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Sep 1, 2005

(8)

テーマ： ★Harley Davidson★(500)

カテゴリ： ☆Harley World☆

今回カスタムしたところと言うのは、カムシャフトで、その中でもローカムです。

すなわち、ローカムとは、低速重視型のカムの事です。

ちなみに”カム”が判らない方！(^^;)
簡単にご説明します・・・。

カムとは、エンジンの中にある燃料+空気＝混合気が入るためのバルブ（弁）と
混合気が燃焼し終わった後の空気＝＞排気ガスを放出する為のバルブを
動かしているもので、この形によりバルブの動くタイミングが変ってきます。

車のエンジンを見ると、良く書いてあるでしょ？　DOHCとか・・・
DOHCは、ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト（Double OverHead Camshaft）の略で

経ることからこのように呼ばれる。）のプロセスを採用した内燃機関における
吸排気弁機構の形式の一つなんです。

では、ハーレーのエンジンと言えば、OHV（OverHead Camshaft）
OHVエンジンはシリンダーヘッド上にバルブがあるエンジン。

構造は、カムシャフトがシリンダーの横に位置しプッシュロッドと
呼ばれる棒を介してロッカーアームを押し上げバルブを動かす。

ハーレーを右横から見ると2本の棒がクロスして見た事がありませんか？
それがブッシュロッドです。
その下に今回交換したカムシャフトが入っているわけです(^^;)

これを変える事により、バルブの開閉タイミングを早くしたり
遅くしたりする事が出来、バルブの開閉タイミングが早ければ

逆に、遅くなれば高速域の力はなくなるが、低速域のトルクが増し
アイドリングが遅くなっても、エンジンに負荷がかからないのだ。
いわば、ハーレーらしい独特の3拍子が出やすくなるのです♪

今のハーレーのエンジン形式、TWIN-CAM 88Bと呼ばれるが
このエンジンは元々高速域を重視して開発されたエンジンで

もし出ても、馬が駆け足のような感じ(笑)

あの独特のアイドリング音は、TWIN-CAM88Bより2世代前のエンジン
通称：ショベルエンジンから以前のエンジンで、最新車を買った人は
昔のイメージに近づくべくカスタムをする人が多い。
あっしも、その一人だ(笑)

今回はその3拍子を出すべく、最終手段的なカスタムだったんです。

しかし・・・イマイチ・・かな(^^;)
エンジンが200℃くらいになると、どうも単発的な音となってしまい
”タカタッ！タカタッ！タカタッ・・・”というアイドリングから
”ダッ！ダッ！ダッ・・・”という感じで、ハーレーにはにつかない。

HI-4と呼ばれるCPUのセッティングをもうちょい合わせたら、もっと良いのかも
しれません。。。

ま☆じっくりセッティングを出していきたいと思います♪
何でもそうですが、エンジンのセッティングを出すのは、結構難しい。。。
昔レースやっていた頃に戻って頑張ります(^^;)

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