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旅の総集編・プレイバック５　旅の移動手段Part2

カテゴリ： Other countries

今回は前回に引き続き、飛行機編の第２弾です。

５、バンコク－ヤンゴン（ミャンマー）－バンコク　３６３マイル　ｘ２回
バンコクエアウェイズ　８８５０バーツ

YGN69

６年前に、バンコク－シェムリアップ間を往復したときに、バンコクエアウェイズを利用しましたが、その時以来２度目になりました。

現在は、就航路線もかなり増えているようで、例えば、

広島－バンコク間　　　西安－バンコク間
桂林－バンコク間　　　ルアンパバーン－バンコク間　etc

なかなかナイスな路線を抑えている感じがします。

タイ国際航空との競争も激しそうで、上記の路線はタイ航空より先手を取りました。

そして、カラフルでリゾート感一杯なデザインも素晴らしいところです。

機内サービスも良く、タイ航空同様、

サワディカッ☆　　と合掌しながら挨拶して迎えてくれます。

とっておきは、空港内のラウンジが利用出来る点です！！

普通の航空会社の場合は、マイレージの上級会員やビジネス・ファーストクラスの乗客しか空港内ラウンジを利用出来ないと思いますが、バンコクエアウェイズの場合は、全ての乗客が利用出来ます。

バンコクの空港では利用しなかったのですが、ヤンゴンでフライトを待つ間に利用しました。といっても、満席で座れなかったのですが。。（苦笑）
ドリンクと美味しいカステラのサービスを受けました。

確か、バンコクエアウェイズの場合は全席エコノミーしかなかったと思いますが、それにしても粋な計らいですよね。

アテンダントも綺麗なタイ人女性が多いと思います。

料金的には、それほど安くありませんが、タイ航空よりは安いといった感じです。

これで、マイレージの提携サービスでも始めてくれると尚素晴らしいのですが、そのうち始めるでしょう！？

とにかく、痒い所に手の届いた路線を持っていて、サービスもナイスなので今後も利用したいエアラインです。

ちなみに、ヤンゴン行きの航空券は、ミャンマー国際航空が第一希望だったのですが、行きの朝便が取れなくて、夜便なら空いていましたが、繁華街でさえ真っ暗なヤンゴンの夜なのに、しかも初めてのミャンマーで夜中到着は避けたかったので、今回は断念しました。。

６、バガン（ニャンウー）－ヤンゴン（ミャンマー国内）　３０６マイル
エアーマンダレー　＄７５

BGN38

もし、ヤンゴン－バガン間の列車がマシだったら、飛行機は使わずに列車でヤンゴンへ戻ったかもしれませんが、何しろ列車が凄過ぎたもので。。。（冷汗）

安全と快適さと時間をお金で買いました。（笑）

ただ、ミャンマーの国内線ということで、多少迷いはありました。
しょっちゅう遅れるみたいだし、事故っても不思議じゃなさそうだし。。

でも、エアーマンダレーなら大丈夫だろう、と期待も込めて乗ってみました。

実際に、ミャンマーの要人はエアーマンダレーを利用しているようですし、このページを見て安心しました。というか、ミャンマーで乗るならこれしかないなと。

Air Mandalay’s maintenance facility and maintenance standards are European Aviation Safety Agency (EASA) Part 145 approved. Air Mandalay is the only airline in Myanmar with this approval.

ってことは、他の国営ミャンマー航空やヤンゴンエアウェイズ、新参のエアーバガンはＥＡＳＡに入ってないから、安全性に？？？？？が付くなぁーと。。

ちょっと、神経質かもしれませんが、落ちてからでは後悔すら出来ないので、チェックは厳しく行いました。（笑）

厳密に考えると、航空会社選びも大切なのですが、機材選びも同じくらい重要かもしれません。
有名な航空会社だって事故るときは事故るし。。

ゴールデンミャンマーゲストハウスでチケットを購入したのですが、その時にフロントの気のいい旦那にエアーマンダレーの機材について聞きました。

プロペラのＡＴＲ－７２だよ。

これを聞いて安心しました。このフランス製のプロペラ機はメジャーだし、特に問題ないと思ったので。。

ラオスはビエンチャンの空港で、こんなのには乗りたくないなーぁ、という小型機を見ていたので。。

実際には、外国人利用者がほとんどで、乗り心地には何の問題もありませんでした。（笑）

ちなみに、このエアーマンダレーの、

チェンマイ－ヤンゴン間　　　チェンマイ－マンダレー間

は、バンコク発着よりかなり安い（往復で＄１００ちょっと。但し、時期によると推定）ので、もし次回ミャンマーに行くとしたら、それも選択肢に入れようかと思っています。

そして、近々　　バガン－バンコク間　　を飛ばすようなことが、エアーマンダレーのパンフに書かれていました！

おまけ

エアーバガンは、Ｆ１００というジェット機を２機所有しているそうです。
ゴールデンミャンマーゲストハウスの旦那も言ってました。

でも聞いたことないし。。。

ちなみに、このエアーバガンに乗れば、通常約１時間３０分のところ、何と約３０分でバガンからヤンゴンまで飛んでくれます。（笑）

７、バンコク－香港　１０４９マイル　エミレーツ航空　５４００バーツ

EK1

最後は、ＵＡＥ（アラブ首長国連邦）のエミレーツ航空です。

以前からエミレーツの存在を知ってはいましたが、乗る機会がありませんでした。

しかし、今回たまたまバンコク－香港線のフライトを探していたら、エミレーツが飛んでいることに気づき、即決しました。（笑）

しかも２時間以上乗って、国際線の片道で約16,000円だったら安くないですか！？

旅の最後、特にミャンマーを去ってからは、最後のお楽しみでした。

機内は、期待通りのものでした。シートピッチ（前の席との間隔）は今まで乗ったことがない位広～く、テーブルや機内食のお盆もデカかったです。

これも、体格のいいアラブの男達　の為だとは思いますが、思いっきりくつろげました。

そして、ゲーム・音楽・映画が楽しめるパーソナルＴＶ付。２時間だったので音楽しか聴かなかったですが。。

マイナスポイントは、機内が寒すぎたことです。隣のアラブ人のにーちゃんも寒そうにジャケットや毛布を羽織っていたし、中国人のおばちゃんは３枚も羽織っていました。（苦笑）

また、ドバイからバンコクを経由して疲れていたのか、それとも騒がしくて大人気ない中国人の団体にウンザリしたのか、どのアテンダントもあまり愛想が良くありませんでした。

こういうエアラインなのか、たまたまなのかは不明ですが。
でも、それを差し引いても、ナイスなエアラインなのは間違いありません。
ユナイテッドのマイレージも貯まるし。

以上、かなり飛行機オタクな特集になってしましましたが、これだけ飛行機に乗る機会があると、これくらいの知識が付くというか、高いお金を払って乗るわけですから、知識が必要なのかもしれませんね。

といっても、かなり自分の趣味的な要素がデカいとも思いますが。（笑）

飛行機に乗ること自体が、旅の醍醐味の一部であることには違いありませんので、今後も色んなフライトを楽しみたいと思っています！

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