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リヤサス
今日は「ホンダNSR50のリヤサスについて」です。リヤサスといっても色々あります。前期型純正（標準装備）、後期型純正、NSR－Mini純正、社外品（カヤバ・オーリンズ・クワンタムetc）標準装備品（前期・後期）は1万円出せばおつりが来ます。Mini純正品とカヤバはおよそ4万円します。オーリンズ・クワンタムは15万円くらいです。そこでお値打ちなリヤサス「リップス」モドキを自作しました。ベースは後期型（'95以降）純正品。用意したのはF戸氏にお借りしたF戸氏自作工具「スプリング・コンプレッサー」と後期リヤサス。（前期サスはバネの硬さ調整が付いてないので後期サスを使います）そしてホームセンターで手に入れたステンレス製ワッシャ（厚さ2mmX3枚）と樹脂製スペーサー（厚さ4.5mmX1枚、たまたま4.5mmがあったので使用します、1～5mmならOKです）コンプレッサーのボルトを締め込みバネを外す。こんなかんじでサスがバラバラになる。各パーツを並べてみます。この順番に組み上げます。すると･･････車高がワッシャの分（2mmX3＝6mm）だけ上がりスペーサーの分だけスプリングのコンプレッション（イニシャル）が上がります。スプリングのコンプレッション・イニシャルは純正ノーマルが5段階調整（1段＝1mm、5段＝5mm）なので、カラーの厚み分（4.5mm＝4.5段）だけハードになりました。リヤの車高が6mm上がったとゆう事は、フロントのキャスターが立ち、旋回性能がアップ（小回りが効く）します。バネのコンプレッションが上がるとゆう事は、セッティングの幅が広くなるとゆう事です。*（今までスプリングのコンプレッション・イニシャルは最硬の5段目で走ってました。4.5mm硬くなったので1.5段目で今までと同じになります。）こうやってリヤサスが完成しましたが、テスト走行する機会が無く、まだ実感できません。「リップス」さん、勝手に真似してすいませんm(__)m
2006年05月08日
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懐かしい思い出・ミニバイクレース編・・・その３
’８０年３月、三重県津市一身田町の「YAMAHA第一カートランド」（通称＝見当山）にて「中部ミニバイク選手権シリーズ」第１戦が開催されましたが、私は学校の都合（再試験でした・・・）で不参加。５月の第２戦にＳＵＺＵＫＩ ＲＭ８０改でＦＬクラスにエントリー。※’７９年まではＳ２クラスにもスズキＲＭ８０やホンダＸＥ改・ＣＲ８０（新発売）も出る事が出来ましたが、ＹＺ８０などのヤマハマシンがＲＭに勝てないので’８０年からのＳ２クラスはＹＡＭＡＨＡマシンのワンメイク・クラスになりました。（このシリーズ戦はＹＡＭＡＨＡ系販売店の主催レースの為） 当時のトランポ「サニートラック」（シルバーに色替え直後です）にＲＭ８０を積み込みレースに行ってました。第２戦の結果はＦＬクラス５位、まだ一度も表彰台に上がれません７月の第３戦は、年に一度の「ＭＦＪ公認レース」で、入賞するとボーナスポイントが加算されます。このレースには招待選手として、当時ＹＡＭＡＨＡワークスの水谷勝選手、木下恵司選手がＹＺ８０でＦＬクラスに特別参加。燃えますね～ 予選終了後、パドックでくつろいでいます。後ろに写っているのは、応援に来てくれた友人とサイドにラインを入れたサニトラです。ＦＬクラス予選（１０周）で、水谷選手と一緒に走りましたが・・・もちろん水谷選手より前で予選通過、確か３位だったと思います。その日の最終レース・ＦＬクラス決勝（２０分＋２周）がスタート２列目・５番手からスタートして１周目に３位に上がり、水谷・木下両選手をラップ遅れにしながら上位３台で４位以下を引き離していきます。 １位は’８０モデルＹＺ８０、２位は’８０モデルＲＭ８０、そして３位（青いヘルメット）が’７８モデルＲＭ８０の私です。レースも中盤にさしかかった頃、前を走る新型ＲＭを抜き２位に上がりトップを射程に捕らえました。その後毎周第２コーナー（右カーブ）進入時に１位のアウト側から並ぶ様にしてしかけていましたが、２０分経過・ラスト２周のサインが出た時・・・ 第２コーナー進入の時、１位のライダーが私をブロックしようとマシンを少しアウトに振った瞬間、彼のインぎりぎりに飛び込みトップに浮上 そのまま逃げ切り、念願の初優勝 初の表彰台が１番高い所です 気分は最高（暑かったのでサーフパンツ一丁の上半身裸）※後ろに見える山は、昔のモトクロスコースです。 表彰式の模様です。（'８０年のＦＬクラスのチャンピオンは表彰台上の三人で争いました） 残念ながら水谷・木下両選手は６位内に入賞できませんでした。そして９月第４戦は、予選スタート直後にプラグがカブリ緊急ピットイン、自分で予備のプラグに交換し最下位でコース復帰。怒涛の追い上げが実り、予選Ｂ組最下位の１０位で通過。決勝はもちろん最下位２０番グリッドからスタート、必死で抜きまくって５位フィニッシュ ＦＬクラス・ランキング３位で迎えた１１月最終戦、チャンピオンを獲るには優勝が絶対条件 予選はＡ組２位で通過、決勝グリッドはランキング上位三人が最前列に並んでいます決勝スタート・・・１周目の５コーナーでトップに立ち、そのままブッチギリでゴール ランキング２位の選手は転倒リタイヤ、ランキング１位の選手も振るわず６位フィニッシュ。な・なんと・・・２ポイント差で私が念願の’８０年ＦＬクラスチャンピオンに 私の人生の運を使い果たしました翌年 ’８１年３月第１戦は雨中のレース。ブリーフィングで、主催者から衝撃的な発表がありました。「突然ですが、騒音問題の為に今回のレースを最後に見当山でのレースは無くなります」ガーン・・・・・・ コースのすぐ隣に「養老院」が建設された為でした。ＦＬクラス決勝は・・・初のポールポジションからホールショットで２位以下を引き離すも、５コーナーでリヤがスリップして転倒、最下位転落。再スタートして鬼神の如く追い上げるも５位フィニッシュ残念な結果で、私の第一次ミニバイクレースは幕を閉じました・・・・・・・・引退
2007年02月25日
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偉大なるMXチャンピオン・・・虹の橋を渡る
10か月ぶりの投稿が”訃報”になってしまいました元HONDAワークス（HRC）MXライダー、国際A級125＆250で9回チャンピオンに輝いた東福寺保雄さんが6月8日午前 永遠の眠りにつかれました心からご冥福をお祈り申し上げますかねてより闘病中でしたが享年68歳、若過ぎます初めてお会いしたのは1985年全日本MX開幕戦「桶川大会」同じ国際A級ライダーのマイク・マクレモー選手のメカニックとして参戦した時でしたチャンピオンなのに気さくで優しかった記憶が有ります次にお会いしたのは34年後の2019年9月全日本ＭＸ名阪大会僕はオフィシャルとして参戦、東福寺さんはチーム監督として参戦その時に撮ったのがこの写真です東福寺さん、早すぎますよ！速いのはコース上だけで十分なのに・・・安らかにお眠りください 合掌
2025年06月10日
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