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しかし、楽天ブロガーの天神橋５丁目さんやＧ－ベイブさんらに影響されて、自転車通勤を再開した。

雨が降っていない限り愛車ＶＩＥＮＴＯ号（ミヤタ製、１９９０年びわこアイアンマンのためにセミオーダーしたメインフレームカーボンのロード）で片道５キロの道を走っている。朝５時からの１時間１０キロのランニングも欠かしていない。

勤務先が山の中にあるので、往路復路とも必ず峠（大した高さではないが）をふたつほどクリアすることになる。この登りは勾配１０パーセントのところが一箇所あって、４２×２１でもダンシングしてもがかないといけないほどの登りだ。

自慢ではないが、国内の峠越えで押し歩きは経験したことがない。ただ、アラスカ北極圏の、ダートロードで勾配が１２パーセントほどもあるローリングヒルズ（登りと下りが１～２キロ間隔で交互にやってくる）ではさすがの自分も押し歩きを余儀なくされた。

１６年前の自転車ではやはり時代遅れなのだと感じる。

１ヶ月ほど前から、ルイガノのフルカーボンロードに恋焦がれている。

ボーナスで大枚はたいて手に入れたいと思うくらい熱い思いを抱いている。

それで、先週はじめ、１１月１１日１１時１１分１１秒に買いたいという気持ちがあれば買おうと決断して、気持ちが変わらなかったので自転車のプロショップのネット販売で買うことにした。

ただ、現在予約販売ということで２００７年２月か３月ごろに日本に現物が届くということだ。

１６年ぶりに新しい愛車が誕生する。しかも外車（ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＡＮＡＤＡ）である。

風を切って走る快感はサイクリストにしか分からない。

休みごとに林道に繰り出している天神橋５丁目さんの気持ちはよく分かる。

人力で走るから自転車は素晴らしい。

まだまだ地球に轍（わだち）を残していきたいと考える今日この頃である。

（Photo:　１９９０年びわ湖アイアンマンを走る私と愛車ＶＩＥＮＴＯ号、ステアリングはＤＨバー仕様　この時バイクパートの１８０．２キロを５時間３５分で走り切った）

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