PR
KIYO2525
身近にあるものをえばる(evaluate: 評価する)ことを通していろいろ紹介します。
Keyword Search
▼キーワード検索
Comments
Jun 28, 2025
テーマ： バイクのメンテ＆カスタム(1277)
カテゴリ： バイク
本当はもっと早くにやる予定だったけれども5月中旬に車検を終えてから天気がいい日があまりなく、ずるずると6/28になってしまった。意を決してオーバーホールに取りかかる。
想定外の事がいくつか。前にカウルを外したときに、ラジエターの両サイドについているスポンジ的ブロックがかなりボロボロでとれそうだなと思っていたけれど、今回外すと左のは完全にとれてカウルに埋まっていた。おそらく車検の時にカウルをはめる際に外れてそのままカウルがはめ込まれて押し込まれてしまったのだろう。
両面テープでつけておこうと思ったが、家には耐熱の両面テープがない。ということで、amazonで急いで発注。
作業そのものは順調といえば、順調で、自作したスプリングコンプレッサーも驚くことにサイズぴったり一発で上部のカラーの隙間にはまり、目的を達することができた。
想定外その2、左のフォークから作業をしたけれどもドレンのボルトを外すもドレンのワッシャーが外れてこない。あの手この手を考えるもどうにも外れない。
で、ボルトを外したときに赤茶けたゴミも一緒にとれてきていたので、どうやら前回オーバホールしたときから外れなくて、液体ガスケットを塗ってボルトが締められていたようだ。
前回は、カワサキプラザでオーバホールしたのだけれど、そんなこと報告受けてないんですけど...
家には液体ガスケットなんてないよ。仕方なく左はそのままで、右を作業。
右は全工程問題なくいけて、とりつけまでできた。
ということで、バイクをつったままで一晩おいておくことに。
誰かにいたずらされないかヒヤヒヤしつつ、シートをかぶせておくことに。
翌日は、ホームセンターが開店した9：00過ぎに液体ガスケットを買いに行き、左のフォークの作業を継続。
やっとこさ終わって車体に取り付け、最後にまたもや想定外が連発。
想定外その3：Ninja1000SXのフロントフォークは両方にイニシャルとのび側の減衰調整、そして縮む側の減衰は右だけ調整できるようになっている。整備したあとは、イニシャルは一番きつい状態で組み上がり、のび側の減衰は1.5mm調整ねじの部分が出た状態になっているので、サービスマニュアルに従って調整する。右側の減衰の調整をして、左側の減衰を調整した際に、妙にネジの出方が違うようにおもったので、右をもう一度やり直そうとしたら、なんと、一番きつい状態でネジが動かなくなってしまった...
これ、マイナスドライバーでまわすけど、どうやら、減衰の調整はそ～っとやらないといけないらしい。
（そんなの知らないよ...）で、ここからが最悪なんだけど、戻そうとマイナスドライバーをあててちからをいれたらネジの頭がかけてしまい、ネジを回せなくなってしまった。最悪だ...
調べると減衰はゆるい分には問題ないが、きついのは危険らしい。まじか～、本当か？ん～、まいった。
これは、もう、この部品を買うしかない（フォークのキャップ一体のアッシーなので、6000円くらいする）
ひとまず、左右でバランスがとれていないのはまずいので、左もそーっと締めておく。
想定外その4：ハンドル位置固定ボルトを紛失する。右側のハンドルをつけようとボルトを片手につっていたハンドルを下ろした際にボルトが手元から落下。そんなに遠くに行っていないはずだが見当たらない。
まぁ、オンラインパーツショップで発注するか。ということで、ラジエターの両サイドのブロックの部品と、ハンドル固定ネジ、フォークのキャップなんかを発注。フォークのキャップは在庫がないらしく、8営業日以内発送とのこと。やれやれ。
ただ、結局、最後にもしかしてとバイクをつっていた右のほうが藪のようになっているのだけれど、そこをのぞくと、なんと、ハンドル固定ボルト発見。おぉ、青空整備あるあるや。発注したの無駄になった。
ということで、減衰がぎちぎちだけど、一応、乗れるは乗れる状態になった。
その日は、怖くて乗れなかったけど、その週の水曜日に試しに乗ってみた。
危険ということはないけど、これまでとは明らかに違うことも感じた。慣れてしまえばどうってことないレベルだけど、ただ、やっぱり少し気持ち悪い。
なんか、いろいろと自分のレベルが上がった気がする。
想定外の事がいくつか。前にカウルを外したときに、ラジエターの両サイドについているスポンジ的ブロックがかなりボロボロでとれそうだなと思っていたけれど、今回外すと左のは完全にとれてカウルに埋まっていた。おそらく車検の時にカウルをはめる際に外れてそのままカウルがはめ込まれて押し込まれてしまったのだろう。
両面テープでつけておこうと思ったが、家には耐熱の両面テープがない。ということで、amazonで急いで発注。
作業そのものは順調といえば、順調で、自作したスプリングコンプレッサーも驚くことにサイズぴったり一発で上部のカラーの隙間にはまり、目的を達することができた。
想定外その2、左のフォークから作業をしたけれどもドレンのボルトを外すもドレンのワッシャーが外れてこない。あの手この手を考えるもどうにも外れない。
で、ボルトを外したときに赤茶けたゴミも一緒にとれてきていたので、どうやら前回オーバホールしたときから外れなくて、液体ガスケットを塗ってボルトが締められていたようだ。
前回は、カワサキプラザでオーバホールしたのだけれど、そんなこと報告受けてないんですけど...
家には液体ガスケットなんてないよ。仕方なく左はそのままで、右を作業。
右は全工程問題なくいけて、とりつけまでできた。
ということで、バイクをつったままで一晩おいておくことに。
誰かにいたずらされないかヒヤヒヤしつつ、シートをかぶせておくことに。
翌日は、ホームセンターが開店した9：00過ぎに液体ガスケットを買いに行き、左のフォークの作業を継続。
やっとこさ終わって車体に取り付け、最後にまたもや想定外が連発。
想定外その3：Ninja1000SXのフロントフォークは両方にイニシャルとのび側の減衰調整、そして縮む側の減衰は右だけ調整できるようになっている。整備したあとは、イニシャルは一番きつい状態で組み上がり、のび側の減衰は1.5mm調整ねじの部分が出た状態になっているので、サービスマニュアルに従って調整する。右側の減衰の調整をして、左側の減衰を調整した際に、妙にネジの出方が違うようにおもったので、右をもう一度やり直そうとしたら、なんと、一番きつい状態でネジが動かなくなってしまった...
これ、マイナスドライバーでまわすけど、どうやら、減衰の調整はそ～っとやらないといけないらしい。
（そんなの知らないよ...）で、ここからが最悪なんだけど、戻そうとマイナスドライバーをあててちからをいれたらネジの頭がかけてしまい、ネジを回せなくなってしまった。最悪だ...
調べると減衰はゆるい分には問題ないが、きついのは危険らしい。まじか～、本当か？ん～、まいった。
これは、もう、この部品を買うしかない（フォークのキャップ一体のアッシーなので、6000円くらいする）
ひとまず、左右でバランスがとれていないのはまずいので、左もそーっと締めておく。
想定外その4：ハンドル位置固定ボルトを紛失する。右側のハンドルをつけようとボルトを片手につっていたハンドルを下ろした際にボルトが手元から落下。そんなに遠くに行っていないはずだが見当たらない。
まぁ、オンラインパーツショップで発注するか。ということで、ラジエターの両サイドのブロックの部品と、ハンドル固定ネジ、フォークのキャップなんかを発注。フォークのキャップは在庫がないらしく、8営業日以内発送とのこと。やれやれ。
ただ、結局、最後にもしかしてとバイクをつっていた右のほうが藪のようになっているのだけれど、そこをのぞくと、なんと、ハンドル固定ボルト発見。おぉ、青空整備あるあるや。発注したの無駄になった。
ということで、減衰がぎちぎちだけど、一応、乗れるは乗れる状態になった。
その日は、怖くて乗れなかったけど、その週の水曜日に試しに乗ってみた。
危険ということはないけど、これまでとは明らかに違うことも感じた。慣れてしまえばどうってことないレベルだけど、ただ、やっぱり少し気持ち悪い。
なんか、いろいろと自分のレベルが上がった気がする。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[バイク] カテゴリの最新記事
-
MT-125の印象 Dec 28, 2024
-
MT-125の感想 Nov 24, 2024
-
MT-125を通勤仕様に Nov 24, 2024
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
