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春闘のD51、C57 岩見沢第一機関区 1974年
５枚の写真は、1974年3月に、北海道の岩見沢第一機関区で撮ったものです。 この日は、春闘のため動いている列車はわずかで、ほとんどの機関車は機関区にいました。労働組合の旗が掲げられ、機関車にはスローガンが書かれていました。 D511120、D5159、D511127、C57135が写っています。
2026.11.09
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岩見沢第一機関区の蒸気機関車 1974年
５枚の写真は、1974年3月に、北海道の岩見沢第一機関区で撮ったものです。 69699、59610、D5159が写っています。
2026.11.08
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流山電鉄 1973年
５枚の写真は、1973年6月頃に、流山電鉄幸谷駅付近で撮ったものです。高架線は、1973年4月に開通したばかりの武蔵野線です。
2026.11.03
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順法闘争の朝 蕨駅 1973年
５枚の写真は、1973年4月に、国鉄の順法闘争で混雑する京浜東北線蕨駅での景色を撮ったものです。
2026.11.02
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夢の島、木場など 1973年
５枚の写真は、1973年4月に東京都江東区の木場、夢の島周辺での景色を撮ったものです。
2026.11.01
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大河原駅付近のD51 1973年
５枚の写真は、1973年3月に関西本線大河原駅付近で撮ったD51です。 駅を出発している旅客列車は、D51940牽引のスズカランド号です。 農家の家の近くを、貨物列車（1293ㇾ）が通り過ぎていきました。 藁におが見える堰堤の上を、荷物列車（荷46ㇾ）が通り過ぎていきました。
2026.10.31
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加太駅付近のD51 1973年
５枚の写真は、1973年3月に関西本線加太駅付近で撮ったD51です。 川沿いの線路上をD51の補機を付けた貨物列車（おそらく1793ㇾ）が過ぎていきました。 D51934牽引の貨物列車（1293ㇾ）が加太駅に到着し、そして、出発していきました。
2026.10.30
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キハ58系、D51 加太付近 1973年
５枚の写真は、1973年3月に関西本線加太－中在家信号場間で撮ったものです。 荷物列車（荷44ㇾ）を牽引している機関車及びアップで写っている機関車は、D51 403です。 貨物列車（おそらく1292ㇾ）を牽引している機関車は、D51 614です。 貨物列車（1792ㇾ）の補機は、D51 312です。 気動車は、キハ58系の4204D列車です。
2026.10.29
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加太越えのD51 加太付近 1973年
加太越えのD51 加太付近 1973年 4枚の写真は、1973年3月に関西本線加太－中在家信号場間で撮ったD51が牽引する貨物列車（261ㇾ）です。
2026.10.28
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D51、臨客、スズカランド号、カモメマーク 加太付近 1973年
5枚の写真は、1973年3月に関西本線加太－中在家信号場間で撮ったものです。 臨時旅客列車（9333ㇾ）が加太越えに挑んでいます。牽引機はD51 463です。 全国珠算教育連盟のイベントに伴う臨時列車「スズカランド号」のヘッドマークを付けた列車がやってきました。牽引機はD51 940です。この機関車は除煙板にカモメのマークを付けています。
2026.10.27
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SL牽引荷物列車、DD51＋SL牽引貨物列車 加太付近 1973年
5枚の写真は、1973年3月に関西本線加太－中在家信号場間で撮ったものです。 SLが牽引する列車（荷41ㇾ）は、新聞、小荷物、郵便などの輸送を行う荷物列車です。 ディーゼル機関車DD51 770が牽引する貨物列車（1791ㇾ）が加太峠に挑んでいます。SLの補機が付いていました。
2026.10.26
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島ヶ原駅ホーム、柘植駅ホーム、加太駅周辺 C58、D51 1973年
5枚の写真は、1973年3月に関西本線で撮ったものです。 そろそろ列車が来るのでしょうか。島ヶ原駅のホームに、人が集まってきました。屋根付きの待合所が長閑です。 柘植駅のホームで3名の女性が談笑しています。その向こうに貨物列車（2268ㇾ）が停まっています。 加太駅にC58が後補機の783列車がいました。 加太駅付近で、D51463が牽引する貨物列車が走り抜けていきました。 加太駅付近の堰堤を、蒸気機関車が引く荷・貨物列車（2268ㇾ）が上って行きました。
2026.10.25
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ピースマーク付きD51など 島ヶ原 1973年
5枚の写真は、1973年3月に関西本線島ヶ原駅付近で撮った貨物列車です。 D51 906が引く貨物列車（1291ㇾ）は後部補機が付いていました。D51 906は、除煙板に鳩の形をしたマーク（いわゆるピ―スマーク）が描かれていました。 白煙を高く上げて出発してきた貨物列車（2268ㇾ）を牽引している機関車はD51 1045です。
2026.10.24
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D51牽引後補機付き貨物列車 島ヶ原
5枚の写真は、1973年3月に関西本線島ヶ原駅付近で撮った貨物列車（2268ㇾ）です。 牽引機は、D51 1045で、後補機はD51 718です。
2026.10.23
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特急「はと」、キハ58、D51 1973年
5枚の写真は、1973年3月25日に撮ったものです。 特急「はと」の写真は、京都駅か大阪駅で撮ったものだと思います。特急「はと」は東京駅 〜 大阪駅を結ぶ名門特急として知られていましたが、1964年から新大阪・大阪〜博多となり、1972年からは岡山～下関となり、既に関西から姿を消していました。その「はと」が写真を撮った日に関西にいたのは不思議です。どなたか理由をご存じありませんか？ 夜の写真は、奈良駅で撮ったものです。気動車は、キハ58です。蒸気機関車は、D51885、D511045などです。
2026.10.20
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梅小路蒸気機関車館のSL 1973年
5枚の写真は、1973年3月に前年10月に開館した梅小路蒸気機関車館で撮ったものです。 ここにいた機関車は、C571、C581、C612、C1164、D50140、C622、D511、C551、9633、D52468、C69164、Ｄ51200、8630、C56160、B2010、C5345、C51239等で、ほとんどが動態保存でした。
2026.10.19
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E57＋EF58 気動車 1973年
４枚の写真は、1973年2～3月に撮ったものです。 旅客列車を牽引している重連の機関車は、パンタグラフが車体の外にはみ出しているEF57と半流線形のE58です。 ローカル線の写真を撮った場所は不明ですが、おそらく八高線のどこかの駅ではないかと思います。
2026.10.18
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上野駅の特急車両 1973年
5枚の写真は、1972年12月及び1973年1月に上野駅で撮ったものです。 485系の特急「やまびこ」「やまばと」「はつかり」「ひばり」がいます。ボンネット型と非ボンネット型が共存しています。181系の特急「とき」、157系の特急「白根」と多くの優等列車が往来していました。
2026.10.17
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夕刻の奈良駅ホームからの景色 D51等 1972年
5枚の写真は、1972年11月に、夕刻の奈良駅ホームから見たD51等です。
2026.10.16
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奈良駅ホームから見たSLなど1972年
5枚の写真は、1972年11月に、奈良駅ホームから見た蒸気機関車などです。
2026.10.15
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夜の扇形機関庫C12、D51奈良運転所1972年
5枚の写真は、1972年11月に奈良運転所で撮った、扇形機関庫、C12167、D511045、D51463、D51718です。
2026.10.14
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奈良運転所の夜 C12、C11、D51 1972年
5枚の写真は、1972年11月に奈良運転所で撮ったC12167、C1196（廃車）、D51895（廃車）、D51463、D51718です。
2026.10.13
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東武鉄道6号機関車、楠木３t機関車1972年 人車鉄道1978年
4枚のモノクロ写真は、1972年10月に埼玉県加須市の「むさしの村」で撮ったものです。 正面に６のマークを付けている機関車は、東武鉄道６号機で、ベイヤー·ピーコック社製のテンダー機、略して「ピーテン」です。1898年に東武鉄道が輸入したものです。国鉄5500形蒸気機関車と主要寸法は同一です。 かわいい機関車は楠木3t機関車、むさしの村「花々鉄道」3号機です。この機関車は、1930年代に大阪の楠木製作所で製造され、台湾に渡り、基隆炭鉱鉄道で活躍していたものです。 カラーの写真は、1978年2月に台湾で撮ったもので、楠木3t機関車が走っていた基隆炭鉱鉄道の廃線跡地です。写真右半分は、基隆炭鉱鉄道の線路が敷かれていた場所で、既にレールが撤去され、路盤のみが残っている状態です。左半分は、人車鉄道で、トロッコに人や荷物を載せて、人力で運んでいました。
2026.10.12
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キューロク、20系、C11、東京タワー、帝劇など 1972年
5枚の写真は、1972年7月から10月にかけて撮ったものです。 ピンボケの写真は、鹿児島本線川尻駅で、20系客車を牽引するキューロクが停車しているのを見かけて、急いで車窓から撮ったものです。キューロクと20系の珍しい組み合わせで、びっくりしました。 C11259とED7649が写っている写真は熊本駅で撮ったものです。 静態保存されている蒸気機関車は、キューロクの19648です。高山本線高山機関区の裏手にあった体育館の敷地内に保存されていました。 都内の写真を2枚載せました。1972年８月当時の東京タワーと帝国劇場です。
2026.10.11
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築地市場1972年
5枚の写真は、1972年8月の築地市場で見かけた光景です。
2026.10.10
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今日の十月桜 上野恩賜公園
３枚の写真は、2026年10月6日に上野恩賜公園で撮った十月桜です。
2026.10.09
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DF50、SL3重連、C11 日豊本線 1972年
5枚の写真は、1972年7月に日豊本線で撮ったものです。 DF50が牽引する西鹿児島発東京行き特急「富士」20系が帖佐駅付近の橋梁を通過しました。 C612＋ C57199＋ C5557の３重連がやってきました。西鹿児島駅 〜 都城駅間で運転された 鉄道開業100年を記念する特別の列車です。 ホームに停車中のディーゼル機関車は、DF50 563です。どの駅か不明です。ご存じの方がいましたら教えてください。 蒸気機関車は、C11です。おそらく、鹿児島機関区で撮ったのではないかと思います。
2026.10.08
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朝霧の中のD51 吉松駅 1972年
5枚の写真は、1972年7月の早朝、肥薩線吉松駅付近で撮ったものです。 D51453が牽引する旅客列車は、朝霧の中走ってきました。 霧がだいぶ晴れた頃、D51536牽引の旅客列車が吉松駅を出発しました。
2026.10.07
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夜のC56、C57、磁石式電話機 1972年
5枚の写真は、1972年7月の夕暮れに、肥薩線吉松駅で撮ったものです。 夜の構内に、C56 91、C57 151などが写っています。 余談ですが、吉松駅前にあった公衆電話は、電話機の横に付いているハンドルをぐるぐる回す形式のものでした。受話器を取ってハンドルを回してみると、電話交換手に回線が繋がりましたので、自宅の電話番号を伝えると、家に繋げてくれました。どの時点で、硬貨を入れたのか、記憶が残っていませんが、確か、電話交換手に言われて硬貨を投入すると、回線をつないでくれて、通話時間が長引くと、通話途中に交換手が割り入ってきて追加硬貨を投入するよう促してきたような気がします。
2026.10.06
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吉松駅で見かけたC56、D51、C57 1972年
5枚の写真は、1972年7月の夕暮れに、肥薩線吉松駅で撮ったものです。 C56 135、D51 453、C57 151、C56 91などが写っています。
2026.10.05
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鹿児島機関区に集結したSL達 1972年
5枚の写真は、1972年7月に、鹿児島機関区の扇形機関庫で撮ったものです。 鉄道100年記念行事の一環として13形式の蒸気機関車が揃い、39680、C12241、C11189、C5820、C5557、C57199、C56156、C5042、48679、D6064、D51567が写っています。
2026.10.04
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B20、C55、鹿児島機関区 1972年
4枚の写真は、1972年7月に、鹿児島機関区で撮ったものです。 B20 10は、1946年に製造された全長7mの入替専用タンク式蒸気機関車です。現在は京都鉄道博物館で動態保存されています。 構内に、Ｃ55 52がいました。後ろの方に小さく写り込んでいる蒸気機関車は、C57 39です。 鹿児島機関区には、鉄道100年記念行事の一環として13形式の蒸気機関車（39680、C12241、C11189、C5820、C5557、C57199、C612、B2010、C56156、C5042、48679、D51567、D6064）が揃っていました。
2026.10.03
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C61 2 鹿児島機関区 1972年
4枚の写真は、1972年7月に、鹿児島機関区で撮ったC61 2です。 鉄道100年記念行事の一環として鹿児島区機関庫に勢ぞろいした13形式の蒸気機関車の中の1機です。 C61 2は、1975年に梅小路機関区配属、現在は、京都鉄道博物館に保存されています。
2026.10.02
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C57重連、鹿児島市電 1972年
4枚の写真は、1972年7月に、撮ったものです。 C57重連は、日豊本線の貨物列車（1597ㇾ）で、隼人駅付近で撮ったものです。 路面電車は、鹿児島市電の800形812号と824号です。800形は、1967年に登場したもので、大阪市電で余剰になった2601形を譲り受け改造したものです。812号の側面には、1972年に日本高速フェリーの第一船として名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に就航した「さんふらわあ」の広告があります。余談ですが、この初代の「さんふらわあ」は、2005年に北朝鮮に売却されたとのことです。
2026.09.30
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隼人駅付近のC55、C57 1972年
5枚の写真は、1972年7月に、日豊本線隼人駅付近で撮ったものです。 早朝、隼人駅をC57 85牽引の貨物列車が出発しました。 C55 52牽引の肥薩線の旅客列車（821ㇾ）が築堤の上を走ってきました。 C57 72牽引の旅客列車（824ㇾ）がやって来て、隼人駅に停車し出発しました。
2026.09.29
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宮崎機関区と大淀川橋梁のC61、C57 1972年
5枚の写真は、1972年7月に、日豊本線宮崎機関区及び大淀川橋梁で撮ったものです。 宮崎機関区には、C61 18がいました。
2026.09.28
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大淀川橋梁を走る蒸気機関車列車 1972年
5枚の写真は、1972年7月に日豊本線宮崎－南宮崎間にある大淀川橋梁を走る列車を撮ったものです。
2026.09.27
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80系気動車特急「にちりん」、C57牽引旅客列車 宮崎駅構内 1972年
6枚の写真は、1972年7月に日豊本線宮崎駅構内で撮ったものです。 ホームの片側に、80系気動車特急「にちりん」、もう一方にC57 109牽引の旅客列車が停まっていて、人々がホーム上を歩いています。 向こう側のホームにも特急「にちりん」が停まっています。「にちりん」は博多と西鹿児島を日豊本線経由で結ぶ特急で、宮崎で博多行の上り列車と西鹿児島行の下り列車が同時に停車しています。 C57牽引の旅客列車が出発しました。 構内には、C11の姿も見られます。
2026.09.26
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C61、C57、D51 宮崎駅構内 1972年
5枚の写真は、1972年7月に日豊本線宮崎駅構内で撮ったものです。 転車台の近くにC57 187、C61 28などが見えます。 先頭に作業員をのせてC57 109が構内を走ってきました。後ろに客車をつないでいます。 D51 714、C61 20もいます。
2026.09.25
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宮崎駅構内のDF50、C57など 1972年
5枚の写真は、1972年7月に日豊本線宮崎駅で撮ったものです。 ディーゼル機関車は、DF50 531です。その向こうにC61 28がいます。 C57 187、C57 109がいます。
2026.09.24
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佐土原駅界隈で撮ったC61 1972年
5枚の写真は、1972年7月に日豊本線佐土原駅界隈で撮ったものです。 駅構内ではC61 19が入れ替え作業をするなどひっきりなしに動いていました。
2026.09.23
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DF50 C57 等 高鍋、佐土原 1972年
5枚の写真は、1972年7月に日豊本線沿線で撮ったものです。 駅のホームの写真は高鍋駅構内です。 階段の写真は、高鍋駅の階段の登り口右側に設置されていた杖を写したものです。 蒸気機関車は、C57 187で、佐土原駅近くで撮ったものです。 ブルートレインは、おそらく佐土原駅近くで撮ったDF50牽引の寝台特急彗星1号都城行きだと思いますが、不明です。
2026.09.22
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日豊本線小丸川橋梁 C61 C57 1972年
5枚の写真は、1972年7月に、日豊本線川南−高鍋間にある小丸川（おまるがわ）橋梁を走るC57、C61を撮ったものです。 この橋梁は、1971年に、日本で初めて鋼デックガーダからプレストレストコンクリート桁に架け替えられたもので、橋長 805mとなり、プレストコンクリート鉄道橋として完成当時世界最長となったということです。
2026.09.21
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ボンネット型バス、重連のキューロクなど 1972年
5枚の写真は、1972年7月に撮ったものです。 バスは、豊肥線立野駅付近で見かけた立野駅発久木野村経由高森駅行です。国鉄高森線の本数が少ないこともあって、写真の九州産業交通バスは地域住民の通学・買い物、そして阿蘇観光の足として非常に重要な役割を果たしていました。 重連は、キューロクが牽引する熊本駅を出発する豊肥線の旅客列車です。 停車中のC12及び貨物列車を牽引するキューロクは、立野駅付近で撮ったものです。
2026.09.20
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第一白川橋梁、立野橋梁 C12 1972年
5枚の写真は、1972年7月に熊本県阿蘇郡を走る高森線で撮ったC12です。 ４枚は、第一白川橋梁で撮ったものです。1927年に建設され，当時最大スパンの166.3ｍを有する鋼スパンドレルブレーストアーチ橋だそうです。 1枚は、立野橋梁で撮ったものです。1924年に建設され、高さ34mの鋼トレッスル橋脚（末広がりのやぐらのような橋脚）を3脚有する138.8mの鋼プレートガーダー橋だそうです。
2026.09.19
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立野駅付近のキューロク 1972年
5枚の写真は、1972年7月に豊肥線立野駅界隈で撮ったものです。 立野駅は阿蘇外輪山の一角にあり、立野駅から大分方面へ向かうために、急勾配を緩和するためのスイッチバックが設けられています。 立野駅はスイッチバック構造の底点に位置しています。熊本方面から来た列車は立野駅で停車し、今度は後進しながら33.3‰の坂を上り、スイッチバック頂点に向かい、頂点で停車し、今度は前進で大分方面に向かいます。なお、この勾配は、2018年熊本地震の復旧工事により、現在は33.6‰になっているそうです。
2026.09.18
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豊肥線のキューロク、立野駅のC12 1972年
4枚の写真は、1972年7月に撮ったものです。 熊本5時42分発の豊肥線に乗り、立野に向かいます。途中、79653が牽引する貨物列車を見かけました。 立野駅には、高森線のC12 208がいました。ナンバープレートは緑色です。この208号機は、1975年に高森線さよなら列車牽引後、岐阜県立養老公園で保存され、1994年に大井川鉄道へ。2015年には、トーマスキャラクター「パーシー」に改装された姿がお披露目されました。
2026.09.17
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熊本駅構内の景色 1972年
5枚の写真は、1972年7月早朝のまだ暗い時に、熊本駅ホーム及び車内から撮ったものです。 構内には、C11やキューロクが入れ替え作業や始業前の準備などをしていました。
2026.09.16
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小倉駅内の景色、志井駅付近のD51 1972年
5枚の写真は、1972年7月に、撮ったものです。 2枚のD51は、福岡県日田彦山線志井駅付近で見かけたものです。 3枚は小倉駅で撮った構内の様子です。気動車の窓に、冷房車を示すマークとして熊の絵が貼られています。
2026.09.15
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日田彦山線志井駅付近の蒸気機関車 1972年
5枚の写真は、1972年7月に、福岡県日田彦山線志井駅付近で撮ったものです。 D51 344、D51 275、D51 160その他が写っています。
2026.09.14
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