ＦＩユニットの個体差のばらつきと燃費系のものすごい正確さ。
なんだかアンバランスすぎて悲喜交々・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
私も同じくＦＩユニットの穴を他で埋めてくれているので今は納得の燃費です。
Ｈ設計様様ですね (June 21, 2007 01:32:15 AM)
昨年の１１月に 「５０００回転の壁」「アイドリング上がりっぱなし」
の諸問題によりスズキサービスセンターにてＦＩユニットの交換を行うため入院しました。
退院するとそれまで ２５ｋｍ／ｌ
以上の平均燃費をキープしていたＭｙスカブでしたが （Ｔｒｉｐ１にて継続計測）
、ＦＩユニット交換により平均燃費は 急落
、それから燃費をメモするようにしました。
今回は燃費の推移とチューンの関係を考察したいと思います。
因みに現在の仕様です
駆動系：Ｈ設計プーリーウェイト平均２４ｇ（２５ｇ＊４ ２３ｇ＊４）ＣＫ４３クラッチ＆アウター かもベアリング
点火系：ノロジーホットワイヤー 車体アーシング（シリンダブロック イグニッションコイル レギュレーター） ＮＧＫイリジウムプラグ（ＣＲ７ＥＩＸ）
排気系：ＳＰタダオ ＴＤ１
オイル：ＮＵＴＥＣ ＺＺ－０３（１０ｗ－４０） ギアオイル REDLINE ７５ｗ－９０
添加剤：ＮＵＴＥＣ ＣＯＭＰ ＢＯＯＳＴ （ＳＴＥＰ１～３）
私の通勤ステージは・・・
片道24キロの市街地。片側１車線の道が半分以上占めています。（４０キロ制限）国道なので交通量は多め。
帰りは河川の傍を通るのであまり信号無いです。
給油方法は
• 出来る限り行きつけのガソリンスタンドを利用する。
• セルフで満タンギリギリ給油。
• 同じスタンドにいけない場合はセルフのスタンドを利用する。というマイルールを適用しています。
↑ クリックすると少し大きな画像になります。見づらくて済みません・・・
こんな感じです。
かもベア組み込み上段・下段につきましては、トルクカムカバーを加工しないで取り付けた場合を上段とし、つばの部分を削り取った販売状態でのカバーを下段としました。
各パーツに関する燃費の影響は
と自分なりにパーツと燃費との関係を出してみました。あくまで自分的な感想なのでご容赦くださいませ。
-
マイスカブ～の平均燃費 February 7, 2007 コメント(4)
＞こう見ると実質燃費とスカブ上燃費（メーター読み？）って、そうは違いませんね。あの燃費計は割と正確なんでしょうかね。
燃費計だけはかなり正確だとあちこちでも評判ですね。
Ｈ設計さんのプーリーを取り付けてからはある程度満足できる燃費になったのであえて「エコ運転」を心がけるのを辞めました(笑
走りも燃費もアップって素敵な部品です+ﾟ(･∀･)。+ﾟ
(June 18, 2007 09:10:09 PM)
うちのはシグナル加速追い越し病なのか?
いまだ16.9KM/Lから先に延びませ～ん
走り、曲がり、止まるのバランスがチョッと悪すぎと感じですこしづつ修正しています
曲がりは某液体を『シューシュー』と掛けてグリップアップし
止まりの制動病は、セミラジアルマスターとホースの交換を本日オーダーしてきました
それにしてもかもじろ～さんはデータをしっかりとまとめていますね(分析も確かですね)
敬意をこめてのステッカーチューンしてます。
自分も『楽しい、気持いい、面白い』を優先して一クラス上のバイクに乗っているつもりで燃費向上はあきらめました
ナンバーフレーム取り付け完了す。
(June 18, 2007 09:51:00 PM)
ボクのブログなんて、「つけた！」「変わった！」くらいな
もんです（^^;）
44乗りの方は、是非とも参考にしていただきたいデータです！
ついつい速さを追求？して、ボクみたいなブログになっちゃいがちですが（^^;）
速くありませんが(;ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!! (June 19, 2007 12:08:01 AM)
＞かもじろ～さん、感謝です
いえいえいずれやりたかった企画ですし、ちょうど良い機会でした。
＞走り、曲がり、止まるのバランスがチョッと悪すぎと感じですこしづつ修正しています
やっぱり楽しく乗るためにはバランスですよね。
どれかが欠けても楽しさは半減ですもんね。
＞曲がりは某液体を『シューシュー』と掛けてグリップアップし
あ、例のアレですか(笑
今度ツバメさんに試させてもらおっと♪
＞止まりの制動病は、セミラジアルマスターとホースの交換を本日オーダーしてきました
(ﾉoﾟｪﾟo)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-素晴らしい！
マスター交換は地味なんですが、効果的なので是非と思うチューンです。
みちろうさんもいずれは・・・といっていたのでこれからの変貌振りが楽しみです！
＞それにしてもかもじろ～さんはデータをしっかりとまとめていますね(分析も確かですね)
＞敬意をこめてのステッカーチューンしてます。
あ ありがとうございます。
ただ、正しいかどうかは怪しい所ですが(爆
＞ナンバーフレーム取り付け完了す。
お疲れ様でした。良かったら例の掲示板へ取り付け報告していただけますと助かります。
(June 19, 2007 12:47:27 AM)
＞これだけデータ取ってらっしゃるとは！
お恥ずかしい限りです。
燃費測りだした当初は「こんなことやって意味あるのなぁ」と思っていましたが、今になって役に立っています。継続することはよいですね。
＞44乗りの方は、是非とも参考にしていただきたいデータです！
恐縮です＾＾；でもこれからもう少し頑張りますよ＾＾
(June 19, 2007 12:50:43 AM)
cjの方ですが、こちらも同じくです。
ECUの制度が悪いため、個体差が激しいようで、対作品でも、当たりはずれがあります。
自分はリコールを受けてすぐに変えたのですが、そのECUははずれで、燃費がた落ち、エンスト多発、その他もろもろでほかのものと変えてもらいました。
もちろん、同じ対作品のECUではあるのですが、2回目の交換品はそれなりに正常に働いています。とはいえ、一番最初のECUよりは燃費もアイドリングの安定性も下回ってますね・・・。
自分も、そのせいでしばらく燃費に悩んでました。
今まで軽く30を越えていたのに25ぐらいまで落ち込み、満タンで考えて50キロ以上の走行距離の違いがでてくるとサイフのほうにも影響でますし。
そんな中Hさんのプーリーを取り付け、走ってみると、不思議と燃費に大活躍。パワーアップで燃費アップとかなりお得でした。
力のロスを少なくするので燃費アップなんでしょうね。
今では平均で30いくかいかないかですね。
それと、燃費の測定ですが、完全にスカブ任せです。あの燃費系の精度は驚くものがあります。
まったくもって疑ってません。かなり正確ですので（笑
給油２，３回でわかりましたよ。この燃費計すごい！！と (June 19, 2007 04:50:35 AM)
今まで色々行錯誤試した歴史が刻まれているんですよね～（笑）
あれは本当に貴重だと思います。
あれをスズキ社が見たらとても喜びそう・・・（爆）
(June 19, 2007 08:50:33 PM)
燃料値上げはきついです！
今日フェイスとプーリーの中に入るシャフト注文しました！
土曜日交換かな？そん時にウエィトローラーを全て23ｇにしてみます～回り山なので・・・
(June 19, 2007 11:05:13 PM)
ごぶさたしていまーすm(_"_)m
幸いなことに帰り道は市街地ながら信号が割と少ないところを走っているので燃費は伸びます。
ツーリングでは２８～３０くらいですね。 (June 21, 2007 01:34:09 AM)
＞初めて会った時には既に色々なデータが記されてしたあの手帳＆ノート・・・
＞今まで色々行錯誤試した歴史が刻まれているんですよね～（笑）
あーあれねｗ
今でこそ書くことはあまり多くなくなったけど、あの頃は必死にデータ取りしていたよね（笑
＞あれは本当に貴重だと思います。
＞あれをスズキ社が見たらとても喜びそう・・・（爆）
あははｗ じゃあ隠蔽工作しなくちゃね( *´艸｀) (June 21, 2007 01:35:35 AM)
遊びに来ていただきありがとうございます！
＞燃料値上げはきついです！
そうですね。直接サイフに響いてくるので、少しでも燃費がよければ・・・なんてあれこれ試行錯誤しちゃいます。
＞今日フェイスとプーリーの中に入るシャフト注文しました！
シャフトですか？何に使うんだろう・・・ワクワク
＞土曜日交換かな？そん時にウエィトローラーを全て23ｇにしてみます～回り山なので・・・
ベアリング入れても周囲が坂が多いところであれば、ウェイトは少し軽くした方がピックアップが上がりいいですよね。
２３ｇであちこちの山々を走る・・・とても楽しそうですね！ (June 21, 2007 01:38:52 AM)
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かもじろ〜
趣味のバイク（スカイウェイブ４００ ＣＫ４）とオーディオをつれつれと書いていこうと思います。 かなり趣味性の強いブログですがどうぞ寄って行ってくださいな♪
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