購入している。 先ずは隣接の道の駅タピック45。 1991年に岩手県で2番目の道の駅として開業したそうだ。【道の駅タピック45】開館：常時、但し内部には入れません。定休日：なし入場料：なし駐車場：無料、隣接する道の駅高田松原の駐車場。 被災前の在りし日のタピック45。 三角形の観客席のある独特の外観を有していた。 現在のタピック45。 津波は高さ14.5ｍの「ＴＡＰＩＣ４５」の表示の所まで達したそうだ。 水深14.5ｍ。 5階建の建物の5階床上に相当する。 この高さまであの黒い水が押し寄せる事を想像すると、身の毛もよだつような感じだ。 南側は階段状の観客席となっていた。 津波が襲来した際に、この階段を駆け上がって難を逃れた人が居たそうだ。 タピック45の南側は、ステージがあって、様々なイベントが行われていたそうだが、大型照明塔が設置されていた。 津波に倒されて無残な姿を晒していた。 照明塔の固定ボルトは引き千切られていた。タピック45の三角形の建物に隣接した別棟の物産館。 物産館は原型を留めない程に破壊されていた。 基礎が抜けていた。タピック45の南側には東屋風の屋外ステージがあった。 これが在りし日の屋外ステージ。 現状。 柱だけが空しく残されていた。
2026.10.30
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（5）気仙沼市東日本大震災遺構伝承館（後編）
昨日の続き。体育館も屋根部分がごっそり流されてしまった。 屋上。 ここまでは浸水しなかったようだ。 体育館通路の手摺は、全てなぎ倒されていた。 教室と実習棟の間に堆積した残骸。 自動車、漁船、建物等の破片が入り混じって混然一体となっていた。 当初は、大曲コミュニティセンターにて入浴後、陸前高田市民会館奇跡の一本松ホール駐車場を車中泊場所とした上で、夕食は近くの居酒屋に行く予定だった。 しかし、またしても温泉トラブル発生！ 温泉として予定していた大曲コミュニティセンターに行ったところ、まさかの臨時休業・・・・。 そこで、急遽予定変更して黒崎仙峡温泉に行った。 又、この予定変更により、居酒屋の閉店時間近くになってしまったので、居酒屋は諦めて、スーパーにて購入した刺身となった次第。 車中泊場所も、翌日の視察コースに好都合な陸前高田市の道の駅高田松原に変更した。 黒崎仙峡温泉に行く前に、イオン陸前高田店に寄って夕食を購入。 それにしても安い！ しかも鮮度も抜群で、刺身を思わず3パック購入してしまった。
2026.10.29
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（4）気仙沼市東日本大震災遺構伝承館（前編）
浪江町を出発し、三陸道を走行して宮城県気仙沼市へ。 宮城県気仙沼市の気仙沼市東日本大震災遺構伝承館は、元・宮城県気仙沼市向洋高等学校を活用した施設。 今回の旅行に際して、AIに見るべき東日本大震災遺構を問い合わせたところ、筆頭で示された施設だ。【気仙沼市東日本大震災遺構伝承館】開館：0930～1700定休日：月曜費用：600円駐車場：無料。 こちらも午前中に見学した福島県浪江町の請戸小学校同様に、迅速に避難できたので、4階建校舎の4階床上まで浸水したにも関わらず、生徒や教職員の犠牲者は無かったそうだ。 しかし、校舎の建物自体は残ったものの、内部は大破して、特に体育館は屋根部分がごっそり流出してしまっている。 3階には流されて来た自動車がそのまま残されていた。 因みに、所員の説明によれば、この自動車は駐車場に停めてあったもので、無人状態で流されてきたとの事だった。 レターケースの浸水した部分までが特に錆びている。 冷凍工場が流されてきて、4階の壁に激突した。
2026.10.28
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（3）浪江町立請戸小学校
広島を出発して3日目の10月1日。 当初予定では東北道を北上予定だったが、三陸道（三陸沿岸道路）だと、制限速度が70～80ｋｍ/ｈの2車線ながら、殆どの区間が無料で、今回のコースにも合っていて好都合。 先ずは福島県双葉郡浪江町の浪江町立請戸小学校へ。 ここは0930に開館。入場料：300円。開館時間：0930～1630。 定休日：火曜。駐車場：あり。無料。 ここは福島県唯一の震災遺構で、震災当日、児童93名が在籍していた。 地震発生時、既に下校した1年生11名を除いた82名が居たが、教職員を含めて全員が無事避難できたとされる。 校舎は2階床上まで浸水し、内部の設備は破壊されてしまったが、迅速で適切な避難誘導によって人的被害は無かったそうだ。 日頃から避難訓練を行って、どこに避難すべきかをしっかり決めてあったのであろう。 ここには自動車が流されて来たようだが、撤去されていた。 体育館は原型を留めているものの、浸水したので、床は大破しているようだ。 避難の際に、より高い場所に移動する等、日頃の訓練を十分生かして迅速で臨機応変な対応を行った事が功を奏したと思われる。 柱と手摺との間に流木が挟まっている。 階段部分は浸水したので、鉄部は錆が酷い。 昼食後、三陸道を208ｋｍ走行して、気仙沼市の東日本大震災遺構伝承館へ移動。 ここは、元・宮城県気仙沼向洋高等学校だった施設。 ところで、話は戻るが、浪江町は福島第一原子力発電所の放射能漏れ事故の影響を受けた場所としても知られている。 実際、三陸道から請戸小学校に至る道には多くの立入禁止区域があった。 除染作業は現在も続いているようだ。
2026.10.27
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（2） 日帰り温泉臨時休業、オーバーヒート？
9月29日2200出発。 1日目は僅か2時間。 広島から福島県までの経路をナビで検索すると、大阪までは山陽道を走行するコースが示される。 山陽道はSAが充実し、制限速度も100ｋｍ/ｈ区間が多く、曲線やアップダウンが少ない。 しかし、交通量が多く、特に夜間はトラックが多い。 一方、中国道は山陽道と違って、制限速度は80ｋｍ/ｈ区間が多く、曲線やアップダウンも多いが、何と言っても交通量が少ない。 そこで、三次まで一般道を走行して、ここから中国道とした。 又、名神道+東名道だと交通量が多く、面倒な東京を通過するので、北陸道+東北横断の日本海側コースとした。 ほぼ夜通し走行とした。 加西SAにて朝食。 クルマ旅の場合、アイスボックスを持って行くので、野菜等を保存できるのが便利。 平日なので高速道路も空いていて快調そのもの。 2日目の9月30日1200頃に徳光PAに到着。 ここで隣接する「松任海浜温泉おつかりさま」へ。 休憩を兼ねて、温泉に浸かって行こうと思ったが、何と臨時休業・・・・・・。 しかたないので、更に1時間ほど走行して、一旦高速を降りて、宇奈月温泉近くのホテルの日帰り入浴を利用。 休憩して元気いっぱいとなって更に走行。 昼食はトンカツ弁当。 新潟からは東北横断自動車道を走行して磐梯山SAにて車中泊。 夕食調達に際して問題発生。 SAの食べ物は、とにかく高額！ 鶏唐揚げとオニギリ2個だけで1200円はちょっと高すぎる！ 野菜も無い。 幸い、東北横断自動車道工事区間で、通行止め区間があったので、一般道に降りた際にコンビニで野菜を購入して補充。 出発3日目、といっても実質的には2日目に近い10月1日。 霧の磐梯山SA。 朝食はコンビニ商品が多い。 ところで、CR-Vに異常発生。 舞鶴付近の空いている高速道路を80ｋｍ/ｈで快調に走行していた時の事、ふと見ると、水温計の針が上限一杯まで上昇している！ オーバーヒートか！？ 確かここまで水温が上昇すると、電動ファンが作動する筈だが、動く気配は無い。 又、オーバーヒート状態だとエンジンの吹きあがりが悪化する等、調子がおかしくなる筈だが、全く快調そのもの。 水温計に注視してみると、4/5からレッドゾーン寸前までの間を往復している。 どうもよく分からない。 水温計は正確なのか？ 水温計自体が異常なのか？ 幸い、その後は水温計は下がって、中央付近の正常値を示すようになったので、後日、車検の際に調べてもらうことにした。
2026.10.26
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八甲田山と東日本大震災の遺構を巡る旅（1）出発までの経緯
2026年9月、長男が研修の為にスペインのバルセロナに行く事となった。 実質2日の研修ではあるが、自主的な研修であり、自己研鑽或いは自己啓発の色彩が強いので、往復旅費や宿泊費に関しては全額自己負担。 という事は、その際に、観光旅行を行ったり、家族等が同行しても構わない事となる。 そこで、カミさんが便乗して観光旅行を行なおうと企てた。 但し、問題がある。 前述のように長男は遊びではなく研修。 従って、往復や行程の多くは長男が付き添うので安心だが、研修中の2日間だけは長男とは完全に別行動とならざるを得ない。 スペイン国内をカミさん一人だけで歩き回る必要がある。 英語でさえ怪しいのに、スペイン語は絶望的・・・・。 これはちょっと心配。 そこで、無いよりマシという事で、カミさんのスマホにGoogle翻訳アプリを入れておいた。 さて、拙者は日本国内で留守番。 スペインには行かない。 そこで、東北地方にクルマ旅を行う事にした。 まず、前回（2019年）東北地方に行った際に見られなかった、八甲田山遭難記念館や青函連絡船八甲田丸、大間崎、恐山、それに東日本大震災遺構等も是非見てみたい。 特に東日本大震災遺構は田老地区に行っただけなので、改めて調べてみると、まだ多くの遺構や展示施設が有る事が分かった。 スケジュールを立ててみたが、広島からだと、高速道路を使用しても、往復の走行のみで4日間近くかかるので、合計で少なくとも1週間は必要という事が分かった。 又、特に東日本大震災関係の展示館等はそれぞれ定休日が設けられている場合が多く、定休日を避けて見て回るコースを色々検討してみた。 結局、9月29日深夜に出発、10月7日帰宅の8泊9日とした。 全線CR-Vを使用。 主に高速道路を使用し、中国道、北陸道、三陸道といった日本海側を走行し、車中泊が大半で1泊のみ国民宿舎を利用。予定走行距離は3000ｋｍ以上。
2026.10.25
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車中泊を快適に過ごすには？
今でも台風や地震の際の避難所では、相変わらず体育館のような広い場所に、シートを敷いただけで、プライバシー皆無の雑魚寝スタイルが行われているそうだが、これではまるで発展途上国の難民キャンプ並だ。 同じ狭さなら、プライバシーが確保できる自動車で車中泊するのは当然の流れだと思う。 しかし、慣れていない人にはかなり辛いと思う。 拙者は20年以上、車中泊を行ってきたが、これまでの経験から、工夫すればかなり快適に過ごすこともできると思う。 日中は屋外炎天下なので、快適に過ごすのはちょっと無理だが、日没後なら対策を行なえば可能だと思う。 なお、拙者のクルマはSUVだが、所謂キャンピングカーではないので、1名が基本で、精々2名が限界だと思われる。 参考までに、拙者が車中泊を行う際には、以下のように対策を行っている。 【全シーズン共通】1. 不要な荷物は車外に出す 盗まれても支障ないモノは極力車外に出して、車内の居住スペースを広くする。 例えばゴミ袋、掃除道具といったモノを盗む人は居ないだろう。 特にゴミ袋は夏は臭いので、車内に置くのは問題。 但し、ネコやカラスが荒らす恐れもある。2. 極力平坦にする 拙者のCR-V（初代）はフルフラットシートで、後席も傾斜はあるものの、概ね平坦となるので、完全に足を伸ばして寝ることができる。 どうしても凹凸が気になる場合、クッション等を置いて平坦に近くなるようにすれば快適さが増す。3. ポータブル電源 これさえあれば、ハンディファンよりずっと強力な扇風機が使用できるし、DVDを視聴する事もできる。 冬は電気ポットも使用可能。 スマホの充電も可能。 あればとにかく便利。4. 窓のカーテン カーテンというより、窓用のシート。 ネットで探すと、各車に合わせた専用のシートがあるので、これを購入して窓に張り付ける。 吸盤で固定するようになっている。 隙間なく張り付けられるので便利。 自分で窓に合わせて遮光シートをカットしても良いかもしれない。【夏の対策】1. 通気性確保 サンルーフがあれば最強だが、無い場合は窓を開けて網戸とすれば通気性が確保できる。 当然、蛾や蚊が入るので、網戸用の網を窓のサイズにカットして使用すると良い。2. 扇風機 ポータブル電源の項目にも書いたが、扇風機、それもAC電源で動くような扇風機だと、ハンディファンより遥かにパワーがある。3. 蚊取り これは意外に見落としがちだが、電池式やワンプッシュ型でも良いので、蚊取り剤を置くと良い。【冬の対策】 1. シュラフ シュラフには断熱性が異なる幾つかのタイプがあるが、拙者の場合、3シーズン用の安価なタイプを主として用い、特に寒い時期は2枚重ねとしている。 といっても、シュラフの1枚は封筒型。 チャックを完全に開くと毛布のようになるので、通常は毛布のようにしている。 これさえあれば、－4℃程度でも十分過ごせた。 ゼニさえ出せば厳冬期用の高級品もあるようだが、安物でも結構役に立つ。2. ホッカイロ 使い捨てタイプでも良いが、充電式カイロを使用している。 シュラフの足元に置くと実に暖かい。 一度、充電を忘れて使用できなかった時には、湯を沸かしてペットボトルに入れ、タオルで包んでアンカとした事もあった。3. 魔法瓶と湯沸かしポット これがあれば、暖かい飲み物が飲める。 但し、湯沸かしポットはポータブル電源が必要。
2026.09.18
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7号物件のエアコンと給湯器
先月から検討していた7号物件のエアコンと給湯器更新問題について、ようやく結論が出た。 エアコン6台と給湯器1台を更新する事にした。 7号物件は2007年竣工。 2LDKが2戸の小さなアパート。 全室エアコン付きで、合計6台。 確認したところ、これらのエアコンは全て2007年の新築時に設置されたものだった。 確か1～2回の小さな故障はあったと記憶しているが、6台全てが19年間稼働し続けた事になる。 エアコンのメーカーはNational。 中国製とは書かれているが、Nationalのブランドが光っている。 まだまだ使用できそうだったが、新しいPanasonicのエアコンに更新される予定。
2026.09.07
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島根キャンプツーリング Ⅱ （3）兵式飯盒、最終日は天候回復
2日目の夕食も1日目同様にBBQ。 一時期、この兵式飯盒は二軍落ちとなっていたが、最近は必須アイテムに復帰した。 というのも、コッヘルではサイズ的には良いものの、炊飯するのにちょっと不便。 一方、飯盒は大きさがネックとなっていたが、コッヘル等を中に入れればコンパクトに纏まる。 ほぼ前日と同じBBQ。 B6君はコンパクトで便利。 3日目の朝。 この日はチェックアウトの1100までゆっくりして、そのまま帰る積りだったが、前日とは変わって晴となったので、予定変更。 倉内湾に寄ってみることにした。平日の水曜日なので、釣り人や海水浴客は居ない。 プロの漁師が居るのみ。 1200頃に出発して、1700頃には広島に到着。 走行距離は452ｋｍ。 さて、今回利用した宍道ふるさと森林公園キャンプ場。次回は10～11月頃を予定している。 そろそろ焚火が欲しくなる季節なので、薪を持参する必要がある。 バイクでも積めない事はないが、フィールドラックやランタンスタンド、コールマンのランタンといったグッズまでは無理。 クルマで行くのも良いかもしれない。
2026.08.30
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島根キャンプツーリング Ⅱ （2）赤浦海岸、気ままなソロキャンプ
1日目の深夜より雨が降り始めた。 幸い、大雨とはならず、時々小雨となって、降り止む時もある。 そのような繰り返しが2日目の昼頃まで続いた。 2日目は天気さえ良ければ島根半島沿いに出かける積りだったが、雨だと行く気も失せた。 そこで、朝食後、読書をして過ごした。 タープは屋根を高めにセットしたので、背もたれ付きの椅子もあって、なかなか快適。 コーヒーを飲みながら優雅に読書も良いものだ。 午後になって雨が上がった。 曇りだが、降雨確率はぐっと下がった。 そこで、赤浦海岸方面に行く事にした。 キャンプ場からは20ｋｍ程度。 ソロキャンプツーリングの良いところは、何と言っても誰にも気兼ねすることなく、気ままな時を過ごせる事だ。 予定変更も自由。 他人の都合に合わせる必要も無い。 赤浦海岸へは、近くの漁港からと、このコミュニティセンター前からとの2つのコースがあるらしい。 漁港からのコースは不明だが、コミュニティセンターからのコースは、距離は1.3ｋｍと、一見して徒歩15分程度に思える。 しかし、実際はかなりアップダウンのある小道だった。 歩き始めて50ｍほどは、道幅もあって起伏が少ない。 次第に傾斜のある滑りやすい道に変化する。 柵も僅かで、特に滑り易い場所には鎖が張られている。 これではまるで登山道だ！ 歩き始めて30分程度で到着。 海岸へのアクセス最終部分は手摺付き階段。 この赤浦海岸は、その名の通り赤色の石が混じった砂利浜。 赤色の他にも色々な色が混じってなかなかカラフル。 因みに、伝説では、この浜の石を一つでも持ち帰ると災いがあるそうだ。近隣某国からの漂着物が目立つ。
2026.08.28
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島根キャンプツーリング Ⅱ （1）テント設営で手こずる、HOPEキャンドルランタン、B6君でBBQ、
2026年7月に島根県の宍道ふるさと森林公園キャンプ場に、2泊3日のキャンプツーリングに行ったが、8月にも、再び同じ場所に、8月16～18日の2泊3日キャンプツーリングに出かけた。 前回も書いたが、このキャンプ場の「ソロ専用こもれびオートサイト」は、周囲に木がある林間キャンプ場なので、直射日光が当たらない。 風も実に爽やかで蒸し暑さがあまりない。 まさに夏向き尾キャンプ場。 夏でも早朝は扇風機が不要な程だ。 この時期、一般のサイトは週末は混雑しているようだが、ソロ専用はどういう訳かあまり混雑していない。 しかも、今回は日曜日から水曜日までの2泊3日なので、2区画しかないソロ専用オートサイトは空室のままだった。 やはり週末を外すと空いているのを実感。 しかし、気になるのは天気予報。 1日目午後から2日目にかけて降雨確率が40～50％となっていた。 そこで、1日目は前回同様、到着してテント設営のみとした。 出発は遅めの1130。 4時間後の1530には到着。 早速テント設営開始。 今回のサイトはC-5。 前回のサイトC-6より2メートルほど高い位置にある。 サイト1区画のサイズは3ｍ×4ｍと広くはない。 しかし、隣接するサイトとは数メートルの間隔があるので、あまり狭さは感じられない。 こちらのサイトの方がアクセスは容易。 C-5同様にサイトは土。通常の小雨程度だと問題は無いが、大雨だとドロドロになってしまう。 先ずはグランドシートを設置。 アメニティドームSを購入したのはちょうど10年前だが、これまでグランドシートは適当に地面に置くだけだった。 しかし、先日見たYouTubeでは、このようにペグで仮固定していたので、早速真似てみた。 位置がキッチリ定まってなかなか良い。 テントのインナーを組み立てたものの、何か妙。 テントの形が歪んでいる。 ポールが曲がってしまったのか？と思って外してみたものの、異状は無い。 しかし、それでも形状がおかしい。 20分近く悩んでハッとした。 違うポールをセットしている・・・・・・。 アメニティドームSは、ご存じの人も多いだろうが、3種類のポールがあって、それぞれ色分けされている。 ポールには色が付いていて、これとテントのインナー側の色とを合わせれば確実に組み立てられるようになっている。 思い込みとは恐ろしいもので、色を合わせた積りで違う色のポールをセットしていた。 お粗末・・・・・。 ようやく完成。 前回同様にフライシートをテントに重ねるようにセットした。 特に今夜から明日にかけて雨が降りそうだったので、長さの異なる支柱を利用した三角屋根型として、居住性が高くなるようにしてみた。 準備完了して、1800の半額セール狙いで近くのスーパーへ。 これは定番のハリケーンランタン。 中華ブランドの中華製。 しかし、この赤色がなかなか良い。 このハリケーンランタンの炎を眺める為にキャンプするようなものだ。 今回はHOPE製キャンドルランタンも持参。 B6君でBBQ。一人にはちょうど良いサイズ。 夏でも焚火する人が多いが、拙者はあくまでBBQ用に火を焚くだけで、わざわざ暑い夏に薪を燃やして焚火する気にはならない。 人も少なくて、静かな夜は更けていく・・・・。
2026.08.24
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1号物件、ガス給湯器被弾
1号物件のガス給湯器が故障したとの連絡あり。 1号物件は番号が示す通り、拙者が初めて購入した投資物件で、1Kのワンルームマンション。 2002年の購入なので既に24年が経過している。 問題の給湯器に関して、修理や更新した記録は無い。 どうも24年間動き続ていたらしい。 そこで、この際、更新することとした。13万円近い出費だが、入居者様には新しい給湯器で快適な生活を送ってほしい。 ところで、給湯器といえば、3号物件も更新予定だ。 3号物件はエアコン4～6台の一斉更新も予定されているので、今年の修繕費は相当な金額となりそうだ。
2026.08.19
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10号物件賃貸料入金、しかし、出費が続く・・・・
7月末に購入した10号物件の賃貸料が口座に振り込まれていた。 めでたい。 しかし、ゼニは入るだけではナイ。 支払いも必要。 10号物件の火災保険料42700円の請求書が届いたので、これも振り込んでおいた。 同時に2号物件の原状回復工事159500円の請求書が届いたのでこれも振り込んでおいた。 辛い出費だ。 出費と言えば、先日書いたが、3号及び7号物件のエアコン4～10台の更新も予定されている。 又、8号物件（戸建）のエアコン3台中1台は、現時点で故障の報告は無いものの、未確認ながら確か購入した頃から20年近く使用しているので、そろそろ更新を考えてみよう。 更に9号物件は、戸建でエアコン5台を使用しているが、実はもう1台追加設置の可能性もある。 結局エアコンに関しては、合計で最低5台、最大で12台の更新が予定されている。 1台12万円として60～150万円程度かかりそうだ。
2026.08.14
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物件視察の旅 Ⅱ （4）20年目点検、エアコン2027年問題
今回の視察の旅の最大目的は、7号物件の20年目点検。 指定時刻にアパートのサブリース業者、点検業者とオーナー（拙者）の3人が集まって、7号物件を点検して回った。 点検といっても、室内は行わず、屋外のみ。 先ずは屋根部分の点検開始。 屋根の点検は10年前に実施した前回の点検同様に、伸縮式の棒の先にデジカメを装着し、屋根を見るようになっている。 デジカメはWi-Fiで検査者の手元のスマホに転送されるようで、リアルタイムで画像が見られるようだ。 一見すると、ドローンの方が簡単そうだが、住宅地でのドローン使用は電線が邪魔で、各種規制が多く、困難との事だった。 又、前から気になっていたエアコンについても製造年を調べてみた。 1時間近くかけた点検の結果、以下のような結果が得られた。1. 屋根は異状なし 屋根材は窯業系の瓦だが、前回の10年点検と同様に、特に補修の必要なクラック、その他破損場所は見られなかった。 アスファルトシングルのようなやや耐久性が劣る材料だと、そろそろ貼替が必要な時期だけに、さすが昔ながらの瓦は強い！ 周辺の金具等の塗装部分にやや劣化が見られるものの、特に補修する程でも無いとの事だった。2. 外壁は一部タイルの浮きがある 外壁の大半は新築当時と殆ど変わっていない。 コケやカビ等の汚染も全く見られない。 但し、1箇所だけ僅かに浮き上がりのような箇所が発見された。 前回の10年目点検では見られなかっただけに、ちょっと気になる。 乾式工法なので下地に問題があるのかもしれないとの事だった。 場所から見て、わざわざ足場を組まなくても高所作業車で補修作業が出来そうな感じがする。 修理見積を依頼中。3. 基礎回りは異状なし クラックや不等沈下等は発見されなかった。4. シャッター等に僅かな錆が見られる タッチアップ程度で補修できそうな僅かな錆が見られた。5. エアコン4～6台の交換が必要 これは今回、最も費用がかかりそうな箇所と思われる。 エアコンは各戸に3台設置されているが、室外機４台を見たところ、いずれも2006～2007年製造。 これまで殆ど故障していないので、新築当時に設置されたままのようだ。 メーカーはNational。 納得。 現在、正常に作動中のようだが、さすがに20年使用なので、そろそろ寿命近いと思われる。 そこで、エアコンの2027年問題もあるので4台纏めて更新する事とした。 また、今回確認できなかった残りの室外機2台は2階に設置されているが、これは新築当時からではなく、確か10数年前に追加設置されたはず。 そこで、製造年を確認の上で、現状維持か更新かを判断する事とした。 エアコンと言えば、3号物件も4台使用中だが、この際、15年以上経過したエアコンについて更新しようと思う。 これも業者に製造年の確認を依頼した。 因みに、拙者がエアコンを更新する場合の基準として、以下の2項目がある。【エアコンの更新基準】 ★ 製造から15年以上経過している。 ⇒ 15年以内は修理で対応。★ 新しいエアコンのメーカーはPanasonic又はダイキンに限る。 ⇒ 海外ブランドは絶対不可。6. 給湯器も1台交換が必要 給湯器2台中1台は4年前に故障して更新したが、1台は製造年表示が掠れて見えない程に古い。 いずれも正常に作動中。 古い給湯器を僅かに読める品番で検索したところ、どうも2007年の新築当時からのようだ。 エアコン同様に20年使用中。 そこで、これも更新する事とした。 見積依頼中。 1時間に渡って点検を行ったが、暑いので大変。 空調服を着用して何とか耐えた。
2026.08.13
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物件視察の旅 Ⅱ （3）高圧洗浄機ケルヒャーKHB5、鉱山跡、謎のカニ、
先月、物件視察した際に気になっていた9号物件の花壇。 煉瓦積だが、これまで掃除した事が無いので汚れている。 ケルヒャーKHB5型にサイクロンジェットノズルを装着して清掃してみた。 煉瓦部分にはカビ状の汚れが染みついている為か、表面が多少奇麗になったものの、コンクリート面を清掃した時ほどには劇的に奇麗にはならなかった。 しかし、目地部分はくっきりと白くなった。 セメントの鏝仕上げ部分は、元々かなり傷んでいたが、全般にやや白くなった。 花壇部分3箇所と階段部分1箇所を清掃したところで、持参した水40リットルが無くなった。 又、バッテリーは2本持参したが、1本で済んだ。 このバッテリーには残量表示が％表示されるが、100％⇒25％となっていた。 KHB5型は18Vのバッテリーを使用するが、やはりサイクロンジェットノズルを使用したとしても、半額近い2万円程度で購入可能な、AC100Vを使用するベーシックタイプのケルヒャーの方が強力なような気がする。 まあしかし、物件清掃は水道やAC100Vが無い場所で行う必要があるので、これが便利。 仕事が終了したので、倉江の浜へ。 ここはその昔、鉱山があったそうで、海岸沿いに当時の作業道や鉱山関係の設備の跡が残っている。 作業道は人一人が歩ける程度の細い道のようだが、橋は全て破壊されていて、現在は歩行不可能。 当時の作業道の橋の橋脚。 漁船の作業灯？ 近隣某国の漁船に使用されていたいたようだ。あまり見かけないカニが居た。
2026.08.12
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物件視察の旅 Ⅱ （2）剪定作業、寺猫、道の駅蛍街道西ノ市、ゴジラ-1.0
拙者が物件視察の旅を行う際に、開始当初は1日の日帰りとしていた。 しかし、隣の県といっても、3号、7号、9号の3物件を回るだけで500ｋｍ近い距離となるので、1日で回るには高速道路を使用して、かなりの強行軍となってしまう。 これではゼニもかかる上に体力も使う。 そこで、10数年前より車中泊を行うことで1泊2日とした。 これで相当に余裕のある巡回が出来るようになった。 しかも、車中泊なのでゼニもかからない！ 更に、勤め先を辞めて専業大家となった現在、更に増やして2泊3日としている。 これだとゼニのかかる高速道路を使用せずに済むし、これまで行なわなかった細かな作業まで行なうようにしている。 今回も当然2泊3日。 先ずは3号物件へ。 今回の物件視察は、7月に実施の1ヶ月後なので、雑草は僅かであった。 剪定作業も大して時間がかからなかった。 しかし、駐車場の土砂清掃は1時間近くかかった。 駐車場はアスファルト舗装だが、20年近く経過すると、アスファルトが劣化・摩滅して、砂利が剥離してゴミのように堆積してしまう。 しかも、この駐車場は前面道路より少し低地なので、元々土砂が流入しやすい。 従って、定期的に箒で土砂や小砂利を清掃しなければならない。 困ったことだ。 空調服を着用して、水を度々飲みながら作業したが、やはり炎天下での作業は結構体力を使用する。 作業後、まだ宿泊地の道の駅に行くのは少々早すぎるので、盆も近い事もあるので、福岡県北九州市にて両親の墓参り。 寺の駐車場に居たネコ。 墓参後、「定宿」となっている道の駅蛍街道西ノ市へ。 到着後、直ちに車中泊準備を開始。 車中泊準備は以下の手順で行う。1. 居住空間の確保 CR-Vはワンボックス車やキャンピングカーほど車内空間が広くないので、就寝場所を確保する為に、ゴミ袋や台車といった盗まれても困らないモノを車外に出して、必要な居住空間を確保する。2. 遮光シート設置 窓に遮光シートを張る。 これはCR-V専用なので、隙間なくピッタリ設置が可能。3. サンルーフ全開 これはサンルーフ車の特権！ 夏の時期は必須。 サンルーフを全開して防虫網をセットする。 これで車内に熱がこもらず快適に過ごせる。 なお、防虫網はCR-Vのサンルーフのサイズに合わせて作成した。4. ビデオ設置 ポータブルBLプレーヤーを設置。 快適な夜はこれが必須。5. 照明類準備 照明は足元用や全体用、それにヘッドランプ等数個を準備。6. 扇風機設置 これも夏の必須アイテム。 12V作動の中型と、乾電池作動の小型の2台ある。7. 防虫剤設置 サンルーフには防虫網があるものの、隙間を掻い潜ってくる蚊もいるので、どこでもベープを使用。 さて、道の駅蛍街道西ノ市近くのスーパーは1800～1830頃に半額セールが開始されるので、その頃を狙って夕食の買い物へ。 氷を入れた保冷バッグとアイスボックスに食材を入れて温泉へ。 夕食は刺身や鮨中心。 扇風機もあるのでエアコンなしでも快適。 道の駅蛍街道西ノ市に展示されている旧長門鉄道の蒸気機関車。 以前はここに櫓があったが老朽化で撤去されたので、跡地に旧長門鉄道の開業時に使用されていて蒸気機関車が戻ってきたとの事。 本日は「ゴジラ-1.0」を見つつ夕食。 今回のデザートはプリン。
2026.08.11
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物件視察の旅 Ⅱ （1）7号物件の20年目点検
8月となって、3号及び7号物件のサブリース先の業者より連絡があった。 7号物件は2007年竣工だが、20年目点検を行うので立会するか？との事だった。 大家として、自分の物件の現状を知るのは重要である。 当然、立会を行う事とした。 7号物件は、20年前、当時存命だった母の相続対策の一つとして、実家敷地の一部を使用して建てた2LDKが2戸の小さなアパートだ。 外壁はタイル。 豪華では無いが、全室エアコン完備、各戸2台駐車可能。 屋根には太陽光発電設備付き。 10年目ごとに1回、このような定期点検を実施するのだが、早いもので既に2回目となった。 10年前の10年目点検では、特にゼニを必要とする補修必要箇所は発見されなかった。 特に、外壁がタイルなので外壁は全く異状なかった。 タイルは耐久性があるのだと実感した。 因みに、外壁がサイディングの3号物件では目地のコーキング打ち換えと塗装が必要とされて、1回目が100万円、2回目が200万円の大金がかかった。 タイルは耐久性があることを実感した次第。 又、20年目点検とは別に、7月の物件視察の旅において、7号物件に隣接する9号物件の一部に高圧洗浄の必要性が指摘された為、現地に再度行く必要も生じていた。 という事で、8月4日から6日まで2泊3日でいつもの物件視察の旅に出発した。
2026.08.10
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島根キャンプツーリング（4）刺身三昧、3種類のゴミ袋、ワニカレー、
2日目の夕食は、刺身三昧とした。 1日目同様に飯盒でメシを炊いた。 先ずはつばす。 これが150円！（通常価格300円のタイムセール半額） 「つばす」とは、出世魚「ブリ」の幼魚で、概ね1ｋｇ程度までは「つばす」、4ｋｇ程度までは「はまち」と称されるそうだ。 本日は刺身三昧なので他にもある。 刺身三昧といっても、ローストビーフはある。 翌朝の朝食は、アイスボックスの無い悲しさ、要冷蔵品の保管が出来ないので、野菜は常温保存可で嵩張らないミニトマト程度となってしまうのは致し方ない。 最初にこのキャンプ場の紹介で示したが、3種類に分別したゴミを有料で引き取ってもらえるのは有難い。 センターハウス横に最近作られたテラス。遠く出雲空港が見える。 道の駅頓原にて昼食。 前から気になっていたワニ料理を食べてみた。 ワニとは、サメの事だが、今回はワニフライのカレー。 鯖に似た感じだが、鯖より蛋白でなかなか美味であった。 1900頃帰宅。 渋滞も無く快適であった。 やはりキャンプは2泊3日程度が楽で良い。 ところで、今回のキャン中、この宍道ふるさと森林公園キャンプ場の広報担当の取材班が、拙者のサイトに来てインタビューを受けた。 取材班はカメラマンとインタビュアーの2名1組で、インスタグラムに公開しているとの事だった。 帰宅して早速見てみたところ、1週間後に公開されていた。
2026.08.09
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島根キャンプツーリング（3）小伊津海岸、倉内湾、須々海海岸、ベベ貝の謎
少々ゴチャゴチャしているが、左が今回バイクでのキャンプツーリングに初出場の折り畳み椅子。 単純な構造だが、やはり小さな座面だけで背もたれ無しの椅子に比較して座り心地は雲泥の差だ。 2泊3日の予定なので、2日目はテントを撤収する必要も無く、朝食後早速出発。 島根半島北岸は洗濯板風の地形が多いが、小伊津海岸に行ってみた。崖の急斜面に鹿が居た。 島根半島北海岸は洗濯板のような地形の海岸が多い。 いずれも見ごたえがあるが、拙者が見た感じでは須々海海岸が最もダイナミックな気がする。 倉内湾、午後は須々海海岸（洗濯板）の二か所を梯子した。 透明度は良いのだが、うねりがあって、少々泳ぎ難い。 近隣諸国からの漂着ゴミも多い。 「ベベ貝」とは何か？ Wikipediaによれば、以下のように記されている。 ヨメガカサ（嫁が笠）は、カサガイ目ヨメガカサ科（ツタノハガイ科）に分類される巻貝の一種。 平たい円錐形の殻をもつ、いわゆる「カサガイ」の一種で、北西太平洋の海岸で普通に見られる。 ヨメノサラ（嫁の皿。香川県、愛媛県）、ボベサラ（ボべ皿。島根県益田市）、ベベガイ（ベベ貝。島根県出雲市）などの地方名もある。（Wikipedia） 炊き込みご飯等として食べられるそうだが、磯の香りが強く少々癖があるらしい。 また、市場に流通する程の漁獲量が無いので、個人消費か地域で食べられる程度だそうだが、ここ出雲地方では「ベベ」と称して、夏に採って人参等と共に炊き込みご飯として「ベベ飯」として食べるのが一般的だそうだ。
2026.08.08
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島根キャンプツーリング（2）BMWイセッタ600、B6君でBBQ
1日目はキャンプ場に到着するだけで、周辺の観光等は予定していないので、急がずゆっくり出発。 道の駅頓原で旧車が集まっていた。 旧車イベントらしい。珍しいクルマが居た。 BMWイセッタ600。 昭和32年式。フロント全体が開放するドアとなっている。 リアエンジン。 エンジンは二輪用空冷250cc。 1330到着。 チェックインは1400なのでアイスコーヒーを飲みつつ一休みしてからサイトへ。 サイトはソロ専用こもれびオートサイト。 このサイトは文字通りソロ専用で、2名以上での使用は禁止。 サイトは3ｍ×4ｍと広くはないものの、隣接したサイトと離れているので、窮屈した感じは無い。 C-6。 このサイトは道路から2ｍほど斜面を昇った場所にある。 このサイトは木陰で、直射日光が射さず、夏は快適。 今回はテント本体に加えてタープも持参。 又、バイクのキャンプツーリングとしては初めて背もたれの付いた折り畳み椅子を持参した。 この折り畳み椅子、ホームセンターで購入した中華製と思われる安物なので、やや重くて嵩張るものの、背もたれが付いているのでなかなか快適。 これまで使用して来た背もたれ無しの座面だけの軽量超小型より遥かに座り心地が良い。 夕食は刺身とBBQ。 この刺身は以前にも食べた「つばす」の刺身。 B6君で炭火のBBQ 欠かせないのがこのハリケーンランタン。 中華製だがなかなか良いのでお気に入り。 今回はワインも購入。 〆はシュークリーム。
2026.08.07
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島根キャンプツーリング（1） ふるさと森林公園キャンプ場とは？
7月26～28日にかけてキャンプツーリングを実施した。 今回のキャンプ地は島根県松江市のふるさと森林公園キャンプ場。 ここは、過去数回利用した事がある。 このキャンプ場では、ソロ専用オートキャンプサイトを利用するが、お気に入りのキャンプ場だ。 その理由としては以下が挙げられる。1. 木陰で涼しい これは夏には特に重要。 サイトの周囲には木が適宜あるので、夏でも直射日光がジリジリする事は無い。 まさに木漏れ日状態。 しかも、周囲は陰気にならない程度に木が適当に茂っていいるので、風も心地よくかなり涼しい。 タープがあれば万全。 試した事は無いが、これだけ木があるとハンモックも設置できそうな気がする。2. サイトに余裕がある 今回利用したソロサイトは、3ｍ×4ｍと特に広い訳ではないが、隣接するサイトとは数ｍ離れているので、サイト全面にテントやタープを張っても問題ない。 それどころか、多少ロープがはみ出してもOK。 実質的には数倍の広さがある感じ。3. 施設が充実している割に安価 今回利用したソロサイトの場合、2泊3日だったが、総額2800円。 これは次項のゴミ処理費も含めた費用なので、ゴミを全て持ち帰る場合は300円値引きされる。 トイレは最近リフォームしたばかりの清潔なウォシュレット付き。 風呂は無いが、シャワーは1回300円で利用可能。 シャワーにはボディソープ、シャンプー、リンスあり。 ドライヤーもあり。 簡単な喫茶コーナーもある。 ここでは予約制だが700円でモーニングも食べられるらしい。 又、薪の販売もある。 レンタル品としてはランタンその他キャンプグッズの大半があるらしい。 これも利用した事は無いが、BBQコーナーの利用や、BBQの食材セットも予約で購入できるらしい。4. ゴミ処理可能 多くのキャンプ場が「ゴミは全て持ち帰り！」とされているが、ここは有料ながら引き取り可能。 可燃ゴミ（紙、木、食品屑等）、不燃ゴミ（プラスチック）、資源ゴミ（ビン、缶、PETボトル）の3種類に分類する形で、各100円。 指定ゴミ袋を100円で購入する方式となっている。 バイクなどで積載量に制限がある場合は大変に有難い。 なお、焚火等の灰は無料の灰捨て場がある。5. いろいろなタイプのサイトがある 今回利用したサイトはオートキャンプのソロ専用サイトだが、電源や水道は無い。 昔ながらのきわめて質素なサイト。 その他にやや広いオートキャンプサイト、電源や水道の充実したオートサイトやペット可サイトもある。 又、テント泊以外に、エアコン付きコテージタイプも数種類ある。 要するに予算と希望により様々な選択肢がある。6. 買い出しに便利で周辺に観光地などがある。 最寄りのスーパーまでクルマやバイクで10分程度。 スーパーは品揃えが良い。 周辺には出雲大社や松江市、玉造温泉等観光地も多いので観光拠点にもなる。
2026.08.06
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物件視察の旅（4）萩駅はレトロ博物館？
萩駅は、現在では無人駅となって、1日に10本程度の普通列車が停車するだけとなっているが、約100年前の現在の駅舎完成当時は、駅員も居て、貨物も取り扱っていたようだ。 現在の駅舎内は、資料館となっていて、見学料は無料。 昭和40年代、国鉄時代のディスカバージャパンのポスター。 萩駅前は昭和時代のままといった感じ。 2泊目は、道の駅阿武町。 阿武川温泉に入って、道の駅さんさん三見にて車中泊の予定だったが、あいにく阿武川温泉は定休日。 そこで、道の駅阿武町に予定変更。 本日のデザートはプリン。 3日目は、水を補給して9号物件の植栽煉瓦洗浄に向ったがあいにく入居者様のクルマが駐車中だったので、洗浄作業は中止。 倉江付近にて休養して帰還した。
2026.08.05
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物件視察の旅（3）一人宴会、阿武川橋梁、萩駅
夏季の物件視察における作業には、空調服が威力を発揮する。 これを使用するようになってからは、ずいぶん楽になった。 しかも、この空調服は、電源としてリチウムイオンバッテリーを使用しているので、車中泊の際には、車内の扇風機駆動用にも使用できるのは便利だ。 仕事が終わったら、恒例の道の駅にて温泉に入って一人宴会タイム。 バイクと違って、クルマの場合、アイスボックスがあるので、冷えたビールがあるのは有難い。 2日目は7号物件と9号物件を視察。 こちらは思ったほどのゴミや雑草は無かった。 1時間ほどで終了。 9号物件は戸建なので、大家としては掃除しなくても良いのだが、植栽部分の煉瓦がちょっと汚い気がする。 ここは次回、高圧洗浄してみよう。 アイスクリームは美味ですな。 阿武川は、萩デルタに達する部分で橋本川と松本川に分割されるが、この部分にJR山陰本線の阿武川鉄橋がある。 かつては特急まつかぜが走っていた。 萩駅。 萩駅に隣接した運転免許センター。 初期の公衆電話ボックスが復元されていた。 中にはレトロな感じだが、一応普通の機能がある公衆電話があった。
2026.08.04
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物件視察の旅（2）剪定作業、庭師？
3号物件の植栽剪定作業は自力で行う必要があるので、先日も書いたが大小の剪定鋏や切り屑を集める塵取りは箒も必須。 自称「庭師」（笑） 写真に写っていないが左側に隣地より越境しているイヌビワがあるが、隣接アパートのオーナーが除草剤でも撒いたのか、半分近く枯死して、例年の数分の一程度となっているので、簡単に済んだ。 ボックスウッドとサツキが纏まって球形の形状となっている。 ライン引きは、今年は実施せずに済みそう。 最近設置したゴミ箱はステンレス製なので、耐久性は問題ない。
2026.08.03
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物件視察の旅（1）真夏の物件視察。
夏は暑い！ しかし、暑いからこそ実施しなければならないのが物件の視察。 そこで、7月13日から2泊3日で山口県内の物件視察の旅に出かけた。 この旅の主目的は何と言っても3号、7号、9号の各物件の現状確認と美化である。 特に夏は雑草が繁茂しやすいので、毎回70リットルのビニール袋に2～3袋程度集まる。 又、冬季は実施できない夏季限定の清掃や保守作業もおこなわなければならない。 夏季限定の清掃や保守作業とは、先ず最初に挙げられるのが3号物件エントランス部分の高圧洗浄。 これは水を使用するので、夏は涼しいが冬は寒くて地獄。 又、駐車場のライン引きも忘れてはならない。 ライン引きは冬季でも可能ではあるが、水性塗料を使用しているので冬季は乾燥に時間がかかりすぎて、人やクルマが踏んで台無しになってしまう恐れがある。 夏だと5～10分程度で乾燥するので、その恐れも無い。 夏季限定以外の作業も多い。 例えば植生剪定。 7号物件は業者が年に1回定期的に実施するので、補助的に行う程度だが、3号物件は自力で行う必要があるので、大小の剪定鋏を持参して行っている。 又、これも通年実施作業として、駐車場の掃き掃除も必要。 駐車場の掃き掃除が何故必要か？と思われるかもしれないが、3号物件は前面道路よりやや低くなってるので土砂が流入しやすい為だ。 又、アスファルト舗装の劣化問題もある。 アスファルト部分が摩耗劣化して骨材の小砂利が剥離して舗装表面に浮き上がっている。 これらを箒で集めて塵取りで掬い取って持ち帰る。 毎回、バケツ1杯分近く集まる。 その他に、今年は未定だが、庭部分の白砂利美化として、オスバンS散布を行う事もある。 今回の視察でもこの点を中心に行った。 先ずは3号物件のエントランス。 ここは建築費用を節約したので、セメント鏝仕上げ。 放置すると黒ずんで見苦しくなってしまう。 バッテリー駆動式のケルヒャー高圧洗浄機で清掃した。 昨年も実施したので、あまり汚れは無かった。 なお、水は12リットルのポリタンク3個分を持参した。
2026.08.02
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10号物件購入決定
拙者が4物件のサブリースを依頼している不動産業者より売り物件の情報が入った。 これまでも、売り物件情報は年に1～2回程度入っていたが、今回はちょっと特別。 2号物件のある同じマンション内。 拙者の所有物件（2号）は2階だが、今回の売り物件は9階。 価格も先月見た同じマンション内の他の売り物件よりかなり安価。 表面利回りは6％。築22年。 現地確認したいところだが、あいにく入居中。 幸い、半年前にリフォームした際の写真があったので見てみたが、拙者の2号物件より奇麗！ エアコンもその際に新品交換済み。 拙者が最後に物件を購入したのは、8号物件の中古戸建だが、2008年なので、既に18年経過。 その後、2012年に相続で拙者の所有物件となった戸建の9号物件もあるが、いずれにしても10年以上物件は増えていない。 久しぶりの不動産購入となる。 仮称「10号物件」。 因みに、鬼のような指値をしたいところだが、売り出し価格より－50万円が限界だった。 というのも－150万円で打診した投資家も居たそうだが、一発で断られたそうだ。 今月末に支払予定。
2026.07.07
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2号物件に緊急事態発生！
先日、2号物件の退去に伴い、現場で立ち会った上で、原状回復工事の見積もりを依頼した。 1週間程度で見積もりが届いて発注し、2～3週間程度で工事完了となる筈だった。 しかし、先ほど、緊急連絡が入った。 「1週間後に入居したい！」 1週間？？ まだ原状回復工事の発注どころか、見積書も届いていない。 キッチンの扉は新品交換予定だったが、発注後2週間以上かかりそうなので、到底間に合わない。 そこで、予定変更してキッチン扉の新品交換は中止し、見苦しい破損部分のみのL型アングル取り付けによる簡易補修とした。 これで何とか1週間以内の原状回復工事ができそう。 クロス貼替等は突貫工事で頑張ってもらう予定。 因みに、キッチン扉は、次回の原状回復工事の際に実施する予定。
2026.06.30
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2号物件退去立会、キッチンの収納扉をどうする？
2号物件の退去通知があった。 そこで、現状確認を実施。 今回の入居者様は1.5年間の入居期間であった。 これまでも退去の度に原状回復工事でクロスは数回張り替え、美装を実施して来たものの、22年経過したので、さすがに全体に古びて見える部分がある。 今回、クロスは約半分を張り替える予定。 最近の人はグリルで魚等を焼く事も無いのだろう。 一度も使用した形跡が無い。 今回、判断に迷ったのはキッチン。 シンクやコンロは研磨するので問題ないものの、問題は収納部分の扉。 全体に小傷があって何となく薄汚れた感じがする。 特に気になるのが、扉下部。 所々剥げかかっている。 以下の3通りの補修案が提示された。第1案：扉下部にアルミアングルを張り付ける。 数万円と安価で済む。 しかし、剥げかかった部分はカバーできるものの、扉正面も汚れや小傷があって、ややくたびれた感じなので、これでは何か中途半端。 第2案：扉表面に化粧シートを張り付ける 約10万円。 第1案より高額だが第3案よりは多少安価。 扉表面は美化されるものの、扉上部にある小傷まではカバーできないのが難点。 又、天袋扉と柄を揃えるには、天袋収納も張り替えなければならない。 第3案：扉を新品交換する 10数万円。 第2案より更に高額だが、扉全体が新品となるので、仕上がりは抜群。 但し、天袋収納も新品交換しないとデザインが統一できない。 悩んだが、これまで22年間頑張った物件なので、ご褒美として第3案の扉新品交換で検討する事とした。 因みに、柄は現状は石目調のよく分からないもやっとした柄だったが、新品扉では、ホワイトオークのナチュラル風とした。 これだと、玄関入ってすぐの所にあるキッチンなので、結構インパクトがありそう。
2026.06.29
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エアコンの2027年問題
世間では、エアコンの2027年問題として、来年はエアコン価格が暴騰する上に、電気代節約やSDGｓ問題もあるので、10年以上前の古いエアコンは今すぐ買い替えるのが賢明といった論調の報道がされている。 拙者の場合、所有物件と自宅を合わせて管理しているエアコンは23台ある。 年に1～2台程度が故障し、その都度、修理や更新を決断している。 所有賃貸物件のエアコンは、原則として最低10年以上使用し、概ね設置後12年目までは故障しても修理で対応する。 この程度なら、部品も入手可能で全く問題ない。 しかし、設置後概ね12年以上となった場合は対応が変わる。 設置後12年以上経過している場合、入居者様が居て正常に作動し続ける限りは、そのまま故障するまで使用し続ける。 15年以上経過だと、修理せずに新品交換とする。 又、入居者様が退去する際は、概ね12年以上経過していると、正常に作動していたとしても新品交換する。 こうすれば、エアコンを無駄なく使い倒す事ができると考える。 但し、これは収益物件の話。 自宅エアコンの場合は、故障しても修理可能な限りは使い続ける。 現在、自宅のエアコンは15年経過が2台、21年経過が1台あるが、いずれも正常に作動中。 効率が悪く電気代が嵩むので買い替えるべきだと言われるかもしれないが、夏は扇風機を使用すれば、エアコンを使用する時間は、酷暑の時期以外は、在宅中でも1日5～10時間程度で済むので、これで十分。 マスコミは「〇〇問題」として、殊更に問題を大袈裟に騒ぎ立てているようだが、安易に手に乗らない事が重要だ。 因みに、照明に関しても同様。 蛍光灯であっても使える限りは使い倒す。 安易にLEDに交換しない。
2026.06.04
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（8）高知城、ひろめ市場、仁淀川ネコ、
高知城の続き。 階段は急傾斜なので、高齢者は昇降、特に降りる際は難儀している模様。 高知城の見学終了後、一旦、ホテルに戻って、1900頃ひろめ市場に行く積りだった。 しかし、1700頃となったので、ひろめ市場に立ち寄ってみた。 既にかなりの客が居たものの、昨日の1900頃に行った際よりかなり空いていた。 そこで、ホテルに戻らずにそのまま早めに夕食とした。 明神丸では藁焼きの鰹のたたきが名物。 鰹のたたきは1700円の特大サイズ。塩とポン酢たれが選択可能だったので、迷わずポン酢たれとした。 香ばしくて美味！ 御飯ものも食べたかったので、鯖寿司を購入。これも美味であった。 相席となった出張サラリーマン二人とバイクや酒の話で盛り上がった。 最終日の最終日の3日目は、西条まで194号線で、あとはしまなみ海道を通って戻った。 しまなみ海道は125ｃｃバイクだと通行料金合計で500円程度なので、安価で済む。 その代わり、自転車や歩行者と共用する狭い道を走行する部分が多く、スピードは全く出せず、時間は普通に道路を倉庫ぷする場合の2倍近くかかってしまう。
2026.05.26
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（7）舟戸、高知城
今回は、カテゴリーとしては「ツーリング」としたが、バイクは高知市内のホテルへの往復に使用したという程度で、現地での移動は徒歩と電車等の公共交通機関である。 従って、2日目は、バイクでの移動は無い。 この近くに40年以上前の4年間、居住していた。 踏切の向こう側に戸建住宅が数軒並んでいるが、当時はここに小さなスーパーがあった。 右上に土電の下り線の電停（緑色の部分）が見えるが、2車線の道路に直接下車するので結構怖い。 拙者が当時居住していたアパートは築1年で、木造2階建の全10戸。 全室1DK、バストイレ付、駐車場付き。 最初の入居者が退去した後に入居したが、快適だった。 但し、壁は薄く隣の音は良く聞こえた。 因みにベランダは無く、洗濯機は共用廊下に設置するタイプで、洗濯物干し場も共用廊下に設けられていたので、他人の洗濯物を掻い潜って出入りする必要があった。 あれから43年、アパートは取り壊されて、跡地にはファミリータイプの新しいアパートが建っていた。 ところで、43年前に既にかなり古くなっていたアパートが近所にあったが、こちらは何と、当時のままだった。 個々の地名は「舟戸」だが、これは紀貫之の土佐日記に関係する由緒ある地名。 さて、高知市内に戻ったのは1500頃だった。 夕食にはちょっと早いので、高知城の見学に行く事にした。 平日で、夕食まで時間もあるので、観光客も少なく、ゆっくり見て回れた。 やはり平日は良いですね。 急な階段。 梯子に近い。
2026.05.25
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（6）魚梁瀬森林鉄道立岡二号桟道、鯖寿司は美味い！
トウモロコシ畑の向こう側に高架橋が見えてきた。 魚梁瀬森林鉄道立岡二号桟道。 魚梁瀬の林業地域から伐出された丸太を運搬する森林鉄道の遺構の一つ。 魚梁瀬森林鉄道は、1895年（明治28年）に牛馬道として開設され、その後、延長され、1942年（昭和17年）には支線を含めて総延長250ｋｍの高知県内最大の森林鉄道網が完成したとされる。軌間762ミリの所謂、軽便鉄道サイズ。 魚梁瀬ダムの完成もあって、1964年（昭和39年）に全廃となった。 魚梁瀬は魚梁瀬スギが有名だが、拙者が大学生だった頃、教授が面白い話をしていた。 まるで一斉に植林したように、280年生（当時）程度のスギが多い。 という事は、325年前に何かがあったのか？ 謎ですね。 単純に皆伐後に一斉植林を行っただけ？？ 立岡二号桟道は昭和8年竣工。 因みに奈半利川を渡っていた橋梁は橋脚の一部が残存しているらしいが確認できなかった。 なはり駅に戻ったところ1200頃となったので、駅構内の売店にて500円の鯖寿司を購入した。 暑かったのでビールが飲みたくなったので探したところ店内で発見！ この鯖寿司、激ウマ！！ 結構ボリュームもあって食べ応えもあった。 なはり駅にて何か食べたい場合は強くお勧めする。 本日はバイクには乗らないので昼からビールが飲めるのも有難い。 なはり駅前の公園に何かがあった。 説明板によれば水力発電機用の水車ランナと記されていた。 横にはスクリューあり。 説明板なし。 ひょっとして帝国海軍駆逐艦のスクリューか？思ったが、AIで調べてみたが情報なし、廃船となった貨物船か何かのスクリューではないかとのこと。 再び土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に乗車して後免町にて土電に乗り換え。 今度は高知市内に戻るが、舟戸にて途中下車する事にした。
2026.05.24
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（5）土電と土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線を乗り継いで奈半利へ。
朝食後、出動。 堀詰電停にてごめん町行きの土電電車に乗車。 ICOCAを持参していたが、使用できないとの事。 土佐電気鉄道安芸線の電化記念碑。 土電安芸線は1924年開通したが、当初は蒸気機関車やガソリンカーが使用されていたそうだ。 戦後まもなくの1949年に電化され、路面電車が乗り入れて高知市内からの直通運転まで実施されるようになったものの、1974年に廃線となった。 拙者が高知県に居住していたのは1977年から1983年までだが、確か1980年頃には、レールは撤去されていたものの、御免町駅付近の車庫の廃墟が残っていた。 又、安芸駅跡には電車の廃車体が残っていた。 さすがに今日では痕跡は殆ど消されているようだが、この記念碑だけはしっかり残されている。 内閣総理大臣吉田茂。 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線後免町駅にて奈半利行きに乗車。 土佐電気鉄道安芸線だった頃は、現在の現在のごめん・なはり線とは別の線路だったが、高架ではなかった。 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線では、各駅にそれぞれ正式名称の他に愛称がある。 後免町駅の愛称は「ありがとう駅」。 又、キャラクターも設定されていて、「ごめんまちこ」。 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は高架が基本なので、駅は地表より高い位置にある。 各駅に海抜表示がある。 なはり駅到着。 現時点ではこの先の延長計画は無いそうだ。 なはり駅から魚梁瀬森林鉄道遺構探索に出発。 徒歩で約20分と出ていた。奈半利川に沿って上流の方へ歩く。 木製ガードレールあり。
2026.05.23
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（4）鰹のたたきはポン酢か塩か？
1900頃、ひろめ市場に到着。 平日の火曜日だったので空いていると予想していたが、ほぼ満席状態。 しかも、鰹のたたきでも、藁焼きの実演のある明神丸に行きたかったが、あいにく定休日。 ここはフードコートのようなテーブル席が多数設けられていて、相席が基本。 ここだは各店舗で購入した料理が食べられる。 しかし、この日は満席に近い状態で、しかも3～4名のグループ客が大半だったので、なかなか席が確保できない。 何とかカウンター席を見つけて着席したが、ここは持ち込み不可で、基本的にこの店舗の料理を食べるようになっていた。 まあ。一通りの料理と酒があるので、今回はここで決定。 ここで問題がある。 鰹のたたきは、ポン酢と近頃よく見かける塩とがある。 ポン酢と塩の二種盛り合わせもあるが、まずはポン酢を注文。 やはりポン酢は美味ですね。 広島の鰹のたたきとは比べものになりません。 別次元ですね。 酒は土佐鶴。ところで、土佐鶴は「とさづる」なのか「とさつる」なのか長年の疑問だったが、AIで質問したところ、「とさづる」が正解との事だった。 引き続いて、塩を注文。 ゆず塩使用。 確かにこれも美味ではあるが、拙者にとっては、やはり昔ながらのポン酢が王道のように思えた。 さて、他のテーブル席も空き始めたので、テーブル席に移動して、炊き込みご飯とビールで〆とした。 満足であった。 コンビニでデザートと明日の朝食を購入してホテルへ。 ホテルの駐輪場には、数台のバイクが並んでいた。 デザートはエクレア。 因みに、このホテル、ポットやカップ等はあるがコーヒーや茶等は無いので持参したコーヒーを使用。 2日目の5月13日（水）ゆっくりと朝食後、出動。 2日目のミッションは土佐くろしお鉄度ごめんなはり線に乗って、旧魚梁瀬森林鉄道の遺構探索及び土電（とさでん交通）に乗って旧宅探索。
2026.05.22
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（3）高知ビジネスホテル別館
今回の宿泊地は高知市内の高知ビジネスホテル別館。 ツーリングプランで、バイク駐車料込みで1泊3500円。 部屋はシングル。バストイレ付。アメニティでは歯ブラシと剃刀がある。 変わったところでは、独立したラジオがある。 テレビ、冷蔵庫、ドライヤー付き。 但しトイレにはウォシュレット無し。 コーヒーや茶等は無し。 ポットは1リットル近い大型。 灰皿があるので、喫煙可らしい。 冷蔵庫はカラ。 スイッチを入れて使用する。 ラジオは昔懐かしいホームラジオ。ナショナル製RE-796。 勿論Made in Japan。 落ち着いた木目デザインの木製筐体で、なかなか良い音で鳴る。 1日中でも聴ける。 ちょっと汚れていたのでティッシュで拭いて掃除しておいた。 操作しやすく、取扱説明書も不要な感じ。 最近、このようなラジオらしいラジオが見られなくなった。 トイレはウォシュレット無し。浴槽は3点式にしてはやや大型。 窓の外はすぐ隣のビルの壁。 高知駅近くを散策して、ひろめ市場へ。
2026.05.21
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（2）引地橋、横浪黒潮ライン、スカイラインGTの悲劇
途中、引地橋にてトイレ休憩。 ここは高知県に居住していた頃から、33号線を走る際にトイレ休憩に立ち寄っていた。 当時は道の駅等は無く、トイレ休憩に利用できるここは貴重な休憩場所だった。 おでんが名物らしいが、あいにく拙者は食べたことは無い。 次回食べてみよう。 周囲の景色は昔と変わらない。 高知に行く場合は、横浪スカイライン（横浪黒潮ライン）を走行するのがお約束。 土佐勤王党の志士武市半平太先生の像。 （「先生」を入れる） 横浪スカイラインは、拙者が高知に居住していた頃は有料道路だった。 確か通行料は260円だったと記憶している。 アップダウンが多く、カーブも多いので、走り屋の皆様が屯していた。 拙者の後輩に、当時発売されたばかりの6代目R-30型スカイライン2000GT-RSに乗っていた学生が居た。 納車直後に、横浪スカイライン走行中にコーナーで激突し、ケガは無かったものの、RSは全長が30センチも短くなってしまったそうだ。 修理代が100万円以上かかってしまったとぼやいていた。 因みに、彼の親は某社の社長で、RSは「社有車」だったそうだ。 「事故車」となってしまったRSは、ボンネットの「RS」ステッカーも無く、その後はおとなしく運転していたようだ。 こちらは五色ノ浜。 看板のある所が浜に降りる入り口。 五色ノ浜の駐車場は、浜に降りる所から50メートルほど離れた場所に5～6台駐車可能な狭い駐車場がある。 他にもう一か所、駐車場らしき場所があるように思えたが、こちらは緊急用ヘリポートで、周囲を含めて駐車禁止となっていた。 今回は浜まで降りなかったが、太平洋が感じられる。 さて、いよいよホテルに到着。
2026.05.20
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高知に鰹のたたきを食べに行った！（1）出発時のトラブル発生
鰹のたたきは何と言っても高知が一番。 因みに、広島でスーパー等に売られている鰹のたたきは、似て非なるシロモノだ。 全く話にならない。 そこで、高知まで鰹のたたきを食べに行く事にした。 5月12～15日にカミさんは友人と北海道旅行に行く事になったので、その間を利用して2泊3日で実施した。 いつもはキャンプだが、今回は高知市が目的地なので、ホテル泊とした。 幸い、高知には1泊3500円のホテルがある。 5月12日出発。 当初1000出航のフェリーに乗船予定だったが、準備が早めに完了したので、急げば0850の便に乗れそうであった。 準備完了、しかし、SR-125にナビを装着したところ、電源が入らない。 調べてみると、ナビの接続コードは異状ないものの、そもそも、バッテリーから取り出された外部電源ソケットに通電していない事が判明。 大急ぎでカバーを外して、バッテリーターミナルをチェックしたところ、ターミナル固定ネジが緩んで外部電源ソケットからのケーブルは完全に外れていた。 エンジンからの接続コードもユルユルに緩んでいた。 急いてターミナルのネジをキッチリ締め直したところ、正常化した。 しかし、これらの一連の作業で出発が20分近く遅れてしまった。 しかも、呉までの道路が予想外に混んでいて、実際に到着したのは0905。 0850のフェリーは既に出航していた。 結局、当初予定通り1000出航のフェリーに乗船となってしまった。 このフェリー、石崎汽船の宇品港⇒呉港⇒松山観光港航路だが、今回は呉港から乗船した。 運賃に関して、125ｃｃ二輪は1000円とまあ普通だが、乗客運賃が異様に高額で4000円もする。 しかも、以前はあったＪＡＦ割引といった各種割引が廃止されている。 片道5000円は高すぎる。 天気は良く波も穏やか。 乗船客には何故かインバウンドと思われる欧米人が多く、ドイツ語が聞こえてきた。 1200松山観光港着。 道の駅天空の郷・さんさんにて小休止。 高知までまだ距離があるので、ここで軽い昼食としてエビカツバーガーを食した。 今夜は鰹三昧の予定なので、軽めの昼食。 平日なのに、ツーリング中と思われるライダーが多い。
2026.05.19
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4月の物件巡回、道の駅阿武町のプール廃止、桜
４月の事だが、春の物件巡回を行った。 春の巡回は楽だ。 雑草が発生し始めるものの、大した量ではない。 水を使用する高圧洗浄にはちょっと気温が低すぎるので、実施しない。 駐車区画線引きも、気温が低すぎてライン塗料の乾燥に時間がかかりすぎるので、同様に実施しない。 精々、植栽の軽剪定と駐車場に堆積した土砂類の除去を行う程度だ。 3号、そして7号と9号の巡回を行って帰路についた。 道の駅阿武町。 ここには、立派なプールがあった。 そう「あった」のである。 3月29日で閉館となってしまった。 現在は水も抜かれて、落書きだけが残されている。 近日中にプール設備を撤去の上、上屋のみ利用してイベント施設か何かに変わるそうだ。 廃止の理由は、老朽化した温水装置の更新に多額の費用がかかるからだそうだが、これで萩市やその周辺には、一般人が利用可能な公共施設としての温水プールは無くなった模様。 よく見てみると、窓枠等に腐朽が見られ、かなり傷んでいるように思える。 因みに、躯体は構造用集成材。 お別れイベントで、落書きを行ったそうだ。 それにしても、利用者の限られたキャンプ場は存続して、老若男女が利用可能な公共施設としての地域唯一の温水プールは気安く廃止してしまうとは、何か変な気がする。 近くの桜は満開だった。
2026.05.18
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貝の化石、3000万年前からの贈り物
拙者の手元に貝の化石が幾つかある。 この化石、サイズはアサリ程度だが、何かアサリとは違う感じがする。 発掘したのは60年ほど前、場所は北九州市若松区の二島付近。 当時、小学生だった拙者は、どこで聞いたのか、近所に化石が取れる場所があるという話を聞いて、友人たちと化石発掘に行った。 現場は国道199号線の拡幅工事現場で、狭い2車線道路を4車線に拡幅する為に、丘を切り崩していた。 その斜面、地表から5～6メートル程度の高さに、化石が層になっているのが見えた。 そこでスコップで斜面に足がかりを刻んでよじ登って採取した。 片手で斜面の石等に掴まりつつ、残された片手でスコップを持って化石を掘り起こすのだが、折角掘り起こしても斜面を転がり落ちてしまうものが多く、なかなか上手く取れない。 その日は1時間近く格闘して、何とか5～6個の化石の採取に成功した。 この工事現場、まもなく新しい擁壁が作られて、地層が露出した斜面は完全に隠されてしまった。 ずっと気になっていたので、先日、北九州市立自然史・歴史博物館（いのちのたび博物館）に写真を添えて問い合わせてみた。 即日、返答があった。 回答して戴いた館員の方の話では、ウソシジミの化石ではないかとの事だった。 3000万年前の新生代古第三紀漸新生だそうだ。 拙者の自宅机上に3000万年前からの贈り物がある。
2026.05.04
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