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ちぇい海苔
主にトヨタ チェイサー・ツアラーＶとスズキのKei・ワークスネタを書いて行こうと思っておりますが・・・ ま、気ままに行きます！(`･ω･´)
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2019年01月04日
カテゴリ： 車：CHASER
えっと、、、これは2017年12月14日のブログです(^_^;)
ココ最近の事、ラジエターのリザーバータンクの水量がどんどん減ってしまうという
現象に悩まされていたんです。走行後にちょっとクーラント臭いのは気づいていたんですが
社外品のリザーバータンクが劣化して漏れているもんだと思っていて、クーラントをつぎ足し
て誤魔化して乗っていました。ですがある日のこと、チェイサーの下を見たらお漏らしした
痕跡が・・・(◎_◎;) いったい何処から漏れているんだろう？と確認すべくジャッキアップを
して下から覗いてみると、何とタービンに繋がるホースから漏れているではありませんか、、、
ネットを駆使して調べてみた所、どうやら『タービンウォーターライン』と言う部位らしい。
そしてさらに調べたんですが、純正のココの部品の強化品はアフターパーツとして出ていたり
で困った時のCS-TOPさん頼みです(^_^;)。こんな時だけ相談に行く私にも親切に対応して
下さる片桐さん、本当に感謝です。早速ココのホースを注文させて頂きました。
で、注文した品物が入荷したと言うので急いで取りに行き、ついでにと言っては何ですが
アルミガラスクロステープも購入させて頂きました。CS-TOPさんがチューニングする際に
断熱として使用する厚手のタイプの物です。良くネットショップ等で見かける薄い物とは違い、、
断熱効果はかなり高い物だと思います。やっぱ断熱材は厚さに勝るものは無いですね。
で、です。問題はこのタービンウォーターラインをどうやって交換するか？と言うところ。
色々と考えたのですが タービンを下すしか無い と言う結論に至りました。
だって絶対に手が入らないですもん(´；ω；`)ｳｩｩ
って事でレッツトライ！
先ずはエアクリを外して・・・・ダイレクトサクションキットを外して・・・・
エキマニを外して・・・
ココからは初めてなのでチョー緊張しました。何処のボルトを外せば良いのかから探って
行きます。エキマニってやっぱり結構な数のボルト・・・ではなくてナットを外す事になります。
エキマニは作業性(位置決め)を考えて？か、ボルトが突き出ていてエキマニが刺さっている感じに
なっているんですね。非常にこれは有りがたいですね。良く出来ています。
ココで忘れてはならないのは、エキマニにはタービンと、その先には触媒がくっ付いているって事。
ココがすっかり頭から抜けていて焦りました(^▽^;) 触媒外すのが一番苦労しましたね～。
ボルトがすっごく回しにくいんですね。作業的にはこっちが先だと思います。
やっぱり素人の作業は怖いですね(´∀｀)
で下したタービンと作業準備風景です♪
タービンを見てみると、、、下す時に少し曲げただけでタービンウォーターラインがパッキリと
折れました。。。プラスチックのように高質化して割れてましたね。これが水漏れの原因でした。
いくら断熱しているとしても経時劣化は防げないので定期的に交換が必要な部品なんですね。
って事で交換交換♪硬質化し過ぎてて外すのに物凄く苦労しましたが何とか交換完了！
CS-TOPさんで買った断熱材をシッカリと巻いておきましたよ！後は外した時の手順と逆に作業して
基に戻して・・・これでまた十年は安泰かな？
クーラントを抜いたついでと言っては何ですが、サーモスタットとラジエターロアホースも
交換しておきました♪気分一新！これで車検も問題無しっすね(≧▽≦)
ちなみにタービンウォーターラインは内径Φ10耐熱・耐圧・耐油ホースを使用。
こんな感じの断面になっています。
その他、、、
SARD（サード） シリコンラジエターホース ロアホース トヨタ MARK2系 JZX100 1JZ-GTE 用
サーモスタット パッキンセット トヨタ チェイサー 型式JZX100 JZX105 エンジン1JZGE用 多摩興業 WV56TA-82 P101 | タマ tama サーモスタッド 車用 16325-62010 相当 エンジン冷却水 クーラント 温度調整
【古河薬品工業 KYK】ラクラククーラント 緑 2L 52-040
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